威马ex5即客行520续航实测_威马汽车ex5即客行

1.桃李不言，下自成蹊！祝贺威马EX5即客行和国家电网充电桩握手！

2.车和电池分着卖？ 解读威马汽车新直购模式

3.威马EX5-Z上市 400km续航版售14.98万起

4.武汉威马用户中心江夏店盛大开业

5.手机有合约机 汽车也可以 “威马直购”是套路还是真实惠？

6.有关威马召回的三个问题：被供应商坑了，威马汽车还能买吗？

小计里程。

汽车仪表盘上的trip代表小计里程，可以用来记录每次出行的公里数。以下是里程表的具体介绍：

1、里程表作用：单次里程可以用来记录从A地到B地的行驶距离，还可以计算油耗以及新的保养周期。总里程是记录车辆从出厂到目前累计的行驶里程数。

2、里程计算方式：小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量，用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)。

桃李不言，下自成蹊！祝贺威马EX5即客行和国家电网充电桩握手！

随着越来越多的人选择新能源产品，纯电动紧凑级SUV市场也是很多人首要考虑的产品，毕竟，十几万元的价格区间，也是很多人在购车时首要考虑的价格定位。在新能源领域中，这一市场也充斥着许多有别于传统车企的新势力品牌。今天，我们就为大家对比导购两款产品一款是源自于传统车企长安汽车的CS55 E-Rock，另一个则是新势力品牌威马EX5。

两款产品都定位在紧凑级SUV市场，CS55 E-Rock依托于传统汽油车的设计语言，但是封闭的格栅更带有未来科技感觉。LED灯组的设计以及实用性都达到了较高水准。

威马EX5则稍显平庸，这套设计语言在2020年看来稍有些过时，唯一的一个有趣的地方就在于其车头的LOGO内部含有背光，充电和解锁时都会发出彩色光芒，也算实用兼具美观的设计。

侧面线条，CS55 E-Rock倾向于传统SUV造型，威马EX5像跨界产品，从审美的角度来说各有千秋，但需要注意的是威马EX5的车内空间会因为车顶线条的快速下降而受到一定影响。

两款车的车身尺寸方面：CS55 E-Rock长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距2650mm；威马EX5的长宽高为4585/1835/1672mm，轴距达到了2703mm。威马EX5车身更长，CS55 E-Rock更宽更高，呈现出的视觉效果截然不同。

车尾的设计两款车都用了现在比较流行的贯穿式尾灯，同样也没有过多凌乱的线条与层次，不同的是CS55 E-Rock线条比较平直，威马EX5的线条更加圆润。两款车的设计取向决定了他们的受众群体会略有不同。

进入到车内，两款两台车由于品牌的概念不同而产生了鲜明对比，长安CS55 E-Rock还是传统的横向视觉元素环抱式座舱，内饰材质及工艺也可圈可点，威马EX5用了竖屏布局，整体比较简约，用料方面无功无过。

车机系统方面，长安依托强大的研发体系，在车机与车辆集成度方面达到了很高的水准。威马EX5则是比较典型的造车新势力风格，大尺寸中控屏幕可以控制车内的绝大部分功能，UI设计简约现代。

配置方面，以同价位的CS55 E-Rock智尊版（20.09万元）和威马EX5-Z Pro性能版（19.88万元）对比，威马EX5的配置略高一些。

但考虑到CS55 E-Rock在北京地区就有3万元左右的优惠，实际与之对位的威马EX5即客行版的配置较CS55-E-Rock就有明显的差距了。像是前后侧气囊、头部气帘，主动安全与驾驶系统均欠奉，并且连360°全景影像、倒车车侧预警、ACC等功能也全部缺失，甚至连全景天窗、无钥匙进入等舒适功能也没有了。

需要特别说明的是，长安CS55 E-Rock全系标配了电池预加热功能，在冬季的北方还是比较实用的，反观威马EX5的这项功能则需要选配，细节方面考虑的还是少了一些。

在动力系统的匹配上，CS55 E-Rock 电动机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，三元锂电池容量84.2kWh，工信部续航里程605km。

威马EX5电动机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，三元锂电池容量69kWh，工信部续航里程520km。对比来看两车的动力水平接近，但CS55 E-Rock续航有明显优势。

