江铃汽车价格优势和卖点分析_江铃汽车品牌价值

1.江铃福特领睿来了，花17万买本田XR-V后悔吗？

2.车界观察：江铃福特领界S上市，它真的“Super”吗？

3.价格只要普拉多的一半，这些硬派越野车值得买吗？

4.皮卡结实耐用就够了吗？这几款车表示，面子我们也要！

5.揭露福特领裕优缺点

6.春节回老家过年，一亲戚换了一辆黑色的驭胜，感觉真的好大，这车到底如何呢？

值得推荐的皮卡汽车有庆铃五十铃、江西五十铃铃拓、郑州日产锐骐、上汽大通、江铃经典域虎。

1、庆铃五十铃

这款极为经典的皮卡车型，这款车在2015年进行过一次小改款，该车仍旧是在TF140基础上进行打造，车头细节部分进行了调整改进，不过与近年来国内流行的大尺寸皮卡相比，仍旧保持这极为传统的造型。

2、江西五十铃铃拓

动力方面，铃拓全系配备的是2.5T柴油发动机，传动系统匹配的是6MT变速箱，四驱车型配备的是电控分时四驱系统。刚刚上市了加长版车型，其货箱尺寸为1770/1530/480mm，相比标准版增加了290mm。

3、郑州日产锐骐

2018款锐骐皮卡在老款车型的设计基础上对外观细节进行了变化，整体依旧保持着较为硬朗的设计风格。而货箱尺寸为1395×1390×430mm，相比起前两款车型在拉货方面要弱不少，不过，动力方面，锐骐搭载的2.4L汽油和2.5T柴油两种发动机。

4、上汽大通

在动力上，柴油版T60搭载了意大利VM技术的2.8T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，自动挡车型匹配的是法国邦奇动力的6AT变速箱。

5、江铃经典域虎

江铃经典域虎是江铃汽车针对老域虎的升级换代产品，新车在外形、内饰及配置等方面均作了实质性提升，已然脱胎换骨。经典域虎全系均为柴油版，不设自动挡，用格特拉克5速手动变速箱。

江铃福特领睿来了，花17万买本田XR-V后悔吗？

2月24日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司旗下臻三排大七座宽适SUV福特新领裕正式上市，共推出精领型、铂领型、尊领型、尊领型PLUS等共计7款车型，官方指导价为17.38万元-22.18万元。

同时新车上市会也是福特新领裕“进阶人生音乐汇”，福特新领裕臻乘代言人——灵魂歌手毛不易为大家演唱了三首代表作——《平凡的一天》、《给你给我》、《旅行家说》，通过温暖的歌声，为步履不停的进阶人生助力。

江铃福特科技总裁刘继升说：“江铃福特科技秉承着为用户每一段人生匹配一辆福特汽车的理念，不断挑战自我，果敢前行。我们用最具竞争力和最具诚意的福特新领裕，颠覆市场认知，满足用户个性化需求，不断进阶。”

说白了就是用诚意和实惠的价格来打动消费者。

外观设计大气

福特新领裕凭借福特中国全新一代“势能美学”设计理念，在颜值即正义的时代成功出圈。云层式八边形几何格栅，通过纹理和材质动态变化，提升前脸的设计纬度，以流动的风格重塑立体。流线型贯穿式腰线以简约之道贯穿前后车身，更显流线运动精致感。光轨一体式贯穿尾灯，造型独特且极具辨识度，整个贯穿式尾灯运用了100多颗LED灯珠，提升视觉效果的高级感，实现炫酷的动态迎宾方案，营造满满科技氛围。同时，福特新领裕也有一个全新配色“暮夜蓝”，淡雅干净

2/2/3大空间

福特新领裕长宽高为4905mm*1930mm*1755mm，轴距达到2865mm，同级罕有的2/2/3座椅布局，赋予整车更强的独立舒适性。第二排145°舒压Pro航旅之座，配备4向调节航空头枕、3档可调通风/加热、座椅4向电动可调、可调节独立扶手、Dinamica?环保超细纤维麂皮绒，让乘客宛如置身于飞机头等舱，尽享驾乘舒适。

值得一提的是，200mm宽敞中央过道让乘客在二排和三排之间进出自如。同级领先的第三排座椅设计，拥有3档可调的座椅靠背，前后左右及上下空间更宽敞，让第三排乘客也拥有了足够的舒适空间。超平整地台设计增加了乘客的腿部舒展性，加上独立的储物空间、充电口和空调出风口，福特新领裕真正做到了“座座皆舒享”。

