Electra_electrical

1.别克Electra E5要做中大型纯电SUV的普及者？

2.别克ELECTRA E5上市售20.89万元起

3.越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5正式上市

4.实拍别克概念车Electra，配备蝴蝶展翼对开门、视网膜曲面屏！

EV视界报道4月13日，别克ELECTRA E5（下简称别克E5）正式上市，售价区间20.89-27.89万元。作为别克的首款奥特能平台产品，别克E5提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版共5个配置车型，CLTC工况最大续航里程620km。此外，别克官方还表示，第二款奥特能车型将于今年年中上市，2025年底前，别克共将推出5款奥特能车型。

价格权益

大定礼遇

五重限时尊享权益（2023年6月30日前下定锁单用户）

终身质保：整车及三电系统终身质保

免费家充：免费家充随心装（含充电盒、电缆及安装服务）

特定车色：两款靓色（辰白或暮紫）随心选

零压购车*：畅享多种购车金融方案，助力灵活购车

轻松置换*：置换购车即享6,000元置换补贴

五重基础权益

免费流量：终身免费基础流量+3个月增强流量

车型亮点

1.新车用新一代别克纯电产品设计语言，融入电动化设计元素。

2.别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱。

3.新车还搭载了最新迭代的别克eConnect智联科技。

4.别克E5用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%

车型回顾

造型方面，新车用新一代别克纯电产品设计语言，融入电动化设计元素，前脸用别克最新的“三色盾”徽标，下部为车身同色的数字波浪阵列格栅，搭配左右两侧分体式大灯组，营造出极具层次感的前脸造型。

车身侧面来看，除了刚才提到的尺寸之外，新车使用多辐式双色轮圈和隐藏式门把手的设计，而且用更显力量感的溜背式尾门，使车身侧面力量感更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm。轮胎规格尺寸方面，将提供245/60 R18和245/50 R20两种规格供消费者选择。

新车的尾部造型饱满，贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平，拓展了车尾的视觉宽度，与车头灯遥相呼应。全系配置的流水转向灯不仅更具辨识度，也进一步强化了整车的运动气息。此外，尾部的晶盾高位刹车灯与全新别克徽标相呼应。

别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱，一体式的30英寸6K液晶屏搭配别克最新一代VCS交互系统，无论是UI的界面还是显示效果都是顶级。

EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，屏幕支持多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。作为EYEMAX 6K屏的延伸，别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节。作为智能座舱强大的底层支持，别克E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁155芯片，并且引入5G技术。

新车还搭载了最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。连同全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能，使用更加便捷。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等在内的多种功能。

座椅布局方面，新车座椅用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，S型靠背灵感来自于豪华家居，结合带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，让驾乘更舒适。除了宽绰的乘坐空间，别克E5还提供丰富的储物空间，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

动力方面，别克E5用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。别克ELECTRA E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

写在最后

随着别克ELECTRA E5的到来，标志着别克品牌的奥特能时代正式开启。新车将为别克进击主流新能源市场提供坚实支撑，有力助推别克向“电动化，智能化，高端化”加速转型。20.89万元起售价格又将中大型纯电动SUV市场的价格“卷”如一个新的区间。

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

别克Electra E5要做中大型纯电SUV的普及者？

别克在近期发布了全新的纯电动车型Electra E5，该车定位于中大型SUV，是别克品牌首款基于奥特能平台打造的车型，和凯迪拉克LYRIQ锐歌“师出同门”。

作为一款新近推出的纯电动车型，Electra E5必然要面对其同级的中国对手挑战，在纯电动中大型SUV市场中，小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11等都是绕不开的对手。后两者的售价基本与其“大哥”LYRIQ锐歌看齐，所以，在轱辘哥看来，Electra E5最直接的竞争对手非小鹏G9莫属。为此，我们不妨将两款车型作一番对比，看看两款车型谁更懂消费者的需求？

Electra E5在传承中创新，小鹏G9在白纸上作画

作为电动化时代的新作，Electra E5用了别克品牌此前从未出现过的设计语言，整体看起来很有时尚感和未来感。Electra E5前脸用分体式大灯设计，前包围下部营造出类似梯形的封闭式中网造型，两侧则为大灯组。在前两年消费者对全封闭格栅接受度还不高时，这种类似燃油车前格栅的设计的确能起到很好的视觉过渡，但如今来看却显得有些不够干练。

