东风本田思域试驾_东风本田思域试驾大全

1.心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！

2.大战大众高尔夫8！第11代本田思域明年发布，谁才是最强神车？

3.本田思域两厢手动挡，落地近18万，买它绝对是真信仰！

4.东风本田新思域1.0T的动力怎么样够用吗

5.国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

6.性能和操控的抉择 本田思域VS马自达昂克赛拉

日系车近两年在市场中的发展是非常稳定的，旗下的多款车型也都得到了不错的答卷，紧凑型家轿车自推出市场以来就非常的受消费者关注，随着市场中各种新车的不断现身，各大汽车厂商也加快了更新换代的速度，像我们今天要说的就是东风本田旗下一款非常经典的紧凑型家轿车，该车自推出以来就火爆市场，非常的受消费者欢迎，它就是--东风本田思域，近日，笔者就拍到了2021款的思域，白色车身质感十足，该车售价为14.39--16.69万元，是在今年的7月份上市的，共推出了4款车型供消费者选择，该车配备了1.5T发动机，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的本田思域吧！

2021款本田思域用的两厢的设计，更加运动，汽车前脸的设计是非常有辨识性的，两侧多功能灯组呈倾斜状存在，呈现出强烈的攻击感，与进气格栅相连接的设计增加较为强烈的视觉冲击，进气口的设计相对大气，内部线条的设计也是非常紧凑的，雾灯区域线条的设计比较宽大，隆起的线条呈现出一定的肌肉感，圆形的雾灯设计是非常简单的，汽车引擎盖两侧隆起的线条是非常的有力量感的，同时又可更好的减少空气中的阻力。

侧面线条的设计比较灵动，多线条的设计是非常的有层次感的，车窗尾部呈上扬状存在，增加一定的运动气息，多幅式轮毂的熏黑式处理设计更加动感，溜背式的设计比较美观，尾翼与两侧大灯的设计相呼应，增加较为强烈的运动气息，雾灯区域的设计是非常宽大的，凹陷式的设计增加一定的立体感，后保险杠区域线条的设计也是非常有层次感的，中间双排气筒的圆形状设计更加运动。

来到内饰，可以看出新车在设计上具有较为强烈的家族气息，T字形的中控台上侧嵌入的木板增加了一定的复古感，多层次线条的设计彰显出一定的层次感，方向盘的三幅式设计比较运动，上侧的按键设计比较简单，多边形的仪表盘呈现出一定的大气感，嵌入式显示屏与上侧的空调出风口相呼应，增加一定的和谐感，物理按键两侧用了旋转式的设计，是非常有复古气息的，换挡杆在设计上比较简单，增加操作时的方便感，多功能的座椅用了拼接式的设计比较简单。

2021款思域的尺寸为：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。动力搭载的是1.5T发动机，输出功率为177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，该车配备了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、上坡和可变转向比等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

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大战大众高尔夫8！第11代本田思域明年发布，谁才是最强神车？

前言：对于学生而言，考卷难了，自然得花更多心思在学习上，而对于车企来说，国内汽车市场持续低迷，想要完成年销量目标并实现增长，面对的挑战就相当不少了。2019年，日系三强混得风生水起，其中东风本田全年累计销量达78.89万辆，同比激增13.2%，逆势而上的它在如今车市中尤其夺目。

东风本田三厢思域

销量贡献最大的，无疑是号召力极高的东风本田思域，2019年累计销量超过22万辆，且连续6个月销量超过2万辆。尽管思域在上一年仅进行了一次小改款，但它拥有强劲动力输出的1.5T涡轮增压发动机，以及平顺性较好的CVT变速箱，顾及到动力、舒适性以及燃油经济性三大方面，所以它依旧是该细分市场中竞争力十足的家用代步车。

东风本田INSPIRE

东风本田享域

另外，INSPIRE和享域这两款东风本田轿车，2019年销量表现也相当不差，月均有5000辆左右，稳步前进。

东风本田两厢思域

值得一提的是，根据本田中国2020年的新车规划，CIVIC?Hatchback?Concept（思域两厢）即将导入中国市场，这无疑让思域走向一个销量新高度。相比三厢思域，两厢思域更讲求运动气息，诸如全黑配色、更低趴的身姿、碳纤维涂装以及19寸锻造轮毂等，这些都是年轻消费者所爱的。