总结：

CS55 E-Rock作为老牌车企长安旗下的产品，既兼顾了产品本身的实用性与科技性，又保证了在消费者们平时看不到也接触不到的地方为车辆提供更具可靠性的保证，汽车的本质还是要能够带着车内乘员安全、舒适、可靠的行驶至目的地，这一点CS55 E-Rock做到了。相比之下威马EX5虽然将科技方面作为卖点也足够抢眼，但在很多看不见的地方，造车新势力的产品还需努力积淀。

车和电池分着卖？ 解读威马汽车新直购模式

2019年国庆节，伟大祖国迎来建国70年大庆！造车新势力威马电动汽车，去年定车并买车的车主也迎来了威马送给老车主的又一份大礼：国家电网现在和即客行签约合作了，我们威马车主可以通过即客行使用国家电网的充电桩为威马电动汽车充电了！?西汉·司马迁《史记·李将军列传论》：“谚曰：‘桃李不言，下自成蹊。’此言虽小，可以谕大也”。今天我把这段话借来为造车新势力威马电动汽车的合作伙伴——即客行充电唱赞歌：即客行，你真行！?在这2019年的最后两周陪伴了我将近一年的免费即客行权益被我开通了。至于其中的缘由嘛，很简单啦，归纳总结其实就是两点：1.威马公司只给我们老车主保留一年，一年之内不开通的话只能作废。2.现在的即客行充电包含国网充电桩了，高速公路上的充电桩即客行都能用了。太超值，太便利了。?威马即客行和国家电网握手，这是什么概念？如果有兴趣的话，可以开着威马畅行祖国高速公路，去上海、杭州、成都、重庆，广州，去祖国河北以南你任何想去的地方。只需付高速费，充电全免费。真正的开到哪，玩到哪的生活。感谢威马汽车与国网合作，这样便利的权益对于我们爱玩，爱逛的车主来说意义太重大。?请允许我在下面真诚奉上：京平高速北务服务区和首都环线高速大厂服务区国网充电详图，高速刺激纪念，还有开着威马电动汽车畅行高速之目的一，去北京的大餐厅里享用的美食照片！

威马EX5-Z上市 400km续航版售14.98万起

伴随着新能源车市场的不断壮大，越来越多的消费者将购车的目标放在了纯电动车型之上。但是，由于售价比同级燃油车高，并且保值率低、充电服务不够便捷等因素，导致了一些车主对于购买电动车来说都陷入了深思。因此，来自造车新势力的威马汽车，就针对旗下威马EX6?Plus?400轻享版车型（非运营车型）推出了“车电分离”的直购模式，而对于EX5车型，其这种新零售模式也在之中。

具体来看，该威马直购模式，是用“出行月费套餐+合约购车”模式，用户支付9.49万元首付，即可购买补贴后售价18.99万元的EX6?Plus?400。车主提车后，可以根据每月行驶里程的不同，选择1599元或1999元两档月费套餐。不过这个价格不包含车辆的电池费用，后续车主需根据自己的出行需求，选择不同价位的出行套餐，按月支付电池的租赁费和充电费用后，就可驾驶新车出行。

另外，威马汽车在“威马直购”模式中为这款电动车的残值率（除电池）作了“担保”。合约购车条款显示，使用两年的EX6?Plus?400裸车回购价最高6.09万元，裸车保值率60.9%（原裸车价9.99万元）。

所以，半价提车+出行合约套餐+保值回购就是威马直购的三大要素了。

半价提车

半价提车主要就是消费者可以在3月31日前在线支付666元意向金，并于4月30日前完成大定支付，即可使用9.49万元（3月31日后，裸车价格恢复9.99万元）拥有威马EX6?Plus?400轻享版车型（裸车不包含电池），并可获得1年免费4G流量。

问题解答：这一模式适用于哪一款车型？车辆购买的价格是多少？可以选择金融分期么？

该直购活动适用的车型为EX6?Plus?400轻享版车型，直购活动中，裸车（不含电池）售价9.99万元起。用户可根据自身需求选择优选升级包，其中优选升级包1.99万元。选择优选升级包的用户，还可选择热管理2.0升级包。价格明细如下：

裸车（不含电池）售价9.99万，包含基础配置：

高级皮质电动座椅、6安全气囊（前排双气囊+前排侧气囊+前后一体式侧气帘）、感应式电动门把手、18寸米其林轮胎、全LED大灯、真皮方向盘、12.3寸全液晶仪表、12.8寸悬浮式智能旋转屏、威马Living?Engine智能交互系统

优选升级包：1.99万元，包含全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统?、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪（前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线）等；