小鹏G9的车头则是用贯穿式灯带+分体式大灯的设计，在封闭式格栅的映衬下，显得很大气。当然，这样的造型既可视作家族化设计的传承，也可简单地比作P7的加大版。

Electra E5的侧面造型很显修长，车身融入了许多的设计元素，像是腰线和窗线的过渡、轮圈样式塑造等，看起来不单调也不繁琐，一切都恰到好处。这是合资品牌深厚设计功底的体现，是目前许多自主品牌无法比拟的。

小鹏G9的侧面造型则是走简约风格，没有太多腰线的过渡，也没用繁杂的设计，看起来很自然，只是双色多幅式轮圈看起来有些“跳戏”，如果能换一个样式，也许就不会显得“汽配城风”。

两款车型车身尺寸虽然比较接近，但是在毫厘之间仍能发现差距。Electra E5的车身长宽高尺寸为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，而小鹏G9的车身三围则为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。两款车型的尺寸在同级中都处于中上游水平，但小鹏G9明显比Electra E5更具优势，可谓“比大更大”的存在。

两车都将贯穿式尾灯作为车尾部分的视觉重心，但Electra E5看起来会更加精致秀气一些，而小鹏G9则简洁干练些许，倘若小鹏G9能把尾灯组点亮效果由点阵式改为灯带式的会更显高级。

将两款车的外观放在一起看，能很清楚地察觉出两者的定位差异，Electra E5属于在传承中创新；小鹏G9则是在白纸上作画，少了很多的束缚，造型更大胆且新潮。作为年轻消费者，轱辘哥会更倾向小鹏G9的设计。

内饰风格迥异，一眼看出两者身份差异

作为奥特能平台打造的首款车型，LYRIQ锐歌的超长中控屏幕的确惊艳不少人，科技氛围直接拉满。不过，在同属奥特能平台打造的Electra E5内饰上，我们却看不到太多的炫技成分。贯穿式的双联屏占据中控台三分之二的空间，虽然拥有较高的屏占比、6K的分辨率、8155芯片、语音交互、eConnect智联系统的加持，但总能令人联想起别克的燃油车型，难以跳出圈层。新鲜感有，但似乎不多。

同样是联屏设计，小鹏G9则是将其设置在中控和副驾前方，作为中控屏和屏，主驾的仪表再单独给出一块屏幕，形成三屏系统。这种设计能令人一眼看出是新势力车型，也能给到较不错的新鲜感和体验性。当然，作为新势力品牌车型，小鹏G9的车机系统可谓有口皆碑，好用流畅，语音控制也足够聪明灵活。无论是造型还是车机系统，在观感和体验感上，轱辘哥都更愿意将选择票投给小鹏G9。

入门版本：Electra E5续航更长，G9性能更强

Electra E5目前并没有公布太详细的动力数据，但从已知的信息来看，该车将配备最大功率180kW的单电机系统，CLTC工况下的续航里程为620km。同时还将提供搭载前电机最大功率143kW，后电机最大功率68kW的艾维亚四驱版车型。

Electra E5的单电机版本对标的则是小鹏G9 570版本，后者搭载最大功率230kWh的后置电机，CLTC工况下续航为570km。两个版本对比之下，显然是Electra E5的续航更具优势，而小鹏G9的性能更出众。

由上述的对比不难看出，别克Electra E5的产品力单拎出来还算不错，但与新势力车型较量却显得有些黯然，在这样的前提下，对其定价策略提出了更大的考验。别克Electra E5或将在上海车展正式上市，结合凯迪拉克LYRIQ锐歌的售价来看，轱辘哥预计Electra E5的售价会在30-40万元区间，给未来推出的雪佛兰开拓者EV留出下沉空间，又能与LYRIQ锐歌售价衔接。

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别克ELECTRA E5上市售20.89万元起

4月13日，别克Electra?E5正式上市。新车共推出5款配置车型，分为标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版大类，官方指导价20.89-27.89万元。

新车用了别克全新的电动化设计语言，并搭载了VCS智能座舱，集成了30英寸一体弧面6K屏、8155芯片，以及同步通用汽车全球最新智能电动科技，并搭载奥特能三电系统，看点十足。

作为首款基于奥特能平台打造纯电动车，别克Electra?E5定位为五座中大型SUV。外观方面，新车延续了别克Electra-X概念车所用的PURE Design纯粹设计理念，并搭载了全新样式的LOGO。从整体上看，别克Electra?E5并没有过于激进。全新飞檐展翼式前脸用了电动车常见的封闭式设计，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出不错的高级感。另外，新车还配备了分体式大灯组，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧。至于两侧的LED日行灯内部则由40颗LED灯珠组成的双光倒结构，细节感满满。

