卡罗拉新能源汽车价格_卡罗拉新能源汽车价格及图片

卡罗拉新能源汽车价格_卡罗拉新能源汽车价格及图片

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于卡罗拉新能源汽车价格的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.丰田、本田混动车如果电池坏了，车该如何开？

2.泰国特供车卡罗拉Cross，尺寸比肩威兰达，价格却更实在

丰田、本田混动车如果电池坏了，车该如何开？

       购买混合动力汽车的最大追求是在混合动力模式下节省燃油。例如，卡罗拉双发动机油电混合动力车的排量为1.8升。在混合动力模式下，每100公里的油耗为4.2升。但是，这辆车不属于新能源汽车，因此不能享受补贴。其价格为15万元左右，而插电式混合动力花冠的价格高达23万元，其电池材料与油电混合动力版相同，但容量应该很大。纯电的电池寿命可达55公里。如果电池突然坏了，还能继续开车吗？

       丰田的油电混合动力实际上是两个系统。阿特金森循环负责提高热效率，而E-CVT实现功率分配。最终目标是节省燃料。当电池发生故障时，丰田只能躺下，因为CVT的核心是一组行星齿轮。与传统的无级变速器不同，它没有钢带、液力变矩器和离合器，没有电就不能正常工作。你可以问问售货员。他们的答案非常清楚。当然，就丰田的质量而言，如果你一直开到报废或者想换车，电池不一定会有这样的问题。对于插电式混合动力车型，如果电池发生故障，它也会俯卧。在充电和容量方面，它与石油和电力只是一个差距。如果电池完全坏了，它就不能移动。这与国内的插件机型相比仍然存在差距。

       此外，还有一些混合动力汽车也有附加计划。这些油只用来为马达发电。电池完全坏了，无法更换。不要考虑在石油上花更多的钱来继续使用。国产车就像比亚迪的插电式混合动力车，与丰田的混合动力车不同。当电池耗尽时，他们仍然可以运行，即使电池完全损坏，他们也可以继续驾驶。油耗比普通汽车高，因为重量增加了很多。因此，无论是丰田还是本田，只要电池没有电，它就无法移动，也很难启动。如果电池损坏，它仍然可以继续运行。转速增加后，发动机的直接驱动是相同的。

泰国特供车卡罗拉Cross，尺寸比肩威兰达，价格却更实在

       雷凌丰田官方指导价区间为10.98-16.18万元，实际裸车成交价为9.48-14.68万元，终端经销商优惠2万元左右。丰田卡罗拉和莱文灵，一个基于欧版卡罗拉，一个基于美版卡罗拉，车身尺寸完全一样，动力总成完全一样，内饰设计和空布局完全一样。

       2018年11月16日，广汽丰田全新雷凌正式发布。新车基于TNGA架构的GA-C平台，将与一汽丰田的换代卡罗拉共同征战合资品牌紧凑型车市场。从实车细节来看，新一代雷凌吸收了海外版新卡罗拉的部分设计元素，造型较现款更具动感，但与同期换代的国产卡罗拉相比，在细节上还是有一些差异。

       此外，丰田汽车官方宣布，两款新能源兄弟车型卡罗拉PHEV和雷凌PHEV计划于2019年春季上市。作为卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本，它们由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组组成的插电式混合动力系统提供动力。

       卡罗拉/雷凌PHEV基本保留了现款双引擎车型的设计，只有外观和内饰细节有所调整。可以看到，两款新车在前格栅或大灯组内部加入了更多蓝色元素的装饰，而雷凌PHEV则进一步将车身原有的镀铬材质和前保险杠大嘴的轮廓改为亮黑色配色，与双擎版有所区别。

       百万购车补贴

       Cross?SUV近几年突然火了起来，可能由于车子作为工业品，购买成本越来越低的关系，国内也开始发展出各个细分的SUV市场，Cross、Sport?back、Coupe这些最早在轿车上玩的东西，现在都在SUV上大放光彩。

       今天我们要聊的车型，有悠长的历史：卡罗拉Corolla。众所周知这是一台完美的家庭用轿车，可靠性好，门槛低，维护保养轻松惬意。如果出一个特别版本?卡罗拉Cross，你的第一反应可能会想到奥迪A4和A4?Avant这样的关系。而实际上，丰田在Corolla上做过无数多的尝试：Corolla?Ceres／Compact／Coupe／Verso...仿佛卡罗拉是个品牌而不是一个车型。其中大家最熟知的还有Corolla?GT?Coupe，鼎鼎大名的AE86.

       那么顺着这个思路，Corolla?Cross是一台SUV的设定也很容易理解了，与其说是Corolla的某个版本，直接认为是一台新车其实更恰当。

       这是一台为东南亚量身定做的车型，最早的谍照路试也是在泰国被发现的，前期或许只会在泰国及东南亚地区上市销售，也不排除卖得好后会销往国内的可能性。这台车的尺寸介于C-HR和RAV4之间，已经是一个非常细分的级别了，算是一张后手牌，先来看看这张牌的分量如何。

       车辆的外观如你所见，紧凑紧绷，前后翼子板上的线条勾勒前后呼应，让整体性格显得精干率性。车顶尾部带上了小小的扰流板，让小SUV的造型显得更动感，感觉上最接近的应该是现款的威兰达。

       直接拿这威兰达、卡罗拉Cross这对跨国兄弟尺寸比较一下：威兰达三围是4665/1855/1680mm，后者是4460/1825/1620mm，长度几乎相当，宽度和高度相差较多，势必在定位上与威兰达有一定的重合度。

       尾部造型尤其是大灯轮廓，依然很像威兰达。但你以为它和威兰达是换皮车那就太天真啦，从轴距看，卡罗拉Cross可是C-HR平台演变而来的泰国市场特供车，两者的轴距都为2640mm，这种全球市场差异化的玩法对于丰田而言小菜一碟。

       由于针对泰国市场，所以目前只有右舵内饰图，又是很典型的丰田风格，车标一遮挂什么logo都显得很和谐，当然也针对车型定位做了一些"时髦玩意"，全液晶仪表和悬浮式的中空大屏，算是21世纪的内饰。

       虽说轴距和C-HR相同，但车长几乎和威兰达一致，可以理解成泰国C-HR?Plus，后排空间自然也要比C-HR来得好，猜测和威兰达差不多。图中红黑拼配的内饰风格也让这质感提升了档次。

       上图是泰国街头拍摄到的卡罗拉Cross路试车，拿边上的摩托骑手做参照物，高度和宽度确实不大，泰国的交通环境如此恶劣，相信细长的造型能在摩托和三轮车大军里更好穿梭。由于宽度较小的关系，气场也下降不少，猜测价格介于威兰达和C-HR之间，大概10万元左右的入门价格。不过泰国的车卖得特别贵，可能会卖到折合人民币15万以上。

       最后看看这台车的动力配置，两个选项（现在的新车基本都带新能源配置），1.8L?2ZR-FBE汽油发动机匹配CVT变速箱，非常经济省油的配置，最高马力140匹，最高扭矩175牛米，应用非常广泛的一套配置。

       第二种是一台1.8L?2ZR-FXE发动机加一套电机，匹配e-CVT的配置。发动机最高输出98匹／142牛米，电机最高输出72匹／163牛米。

       最后，这台出自TNGA架构的紧凑级SUV的受众可能大量来自C-HR和威兰达的重叠区间，对手更多是日系的逍客、本田X-RV等车型，不过卡罗拉Cross要脱颖而出，颜值固然很重要，但继续保持丰田全球范围内的"低价的安全可靠"才是消费者的核心利益。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“卡罗拉新能源汽车价格”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。