名爵mg6汽车改装_名爵mg6汽车改装图片

名爵mg6汽车改装_名爵mg6汽车改装图片

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“名爵mg6汽车改装”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.名爵6手动挡可以改自动挡吗

2.既想玩改装车，也想当好孩子，全新名爵6不再让你纠结

3.原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

4.改装车那点事：名爵MG6外观改装案例解析

5.19款名爵6，1000公里小改装以及用车感受

名爵6手动挡可以改自动挡吗

       太平洋汽车网名爵6手动挡可以改自动挡，但是需要备案。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

       可以从技术角度来说，手动档改自动档其实就是改装自动离合器，通过传感器，并且安装在档杆、ECU等地方，让离合实现自动分离，车主只要换挡即可，不需要踩离合。实际上这种手段在本质上，就是把传统的手动变速箱改为AMT变速箱。

       从法律法规角度来说，虽然自动离合器在很多厂家的宣传中都有提到是可以过年检的，但事实并不是这样。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。

       如果只从体验角度来说，自动离合确实省去了踩离合换挡的麻烦，但是产品不能用体验来衡量，产品质量本身才是关键。

       名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型，MG6很好地诠释了“alwaysYOUNG”的MG精神。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

既想玩改装车，也想当好孩子，全新名爵6不再让你纠结

       尽管我们都知道，现如今汽车市场的一大主流趋势就是“年轻化”，但得年轻者得天下这句话，并非每家车企都合适，一线自主品牌想要玩年轻，豪华品牌也想要谈年轻，但他们的主流产品大多还是散发出一股成熟稳重的“叔味”。有一个品牌就不太一样，它100年前就谈年轻运动，100年后的今天也在谈年轻运动，它是名爵，其中又以从车身姿态到车身颜色都极其张扬跳跃的名爵6最具代表性。如今，名爵6已经发展到了第三代，这台一直带领年轻人要“活在当下”的车，又该如何顺应潮流做出不一样的改变呢？

       出厂自带改装套件

       如何才能更好地营造年轻运动感？是加大中网面积、采用眯眯眼、还是加上贯穿式尾灯？在上汽名爵眼里，加改装套件是最为简单粗暴的方式。为此，在名爵6?Trophy版本上，就提供了Trophy版本专属的黑骑士运动套件以及G-Force空气动力套件，配合这一代名爵6的主打色——赛道绿，区别于路上“非黑即白”的车身颜色，开上路自然是回头率满满。

       此外，Trophy版本还提供两种红、黄两种专属的内饰颜色设计，只不过红/黑双拼的搭配需要选装。另外，第三代名爵6?Trophy版本提供全液晶仪表盘，除了常规的显示地图、车辆设定之外，当开启SuperSport模式后，液晶仪表盘上会显示车辆G值、加速及制动力，中控屏上也会展示车辆的各种参数。这块10.1英寸的中控屏也经过重新设计，简化了更多实体按键的它，看上去会比上一代车型更简洁。

       也可以是一台造型运动的“买菜”车

       第三代名爵6的车身尺寸有些许增长，长宽高分别为4704*1848*1466mm，轴距为2715mm，坐在后排，除了靠背角度有些偏直之外，它的腿部空间能拥有两拳左右距离，头部有一拳的空间，整体表现对于一款掀背车来说，也算是中等水平。

       至于尾箱空间，名爵6的尾箱容积为499L，放倒后排后能拓展至1383L，但座椅不能放至全平，尽管收纳效果还算不错，但大咖认为尾门开启角度偏高，且全系没有电动尾门这项配置，关起来还是会有些不方便。

       出门自带“炸街”效果

       动力方面，第三代名爵6全系搭载1.5T高功率发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱（档把设计像极了宝马和凯迪拉克的结合体），最大功率133kW，最大扭矩285N·m，同时还提供了目前同级别独有的可开关式运动排气声浪，开启之后，通过转速的变化，将声浪传递到车内。