车身侧面，新车配备了隐藏式车门把手，在降低风阻的同时，可在车主靠近车辆时电动展开。同时，新车还全系配备可电动开启的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。

至于尾部，新车的整体设计简洁干练，尽显电动时代的纯粹。而全新设计的贯穿式尾灯在拓宽尾部视觉效果同时，还支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。另外，新车还配备了领航灯风格的高位刹车灯，进而与三盾牌LOGO相呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。整车比大众ID.6更长、更宽。另外，新车还提供245/60 R18、245/50 R20两种尺寸的轮胎可选，并用不同的轮毂造型来提升视觉效果。

此外，别克Electra E5还提供更豪华的艾维亚四驱版车型，融入多项Avenir艾维亚专属设计，例如Avenir专属的20吋蝶翼低阻轮毂、极具辨识度的Avenir贯穿式流光飞翼尾灯，营造出更加立体璀璨的视觉效果。

别克Electra?E5的内饰搭载了全新一代VCS智能座舱。121色可调氛围灯会随音乐同频律动，配合水晶质感Décor饰板，更具精致美感。30英寸一体弧面6K屏占据了视觉焦点，得益于高通骁155芯片和5G技术加持，车机可提供高效的信息传输和流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新。另外，新车还配备了12.6英寸HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、驾驶、音乐等重要信息。新车还配备14扬声器BOSE音响。

NVH方面，新车搭载全新升级的Quiet-tuning静音技术，其中包括用电机的声学包裹技术、前排侧窗的5mm双层隔音玻璃以及相当多的隔音材料，以及可对车外污染物进行防护、监测、过滤、净化的BioCare智能生物净舱系统。

新车用最新的别克eConnect智联科技，配备全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。另外，新车还全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

至于艾维亚四驱版车型的座舱，则更显精致豪华。其中，在座椅、头枕以及饰板等多处，新车加入带有Avenir专属花纹和金属铭牌，并提供了独有“极夜追星”内饰配色，白蓝撞色设计配合金色线条点缀，衬托出更为优雅的气质。

别克Electra?E5车内用大量的软质材料和环保织物材料，整体比较细腻。官方介绍，新车的宽体人机工学座椅用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度最宽达到520mm，配合带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，能够更好的舒适性。同时，新车的前排座椅具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，仅需150秒即可从0 ℃加热至37 ℃。此外，新车还配备了带电动遮阳帘的全景天窗，尺寸为1.32平米。

得益于用了长轴距的设计以及大5座布局，车内有着不错的纵向空间，同时，车内还拥有丰富的储物空间，前排中央位置下层拥有4.5L的开放储物格，后备厢的容积为502L，座椅放倒后扩展至1658L。和特斯拉Model Y一样，新车的后备厢盖板下也设置了尺寸可观的储物格。

当前，驾驶功能是纯电动车用户在选购车辆时重点考察的一个项目，别克ELECTRA E5配备了领先的eCruise智能驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，减轻驾驶疲劳；另外，别克ELECTRA E5还将搭载由车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的Super Cruise超级驾驶系统，提供“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，以提升驾驶安全。

新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，可实现同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kWh/100km。其中，标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。除了两驱车型外，别克Electra E5还提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。其用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率可达143kW（最大扭矩305 N·m），后感应异步电机的峰值功率为68kW（最大扭矩160N·m），搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

此外，精心调校的底盘系统、多种驾驶模式以及多种能量回收力度调节，也赋予了别克Electra E5优异的舒适性和操控性，让驾驶更加灵活轻松，得心应手。

值得一提的是，别克Electra?E5还用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

发布会现场，别克官方表示，别克第二款奥特能车型将于年中上市，至2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。在补能方面，别克将引入40万+充电终端，并建立600余座别克专属充电空间。

写在最后：

依靠亲民的售价，无忧的续航能力及高端、上档次科技配置和舒适性配置，别克Electra?E5比较完美的解决了用户内心的疑虑，并极大的拓宽了这一细分市场的覆盖范围，让更多务实的消费者有机会获得纯电车型的良好体验，对于预算在20万左右，同时又想追求最新科技配置与舒适性的用户来说，别克Electra?E5称得上是不二之选。