海外版新款CR-V

在SUV阵营中，东风本田CR-V则担任了销量重任，它同样在2019年中卖出了超过20万辆，极为畅销。而根据新车规划，在2020年内CR-V会推出中期改款车型，新车前脸用了全新包围饰条，让整体看起来更具冲击力。其次顶配车型提供了黑色运动套件版，拥有更具运动感的外观颜值，19英寸亮黑色轮圈则是亮点之一。

而在技术引入方面，2020年本田中国将会把插电式混合动力系统SPORT?HYBRID?e+导入中国市场，新款CR-V则会率先搭载，值得期待。该插电式混合动力系统，它以i-MMD混合动力系统为基础，配备更大容量电池组，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶特点，同时大容量电池组还能提升续航里程，实现了“无限接近EV”的性能。

新款XR-V

销量表现抢眼的，还有东风本田XR-V这款年轻人都爱的都市代步座驾。XR-V在2019年7月推出改款车型，最大的亮点在于引入1.5T涡轮增压发动机，替代了老款的1.8L动力，加上变得更潮的外观设计，非常能勾起年轻消费者的购买欲。据闻，2020年本田还将会推出i-MMD+1.5L发动机的动力组合，将会陆续搭载在中级车上，相信XR-V双擎版也离我们不远了。

新款UR-V

其次，东风本田UR-V的月均销量约2000辆，全年累计27840辆。近日，UR-V发布了改款车型，新车的前脸和尾部设计都进行了调整，变得更为时尚得体，并换装满足国六排放标准的2.0T发动机，传动方面则用了埃孚9HP50型9AT变速箱。

面对已经到来的2020年，东风本田凭借现有的产品以及新车规划，车市寒冬下丝毫不惧。目前东风本田并不是为如何应对车市寒冬而头疼，而是展望在新的一年中能否再次突破自己，再次实现可观的产销增长，这就是大车企的气魄所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域两厢手动挡，落地近18万，买它绝对是真信仰！

“秒天秒地”，本田CIVIC思域即将换代。

于12年诞生的思域，是本田品牌最标志性的车款之一。凭借着出色的燃油经济性和性价比，思域一经推出就大受市场欢迎。也正是因为思域的成功，本田才顺利的从一家摩托车制造商成功立足汽车市场。经历了40多年的发展，本田思域已经共推出10代车型，截至2019年为止，其全球市场累计销量已突破2500万辆。毫无疑问，本田思域已经成为这个地球上最畅销的轿车之一。

在中国市场，东风本田思域自2006年国产以来，14年时间里共销售超过130多万辆，表现同样不俗。凭借着良好的产品口碑积累以及突出性能表现，10代东风本田思域甚至在坊间成为了“秒天秒地”的新一代“神车”。由此可见，思域在中国市场的巨大号召力。

第10代本田思域于2015年发布，此前，思域曾经有过美规、欧规车型的区别，本田在欧洲和美国市场所销售的思域，实质上是两款不同的车型。在第10代思域的开发上，本田终于回归了车型在设计、底盘方面等统一，第10代思域也成为了一款真正意义上的全球车。此外，10代思域也开启了本田品牌新的家族设计语言，在其之后发布的第10代雅阁，就曾在坊间被部分消费者称为“大号思域”。

相比于第9代思域，第10代思域在全球市场大获成功。中国市场方面，自2020年4月东风本田恢复生产、销售以来，东风本田思域销量就持续突破两万辆。4月销量达24556辆、5月销量26521辆、6月销量26696辆、7月销量26240辆、8月销量22749辆；同时，在三厢版思域的基础上，东风本田还在今年7月底推出了定位更运动的思域两厢版车型。在国内A级运动轿车细分市场，东风本田思域有着极其强大的统治力。随着第10代思域产品周期走入尾声，其也将迎来第11代车型。那么，第11代思域能继续保持强大吗？

近期，海外媒体曝光了第11代本田思域的外观专利申报图，从专利图上看，第11代思域将延续现款本田品牌的家族式设计风格。新车前脸用视觉下拉式的设计，让车辆的车头显得更为低矮，从而突出了运动感。第11代思域的前脸这次看上去和雅阁也十分接近。

