成都奇瑞售后服务电话_成都奇瑞汽车最新报价

1.2020成都车展探馆丨奇瑞全新一代瑞虎5x

2.奇瑞全新瑞虎7春节用车体验：颜值好看，邻居说它值20万！

3.2020成都车展：奇瑞瑞虎5x西南区域上市，售价5.99万元起

4.★成都3-4万的新车有哪些牌子型号？★

5.奇瑞艾瑞泽8预计售价

6.场地试驾艾瑞泽8：指向性精准，底盘更有一种高级感

近日，编辑从东创建国汽车集团奇瑞4S店获悉。店内给出了奇瑞QQ3的最新优惠政策：手动基本型优惠4800元，现价2.6万。现车颜色齐全。编辑点评：QQ3是奇瑞旗下的一款非常经典的小车，市场保有量极高，维修网点丰富，整体车价与保养费用便宜，曾经一度占据了成都市场的大街小巷，适合对于外观没有太高要求的年轻人作为事业起步期代步之选。目前最低价格仅为2.6万元，感兴趣的朋友可以致电以下经销商。

2020成都车展探馆丨奇瑞全新一代瑞虎5x

新谍照中的奇瑞艾瑞泽3，站在围栏后面，几乎可以打出来，冲击中国车市。奇瑞艾瑞泽3是新艾瑞泽子品牌下的第二款汽车。第一个是奇瑞艾瑞泽7去年7月上市。艾瑞泽的前端非常犀利，保险杠里的雾灯特别醒目。

艾瑞泽3原本预计会在上个月的北京车展上首次亮相，但最终并未亮相。现在它有望在9月的成都车展上首次亮相。价格大约在70.000到90.000人民币之间。动力来自1.5升122马力四缸发动机，搭配5速手动或CVT。尺寸：4458/1755/1493mm，轴距2572mm。

百万购车补贴

奇瑞全新瑞虎7春节用车体验：颜值好看，邻居说它值20万！

2020年成都车展开幕在即，作为今年首个开幕的A级车展，吸引了很多人的目光。今天，我们的前方报道团拍摄到了奇瑞全新一代瑞虎5x实车。全新一代瑞虎5x于此前刚刚上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.99万-9.79万元，抢鲜价5.99万元起。

全新一代瑞虎5x为该车型的中期改款车型，新车针对前脸部分和内饰部分进行了调整。外观方面，全新一代瑞虎5x用最新“Life?In?Motion?3.0”家族式设计语言，前脸用大尺寸六边形前进气格栅，内部用点阵式镀铬饰条进行装饰，具有很好的时尚感和设计感。

两侧雾灯区域用全新设计造型，内部分为双层LED雾灯，并用类似“G”型的镀铬饰条进行勾勒，使新车前脸更具层次感。前保险杠下部用黑色和银色相间的设计，使新车具有一丝野性。

车身侧面造型简洁，细节部分用银色行李架和银色车门饰条，再搭配上黑色和银色相间的轮圈，使得整车外观具有一定的运动感和时尚感。车身尺寸方面，全新一代瑞虎5x的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位于小型SUV。

内饰方面，全新一代瑞虎5x用最新的家族式风格，整体造型更加时尚前卫。细节部分，全新一代瑞虎5x配备了具备CarLife、CarPlay、语音控制及远程控制等功能的10.25英寸中控屏，和可显示驾驶系统等信息的7英寸全液晶仪表，以及三辐平底式运动风格多功能方向盘，还有触控式的空调控制区域，使得车内的科技感和运动感有所提升。

动力方面，全新一代瑞虎5x搭载1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为85千瓦（116马力），传动系统匹配5速手动变速箱、CVT变速箱。悬架部分，用前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展：奇瑞瑞虎5x西南区域上市，售价5.99万元起

新型冠状这个东西，让很多人的春节回家路变得异常艰难，对于家在成都的我来说也不容易，选择了一班上座率不到30%的航班，选了个最靠后的座位，戴了两层口罩，全程没有进水进食，以防万一。

但是成都到家还有将近100公里的路程，乘坐公共交通显然不是最佳选择，因此在当地找了一辆还未上市的新车——奇瑞全新瑞虎7，开车回家既更不易被感染又能回乡装X，一举两得。