当前，国内中大型纯电SUV市场虽然有不少选手，但是真正能做到走量的车型却几乎没有。特别是合资品牌，他们绝大多数都没能复制燃油时代的辉煌。然而，别克Electra?E5却有望成为那个例外。

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越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5正式上市

燃油车相互角力，新能源剑拔弩张，汽车市场似乎从未有过像今天一样内卷。

4月13日，别克ELECTRA E5正式上市。新车共推出包括艾维亚四驱版、长续航版、标准续航版在内的五款车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

作为别克首款奥特能平台车型，别克ELECTRA E5的轴距达到了惊人的2954mm，同时配备了30吋一体弧面6K屏，更有Super Cruise超级驾驶系统加持。

这，就是来自大厂的实力。

外观方面，新车在设计风格上延续了Electra-X概念车的思路，和别克以往的车型有很大不同。封闭式的前格栅加上细腻的线条点缀，辨识度挺高。

在灯组上，别克ELECTRA E5的大灯用了分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，远/近光大灯则被设计在前脸两侧的黑色饰板中。

车身侧面，新车的侧面线条很饱满，搭配隐藏式门把手，匹配亮黑材质的轮眉与侧裙以及全新造型的轮圈，整个车身看上去充满了力量感与肌肉感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm。在4892mm的车长下能做出2954mm的轴距，奥特能的威力可见一斑。

内饰方面，别克ELECTRA E5整体科技感十足。中控部分为一块30吋的一体弧面6K屏，分辨率达到了6008×934。

同时车内还搭配了高通骁155芯片以及5G技术，支持整车多模块OTA并行刷新。同时，新车还配备有12.6英寸HUD抬头显示系统。

除此之外，别克ELECTRA E5还用了最新迭代的别克eConnect智联科技，全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电和iKey手机钥匙。

动力方面，别克ELECTRA E5将提供前驱标准续航、前驱长续航以及艾维亚四驱版。

标准续航版车型，配68度电三元锂电池，电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N?m，CLTC工况续航545公里。

长续航版车型，配80度电三元锂电池，电机最大功率为150kW，峰值扭矩330N?m，CLTC工况续航620公里。

艾维亚四驱版车型，配备前143KW永磁同步电机，后68KW感应异步电机，CLTC工况续航603公里。

除了别克ELECTRA E5，据悉，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。

按照，到2025年底别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。

总结

新能源的浪潮中，有人赌对了风口，变成了新势力；有人凭借迅速的转身，成为了新晋的霸主；还有一些人，在迟疑中慢慢被质疑，诺达的汽车市场，却掀不起任何浪花。

过去，通用的新能源战略确实不够“激进”。过去，别克的新能源产品体系确实足够寒酸。但这又能怎么样？射击靶场上在乎的不是打了多少枪，真正的高手，往往是一击致命。

20.89万起售的别克ELECTRA E5，似乎就是那颗。

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实拍别克概念车Electra，配备蝴蝶展翼对开门、视网膜曲面屏！

2023年4月13日 今天，上汽通用汽车别克品牌宣布，越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5正式上市，推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价20.89万元-27.89万元。用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。作为一款满足中国主流用户出行需求的越级大五座智电SUV，别克ELECTRA E5基于奥特能电动车平台打造，用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级驾驶系统；同时凭借严苛的开发与试验标准，将为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的新能源出行体验。即日起，展车已陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，欢迎消费者品鉴。

别克首款Ultium奥特能车型ELECTRA E5

为了给消费者带来便捷、统一、透明的新能源车购车和服务体验，别克ELECTRA E5用线上、线下闭环式服务模式。在线上，别克品牌APP iBuick全面升级，用户可在爱车板块进行360度沉浸式看车、选配、下单、付款，并在提车后绑定爱车，享受包括车况查询、车辆控制、iKey手机钥匙等在内的车联无忧服务。如有任何问题，用户更可通过iBuick手机端蓝键无忧一键直连专属客服。在线下，别克纯电空间是针对电动车用户全新消费习惯打造的城市体验中心，为用户提供线下看车、选车、订车的一站式服务。此外，别克还在现有经销商店内设立别克纯电专区，进一步提升用户看车、购车的便利性。目前，首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户带来更便利舒心的用车生活。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。同时，上汽通用汽车也正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。“