       实际体验上，第三代名爵6?Trophy版的动力表现令人满意，至少在动力输出随叫随到，但是即使是经过优化后的双离合变速箱，在低速状态下还是会存在轻微顿挫的问题。值得一提的是，在第三代名爵6上，还提供了XDS弯道动态控制系统，这套系统类似于马自达的GVC矢量控制系统，在一定程度上都是能起到抑制转向不足、提升操控性能的帮助。

       另外，对于名爵6独有的可开关式运动排气这项功能，在标准模式下基本上听不到明显的声浪效果，运动模式则需要通过急加速才能听到，只有开启SuperSport模式，才能明显听到能提高肾上腺素的排气声。

       运动效果是有了，但这台车存在一个比较明显的缺点，为了尽可能的提升整车的NVH性能，名爵6?Trophy采用的是普利司通泰然者T005这条定位舒适型的轮胎，但实际上来自路面胎噪的声音还是会比较明显的传递到车内，如果不是有排气声浪做保护，这种噪音还是比较恼人的。

       大咖点评：

       把主打色设为绿色、出厂自带改装效果、运动排气声浪、家用车也用上SuperSport赛道模式……不管怎么说，在第三代名爵6上让我们看到了名爵为年轻化而做出的各种大胆尝试，可这也是一件好事，毕竟这就能满足像大咖这种既想要一台车和别人与众不同，可自己又懒得花心思去改装的“懒癌患者”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

       能拥有一台改装车，是每个热爱汽车男孩的梦想，但玩改装却会被贴上“坏孩子”的标签。一方面是政策限制，我国都对车辆改装有着十分苛刻的把控，玩改装一不小心就会成为违法的人，轻则扣分罚款，重则扣车拘留；另一方面在于想要玩好改装，是需花费的大量的时间和金钱，这种专注在爱车之人眼里是信仰，而在外人眼里却是不务正业和败家。

       因此，多数人的内心十分纠结，既渴望改装梦，又不想因改装惹上过多麻烦，因此只能当个开原厂车的好孩子。而即将要上市的全新一代名爵6刚好能满足他们的需求，因为其是一辆不用花费过多时间和金钱的合法改装车。

       可尽情咆哮的绿色“小野兽”

       改装车最吸引人的莫过于悦耳的声浪和博人眼球的外观，全新名爵6均能够做到。其Trophy版车型配备了原厂带可开闭阀门的排气，无论你是想在街头吸引路人，还是想在原地给朋友们炫耀，只要按下车内的开关并踩下油门，就能为你带来听觉上的刺激。

       值得一提的是，该排气的声浪恰到好处，给人运动氛围的同时并不会觉得吵，所以不必担心扰民的问题。

       与上一代车型不同，全新名爵6主打的是赛道绿，想比在售的红色，绿色更加的吸引人。新车前脸为六边形的格栅，内部铺以熏黑“直瀑式”中网，两侧为凌厉的灯组，在拉低视觉重心的同时，进一步彰显了凶狠。

       车身侧面依旧为溜背式线条，下方搭配18英寸的熏黑轮圈并配以红色卡钳，尾部上方配有尾翼，下方为运动包围和双边四出的排气。这些均属于原厂的范畴，很好的诠释什么叫原厂“改装车”，因此你可以在道路限速内，尽情地驾驶这台“小野兽”穿梭。

       内饰激进但不乏实用性

       全新一代名爵6的内饰经过重新设计，以黑色调为主并配以其它颜色的饰板进行点缀，选用三幅平底方向盘，搭配12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，运动感和科技感兼备。