颜值出众，5种车身颜色可选

拿到奇瑞全新瑞虎7实车时，完全可以用惊艳来形容，太新太好看了，如果不看LOGO你完全看不出来这是一辆奇瑞，奇瑞全新瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life?in?Motion?3.0全新设计理念的进化，以后奇瑞的其他车型会继续沿用这种理念。

车身颜色也是奇瑞全新瑞虎7吸引人的另一大亮点，新车提供5种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）。而我提的这款车颜色是我认为最为好看也是气的碧玉蓝。

此时心里想的是：完了完了，本想低调回家的，开着这款颜色骚气又还没上牌（有临牌）的全新瑞虎7回去肯定又会成为村儿里邻居议论的焦点，车里不备着点中华怕是不行了。

相比于之前版本的车型，全新瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm。在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息，华丽的车身颜色加上各种时下流行的年轻化设计，非常符合年轻人的口味。

归家心切，对于全新瑞虎7的外观无暇细细品鉴，放上行李赶紧回家才是正事儿，全新后备箱容积目前不太清楚，现在仅仅知道老款瑞虎7后备箱尺寸是横向长度8mm，纵深长度840mm，高度73mm，新款瑞虎7容积应该跟老款差不多，放下我的一个大拉杆箱和一个背包完全就是小菜一碟。

动力表现中规中矩，舒适性令人惊喜

回家的这一百多公里，大部分是高速，还有一部分非铺装路面，高速上几乎看不到几辆车，全新瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，动力参数要稍微逊色于瑞虎7?PRO，不过对于大部分人来说已经足够用了。

这台1.5T发动机动力在实际驾驶中，并没有给人小马拉大车的感觉，不会给你强烈的推背感也不会给你笨重的感觉，平衡的刚刚好。

我之前比较担心的涡轮迟滞问题也是多虑了，整个动力输出柔和线性，没有明显的涡轮介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸发动机的飞度有些神似，平顺和舒适是最为直接的感受。

柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，1.5T+CVT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性，全新瑞虎7百公里6.8L的油耗可以说相当出色了。

作为奇瑞技术的集大成者，全新瑞虎7配备支持20项ADAS功能的智驾系统，可实现L2级智能驾驶。不仅配有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航系统，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上，当然配置单上的那么多功能在空旷又没有什么车的高速上很多都派不是用场，定速巡航倒是可以缓解一下右脚的疲劳。

刚接触这款车我都还没来得及细品车内的配置，有时候遇到突发状况可能会手忙脚乱，这个时候，不用停在路边，只要一句“你好，小虎”就能通过语音实现你的很多驾驶常用操作指令，比如开天窗和空调等等，当然很多个性化的需求智能交互系统还无法识别，这个时候最好还是停路边安全的地方进行手动操作。

虽然全新瑞虎7配有ECO、SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择，但我实话实说，并不是很多人说的那样在ECO模式下油门响应相对迟缓一些，而切换到SPORT模式下油门踏板的响应速度就会变得更加灵敏，实际上这两种模式几乎没有什么太大区别。

稍显无聊的高速过后是一段非铺装路面，由于家乡正在修建机场，本来就不是很好的路被渣土车来回无数次碾压得千疮百孔，如果开轿车稍不注意就能托底，还好开的是全新瑞虎7，全新瑞虎7用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，整体调教还是偏舒适，遇到这样的坑洼路段，只要车速控制得当、路线选择够好，一样可以如履平地。

村儿里虽然很多路都修成了水泥路，但有的地方真的是窄，极其考验驾驶技术，好不容易开到家门口停车成了难题，村儿现在几乎家家户户都有了车，家门口都停满了，好不容易让人挪出个地儿，像我这样的10年老司机都没有把握。好在全新瑞虎7搭载的FAPA全景探测全自动泊车系统，让老司机没在家乡父老面前丢脸。

其实早在快到家的几公里时候，路边的人就对我开的这辆车行注目礼了，碧玉蓝的颜色太过醒目很难不让人注意，给我挪车的邻居除了羡慕我的N95就是对全新瑞虎7爱不释手。

日曜星河的最新家族前脸造型、天穹悬浮式车顶设计、1.1m?超大全景天窗、贯穿式尾灯，全系标配多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，整体外观兼具运动魅力与优雅气质，用邻居的话说就是看上去就贵，至少得卖20万！

为了避免交叉感染风险只让看外观没让进去看内饰，隔着窗户也掩盖不了全新瑞虎7内饰的高级和豪华，环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，部分细节设计还能看到路虎的影子，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔，在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也更加丰富。