纯粹设计赋能电动科技美学

别克ELECTRA E5基于PURE Design纯粹设计理念，用电动科技勾勒全新意境。其尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现大气舒展的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。全新别克飞檐展翼前脸以“三色盾”徽标为视觉中心，将经典展翼元素创新演绎，并以上下分层设计，展现轻盈犀利的进取姿态。晶菱格栅为车身同色设计，封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素诠释灵动的数字美感，还用高光点阵晶菱突显高档气质与电动美学设计。双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。

车身同色设计的晶菱格栅未来感十足

新车车身用势能型面语言，利用势能曲面的凹凸与交汇形成明暗对比，极富现代感。在细节方面，全系配备可电动开闭的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能，尽显贴心；20吋锐锋低阻轮毂用多辐设计，将卓越的空气动力学性能、豪华质感与丰富细节完美融合。新车尾部造型纯粹饱满，贯穿式流光飞翼尾灯不仅拓展了车尾视觉宽度，还用激光镭雕花纹，实现呼吸式点亮效果；晶盾高位刹车灯与全新别克徽标遥相呼应，呈现立体璀璨的视觉效果和独特的品牌特征，为车尾巧妙点睛。

车身融合电动设计美学和大气卓然姿态

别克ELECTRA E5艾维亚四驱版在此基础上，融入多项专属设计，诠释“细节致美”。其不仅配备Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，全方位营造品质氛围；同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。

艾维亚四驱版融入多项专属设计，诠释“细节致美”

原生纯电平台打造大五座品质座舱

沿袭PURE Design纯粹设计理念，别克ELECTRA E5内饰用片层悬浮式造型，优雅灵动；内饰板选用纳米级亲肤环保材质，结合纹理拼搭手法，实现多重光泽度的对比观感。悬浮式的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和精巧的电子怀挡将车内空间最大化释放，并兼具豪华与科技感。中控台Décor光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，用镭雕工艺实现局部透光效果，令座舱的豪华与精致气息扑面而来；121色音乐律动氛围灯可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等模式让旋律“映入眼帘”。艾维亚四驱版车型更拥有Avenir头枕压花和Avenir座椅金属铭牌饰条，突显细节之美，并通过“极夜追星”专属内饰颜色，展现更悦目的豪华魅力。

内饰设计兼具时代气息与精致工艺

得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，别克ELECTRA E5提供开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，无论个人通勤、亲友接送还是全家自驾，皆可享受舒适惬意的“升舱”体验。座椅用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm；前排S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，为旅途再添舒心。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能；全系配备的全景穹顶天窗拥有1.32㎡光面积，前玻璃最大开启行程为580mm，带来内外无界的通野。不仅如此，别克ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，加之502L-1658L大容积上下分层后备箱，满足多场景出行需求。

座舱环境通透宽适，二排空间同级领先

值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载别克图书馆静音科技，其用高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造电动出行新“静界”，让用户在静谧安逸的氛围中细品Bose Centerpoint?虚拟环绕声技术车载音响系统的天籁之音。

全新一代VCS智能座舱高能贴心

别克ELECTRA E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；微曲面屏幕支持高精度多点触控，用防眩光低反射表面处理和防指纹处理，令清晰绚丽、流畅逼真的无边界影像呼之欲出。作为屏幕的延伸，新车配备12.6吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、驾驶等信息。

EYEMAX 30吋一体弧面6K屏视觉效果震撼且清晰易用

迭代更新的别克eConnect智联科技赋予ELECTRA E5更具情感化的交互能力，全新UI界面则呈现浓郁的电动化风格。系统囊括多项主流在线音频/服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。在交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能导航系统与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，让便捷体验再次升级。iKey手机钥匙提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能，全方位提升用车便捷与安全。

为别克ELECTRA E5智能座舱提供强大底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。

奥特能三电系统“加倍”安心

别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

全自研奥特能高效集成模块化驱动系统

通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系，别克ELECTRA E5让用车体验更安全、更安心。其电池用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势；业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”；热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。

奥特能电池包集先进技术与强化架构于一体，确保安全稳定

同时，别克ELECTRA E5的电池包用国际一流的开发与试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。结合上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂全球领先的电动“智造”实力，新车将为用户带来更安心无忧的驾乘感受。

大厂品质实现放心智驾

别克ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，助力实现6.7秒的0-100km/h加速成绩。

凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，提供纯粹的电动车驾驶感受；配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验；而无论处于何种能量回收模式，ELECTRA E5都能够提供可预判的线性制动效果。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。此外，新车支持BOSE电动车引擎声模拟技术，可营造更多感官快感；用户还可以对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整，享受专属驾驶模式带来的愉悦出行。