车身侧面比例上，第11代思域比例拿捏很到位，即使hatchback两厢版车型也显得很修长。

从曝光的内饰组件来看，第11代思域的中控屏用了顶置的设计，与现款嵌入式的设计区别明显。同时，中控屏下方布置了空调出风口及空调控制面板。

虽然外观专利图仅曝光了两厢版的设计，但第11代思域必然也会推出三厢版车型。同时，11代思域也会同时推出Si车型。

2014年，东风本田曾经以CDK的方式将第9代思域Si车型导入国内销售，但彼时的市场环境已经思域Si性能车的身份导致其销量不佳，最终只卖出区区400多辆。如果以大众高尔夫作为参照，思域Si所对应的就是高尔夫GTi，思域Type-R则对应高尔夫R。

动力方面，第11代本田思域将继续沿用1.5T涡轮增压引擎+CVT变速器的动力总成组合，最大功率输出预计突破180马力。11代思域Si则配备2.0T发动机，最大功率输出或将达到252马力。此外，11代本田思域还将推出混动版车型。

第11代本田思域预计将在2021年下半年发布，东风本田国产版第11代的上市时间应该要等到2022年了。期待它的到来吗？

（文：Louis9、何威?图：motor1、CIVIC?XI）

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东风本田新思域1.0T的动力怎么样够用吗

7月27日思域Hatchback两厢版刚刚上市，第二天大众就宣布高尔夫8正式下线，在中国长期不被待见的两厢车市场，一下子热闹了起来。两厢思域的定价为14.39-16.69万元，共推出4款配置车型，分别为新锐控、潮酷控、手动驾趣控以及劲擎控；三款CVT一款手动，全系搭载220?TURBO?1.5T引擎。看起来两厢版思域的定价比三厢版高了不少，但其实思域三厢版定价在14万以下的车型，不是1.0T就是1.5T的手动，而三厢思域自动挡入门车型的定价起步就是13.99万，我们可以理解为三厢改两厢，多了一套包围贵了7000元，是不是看起来很香呢。

但是两厢思域为了弄出一点调性，直接把手动挡的配置定成了顶配，因此想玩手动挡至少得掏15.99万元，这个定价与自动挡的顶配16.69万元只差7000元。你要知道市面上同款车型自动挡跟手动挡贵出1万元，都算是合理范围。那么按道理说两厢思域自动挡的顶配应该性价比更高，但你不要忘了能看上两厢思域的消费者，都是看中其后期的改装潜力，而MT变速箱相比CVT有着更大的想象力，。这就充分说明一点，思域两厢版还是照顾到了这部分特殊需求的消费者，虽然思域两厢版不是只为这些改装爱好者而来，但至少能说明东风本田十分在意这类消费者。

但我想提醒一句想买手动挡的朋友们，虽然这次上市的两厢版思域外观很接近于Type?R，但它毕竟不是Type?R。而且这个车你确定买回来一个人玩吗？要不要问问自己的媳妇愿不愿开手动，会不会半坡起步。别等到时候被家人数落一顿，再默默地抹着眼泪换自动车型。

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国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

1.0t的思域动力还是可以的，能满足汽车的基本性能，在动力性与燃油经济性上远胜同级，它是也比较耐用的，当然如果说更出色的话要选择1.5t的会更加适合，不过日常家用的话1.0t的已经足够。

思域在动力系统方面搭载1.0T的涡轮增压发动机，最大125马力，最大扭矩173N.m，排放标准升级到了国6，传动系统方面匹配CVT无级变速箱。1.0T车型开起来动力完全能满足城市通勤，开起来也比较轻快，不足的地方就是噪音偏大。

内饰方面，与现款保持一致。整体通过线条的设计，有偏向主驾驶的视觉效果，储物空间表现依旧出色，配置方面，像是电子手刹，自动启停，思想调节方向盘，前排车窗一键升降等配置都是全系标配，还是不错的。

新款思域长宽高分别为4658mm×1800mm×1416mm，轴距2700mm。受限于造型设计的影响，后排头部空间受到影响，其他方面还是不错的，后排没有中央头枕，对后排第三个人就乘坐没那么友好了。