智行互联更从容

福特新领裕配备了双12.3英寸悬浮一体式智联屏，从视觉上直接将座舱科技感拉满。其搭载的腾讯TAI 4.0汽车智能系统，拥有微信车载版等海量应用，还支持腾讯AR实景地图导航、高识别分区语音控制、福特派APP手机远程互联、HiCar/Carlife手机互联方式以及OTA升级等功能。福特新领裕拥有蓝牙智能手机钥匙，可同时分享5把手机钥匙。

福特新领裕搭载Co-Pilot?360智行驾驶系统，实现行业领先的无忧智行体验，让前行的道路更加从容。该系统具备L2级智能驾驶能力，拥有同级领先的20余项智行配置，包括4大视觉功能，助你清晰辨识驾驶环境；8大主动介入功能，助你从容应对复杂路况；8大预警功能，先你一步预见危险并协助规避，铸造全方位的安全感。

动力安全兼得

福特新领裕沿袭EcoBoost系列优秀口碑和荣誉。EcoBoost225四缸2.0T涡轮增压发动机荣膺“沃德十佳发动机”称号，其最大功率为165?kW，峰值扭矩为360?N·m，匹配6DCT湿式双离合变速箱，实现强劲性能与低油耗的完美平衡。

对于百年福特而言，安全和品质始终是福特坚守的底线。在被动安全方面，福特新领裕拥有同级领先的安全配置，为驾乘者带来越级安全感。全车车身主要由多种高强度钢组成，占比高达65.4%。其中热成型硼钢强度高达1500Mpa，达到航空飞机起落架的强度级别。高强度车身可有效抵御各方向的直接撞击，最大程度减小车身结构变形。全系标配7个安全气囊。同级独有的主驾驶膝部气囊以及一至三排贯穿式侧气帘，最大程度保障车内人员安全。

福特新领裕还对驾乘者的车内健康高度重视，拥有比肩豪华车级别的全面防护体系。例如通过配备有CN95空气滤芯和负离子净化器的健康智能座舱，福特新领裕能够自动过滤车外的有害气体、吸附粉尘，净化车内环境，让车内成员的每一次呼吸都清新自然。

福特新领裕越级而立，全面领先，拥有福特中国全新一代“势能美学”设计理念、创新2/2/3臻享大空间、健康智能座舱、360°五星安全架构四大核心卖点。新车以加配不加价的姿态，满足中国用户不断进阶的出行需求。

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车界观察：江铃福特领界S上市，它真的“Super”吗？

本田XR-V不值得讨论，江铃福特领睿可以给出相同的评价

参考数据：（2022.1-3月累计销量）

具体到三月份的数据，上述四辆车的成绩分别为818、649、337、314辆。

这就是江铃福特的真实表现，似乎不能更差一些了，至于为什么会这么差也不难理解；就以领界为参考吧，这辆车曾经不属于福特，而是江铃 汽车 旗下的自主品牌-「驭胜S330」。

江铃和福特有合资关系，主要生产全顺系列的轻客，生存主要依靠B端市场；所以江铃会有一些福特的技术也不足为奇，比如驭胜S330在使用自主研发的直喷1.5T发动机的前提下，匹配的就是福特的6AT变速器。可是这台车的设计感还算有些“生硬”，市场表现并不理想，加之江铃在乘用车领域的品牌知名度并不高，于是S330成为了冷门车。

最终换标福特销售，可是换了车标之后，发动机的扭矩下降了25N·m，变速器从福特6AT降级为CVT（来自邦奇）；也就是说换标之后的品质下降了，而价格却升高了，这不是拿消费者当小白了嘛，或者江铃福特认为福特还有什么品牌价值？

领界的“换标降级加涨价”注定了失败的结局，后期的一次CNCAP碰撞测试彻底让这台车凉凉了，因为在测试标准不够高的前提下也只拿到了三星的评分，似乎不能更差了。

领界栽了跟头，对于江铃福特而言也是致命打击，因为领界一度是该品牌唯一一台普通SUV（承载式车身）；所以后期推出的车辆的表现也都不理想，不过这也与技术水平有直接关系。比如领裕使用的2.0T发动机整体表现中规中矩，变速器用的是来自上汽的六档湿式双离合，且没有四驱选项。

而价格重合的优秀国产 汽车 在性能方面有领先优势，有些选项用到8AT/9DCT，同时还有四驱车可选。

领裕之后又推出了领睿，这辆车的定义为中型SUV，可是尺寸只有4630*1935*1706、轴距2726mm，紧凑级的国产SUV可以找出不下于十辆尺寸比领睿更大的车，在空间方面领睿毫无优势，夸大其词的提高尺寸定义已经不能迷惑到消费者了。