ELECTRA E5能够提供扎实稳健的行驶品质

在底盘方面，别克ELECTRA E5用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现，且具有别克独有的高级质感。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时得心应手，驾驭更从容。

驾驶功能愈发受到电动车消费者的关注，别克ELECTRA E5配备领先可靠的eCruise智能驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳；值得一提的是，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

功能齐备、安全可靠的智能驾驶系统让驾驭游刃有余

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9月28日，别克品牌新能源概念车——?别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。熟悉别克品牌历史的朋友可能对于别克Electra这款车比较熟悉，第一代别克Electra诞生于1959年，取代当时的别克Super，成为了别克旗下的顶级车型，也是当时上层人士追捧的对象，是身份的象征。

当时间拉回到2020年，此时的Electra已经不是当年那副模样，新能源概念车是其新的身份。那么本期《电车那些事儿》湃客就和大家聊聊这款被冠以前辈之名的“全新物种”。

别克Electra作为一台概念车，前卫且科幻的外观设计一定不会缺席。别克Electra外饰设计师表示，整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。对于湃客而言，最震撼的莫过于别克Electra登台之后，蝴蝶展翼对开门缓缓打开，相信现场所有人的目光都被其所吸引。

在其他科技配置上，别克Electra隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出，结合车顶中央电子后视镜以及前后侧雷达，形成360°影像并投射在内饰中控曲面屏上，提供更清晰的侧后方视野。而此前说到的蝴蝶展翼对开门，除了炫酷之外，还支持面部识别解锁功能，并拥有更大的开门角度，使人员进出更为便利与优雅。

此外，在车辆后保险杠下方，集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，有效解决最后一公里出行难题。值得一提的是，车身LOGO徽标、23寸参数化轮毂等元素均融合了空气动力学设计，在对气流进行有效控制的同时，还能对电池与制动系统散热进行有效优化。

别克Electra整体内饰设计同样源于“太空舱”。在车舱内，我们看不到中央扶手箱、密集的按键、空调出风口、传统方向盘等常见配置，取而代之的是隐藏式环绕出风口、左右贯通的前后舱、可折叠收缩数位感应方向盘等前卫设计。如果将视线放低，可以看到悬浮式剧院座椅，打造出座舱内部零重力的视觉效果。

在科技方面，别克Electra配备一体化视网膜曲面屏，曲率达到2000R，具备6k高分辨率。同时搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技，提供车辆信息、信息等丰富模块，并支持远程OTA升级。而像AR、实景导航等技术，也能够在别克Electra的车舱内看到。

作为一台新能源概念车，别克Electra展示了通用全新的Ultium电驱动技术。其在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大输出功率435kw，百公里加速最快可达4.3s。

而最主要的是全新Ultium电池系统用高度模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。在续航方面，这套Ultium电池系统可带来高达660km以上的纯电续航里程。虽然这样的数据放在当下，只能说是较为优秀，突破暂且谈不上。

此外，别克Electra展示了通用汽车全新一代智能驾驶科技，提供点到点出行的智能驾驶体验。这套系统基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。但是要实现互动，基础配套设施的建设才是一个大工程。

其实对于一台概念车，相比于设计，更有看头的其实是其搭载的前瞻技术，例如AR技术、高度模块化电池设计、智能科技技术，这些都能够看到品牌的未来科技发展方向。

那么对于这台别克?Electra，湃客最为好奇的就是未来有多少技术能够下放到量产车上。以湃客个人看来，全新Ultium电池系统有可能会最先出现在量产车上，毕竟目前通用旗下的新能源车型，纯电续航里程较主流纯电动车续航来说是稍短的。

如果未来该技术能够运用在别克微蓝系列车型或者是雪佛兰畅巡等产品上，那么其市场竞争力会进一步提升。同时模块化设计可能会带来更加方便快捷的充电，甚至是换电体验，这对于消费者而言是一大利好。

至于像AR技术以及点与点的交互技术，湃客认为这并不是由单一产品所决定的，而需要组建一个庞大的科技生态系统去满足功能诉求。就如同自动驾驶一般，各大车企都在研发、宣传，但是距离落地还有很长的路要走。

别克Electra更像是通用为消费者打开的一扇窗，能够让我们窥见其未来的新能源发展方向，但是现在仅仅只是看，只有等到一些技术真正下放、量产，才能够让我们感受到它的真正魅力。

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