写在最后

由于疫情原因，其实这次体验全新瑞虎7主要就是来回成都的路程中，全新瑞虎7全面提升的各项配置还没有一一去体验，不过即便是简短的体验和周围路过家门口的人对全新瑞虎7的注目，全新瑞虎7不会让人太过失望。

全新瑞虎7预售价才8万多起步，上市时候的价格不出意料还会有惊喜，颜值好看又省油又好开空间还不错，这几乎满足了很多二三四线城市家庭用车的所有需求，对于想买一辆10万左右的SUV的人来说，全新瑞虎7是个不错的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

★成都3-4万的新车有哪些牌子型号？★

北京时间7月24日，2020成都车展正式开幕。奇瑞新款瑞虎5x正式于西南区域上市，推6款车型，售价6.99-9.79万元。值得一提的是，前1万名车主购车享受1万元优惠，真实裸车价区间为5.99-8.79万元。新车提供发动机终身质保服务。

外观方面，新款瑞虎5x使用Life?in?Motion?3.0家族式设计语言，使用了点阵式中网，格栅面积也更大，与两侧的大灯组造型融为一个整体，突出了科技感的同时也提供了不俗的运动感。

车身尺寸方面，新款瑞虎5x长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位小型SUV。配置方面，新款瑞虎5x提供17英寸轮毂、无钥匙进入、全LED大灯等。

内饰方面，新车依旧延续了老款车型的设计语言，但针对科技、实用性配置做了升级。新车用了7英寸全液晶仪表＋10.25英寸中控屏的双屏组合，保证了车内的科技感。

针对中控操作台，新车提供了触控式按键替代了老款车型上物理按键，显得更加高级。配置方面，新款车型提供雄狮智云交互系统、手机远程控制、智能语音控制、360度全景影像等。

动力方面，新款瑞虎5x搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大马力116Ps，最大扭矩143Nm，匹配5速手动或CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞艾瑞泽8预计售价

新车有比亚迪F0、奇瑞熊猫，这两款都不错，个人看好F0。

另外还有长城精灵、长安奔奔、奇瑞QQ3\QQ6都不错。不拉货就不要买小面，安全系数低。双环小贵族好看，但不实用。具体可以到各大汽车网站看看

场地试驾艾瑞泽8：指向性精准，底盘更有一种高级感

共四款车型，分别是：

2022款1.6TDCT尚，预售价11.4（万元）

2022款1.6TDCT逸，预售价12.2（万元）

2022款1.6TDCT雅，预售价12.8（万元）

2022款1.6TDCT臻，预售价13.5（万元）点击了解艾瑞泽8全系车型 预约试驾

在前不久的成都车展上，奇瑞艾瑞泽8开启了预售，价格区间11.4-13.5万元，新车预计在9月26日正式上市。作为艾瑞泽家族的全新产品，以及奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8定位为“新时代全优家轿”，拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控等核心价值体验，为用户潮流生活赋能。

艾瑞泽8用全新设计理念“Art in motion”，同时从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学中汲取灵感，将现代主义与古典美学完美交融，给人以超越期待的强视觉吸引。其中，动感溜背造型，倾现动态气息。钻切格栅与锋锐格栅交相辉映，豪华与大气兼具。

自正式亮相以来，艾瑞泽8就圈粉无数，成功位居紧凑级家轿市场预订顶流之位。当然，艾瑞泽8也一直在脚踏实地的打磨产品实力，从外观设计、智能科技到安全动力，艾瑞泽8尽显精益求精的匠心精神，让用户享受“每一面、皆赢面”的全优本色。艾瑞泽8用双外观的设计，在中网和细节上有细微差异，不过两种设计车型均用相同构造。应用了最新Art in motion设计理念，使得前脸时尚动感，其进气格栅为镂空式设计，并运用了大量的菱形进行修饰，有一种“蜂巢”的既视感，这种设计不仅能够让气流更加顺畅，更是彰显出了十足的动感气息。更多详情可点击上方链接查看。

今年以来，奇瑞汽车的动作频频，尤其是在轿车市场上，更是先后推出了艾瑞泽5 GT以及艾瑞泽8等重磅轿车产品。而日前，《车壹圈》也趁着艾瑞泽8西南地区上市发布会跟大家抢先在场地感受了一下艾瑞泽8的动态表现。那么，新车开起来到底如何呢？且听圈哥一一道来。

