宝马电动车报价_宝马电动车2022

1.宝马电动车有哪几款?

2.宝马纯电动汽车有哪几款

3.生态可持续 创新纯电动BMW iX3到底值不值得买

4.宝马的电动车和小鹏电车保值率哪个高

电动化已经成为汽车行业最大的主流，没有之一。无论是欧美地区的降排放，还是中国市场的降油耗，都是在倒逼汽车行业向电动化转型。尤其是近几年，汽车行业迈向电动化的步伐越来越坚定，这其中，有全球各国在政策层面的扶持倾向，也有造车新势力的推波助澜，更有消费者对电动汽车的个人偏好……种种因素，让市场份额虽然并不大，但是声势浩大的电动车赢得非常高的关注度。

所以，可以肯定的是，汽车行业会坚定的向电动化转型，但是转型不会在一夜之间发生。最终赢得胜利的一定是那些在电动化领域拥有核心技术和深厚积淀的车企品牌，宝马就是这其中的一员。在去年广州车展上正式上市的宝马iX3最大的亮点就是搭载了宝马第五代eDrive电驱动系统，如果没有在纯电动领域持续的研发和投入，何来第五代eDrive电驱动系统？

或许你会觉得，宝马在推出纯电动车产品方面，速度是比较慢的，即使不跟造车新势力相比，甚至不跟很多中国品牌相比，单在BBA圈中，宝马也不算是快的。虽然宝马在2013年就推出了宝马i3和宝马i8，但是近几年电动化掀起巨浪之时，却一直不见宝马推出一款比较“走量”的纯电动车产品，一直到去年，宝马iX3才姗姗来迟。怎么能说宝马在纯电动车领域的探索已经“年深日久”了呢？

咱们还真别抬扛，事实上，宝马可真的是纯电动领域的“老炮儿”，或许是因为以往没有全球畅销的纯电动车型，而且很多人对宝马在新能源领域的探索也是从宝马i3和宝马i8开始的。但是，宝马在新能源领域的研究可是要比这早上好几十年。而之所以说宝马iX3具备令人信服的实力，就是与宝马在纯电动领域的持续研究和投入密不可分。不信，咱们今天就来聊一聊宝马iX3背后的那些秘密，进而一起探讨一下宝马iX3自身所具备的优势。

跨越半个世纪，宝马在纯电动车领域已经大有作为

如果要聊宝马电动车的前世今生，恐怕我们得从12年，更确切的讲应该是从1969年开始。因为12年，正逢东道主德国在宝马总部慕尼黑承办第二十届夏季奥运会，作为献礼，BMW 1602 Electric被推到了台前，这是一款搭载了350公斤铅酸电池的纯电动车，可以以50公里时速行驶65公里。由此开始，宝马让电动车从概念变为现实，走入驾驶者的视野。而且也正是从那时起，宝马一直没用停止在纯电动技术领域的探索和研发。

15年，BMW LS Electric推出，不过这更像是BMW 1602 Electric的衍生品，但是碍于当时的技术，这款车充电耗时高达14小时，同时加速性和续航也没有比BMW 1602 Electric提升多少。虽然作为产品它是失败的，但却宝马电动车史厚积薄发的开始。而到了1987年，宝马325iX诞生，这款纯电动车最大的亮点是用了瑞士ABB的钠硫电池组，相比原来的铅酸电池，钠硫电池能量密度提升3倍，且更轻、更小，这使得宝马325iX单次充电续航里程达到了 150公里，这在时可是历史性的突破。但是这款车测试成功却被德国收入囊中，更多的车型被生产为旅行车为德意志邮政服务。对了，宝马325iX还宝马车型史上第一台前驱车型，由全轮驱动改装为单电机前驱。

1991年，BMW E1概念车亮相法兰克福车展。正是纳硫电池的出现让宝马更加坚信电动汽车的路线，而这一次，宝马又加上了氯化镍电动的增程，使得宝马E1可以纯电行驶200公里，且最高时速可达120公里/小时，要知道，这可是在1991年！而宝马E1轻量化的设计，简约的座舱透露着当时未来汽车的设计趋势，可惜宝马E1并没有被量产，但是却为将来打下了里程碑式的铺垫。