热管理2.0系统：6,920元，用户在选择优选升级包的基础上，才能选择加装。热管理2.0可适配不同地域、不同气候使用需求，实现冬季续航增程20%（相当于NEDC?100公里）。

出行合约套餐

用户可根据自己的出行需求选择相应的套餐，且超出后会自动升档，在用车期间，车主所有充电费用全部减免。套餐至少需要缴纳两年以上，每两年后用户可续约或买断动力电池，两年后出行套餐费用逐年递减，套餐合同期满6年后，用户花费1元即可拥有动力电池所有权，并完整拥有车辆的所有权。

问题解答：

1.套餐月费账单如何进行费用计算？

套餐月费：包含电池使用费和电费，以一个自然月作为账单周期（即每月1?日至月末最后一日）。

用户签订《电池使用合同》，选定行驶月费基础套餐。每六个月用户可更改一次套餐，当月申请，次月生效。

当月行驶里程未超出基础套餐的行驶里程（剩余里程不可结转至次月），则按照基础套餐收费；若超出基础套餐里程限额（超出50公里内不计），则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费；次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费。

用户选择基础套餐后，需在威马智行合伙人处签约授权威马或威马授权合作服务商为用户绑定本人做为行驶月费扣款卡。

用户行驶后次月固定日，威马或其授权服务商提供账单并进行代扣。首月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费；后续月份将按照标准套餐资费扣费。

用户行驶后次月2日，威马或其授权服务商提供账单为用户提供行驶月费账单，并在8日通过用户绑定进行扣款。

合同期内首月及末月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费，即当月实际使用天数除以当月实际天数后乘以所选套餐的月费；其他月份将按照标准套餐资费扣费。

举例：车主小张于2020年4月10日提车并选择“月度行驶里程0-1,500”租赁套餐，当月行驶里程2,030公里，则次月5日，结算首月套餐月费账单为1,289.68元。

2.若用户选择买断电池，费用是多少？

若用户选择买断电池，可至指定威马用户中心或其授权合作服务商处办理手续。

用户买断电池需支付如下价格。

3.每月的套餐月费套餐属于预付费还是后付费？用户如何付款，是支付给威马还是威马用户中心？

属于后付费，用户到店绑定所持，签约授权威马或其授权合作服务商对月费进行代扣。用户行驶后次月2号，威马或其授权服务商提供账单为用户提供行驶月费账单，并在8号通过用户绑定进行扣款。

4.合约期内，用户如何实现充电费用全包？

用户可使用威马汽车·即客行充电服务，在全国260个城市，超过20万根公共充电桩享受免费充电服务，包括国家电网、特来电、星星充电等12家主流充电运营商。

5.合约期内，裸车及动力电池的维修、保养如何进行？

合约期内，电池所有权属威马所有。

为保障售后服务质量，用户需前往威马售后中心或其授权合作服务商处对车辆进行维修、保养。

6.合约期内动力电池如何保修？用户买断电池后是否享受动力电池终身质保？

以合约起始时间按照国家三包政策执行。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修，两者以先到者为准。

7.用户需要购买什么样的保险？

合约期内的用户必须购买包含车损险在内的商业险。

保值回购

如果两年的出行合约到期，通过“直购”模式购车的消费者还拥有裸车最高6折的官方保值回购权益。

问题解答：1.合同到期后，若用户选择出售裸车，费用是多少？

若用户选择出售裸车，威马承诺将以一定价格对符合回收标准的车辆进行回购。

用户可前往指定的威马零售中心或其授权合作服务商处办理相关手续。

2.威马不久前上线了威马EX5电池租赁方案，这与威马直购相比有何区别？

威马EX5电池租赁方案是威马汽车推出的季度金融促销方案，以期为用户带来更灵活、弹性的选择，提升用户体验。而威马直购是一种“硬件+服务”的新零售模式。另外，适用车型不同：威马EX5电池租赁方案适用于威马EX5?400及520车型，威马直购模式适用于威马EX6?Plus?400轻享版车型。

车型回顾：

今年1月20日，威马EX6?Plus新增车型EX6?Plus?400轻享版正式上市，补贴后售价为18.99万元。据悉，新车整体造型与现款车型保持一致，只在配置上换装一块容量为54kWh的电池组，NEDC续航里程可达408km。