       值得一提的是，在方向盘的右侧有一个红色的按钮，该设计与阿尔法·罗密欧Giulia极为相似。当你按下按钮后，便进入到“Super?Sport”模式。

       届时中控屏会显示机油压力、涡轮压力、水温等参数，仪表盘会显示扭矩输出值和加速G值等数据，可玩性很高。

       该屏幕不仅为运动服务，还能满足年轻人的日常的驾驶需求。其内部配备了斑马智行3.0系统，支持语音交互功能，可实现用语音控制开车窗、听音乐、调节温度等功能。此外，新车还具备将实景投射到仪表盘上的AR导航功能，一定程度上解决了传统2D导航不够直观的问题。

       试驾后才能感受到的换代

       从外观和内饰的改变不难看出，新一代名爵6更加运动了，但并没有大刀阔斧般的改变，相比于换代给人更多是大改款的感觉，但当你开上一圈后，就会确信这的确是换代车型。

       变速箱更换为DCT280湿式双离合变速箱，稳定性要强于现款的干式双离合变速箱，且官方宣称其传动效率高达97%，车辆性能也将得到提升。此外，新车还配备了XDS弯道动态控制系统，在极限状态下能保持更好的车身姿态。

       总结：名爵6自入市以来一直延续着运动个性的风格，近些年也获得了不少粉丝，无论是在社交媒体还是汽车文化节中都能看到一些出色的改装案例。此次，全新名爵6的升级可谓全方位的，接下来让我们等待的就是其售价能否有惊喜，并让更多人种草，通过实惠的价格，得到原厂改装的驾驶乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装车那点事：名爵MG6外观改装案例解析

       名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6?PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。

       车型特点：

       一、分为“潮”系列和“Trophy”系列，新增“赛道绿”配色

       二、配备尾翼和运动排气，原厂自带“改装”效果

       三、车厢大改，采用时尚双色内饰，挡杆台彻底改变

       四、搭载最新斑马智行3.0系统，顶配车型达到L2级驾驶辅助

       五、搭载上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，综合油耗低至6.2L/100km

       全新名爵6是中期大改款产品，新车分为“潮”系列和“Trophy”系列，后者可以理解为经过强化的专属运动版，车身细节经过运动化风格修饰，看起来自然更有精神。外型采用全新“燃动性感力”设计语言，车头部分相比旧款整体下压，给人蓄势待发的冲劲，搭配大面积的黑色涂装，视觉效果非常运动且富有冲击力。新车新增了更具英伦风的赛道绿配色，除此之外还有珠光白、碳素灰、赤焰红和曜石黑共五种车身颜色可选，内饰则提供燃动红、炽烈黄两种颜色可选，非常注重年轻化、运动化与个性化。

       前脸相比旧款有较大的调整，包括中网、大灯及雾灯区域都经过重新设计，视觉效果明显要比原来更加激进运动。采用了所谓的“燃动性感力”风格，全新的中网造型也被命名为“数字燃动”格栅，相比之下，旧款的点阵式繁星中网时尚感很强，这套设计灵感来自“燃烧的火”造型显然更加酷炫，看上去确实有种火焰向上聚拢燃烧的神韵，黑色装饰也是现在年轻人更喜欢的配色。中网右上方标注有“潮”系列和“Trophy”系列的专属标识，提升辨识度。

       前大灯采用名爵最新的“数字光轨大灯”，全系均标配LED近远光灯，顶配车型还配备有自适应近远光灯功能。内部灯腔同样经过黑化处理，搭配下压的车头，点亮效果充满杀气。下方灯带为LED日行灯，矩阵式设计很有亮点。侧腮部分也经过调整，大面积立体式导流槽造型看起来不乏冲击力，内部采用蜂窝状饰板装饰，内置灯带并非前雾灯，而是转向灯。

       侧面来看，整体轮廓与旧款相比没有太大的变化，车身线条依旧流畅，由侧翼子板勾勒出来的腰线非常有立体感，逐渐消失于后门把手，增加了型面感和光影变化效果。个人认为侧面最具亮点的部分在于下压的车头，溜背式车顶线条和大尺寸的尾翼，看上去低趴有力，轿跑风格非常鲜明。