思域依旧延续了运动时尚的设计风格，细节部分有所调整，新车用了贯穿式下格栅，加上了黑色的装饰运动感更足；下进气格栅位置，新车用了贯穿式下格栅，两侧与雾灯区相连接，雾灯区域造型进行了改变。1.0T车型的雾灯区域用镀铬条装饰，并安装16英寸轮毂。

性能和操控的抉择 本田思域VS马自达昂克赛拉

国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

本田思域在中国汽车市场上已经成为网红产品，因为这款车的动力配置相当给力，虽然仅仅搭载1.5t涡轮增压发动机，但是零百加速成绩可以跑进7.5秒左右的区间，因此本田思域成了很多年轻人梦寐以求的座驾。其实真正强悍的本田思域一直都没有引进国产，那就是本田思域typer，这款车也被称之为红头思域，曾经创造了纽北赛道最速量产前驱车纪录。

其实红头思域和两厢版本的思域非常类似，外观方面看上去更像小钢炮。如今国产版本的两厢本田思域即将到来，这也是很多车迷期待已久的新车型，为什么两厢版本总是会受到期待呢？看看这款车的外观造型就知道了，颜值显然比三厢版本更加运动，如今申报已经公布。

从穿外观方面看，两厢版本的本田思域车头部分和三厢版本并没有太大差别，虽然前面没有大嘴中网进气格栅，但是本田的中网设计也很有特色，再加上两侧更加密集的LED矩阵光源，整部车的车头足够犀利。车辆侧面可以看到新设计的黑色运动轮毂，而设计的重点在于车尾，去掉了三厢造型之后，车辆的收尾更加流畅，而且申报的车型已经搭载了小尾翼，虽然没有实际作用，不过作为一件装饰品，视觉效果已经很到位了。

其实除了进入申报程序的普通版本之外，前段时间东风本田还放出了一款展示车型，同样是两厢版本，但是增加了很多外观设计套件。比如黑色的前铲以及尺寸更大的黑色尾翼，甚至还增加了中置双出排气管，外观看上去确实足够唬人，如果把车标换成红色的话，外观就更像本田思域typer了，所以从这个特别版车型就可以看出，东风本田有意把思域这款车打造成为更具可玩性的车型。

目前关于两厢版思域的动力总成还没有正式公布，不过预计依然会搭载现款本田思域的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自地球梦系列，看似排量不大，其实潜力非常强悍。基础版本就可以爆发出177马力，而这次的两厢版本车型有可能会进行全新的调校，如果能够像本田雅阁一样爆发出194马力，那么这套发动机的可玩性就更强了，很有可能会搭配一套6速手动变速箱，将会更加讲究纯粹的驾驶乐趣。

其实中国汽车市场发展了这么多年，两厢车一直都不是主流，但是随着年轻消费者群体构成里面逐渐变化，这种更加个性的外观造型需求量会更大，两厢版本思域潜在的竞争对象有很多，比如第8代高尔夫也即将在2020年正式上市，这两款车显然就是针尖对麦芒。

问题来了，你觉得两厢思域车型能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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马自达100岁啦！这家公司从小作坊走到今天，为大家研发了很多脍炙人口却又叫好不叫座的车型和产品，比如本期要聊的“次世代”MAZDA3昂克赛拉。

2020款昂克赛拉自上市以来，就以惊艳世人的设计博得了无数喜爱的目光，虽没能大红大紫，但还是取得了不错的销量，究其原因，除了品牌的受众小，当然还有对手的强大，那些家用倾向严重的车型咱们暂且不提，但思域绝对是它不得不面对的一个。所以本期就一起来聊聊马自达“次世代”后的马3和本田“封神”后的思域。

外观

外观方面，咱们先聊......欣赏昂克赛拉！

首先，马自达的设计从没让人失望过。马自达崇尚用设计来赋予汽车生命，让汽车从金属模块变成富有“生命美学”的鲜活存在，“魂动”就是这群技术宅们想到的绝妙设计理念，发展至今，“摒弃纷繁，删繁就简”已成为车型设计上的主旋律。

在昂克赛拉的身上，处处可以看到“简单”二字，它体现在车身的每一个型面。一个曲面与另一个曲面的相连、过渡，勾勒出流光溢彩的车身体态，而它的独到之处就在于用“简单”体现出赏心悦目的质感。

相比马自达设计师丰富的人文艺术气息，本田设计师就像是个会点设计的理工男了。从八代思域的经典到九代的无味，思域经历过低谷，给人带来过失望，但这一切从十代思域诞生的那一刻起，开始改变。