新增的EX6?Plus?400轻享版，整体设计与现款在售车型基本保持一致，主要在配置方面进行了调整。其中，该车型取消了语音功能视线唤醒、疲劳监测、Living?Pilot全功能L2级智行系统、360智能环视影像、雨量感应自动雨刮、外后视镜电动折叠、电动全景天窗、自动防眩目后视镜、前风挡自动除雾、迎宾体验系统、威马专属香氛系统、Hands?Free感应式电动开启尾门、手机无线充电等多项配置。虽然新车在配置上进行了减少，并且续航里程下降了100Km左右，但新车指导售价也同步下降了5万元，进一步拉低了威马EX6?Plus的入门门槛。

动力方面，新增的车型将继续搭载前置永磁同步电动机，最大输出功率为160kW，峰值扭矩可以达到315N·m。新车用了来自宁德时代的NCM811电芯，电池容量为54kWh，官方表示该车NEDC续航里程为408km。

总结：威马直购的推出可以说打消了消费者的顾虑，其创新的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新模式，让用户半价拥车，充电无忧，电池无忧，使用无忧，保值无忧等，成为了威马品牌在打响整个新能源车市场的重要一枪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉威马用户中心江夏店盛大开业

主编意见：威马EX5-Z算是EX5的升级版，外观其实升级变化并不多，内饰和空间也没什么变化。但是因特殊时期的特殊需求增加的环境净化、空气过滤、以及紫外线杀毒等功能倒是可以算亮点。至于续航里程嘛，倒是有了520km的版本，不过这续航提上来了，价格也随之涨上来了，将近18万和20万享受500km+的续航，是不是有点儿贵？便宜的15万的那款，续航却仅有400km，是不是有点短？在价格标杆越来越低、续航里程标杆越来越远的当下，比竞品短或比竞品贵，可是会流失消费者滴。

2020年5月10日，威马汽车旗下纯电动SUV车型——威马EX5-Z正式上市，共推出三款配置车型，补贴后的售价区间为14.98-19.88万元。作为威马EX5的换代车型，新车针对外观和内饰细节设计方面进行了调整，并且搭载了自动驾驶系统，车辆续航里程最高达到了520km。

与此同时，威马汽车推出了新车的限时优惠政策，自2020年5月10日起至2020年6月30日期间购车的用户可享0首付+36期低利率的金融方案，且用车前三年，可享免费充电10000度，免费充电服务仅生效于“即客行”品牌充电桩。

威马EX5-Z可以看作是威马EX5的换代车型，其外观基本延续了现款车型的造型设计，仅在细节处进行了调整，下保险杠区域增加了远近光一体的不规则LED灯带，丰富了前脸的线条，雾灯区域也做了重新的设计，使整车更具运动感与时尚感。车侧下方的防擦装饰条也升级为黑色高亮材质，降低整体的视觉重心。

车内布局和威马EX5一致,配置上还搭载了人脸识别系统和威马“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。配置上搭载了威马Living Pilot智行系统，配备20个高精度传感器，可实现前方碰撞预警、高速巡航车道中央行驶，车道偏离纠正等功能，可以达到L2级自动驾驶能力。

其动力系统搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程；而Fun动感版的NEDC续航里程为400km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手机有合约机 汽车也可以 “威马直购”是套路还是真实惠？

国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商-威马汽车，在武汉地区再添新店，武汉威马用户中心江夏店于2021年5月17日盛大开业，目前店内新车威马W6，EX5-Z、即客行等热门车型配置齐全，恭迎品鉴。

武汉威马用户中心江夏店举行授牌仪式，并且首位客户新车交付。

威马汽车科技集团（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），自创立之初，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略（第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商），多个全新的品牌元素共同构建了威马无畏的品牌形象。

武汉祥威行新能源汽车销售服务有限公司是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的标准威马4S店，售后服务中心坐落于湖北省武汉市江夏区庙山办事处邬树村武汉赛鹰汽车配饰工业园车间1栋1层1号，紧邻武汉汽车公园，附近人流量高，交通便利，地理位置得天独厚，售后维修场地占地面积1700多平米，其中客户停车位50个。

门店有机修、保养、装饰美容、道路救援拖、续保等服务，威马专用维修工具设备配备齐全。车间共计18个工位，车间产能是同品牌其他店铺的5倍以上。

武汉祥威行新能源汽车销售服务有限公司的配件库房，库存备件的种类和数量可满足日常的保养、保险维修需要，大大减少了客户维修等待的时间，保证客户进店维修保养的体验。同时，店内建有客户休息区，休息区配有影音区、儿童游乐区、水吧等区域供客户使用，并提供客户丰盛的午餐，让客户在等待车辆维修保养期间有一个良好的等待感受，提高客户进店的体验感，增加客户的满意度。