其次领睿使用的发动机只是比老款S330的1.5T的标准略高一点，125kw/260N·m的水平低于一线国产1.5T；变速器用的是7DCT，整体标准只能看齐哈弗H6 1.5T、博越1.8T和长安CS75PLUS 1.5T，然而价格却定到了13.98-16.58万，这台前驱小车还是毫无竞争力可言。

综上所述，江铃福特打造的系列SUV均无竞争力，这家合资企业也缺少让产品冲高的技术储备，适合这些车的定位应当是8-16万区间；然而江铃福特似乎还是有“洋品牌的傲慢”，认为有了福特这个标签就能把车卖的贵一点，可是主攻乘用车型的长安福特的表现也是一年不如一年，福特在合资 汽车 阵营里已经不算是卖点了。

江铃 汽车 应当把重心放在自主品牌的建设上，在新一轮的越野热潮里，打造一些高性价比的越野车和皮卡车也许才能有转机吧。

天和MCN发布，保留版权保护权利

说不后悔是的，动力不如领睿我可以接受，但是XRV的板悬和隔音是真的差到离谱，每次开我的XRV跑高速都有一种被折磨的感觉，车里的噪音实在太大了，这一点美系车要好很多，而且领睿是独立悬挂，后排舒适性也好多了

江铃福特领睿很有可能是江铃某330换壳的品牌，连参数都相似。

价格只要普拉多的一半，这些硬派越野车值得买吗？

文\魏无羡

时隔一年以后，江铃福特领界再出新版车型，全新一代的福特领界S于5月20日正式出道，作为江铃福特为数不多的全新车型，领界这款车型早已被消费者所熟悉，至于如今推出的领界S（Super）版有何不同？它真的“Super”吗？

5月20日，福特领界S正式上市，新车推出5个版本车型，官方报价在10.98万至16.48万元之间，与老款车型相比，起售价没有任何的变动，顶配混动车型反而便宜了4000元。不过在细节上面做了多项调整，新加入车载微信功能，可提升日常沟通便捷性。

总体来说，比较遗憾的是，虽然叫“Super”版，但领界S其实在外观与内饰上面并未做过多的调整，依然还是2019款的老样子，仅仅只是局部位置进行些许的调整，对于整车来说意义不大。领界S依然具有较高的颜值，外观简约不失大气，而内饰上面也兼顾着时尚感。

对于领界S的颜值这一块，个人还是比较喜欢，但是从产品力的角度来说，领界S还是褒贬不一，有优点，但也有缺点，不能说竞争力很强，但也不至于很差。下面我们就简单的评说一下。

优点：

其一，官方报价在10.98万至16.48万元之间，按照福特的终端让利，后期应该会有一定的让利，至于这个让利在多少，大概率是在2万左右。实际上领界S未来的价格应该在10万元左右，作为一个10万元的合资紧凑型SUV，其性价比还是比较高的，10万能拿下的合资SUV并不多，领界S算其中之一。

其二，领界S长宽高在4580*1936*1674mm，而轴距空间在2716mm，作为一款小型SUV，领界S的2716mm轴距还是相当不错的，至少在同级别之中占优势。从实际的乘坐情况来看，以180mm的消费者乘坐，驾驶位头部一拳宽，而后排头部四指宽，腿部空间也有一拳+两指宽，家用算是可以接受的范围。

其三，配置上面，也是极为丰富，并不比国产车的配置差多少，全系标配胎压监测，标配倒车雷达，高配车型上还有倒车影像、360全家影像等配置。同样的无钥匙进入、无钥匙启动等功能在高配车型上一应俱全，甚至连手机无线充电这种功能都有搭载。只要不是选择太入门级的车型，配置基本都能接受，应付日常足够。

缺点：

其一，不得不承认，领界S相比领界来说，除了价格上面进行下调4000元（顶配车型），在其他方面并未有过太大的调整，脸盲的消费者对于整个车身调整都可以忽略不计。所谓的“Super”其实有些名不副实，真正的改动并不大，还是那个味儿。至于说搭载有车载微信，可以实现手不离方向盘，100%盲操操作，这并不算其主要卖点，因为很多国产车已经实现了这样的功能。

其二，在核心的三大件上面，领界S事实上并没有进行任何的革新化提升，依然还是那台老旧的发动机，最大功率103kW，峰值扭矩225Nm，动力表现相当一般，变速箱匹配的也是6挡手动、CVT变速箱，底盘依然还是已经停产的江铃驭胜S330的老家底。说直白一点，领界S依然是一台挂着合资车标的国产SUV。当然，这也是领界S售实惠的重要原因。不过如果和哈弗H6、长安CS75PLUS等国产SUV相比，领界S那就没有什么产品优势了。

