宝马z4敞篷落地多少钱_宝马z4敞篷2023款落地价

1.宝马Z4或将于2025年停产 中期改款车型有望明年亮相

2.宝马两门轿跑车有几款

3.竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

宝马虽然在近期推出了以?UKL2?前驱底盘为基础的?2?Series?Gran?Coupé四门轿跑，但许多「后驱基本教义派」期待的新一代双门?2?Series?Coupé，不仅确认会维持后驱设定，近期更已被外媒捕获测试车。无独有偶的是，被视为新一代?7?Series?纯电版本、并且与奔驰?EQS?对垒的?i7?测试车，近期也遭外媒捕获，让人更能一窥全新?7?Series?的轮廓。不过新?2?Series?预估?2021?年才会登场，而纯电?i7?则可能有待?2022?年。

新?2?Series?Coupé维持后驱，身形并未明显放大

代号?F22?的双门?2?Series?Coupé车系，最早是承接?1?Series?Coupé双门后驱轿跑的定位，其于?2013?年第四季发表，至今已有将近?7?年的产品周期，期间宝马M?还以其为基础，衍伸出?M2、M2?Competition?等高性能化车型。不过后来?2?Series?之名，也分别挂在前驱底盘的?2?Series?Active?Tourer?与?7?人座?MPV?车款?2?Series?Gran?Tourer；近期原厂更再度以?UKL2?前驱底盘、带来品牌首款前驱四门轿跑?2?Series?Gran?Coupé，来对垒奔驰?CLA?等对手，让?2?Series?之名显得多元且庞杂。

在「大师兄」4?Series?Coupé已于?6?月发表换上超大双肾的大改款车型后，外界也更期待小一号的?2?Series?Coupé何时会推出新一代车型，而先前社群媒体上更抢先流出新一代?2?Series?Coupé车头与车尾的外貌。从社群媒体流出的照片来看，新款?2?Series?Coupé并不会用上?4?Series?直立式的硕大双肾，而是维持较为传统的扁平双肾形水箱护罩造型，但施以双肾相连的元素，而且其车头设计与锐利的单眼式?LED?头灯组，再加上?M?款空力套件三角形双侧进气口设计，皆与?2?Series?Gran?Coupé完全不同，显见原厂将替其施予专属造型，来提供更高的识别度。

车尾部分，当时社群媒体流出的另一张照片来看，其车尾大致还是有着与现行?2?Series?Coupé相近的轮廓，尾灯组有着类似块状的灯组设计、并搭配多边摺角造型，但其灯组内已换搭全?LED?光源辅以燻黑处理，搭配行李厢上翘的鸭尾，后保杠则有大面积的黑色钢琴烤漆下扰流、双边矩形尾管设计，推测其应当为?M?Performance?造型之?M240i?车款。

近期更有外国媒体《Motor?1》等捕获到新款?2?Series?Coupé贴上伪装的全车身轮廓，就外观乍看而言新一代?2?Series?Coupé并没有放大太多，甚至在后窗还有着比现行更为小的面积、乍看窗框是以一定的弧度收束，相较现行款用传统?Hofmeister?Kink?的摺角更为圆润，不过这也可能是因为一些伪装部件带来的效果。另外举凡像品牌最新世代车型用的车门把手、后视镜外盖造型等，都同样在新一代?2?Series?Coupé上现身。

动力方面，外媒则揭露新一代?2?Series?Coupé有可能会将?M340i?身上代号?B58?的?3.0?升直列?6?缸汽油单涡轮引擎植入，来担纲?M240i?的动力单元，其可输出最大马力?387?匹、并拥有?500N.m的最大扭矩，底盘则会维持车系传统的后驱布局，不会随着?2?Series?Gran?Coupé的步伐取前驱。