       车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，与本田思域和现代菲斯塔这两位同级劲敌相比，名爵6在几何尺寸上实现全面碾压，整体上要大一圈，兼顾操控性和实用性。

       外后视镜采用全黑配色，设有修长的LED侧转灯带和侧置摄像头，这台车配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像）。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能算不上丰富，但都非常实用。

       车身同色的门把手全系标配前排无钥匙进入功能，该功能模块采用了隐藏式，使得门把手看上去更加简洁和完整。

       “Trophy”版前后轮规格均为225/48?R18，而“潮”版则为215/55?R17，胎面更窄轮毂更小。“Trophy”版在运动套件的加持下，五辐式冰刃轮毂加入了熏黑配色，搭配红色运动卡钳，视觉效果不错，就是感觉刹车碟小了些。匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列轮胎。

       尾部比起车头更激进，更具战斗气息。大尺寸悬浮式尾翼会让很多人爱不释手，双边共双出的排气管布局和带有扩散器造型的下护板和中置刹车灯，完全就是赛车的调性。最重要的是，这些都是原厂自带的套件，完全不用惧怕交警蜀黍查车。不仅如此，排气管还带有运动排气声浪效果，可通过功能按键开启关闭，带来全方位感官享受。尾灯无论是造型还是内部灯带都有几分奔驰C级的神韵，点亮效果非常出色。

       车厢内部，为了与运动化的外型呼应，以黑色为主调的内饰中，加入了鲜明的**（有红色可选）元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘及扶手部分。T字形中控台造型干练，采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏，两侧飞机引擎式出风口保持不变，车厢不乏时尚感、活力感与科技感，都是年轻人的菜。?

       三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，造型看上去十分“爆炸”，平底+镂空镀铬装饰、左右侧的打孔处理、内部**缝线，当然最吸引人目光的是位于方向盘内部的一键启动按键，红色的金属风格很容易联想到性能跑车，搭配换挡拨片，让人欲罢不能。?

       除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。有意思的是，驾驶模式只给了标准、经济和运动三种可选，但仪表盘却提供常规、经济、运动和赛道共四种主题显示，尤其是赛道模式的UI界面相比前三者有着较大变化，烈焰光环的画面很容易刺激肾上腺素飙升。

       中控屏由旧款的内嵌式布置，改为突出于中控台的半悬浮式，用起来更顺手些。尺寸为10.1英寸（入门车型为8英寸），内置最新的斑马智行3.0系统，可以最大限度地将手机使用体验同步到车机上，提升便利度。屏幕下方设有一排紧急且常用的快捷按键，按键足够大，便于行车时的盲操作。?

       整个挡杆台的变化巨大，不仅布局改变，杆头也采用了全新的酷黑短小造型，并改为电子换挡方式，P驻车挡被布置在档把顶部。小巧的挡杆被放置在边缘，腾出了更多储物空间，不像之前那样浪费空间了。挡杆后方为电子手刹、自动驻车、运动排气键和驾驶模式调节（标准、经济、运动）；右侧为360°全景影像和车身稳定系统开关。前方设有开放式储物格用来放置手机，而右侧则有零钱储物格和两个开敞式的杯槽。

       中央扶手箱开口还算大，但深度较浅，储物能力一般。但由于挡杆台采用了悬浮造型，下方还有一片储物空间用来弥补，这里还布置了两个USB接口和12V电源插口。

       “Trophy”版均配备一体式运动座椅，加入**元素点缀，与内饰风格统一。虽然是仿皮包裹，但填充物饱满，整体的舒适还不错。座椅较为贴合人体，坐垫和靠背都有侧向支撑，并有充足的肩部支撑，与该车的运动调性相称。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有加热功能，基本完善。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，**元素依旧存在，坐垫和靠背足够厚实和宽大，承托性和舒适性都可以保证。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头部空间则受限于溜背造型仅有三指，但横向空间比较有限，三个成年人乘坐会有局促感。配备有带两个水杯架可翻折中央扶手，只给了两个独立伸缩头枕。