从1992年到19年，宝马在旗下最畅销的3系车型上开始进行电动化试验，此时的宝马集团与德国合作甚密，高度配合发展汽车工业，宝马3系被用来作为德国联邦研究院的测试车型，最终研发出的BMW 325 Electric不仅拥有150公里的纯电续航里程，还实现了40分钟充电75%的快充能力，这款车的诞生为宝马电动车实现工业化量产打下坚实的基础。

时间来到2007年，宝马正式启动了“Project i”项目，也就是宝马i品牌的开始，与以往更多是以测试为目的不同，这一次宝马开始了以量产为目的、以电动为主的新能源技术研发，并在2011年，宝马正式发布全新子品牌——BMW i，而首发车型便是在2013年推出的宝马i3和宝马i8，这两款车，从我个人角度来看，绝对不同凡响，首先，从设计角度来看这两款车造型都非常激进，很有辩识度，而且内外都凸显了“电动车”的特征（宝马i8为插电混动车，但同样科幻）；从技术层面来讲，宝马i3和宝马i8都传承了百年宝马品牌在动力、底盘调校以及驾驶乐趣方面的造诣，而且这两款车是真正全新研发，而不是在原型车上进行改装而来的。

可以看出，近半个世纪以来，宝马始终在纯电动领域孜孜以求，这不光是领先其他汽车品牌的问题，更重要的是为宝马在量产电动车的研发、生产、销售以及售后方面积累了十分丰富的经验。如今，宝马更是坚定不移地走新能源路线，根据宝马集团的最新规划，到2030年，<a class="hidden" href=":/

宝马电动车有哪几款?

4月17日，宝马史上最强电动车——创新纯电动BMW i7 M70L在上海“2023 BMW创想未来之夜”迎来全球首发。

作为宝马“电动时代旗舰”的顶级车型，创新纯电动BMW i7 M70L以大胆自信的BMW M专属设计、心潮澎湃的纯电动M性能表现、以及充满情感的数字化交互体验，塑造了宝马技术创新和先锋豪华的巅峰，进一步强化BMW品牌在纯电大型豪华车细分市场的领导地位。通过创新纯电动BMW i7 M70L，宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，实现了电动出行与M驾趣的完美融合，标志着BMW品牌旗舰与BMW M品牌电动化进程的全新里程碑。

今日中国之动向，将引领世界明天的方向。中国不仅是7系全球最大的市场，也是未来汽车设计、以及数字化发展潮流的引领者。宝马集团秉承“家在中国”原则，以中国为家，真切地关注中国客户需求，加快在中国的电动化、数字化步伐。创新纯电动BMW i7 M70L的工程开发在德国，而设计灵感来自中国，其M专属设计语言契合了中国社会的先锋精神，彰显了中国客户的自信和对成功的渴望。此外，BMW i7 M70L亦将数字化理念深植于血脉，以“技术魔法”为用户提供富有情感的、人车合一的前沿数字交互体验。

“今天宝马携史上最强豪华电动阵容登陆上海，几乎涵盖了所有细分市场，可充分满足中国客户在数字化电动出行时代的需求。这不仅展示了我们对中国市场充满信心，更彰显了宝马无与伦比的雄厚实力与坚定决心”，宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团致力于打造悦人身心、动人情怀的产品。宝马纯电动车传承了BMW品牌精髓，将提供一如既往的、令人愉悦的驾乘体验：包括一流的操控、尊享的舒适、以及高标准的质量和安全性。”

宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达表示：“创新纯电动BMW i7 M70L汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓。无论在技术创新、M性能驾驶乐趣、数字化用户体验、以及革命性的设计方面，BMW i7 M70L都是宝马制造工艺上的一项杰作，重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准。”

以“技术魔法”打造数字化情感交互体验

中国是未来汽车数字化科技的引领者。为此，创新纯电动BMW i7 M70L在设计与开发之初，就充分考虑了中国客户的需求，其诸多数字化灵感均来自于中国，致力于为中国用户打造无缝连接的数字情感体验，和沉浸式的专属豪华享受。

创新纯电动BMW i7 M70L的数字化无所不在，并利用“技术魔法”为用户打造富有情感的、人车合一的全新数字化感受。凭借基于超宽带技术的BMW数字钥匙Plus*，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。当用户在接近车辆时，耀目光感的BMW环形光耀格栅、BMW水晶日间行车、水墨律动迎宾光毯及车内环境氛围灯逐一点亮，并配合自动开合式车门徐徐开启，以构思精巧的尊崇迎宾交互礼仪，为每一次旅程营造精彩绝伦的仪式感。