力抗?EQS，i7?测试车终于现身。

无独有偶的是，先前我们也曾报导过宝马确认下一代纯电版?7?Series?会推出，并可能命名为?i7，借此与奔驰?EQS?量产版、新一代纯电捷豹?XJ?抗衡。意即新一代?7?Series?除了会有插电式油电动力、以及传统汽柴油引擎选项外，也确定会有使用第?5?代电能技术的纯电车型、并预估命名为?i7，近期其测试车也终于现身。

从外观来看，?i7?与新一代?7?Series，大致上和现行?7?Series?有着类似的轮廓，举凡原本现行小改后已显得巨大的双肾型水箱护罩，在新一代车型上看似又更为放大、甚至有着接近?4?Series?一般将双肾向下延伸的趋势。车侧则是在车门把手、车尾窗框都与现行不同，Hofmeister?Kink?摺角改为与?3?Series?类似的手法，可能会将窗框延伸至?C?柱处。至于车尾虽然包紧紧，但却能看出尾灯造型更为细扁，而且车牌牌照框也从行李箱盖上、改为至于后保杠处。

动力部分，i7?可能会搭载?80kWh、还提供?120kWh?的电池组，续航里程则上看?644?公里，甚至在马达功率输出上有着与现行?M760Li?接近的水平，有着上看?650?匹的实力，但新车预计最快登场的时机点会到?2022?年。至于新一代?2?Series?Coupé部分，目前外界预估新一代?2?Series?Coupé最快会在?2021?年第一季先行亮相，但?2?Series?Convertible?敞篷会不会推出仍在未定之天，毕竟其会与?Z4?的市场有所重叠；基于?2?Series?Coupé的?M2、则可能要到?2023?年才会推出大改款。而有关?2?Series?Coupé、7?Series、i7?的最新动向，我们仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Z4或将于2025年停产 中期改款车型有望明年亮相

昨天丰田举行了GR高性能品牌发布会，并宣布正式引入Supra，大家都知道?牛魔王和宝马G29?Z4的关系，同平台打造且共享大量零部件，那么Supra的引进会对宝马Z4带来影响吗？

丰田Supra将会引进两种动力总成：2.0T直列四缸和3.0T直列六缸，其中2.0T（低功率版本）最大功率1马力，峰值扭矩320牛米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，均匹配ZF?8AT变速箱，这两套动力数据和中规宝马G29?Z4一致。

然而大家一直都很好奇Supra的价格，昨天晚上却没有公布（反正都是要加价，真正想买的早就订车了），所以很多网友都吐槽丰田昨天的发布会跟没开一样。据透露丰田Supra会从11月开始排产，3.0T版本和2.0T版本车型的比例是9:1，之后会再调整，最早一批车国内交付可能要等到明年4月份，看样子Supra的主销车型会放在3.0T版本上。

目前国内在售的宝马G29?Z4的入门sDrive25i?M运动套装售价48.88万元，顶配M40i?M运动套装售价63.38万元，据说，丰田Supra的3.0T版本落地价会达到80w左右，如果真是如此的话，这个价位区间倒是也可以转向宝马M车型了。两款车型有着几乎一致的主要硬件配置，Z4?M40i的车重约为1561公斤，而Supra的3.0T版本为1495公斤，而且从底盘调教上来看，Z4和Supra的差距应该挺大的。

如果宝马Z4的入门sDrive25i和丰田Supra的2.0T版本价格大体相当，你会怎么选呢？前者是豪华运动品牌宝马旗下的敞篷跑车，后者可以说是丰田旗下的信仰车型了。两者的外观设计都非常富有个性，G29?Z4相比上一代车型的变化可谓翻天覆地，而全新Supra的外观设计则是从FT-1概念车中汲取灵感，两者外观最明显的差异就是顶篷的不同了，这也赋予了它们完全不同的气场。

平心而论，现在这个年代再打造一台敞篷跑车并不容易，宝马也知道这台继任车型的成本并不低，所以从一开始开发新车型就找来了合作伙伴：丰田。宝马和丰田已经在很多领域合作了，丰田也需要有一个硬核车型，以满足忠实粉丝的需要，那就是Supra。Z4和Supra的尺寸大致相似，所以两家车企才决定共同努力，让两辆车都能恢复生机。