威马秉承着智能科技理念打造出了第一代成功产品EX5-Z，紧随其后推出家族新成员智能SUV——W6，超算力可进化智能纯电SUV，向人们宣告正式进入无人驾驶时代！

安全和智能是威马汽车所追求的根本，新款W6也将这两点体现的淋漓尽致，全车75.2%的超高强度热成型钢，23个传感器，7纳米技术的高通8155芯片，云端百万级算力，这些行业里的领先技术和部件为你的每一次出行保驾护航。

威马W6最大的亮点还是在于其无人驾驶技术的运用。其搭载的无人自主泊车系统”分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。当你来到帝斯曼购物中心门口，你也只需要轻轻一点，你就可以潇洒的步入购物中心，威马W6就会自己开到地下车库去寻找车位，再轻轻一点，它同样会从车库自行开到您的面前，充分体现了人车智能交互，科技改变生活。

武汉威马汽车江夏店盛大开业，若有车型方面咨询或需求，

欢迎进店赏车，或致电垂询。

武汉威马用户中心江夏店

客户热线：18771999108

武汉市江夏区金龙大街与花山二路交汇处

有关威马召回的三个问题：被供应商坑了，威马汽车还能买吗？

汽势Auto-First|孙金凤

2月20日，威马汽车举办了一场汽车行业首次线上直播说明会。针对其1月16日发布的“威马直购”新零售模式进行了详细解读和答疑。“威马直购”模式推出后，因其涉及购买、套餐、回购等多项政策，被消费者称为史上最复杂的销售政策，这也是威马举办线上说明会的原因。

实际上，仔细研究“威马直购”模式，其实并不复杂，细算起来并不是什么花架子，也不是营销噱头，而是真的把消费者用车过程中的痛点都一一给出了解决方案。下面我们就来一一说明。

“威马直购”的大致政策可以概括为用户仅需首次支付9.49万元即可拥有综合补贴后18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享版，之后可按月度租赁电池，两年合约期满后，可选择直接买断电池，转租为购或者直接由威马回购。“威马直购”于2020年1月16日正式在威马汽车、威马汽车智行APP、威马汽车官方天猫旗舰店等渠道上线，目前已经超过1000人选择了威马直购。

半价购车?合约套餐可选

首先，“威马直购”新零售模式，大幅降低了用户购车门槛。消费者只需在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前支付10000元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用礼遇。仅需支付9.49万元，就能“半价”拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享版车型，以最划算的方式轻松拥有B级智能纯电动SUV。

在单车成本中，动力电池约占电动汽车成本的50%。威马对动力电池的设计模式是“出行月费套餐”，也就是车主提车时只需支付除电池之外的车辆费用，大大降低了拥车门槛。选好心仪的车型配置之后，参与“威马直购”新零售模式的用户，只需像选择“手机流量套餐”一样挑选包含动力电池使用权益与公共充电服务的“行驶月费套餐”，套餐合约为两年。

用户可根据自己实际的月度行驶里程，随需选择0-1500公里、1501公里-不限里程两档行驶月费套餐，月费低至1599元，1999元封顶，也就是说，只要选了套餐，充电无须再支付费用。

为了满足用户的充电需求，威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商，接入超20万根公共充电桩，覆盖全国约43%的公共充电桩。值得一提的是，长途出行时，国家电网“十纵十横两环”的高速快充网络，能够提供便捷的大功率直流快充服务，进一步拓展用户的出行半径，真正实现从“城内出行畅行无阻”向“城际出行无忧”的跨越。

目前，适用“威马直购”模式的车型为全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6?Plus?400?轻享版车型，今后还考虑将此模式扩大到EX5等畅销车型上。

合约到期用户可续约可回购

“威马直购”新零售模式还赋予用户充分的自主选择权。两年合同到期后，用户可自由选择以更优惠的价格续约、买断动力电池、或由威马汽车官方回购裸车。车辆持有六年后，用户仅需支付1元，便可完整地拥有车辆的所有权。

如果选择回购，用户将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益，享受媲美同级燃油车的保值率。这点非常重要，因为大家都知道，受保有量和技术更新等因素影响，新能源汽车的保值率是非常低的。据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%，普遍低于同级别燃油车。而威马能以最高6折的价格回购，缘于其构建了再营销生态体系，完善了生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环，从源头上提升产品的保值率。