设计一点都不“奇瑞”

首先，还是带大家简单回顾一下艾瑞泽8的设计。细心的朋友会发现，艾瑞泽8的设计其实一点都不“奇瑞”，因为看上去比之前的车型更加运动、时尚。

该车基于全新“Art in motion”设计理念打造，前脸用了大尺寸的进气格栅，内部辅之以网状式点缀，看上去非常大气。同时，一条镀铬饰条链接两侧狭长的大灯，进一步提升了前脸辨识度。此外，格栅内部、雾灯、前唇处等细节处的撞色装饰，也平添了一些运动感。

来到车身侧面，比较显然的就是那一条贯穿式腰线，很好地拉升了车身的视觉长度，显得更加修长。同时，全新熏黑式的炫动轮毂、以及大溜背等设计，运动感得以加强。

最后看看车辆尾部。时下流行的贯穿式尾灯设计没有缺失，有效拉升了尾部的视觉宽度。同时，尾部微微上翘的小鸭尾，显得比较俏皮。此外，后包围处的镀铬排气设计，也多了一些精致感。

空间同级领先

作为一辆A+级轿车，空间表现必须重点关注。艾瑞泽8的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，比速腾（轴距为2731mm）轴距更长，这样的身板在空间表现上自然无需担心。

而从实际体验来看，身高1.75米的圈哥坐在后排，腿部空间超3拳，而头部空间超过一拳，再配合后排独立的空调出风口、近乎纯平的中央地台等配置，舒适性照顾得不错。

配置是真的很“顶”

打开艾瑞泽8的车门，整车的内饰依旧很“不一样”。平底式方向盘、双12.3英寸联屏等设计，直接把科技感拉满。同时，新车还配备了雄狮智云LION 5.0系统，集合了无线CarPlay、华为HiCar、火山车娱、唱吧等功能。从实际体验来看，整个中控界面清晰明了，操作起来非常流畅，各项功能切换响应迅速，上手非常容易。

当然，不仅仅是上述功能，艾瑞泽8还配备了其它实用性配置。诸如SONY音响、氛围灯、全景天窗、“AI智教”系统、疲劳监测、人脸识别、同级独有10安全气囊、AR实景导航、冷暖扶手箱、L2.5级智能驾驶等配置，也根据车型的不同有所配备。从这些顶格的配置上，也可以感受到奇瑞汽车的诚意。

底盘有种高级感

最后，圈哥聊聊大家比较关心的动态感受。本次场地试驾的主要场地在成都南山汽车文化园，主要有包含了赛道体验与场地绕桩。而圈哥此番试驾的车型搭载的是1.6TGDI+7速湿式双离合这一动力组合，发动机的最大功率可达145kW，峰值扭矩为290N.m。仅看动力参数，艾瑞泽8的表现确实比速腾等竞品车型更有看点。

从赛道试驾感受来看，艾瑞泽8起步阶段的动力响应非常积极，且中后段提速也非常给力，尤其是在运动模式下，再配合声浪，在赛道上的驾驶体验更加沉浸。而面对赛道上的弯道时，你会发现，艾瑞泽8的指向性非常强，转向力度也比较适中，开起来还是容易上手。同时，7速湿式双离合变速箱换挡速度与逻辑都比较迅速且清晰，平顺性表现还是比较让人满意。

而在后面的绕桩测试环节，得益于前麦弗逊+后多连杆等加持，艾瑞泽8整个的底盘表现也让人满意。尤其是在面对S弯、麋鹿测试等项目时，你会发现整个底盘很有韧性，给人一种高级感，再配合抓地力还不错的轮胎，让车身的支撑性很足，给驾驶员不错的信心。不过，有一点就是，座椅的包裹性差了点意思，不然开起来更爽。

《车壹圈》认为，作为奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8在设计、空间、配置、动力等方面确实拥有不俗的产品力，即便是单拿出某一项与同级竞品对比，也丝毫不处于下风。同时，奇瑞汽车还给它定了一个不到11万元的入门价，进一步提升了其在同级中的性价比。可以肯定的是，艾瑞泽8的到来，除了展现奇瑞在品牌年轻化转型的重要成果外，也将助力奇瑞在轿车市场开疆拓土。

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关