而且在丰田Supra的GRMN高性能限量版中，可能会搭载和新一代M3/M4相同的3.0升双涡轮增压S58六缸引擎，动力数据或将会有所调整。而且日本媒体还爆料称，丰田Supra?GRMN会匹配宝马的7速双离合变速箱，这台车可能会在2023年面世，全球限量200台。

合作仍然在继续，

宝马Z4和丰田Supra，

你会怎么选呢？

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宝马两门轿跑车有几款

易车讯?近日，我们从相关渠道获得了关于宝马Z4的最新消息，宝马Z4或将于2025年停产，可能会在这一代产品的商业量产周期结束时与大家告别。在此之前，宝马Z4的中期改款车型有望于2023年亮相。

宝马Z4和丰田SUPRA是同平台兄弟，宝马和丰田共同合作打造了两款全新的双门跑车产品，对于宝马来说，这一代Z4是此前双门跑车产品的延续；对于丰田来说，SUPRA是当年经典双门跑车的重生。

不过，在现实层面，当全球汽车市场被“SUV”和“电动化”两个关键词占据统治地位的今天，绝大部分跑车产品的销量都不如以往乐观，宝马Z4显然也是如此，所以它也面临着停产的命运。最后，宝马未来是否会推出Z4的纯电动继任者，目前还没有准确的消息。

竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

10款。根据查询宝马可知，截止于2023年7月，宝马两门轿跑车有10款，分别是进口宝马3系、330i双门轿跑、进口宝马6系、630i双门轿跑、630i敞篷轿跑、650i双门轿跑、650i敞篷跑车、宝马Z4、宝马2系敞篷、宝马M3。

要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。

丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。

结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布?Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。

搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。

要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。

反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说2.0T?70万落地的，也有说3.0T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。

偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买3.0T?Supra。

然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。

据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。

所以，正文开始：

我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。

如今关于这款车有很多虚或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。

由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。

第一点可以看下这张流传盛广的照片。

首先划重点的不应该是“76.8万”和“66.8万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。

科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”

本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。

为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。

那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？

答案是：不会，他们有办法。

只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。

在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。

当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。

反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。

第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。

据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。

第一档加3万的是韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。

第一档名额的最少，可能就一位儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。

由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。

如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名韭菜重新开始。

比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。

那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。

第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4?M40i在国内的售价是63.8万元。

那Supra大概率不会高于63.8万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。

再让我们回到“76.8万”和“66.8万”这两个价格的组成，拿3.0T的76.8万倒推，76.8万=市场车价+6.8万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。

那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。

如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。

如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。

如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。

最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。

毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。

如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。

至于低功率的2.0T?Supra，很明显是为了和高功率的2.0T?Z4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。

根据消息，进入中国的Supra从11月开始排产，2.0T明年只有30辆的配额，和3.0T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。

如2.0T是网传的66.8万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和2.0T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。

Supra这副低功率2.0T有多低呢，低得只有1马力，还不如200马力的2.0自吸86/BRZ。

要是价格还和2.0T?Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。

我怀疑推出2.0T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是3.0T，全是2.0T低功率就很难割韭菜了。

总之现在到上海订3.0T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。

再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的，却有经销商说2022年引进。

问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。

看到这的朋友估计也很纳闷，所以3.0T?Supra的落地价到底是多少？

这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计3.0T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。

就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。

反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。

讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了人们的好感和期待。

另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。

眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和中国消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。

我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。

最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。

况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。

说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港68.8万元的报价也明显比国行更有诚意。

要知道3.0T?Supra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。

哪怕3.0T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。

没办法，中国这些年的性能车市场一直没有很健康。

其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。

再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。

当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。

由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。

一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。

这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。

当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。

至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。

也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。

别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。

人家是准备在中国耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。

现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。

本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。

其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。

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