步入车辆后排，新颖前卫的数字化氛围映入眼帘。通过后排车门板上5.5英寸扶手触控屏开启后排系统，宝马首创的、分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕缓缓落下，为后排打造尊贵专属的移动。同时，全新升级的BMW智能个人助理用全新视觉形象，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计，带给用户更加丰富的情感交互体验。而多达7种My Modes主题模式，更是将数字情感魅力融入惊艳卓绝的创新，为车主打造真正自我表达的舞台。而BMW环抱式交互光带为车内营造出梦幻般的艺术空间，令整个车舱围绕用户所看、所听、所触、所感倾心呈现沉浸式数字体验。

此外，宝马集团还携手格莱美、奥斯卡及金球奖获得者——国际著名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感。BMW电动车声浪模拟为不同“主题模式”设计了专属声效，每种声效都具有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相呼应。

创新纯电动BMW i7 M70L还提供了遥控泊车功能*，令用户身处车外，仅通过一部智能手机即可优雅而轻松地完成泊车，从容应对路径狭窄的泊车环境。创新纯电动BMW i7 M70L将人与车之间的情感纽带提升至全新维度，令爱车不再只是交通工具，成为生活的延展，让用户每一次出行都是智能的豪华驾乘之旅。

宝马终极驾驶机器，宝马史上最强电动车

宝马集团着眼未来，正全力以赴电动化，今年将在中国市场呈现包括BMW i7 M70L在内的11款纯电车型。其中，创新纯电动BMW i7 M70L是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车，也是BMW首次将纯电动M性能车置于品牌旗舰车型系列中，标志着BMW M品牌电动化道路上的又一全新里程碑。

作为一款宝马终极驾驶机器，创新纯电动BMW i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，其第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，从零至百公里加速时间仅为3.7秒，配合BMW M专属的底盘调校，带来了BMW大型豪华车领域独一无二的纯电驾乘体验。尽管拥有如此性能表现，创新纯电动BMW i7 M70L依然带来超过600公里的纯电续航里程（CLTC），让客户同时兼得纯粹的绿色出行和尊崇豪华的驾乘体验。

不仅性能强大，创新纯电动BMW i7 M70L以大胆、自信的专属外观设计将强悍、磅礴的BMW M运动风范表露无遗。新车外观用诸多M专属设计元素，如独特的M专属后视镜、带有M徽标的双肾型进气格栅、以及前翼子板上的M标识。鲜明的M运动张力彰显了BMW i7唯我独尊的豪华气质、以及与众不同的品味与个性。此外，创新纯电动BMW i7 M70L提供丰富的定制化双色车漆选择，将专属豪华提升到全新维度。其中华丽耀目的液态铜搭配沉稳大气的宝石青金属漆，高贵夺目，气度非凡。

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宝马纯电动汽车有哪几款

宝马电动车的代表车型有：1、宝马7系新能源。宝马7系自上市4年多以来也有着不错的市场反馈对于普通人而言购买新能源车型更多的是为了省油钱而买得起百万级宝马7系的车主似乎并不需要操心油耗问题那么更多的可能是受政策的影响。2、宝马X5新能源。宝马X5新能源设计上与燃油版X5并没有太大区别与宝马其它新能源车型一样加以蓝色元素点缀或者是“eDrive”标识识别其展现的依旧是豪华、运动气息在动力、续航方面也处于同级别领先水平。3、宝马I8。外观炫酷独具个性这也使得这款车曾经一度成为了混合动力超跑领域的销量王者。4、宝马5系新能源。作为在汽车界中心位出道的宝马5系新能源但从外观表现上这款车就足以受到许多颜值党的青睐此外这款的动力、空间、操控、舒适性等方面表现均属于宝马品牌的正常水准。

生态可持续 创新纯电动BMW iX3到底值不值得买

宝马纯电动车:宝马i3。宝马i3定位为纯电动微型车。宝马i3于2018年上市，分别提供纯电能和增程能两款车型。增程型电动车的优点是可以加满燃油，内部小发动机只驱动发电机给电池组充电，不参与动力输出，以增加续航里程。宝马i3增程车型还提供了充电口，支持外接充电。