整体看，相比其他造车新势力的零售模式，“威马直购”有三点比较吸引人：首先大大降低了用户拥车成本，其次解决了电池使用忧虑，另外有比较灵活且保值的退出机制，已经开始在新能源汽车用户“痛点”上下功夫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天下午，各个电动汽车用户群都被威马召回的消息刷屏了：

我们来给大家划一下重点：

1，召回车型：?威马EX5-Z?FUN?动感版-28BEV、威马EX5?400?即客行版-36BEV

2，?召回数量：1282辆

3，缺陷情况：由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生了异常析锂，在极端情况下可能会导致电芯短路，可能引发动力电池热失控，引发起火风险和安全隐患。

4，召回车辆配备的电芯型号：

ZNP3914895A-75A

5，?召回措施：为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

这个召回公告出来后，立即在我们的各个群里引发了热议：

这次召回车辆上所搭载的电池来自于哪个厂家？

怎么看待威马的这次召回？

威马以后的车还能买吗？

这些问题，都是很多人关心的。

下面，我们就来说道说道。

01

召回电芯来自中兴高能，你可能都没听过

可能是出于估计供应商面子和利益，威马在这次召回中并没有点出这些问题车辆的电池供应商是哪一家，而是只留下了这么一条线索：电芯型号为ZNP3914895A-75A。

那么，这到底是哪一家电池厂商呢？这是很多用户朋友都关心的问题。

我没能从官方渠道查询到任何信息，所以就咨询了第一电动网研究院的资深研究员邓娅老师，她告诉我：

根据工信部的合格证，型号为ZNP3914895A-75A的电芯，产自中兴高能技术责任有限公司。

召回车辆的具体型号为SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV。

我上工信部的“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”查了一下，电芯生产企业也显示为中兴高能。

那么，这是一家什么样的企业呢？

不查不知道，一查吓一跳：

中兴高能竟然是中兴通讯旗下的一个子公司。

02

内部人士透露，这次召回是威马主动而为

怎么看待威马的这次召回？

在“电动汽车用户联盟”的交流群里，有两位用户的评价是“高效率”和“发现问题就改，好企业”。

实际上，对有缺陷的产品实行召回，是现代国际商业社会的通行做法，这被认为是确保公共安全和履行社会责任的良好表现。

早在六十年代，美国就开始实行汽车召回制度，及至今日，奔驰、宝马、特斯拉等汽车制造商，都曾实施过召回。

但召回又分强制召回和主动召回。

强制召回又名责令召回，即主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回。这是必须要执行的召回，偏重事后处理，相对的产品风险较大，对于实施强制召回的企业，后果严重者可能会被取消强制认证相关资质。

主动召回则是制造商发现产品缺陷后，主动向主管部门报告，召回该产品；或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回，制造商接受建议并执行，主管部门终止调查。

目前，国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回，对有缺陷的产品作预防性处理。

据威马内部人士透露，威马的这次召回，跟2019年蔚来汽车的召回一样，都属于主动召回，这是对用户负责任的体现。

威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。

我们从群里的威马车主那了解到，对于召回车辆，威马在召回期间每天给车主补贴300元交通费。

03

威马汽车还能买吗？

老实讲，我们真没法直接回答这个问题。

先来看看类似情况：

就在这个月，宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车，涉及十来款车型。宝马这次大面积召回的原因跟威马类似——这些车型搭载的电池来自三星SDI，其电芯在生产国产中掺入了杂质，会导致电芯短路。

那么，发生了这样的召回，宝马的相关混动车型还能买吗？不同的人肯定有不同的看法，但我们相信，一定还会有人坚定地购买。

另外，新能源汽车并非容易着火，但因为它是新生事物，会更受关注。

在前段时间的全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春表示：

“2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26（因疫情总体出行里程减少），而根据公安部有关部门公布的数据，传统车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。两相对比之下，新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车”。

而新能源汽车起火的原因，也极其复杂，不一定跟整车质量相关。

比如，动力电池或电路或电路受到剧烈撞击或挤压，会导致电池泄露或电路短路，温度急剧上升，从而引发自燃。

而电池管理系统如果存在技术缺陷，无法有效控制电池在充放电时产生热量的大小，也容易引发自燃事故。

在本次召回中，威马车辆的问题是中兴高能这一批电芯存在问题，通过召回免费为缺陷产品更换电池，是解决问题的唯一办法。威马追根朔源快速解决问题，值得点赞。

那么，威马的老车主怎么看待这一呢？

一位威马EX5、EX6双料车主的回答是这样的：

而在一个威马车主群里，有用户这样说：

（本文完）

《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。