       后排配备有地台式空调出风口，下方配置两个USB接口，功能性没有问题。但地台有一定程度的隆起，影响了后排尤其是中间乘客的腿部活动。

       全系车型都只配备了电动天窗（除入门车型），看起来十分小气，是受到溜背车顶的影响无法安置全景天窗。

       尾厢空间较为规整，纵横距离都比较可观，但高度一般。尾门采用掀背开启，开口很大，方便大件行李进出，但在一些高度有限的停车场需要注意触顶。尾厢常规容积为499L，后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可进一步提升至1383L，装载能力不俗。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，另外低音炮被放置在了备胎中央。

       动力方面，名爵6是第一款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型，配备全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式7速双离合变速器。最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，数据超越思域、领克03等运动车型的1.5T发动机，还兼顾燃油经济性，综合油耗仅6.2L/100km。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。

       配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。

       一、手动挡车型对比

       入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。

       手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。

       二、自动挡车型对比

       入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。

       高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。

       次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的辅助配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。

       顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶辅助的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？

       自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。

       侃弟点评：

       作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款名爵6，1000公里小改装以及用车感受

        名爵MG6外观改装案例解析，一直以来名爵MG6是一款主打运动、年轻、时尚的车型，深受年轻人们的青睐，为了打造不同风格，玩车的伙伴们就会以改装的形式来重新塑造名爵MG6的形象，下面我们一起来看看名爵MG6外观改装过程吧。

        名爵MG6外观改装案例

        这辆MG6外观改装了一条造型运动的小包围

        车灯方面，改装了近光H6氙气灯

        前面装饰条和门拉手，以及BC柱贴了仿碳纤维贴膜

       

        轮毂

        轮毂换成了迪比特18寸战斧轮毂，搭配的伦天是邓禄普DZ101(235/40/18)，卡钳DIY喷红。

        名爵MG6

        名爵MG6外观

        俗话说一低遮百丑，这辆MG6改装了BC避震街道版，支持32段调节，这辆MG6的调整的数据为前后都是25，最终效果尾前后都是两指，效果不错，不过托底的痛只有改装避震的人懂。

        名爵MG6尾翼

        尾部方面，这辆MG6改装得非常的夸张运动，由于没做任何动力改动，最终还是外观唬人。改装的小包围有着夸张的后导流，不过吻合度上不尽人意，而这也是小众车型改装的痛处，大多是小厂商自己的开模具。

        后备箱上方加装了一个夸张的尾翼

        来自RES双边四出排气，因为包围的原因，排气和包围仅仅挨着

        内饰部分，没有进行太多的改动，主要就是增加导航这也的配置

        KF顶吧

        名爵MG6外观改装清单

        改装清单：

        皮座椅

        后排出风口

        导航一体机

        前后小包围

        尾翼

        近光H6氙气

        日行灯

        KF顶吧

        KEN高流量风格

        RES双边四出排气

        BC避震街道版

        邓禄普DZ101 235/40/18

        迪比特18寸战斧轮毂

       当当当，这就是我的小6啦。侧颜是不是很帅啊，当然作为新手的我，能把车停到这个地步是不是很优秀呀[嘻嘻]

       提车也大半年了，已经行驶了1000公里，当初买这款车主要就是看中了他的颜值。第一次看见小6是在车展上。当然各个论坛上我也看了好久了，包括大众啊，马自达啊，思域啊，丰田雷凌啊。。。等等同级别的车型。再综合到车展上看到的车型，整体看来还是名爵6的性价比最高，同级别中配置也是十分丰富。之前一直听说思域神车，所以也去看了，但是内饰感太简陋了，实在看不下去。包括大众朗逸也是，内饰太过于年代感了。丰田家用系列也看了不少，省油的确听说了过了，但是去试驾过后，还是感觉车身空间太小了，并没有我们年轻人喜欢的那种动感。整体一圈看下来，还是选择了名爵6。第一外观漂亮，第二，内饰豪华。第三，空间合适，动力充沛。最关键一点，性价比确实是高。?小6开了也1000多公里了，下面给大家说一下用车感受，以及自己的小改装:

       提车啦，得纪念一下，红绿带绑起，地方习俗[嘻嘻]

       首先呢，要把车洗的白白的，不对[糗大了]灰灰的[憨笑]

       45度的角度无论是哪个角度都显得十分酷炫，这就是我选择它的理由。

       45度的前脸，真的是我喜欢的款。新款的轮毂也是不用改了，轮毂原厂就做的很酷炫，相比车友的18款还是帅气了很多[得意]

       圆润的后尾灯，有点像小奔驰的尾灯，我喜欢[嘻嘻]

       洗车前拍的，超级大掀背，洋气吧。爱不释手！

       洗好车，出去溜达一圈，已经入冬咯，所以太阳不是很大，但是小6的确够帅[嘻嘻]

       前面我加装了个三段式的前铲，配的黑色的，更加好看。安装很简单，一段前铲2个自攻螺丝就搞定了，既美观又能起到保护作用。

       尾巴也装了个小尾翼，前后呼应，感觉整个车身都拉长了呢。不加不知道，一加还是帅很多呢。

       看到没，新手总是要交学费的，轮毂磕磕碰碰在所难免了[糗大了]

       行驶1千公里的机舱还算干净，强大的动力输出全在这个涡轮增压的4缸发动机里了，动力还是很带劲的，169匹马力在城市道路上也是完全够用了。平时开车也猛，基本是能厂超车就超了，动力对于我来说完全是够了。

       夜幕降临的小6在灯光下，星辉格栅还是十分亮眼的，闪闪发光，很好看。在灯光的投射下，伦敦眼也是炯炯有神，很有气势。

       星辉骑士格栅特写。

       作为一个男人，就是喜欢发动机的咆哮，声浪的起伏，真排气搞不起，搞个声浪鼓玩玩还是可以的。

       我选择安装在了尾段，(声浪鼓需要开孔，再焊接)。个人喜欢低沉的声音，所以我选择安装在了尾段。当然如果想声浪更响，安装在中段的最前面就可以了。

       细节来个特写，就是一个阀门开关，控制声浪的开关以及大小的。

       666公里纪念[嘻嘻]

       888公里纪念[嘻嘻]

       1000整纪念

       每个特殊的公里数我都会纪念一下，后面开到几万公里，甚至十几万公里，把这些照片整理起来，应该挺有意义的吧。

       方向盘是不是很帅[酷]对头，我一针一线缝起来滴，废话少说，咱们上图。

       首先，按照正反面先套在方向盘上，大致调整下位置。

       然后，穿针引线从两侧开始缝起来了哇[微笑]从头到尾缝了一个多小时[糗大了]当了回女人

       不过我们这技术还是没话说的啊，干起活来比女人还细腻吧[傲慢]

       看看这细节，没毛病吧[坏笑]

       回家过年咯。车友们，有没有气氛，搞起来[坏笑]

       今年是第一年与小6过年，后备箱给了我很大的惊喜，开了这么长的时间，简单发表下个人的观点:第一，外观和颜值非常的满意。第二，后备箱空间真的挺大，后排空间也是不错。第三，性价比真的是高，同样的价格，小6给了我惊喜。缺点吧，胎噪还是有点的，不过还好我平时听歌，也基本上对我没啥影响。还一个就是油耗我开的有点高[糗大了]我觉得我开的有点猛，起步都是第一个[糗大了]?整体来看，小6还是给我带来了不少惊喜的，希望以后的日子里，和小6一起666[奋斗]

       今天的讨论已经涵盖了“名爵mg6汽车改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。