目前市场上上市的宝马车型符合新能源车标准的有:宝马i3、宝马i8，以及宝马7系、宝马5系、宝马X5、宝马X1等插电式混动车型。随着宝马新能源战略的深入，未来五年将有越来越多的宝马车型实现电动化。2018年7月9日，中国长城汽车与德国宝马公司正式签署合资合同，约定长城宝马成立合资公司，双方各占50%股份。新公司命名为Beam汽车有限公司，注册资本17亿元，总投资51亿元。据悉，这是宝马集团在全球的首个全电动汽车合资项目。此外，MINI首款纯电动汽车，即MINIElectricConcept量产版将于2019年正式投产，并在英国牛津下线。接下来，MINI将为中国市场打造其第二款纯电动汽车，该车将正式落户中国工厂，并将拥有更加友好的价格。新车将于2020年在国内上市。官方消息称，Beam合资公司除了生产迷你电动汽车，还将为长城汽车生产纯电动汽车。

百万购车补贴

宝马的电动车和小鹏电车保值率哪个高

依旧是我们熟悉的宝马

一台电动车相信大家最想了解的无疑就是其续航表现，同时作为一台豪华纯电动车车型，动力性也是十分的看重。首先创新纯电动BMW iX3动力方面搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，配备一台永磁同步电机，电机布局为后置，其最大功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400N·m。续航表现上，搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合工况续航为500km，百公里加速时间仅需6.8秒。

配置上，创新纯电动BMW iX3也表现的比较丰富，全系标配了自动驾驶系统、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、主副驾驶座椅电动调节、座椅加热记忆、自动空调等配置。两款车型虽然相差4万元，但在配置上，创领型相比领先型多出了：感应后备厢、全车无钥匙进入、手机无线充电、360度全景影像、真皮运动座椅、哈曼卡顿音箱等一些更高阶配置，两个配置车型在动力和续航上都表现一致，让大家在选择上更加简化。

车型设计亮点解读

BMW iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，外观设计上和燃油版BMW X3保持了高度相似性，但在细节上又加入了些新能源汽车的元素，前脸配备了封闭式格栅，有效的降低了风阻系数，两侧配备了天使眼大灯。

创新纯电动BMW iX3车身侧面线条比较硬朗，车身尺寸为4746mmx1891mmx1683mm，轴距则是2864mm，和燃油版的BMW X3有细微的差异。充电接口上，交流慢充接口位于车身左前方翼子板上，可以支持11kW的充电功率，从0充满耗时7.5小时；直流快充接口位于车身右后方，可支持最高100kW的充电功率，从0充至80%电量只需要45分钟。

轮毂方面配备了20英寸的高效空气动力学轮圈，它用半封闭设计，可进一步降低风阻提高续航。

车尾设计，最显著的部分在于后保险杠，保险杠两侧带有蓝色的“排气饰板”，同样表明它的新能源车型的身份。

内饰也就是熟悉的宝马家族化设计语言，并没做过多的调整，和燃油版BMW X3有极高的相似度，但是在细节上加入了些蓝色装饰，凸显出新能源车型的身份，具体来看在电子档把上用了蓝色点缀，前方还加入了一印有iX3的金属饰板，营造豪华感同时也增加了一些年轻气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘，能够很直观的显示出车辆耗电、剩余续航等状态，在激活了驾驶功能时，中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息。

10.25英寸的悬浮式中控屏依然是宝马家族样式，内置最新iDrive 7.0车机系统，系统内部增加了一些和充电相关的信息显示。新版"BMW智能个人助理"可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，并支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联等功能。

BMW iX3的能量回收系统还具有自适应模式，可以根据环境、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度，在保证舒适、安全的同时最大限度回收能量。

和宝马其他车型一样，创新纯电动BMW iX3也配备了多种驾驶模式，配合BMW经典的Sport、Comfort、ECO PRO驾驶模式一键切换和创新的自适应动能回收模式，让驾驶者与未来零距离接触。

最后，总的来说，BMW iX3是个综合实力强的选手。整车在看得到的地方，都沿用了宝马家族式的外观内饰设计语言，在看不见的地方，比如第五代eDrive、iDrive 7.0智能交互系统、自动驾驶系统等都用上了宝马最新的各项智能化配置，还是有着不小的创新。即便是一台纯电动车型，宝马iX3也依旧保持着宝马该有的“纯粹”乐趣。

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宝马电动车比小鹏电动车保值率高，这是由宝马的品牌价值决定的，尽管两款电动车的实际性能差不多，但相对于做工精细度和电池性能以及续航里程，还是宝马电动车更胜一筹，所以无论从哪方面来讲，宝马电动车都比小鹏电动车更保值