当然，十代思域第一次出现在我们面前已经是几年前的事了，为了消除视觉疲劳，东风本田趁“超跑”思域话题爆红的东风，为大家带来了改款车型，用官方“改装件”和新车漆来刺激大家的消费热情。不可否认，十代思域的设计是绝对运动和被大家认可的，这一点从销量上就可以证明，但谁能想到这次外观对比的是马自达呢，所以外观设计上，思域还是欠了火候。

内饰

来到车内，就不得不说马自达“执拗”的个性了。马自达的“坚持到底”在圈内是出了名的，坚持意味着贯彻，从外观的“魂动”到内饰的考究，马自达又一次做到了从一而终。整体来看，内饰的层次相较于老款更为丰富，也更为简洁。

运动感当然也没有缺席，当你坐在主驾时，就会发觉眼前的一切都在向你靠拢，仿佛不停的引诱你去驾驶它。

思域的内饰同样是具有设计感的，但论简洁，马自达自然更胜一筹。思域更在意的是内饰的实用性，这点从两者方向盘的造型就能看出来，马自达显然更运动化；而思域的运动化是难以察觉的，至少坐在车内时，如果你不踩下油门踏板，是难以察觉的。

所以整体来看，思域的内饰照顾到更多的需求，表达更加全面；而马自达的内饰，表达质感、运动和设计性多一些；在我看来，只是不同的方向而已，并无孰优孰劣。

动力

当你踩下思域的油门踏板，除了会感受到内饰都运动了起来，还有思域那台1.5T引擎迸发出来的177匹马力，当来到最大220N·m的扭矩平台时，“天下武功，唯快不破”就是你心中唯一的箴言。说的有点夸张，不过聊动力，思域确实带来了太多惊喜，比如实测远快过官方数据的加速和机油。而思域搭载的另外一台1.0T三缸引擎，咱们不说也罢。

要说快，昂克赛拉确实不如思域，但要说操控，思域仍然是欠了火候，毕竟思域整体调校都是偏向家用的，而且变速箱方面，CVT论运动也不及昂克赛拉的6AT，实则是和外表、性能严重不符，昂克赛拉又一次做到“贯彻”。

但是，这次在动力上，马自达可有点不够意思，SKYACTIV-X压燃引擎并没有同步，它搭载的依然是老款的1.5L/2.0L引擎，最大马力分别为117匹和158匹，峰值扭矩分别为148N·m和202N·m。所以在动力方面的对比，目前来看，我认为思域更占优，原因当然是SKYACTIV-X引擎的缺席。

配置

最后来聊聊配置吧。依然选出两者最值得购买的车型，分别是：售价14.29万元的2.0L质雅版昂克赛拉和售价13.99万元的1.5T劲动版思域。

首先它们在车内都配备了多功能方向盘，普通天窗，8喇叭音响，CarPlay手机互联，双区自动空调和后排座椅的比例放倒；便利上都配备了电子手刹，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停，自动驻车，上坡，一键启动和无钥匙进入；安全上都配备了胎压报警，牵引力控制和ESP。

昂科塞拉比思域贵出3000元，配置上在外部多出了18英寸铝合金轮毂（思域为16英寸），LED自动大灯，外后视镜锁车自动折叠和主动闭合式进气格栅；车内多出了真皮方向盘，7英寸液晶仪表，真皮座椅，主驾8向手调（思域为6向手调），8.8英寸非触控中控屏，CarLife手机互联和后排空调出风口；驾驶和安全方面多出了全车7气囊（思域为6气囊），定速巡航和四门车窗的一键升降。

而思域上配备的远程启动，7英寸触控中控屏，LED日行灯和PM2.5过滤装置是昂克赛拉没有的。两者配置详细了解完可以发现，昂克赛拉明白思域的全面与均衡，所以给到了极具优势的配置。

总结

最终，昂克赛拉在外观和配置的对比上领先了思域，成为了胜者。但是，对于昂克赛拉和思域，我们或多或少的给予了它们向往和喜爱，在很多朋友心中，它们是各自盛放的，是不必衡量的；又或者是和我一样，现在还不愿意去比较，而是在等，等一份真正的热爱到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。