写在最后：

领界S的推出，未来销量不好说，在领界S上市前，领界的销量正在持续走低，领界S有可能会为领界销量回暖注入新活力。而就产品来说，作为一款合资车，它的性价比还是挺不错的，10万元左右就能轻易拿下，但是从核心的三大件上面来说，他又有诸多驭胜S330的影子，这的确是个槽点。总之，萝卜各有所爱，鱼和熊掌不可兼得，如果你追求合资车的面子，但又要国产车的价格，那么领界S还是一个不错的选择，至于消费者如何抉择还是看个人的需求吧。

（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡结实耐用就够了吗？这几款车表示，面子我们也要！

提到进藏越野车，大部分首先想到的都是丰田普拉多（霸道），空间大、减震行程长，乘坐舒适性好、脱困能力强。几百公里的复杂环境的无人区，普拉多也能Hold住，让人心里有底，即便是国产版换了分时四驱也挡不住粉丝的追捧。

然而，随着国六标准和更严格油耗指标的实施，国内市场基本所有四缸以上的车子都面临“被砍掉”的命运，丰田普拉多、三菱帕杰罗这类越野车更是众矢之的。面对目前国内市场还算稳定的硬派越野车需求，以四缸机为主的哈弗H9、荣威RX8虽然价格只卖普拉多的一半，但究竟能否继承前辈衣钵呢，这是很多车友非常关注的命题。

●哈弗H9

▲售价信息：20.98-27.28万

▲核心卖点：2.0T柴油动力，埃孚8AT，国产越野车典范。

H9是一款以丰田普拉多为“参照物”的国产硬派越野车，早年的版本或许还有不少小瑕疵，但后期上市的新款车型，经过长城汽车针对结构和细节上的不断优化以及更多越野“干货”的应用，其在极限环境下的脱困能力已经得到了很多越野爱好者的认可。

2.0T柴油版

哈弗H9搭载了长城汽车最新开发的2.0T双涡轮增压柴油发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩达到了惊人的420牛米，与之匹配的是来自埃孚的8AT变速箱。相比之前的6AT更强调低速大扭矩输出能力，可靠性也得到保障，这无疑是自主SUV中的终极豪华阵容。

驾驶模式，低扭放大，后驱差速锁一应俱全

此外，新车还配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配。此外，新车在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器，可以自锁后桥左右半轴，面对极限环境时也可以手动锁止，强化脱困能力。

●荣威RX8

▲售价信息：16.88-22.88万

▲核心卖点：家用属性与越野属性的完美结合。

相比哈弗H9，上汽荣威推出的RX8车型相对年轻一些，但在干货上丝毫不落人后。整车用高强度的非承载式车身设计，面对复杂环境可以保持稳定可靠的车身刚性，不怕姿势奇葩的多个车轮悬空导致的车身扭转。

不仅硬派，品质也没得黑

动力部分用的是224马力的2.0T涡轮增压汽油发动机，相比H9更强调中高速的公路性能，如果是后驱版的话，燃油经济性表现也很不错，这也进一步拉低了产品的价格门槛，配合更丰富的功能配置，对于看中安全性和品质感且不太有非铺装路面需求的消费者而言极具吸引力。

四驱系统功能强大

而强调越野性能的四驱版则经过了全方位的武装，全时四驱系统以及驾驶模式选择能够Hold各种复杂环境。AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。带陡坡缓降，可低扭放大2.48倍，中央差速器可以锁止，且跟H9一样可以选装后桥差速锁。需要注意的是，这套全时四驱系统，说白了，这台RX8也可以像帕杰罗、普拉多一样实现前置后驱行驶，从而保障铺装路面的燃油经济性。

●江铃驭胜S350

▲售价信息：12.18-17.38万

▲核心卖点：主打性价比，廉价不廉质。

驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了，15万左右的价格相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足。从硬件来看，适时四驱、无锁、无低速扭矩放大挡、轮间纯靠电子限滑，似乎不太够看。但这款车的实际表现令人惊喜，无论是45°坡，还是高难度四驱项目都能轻松通过，可靠性方面也没暴露出什么问题。

底盘神似撼路者

实际上，驭胜S350完全可以看成是上面的撼路者的一个减配版本，越野车最核心的非承载车身、五连杆整体桥后悬都得以保留。对车主来说，想要达到撼路者的境界，剩下的已经可以通过DIY实现，例如中央差速锁、后桥差速锁以及横向稳定杆。

廉价的内饰不太讨喜

当然，毕竟是一款老车，驭胜S350无论产品设计还是做工用料都比不上更主流的哈弗H9、荣威RX8，外观略奇葩，内饰也比较廉价，很大程度上会将部分消费者拒之门外。如果预算充裕，图省事的话，倒是可以考虑一下其原型车——福特撼路者。

●日产途达

▲售价区间：16.98-24.58万元

▲核心卖点：低速越野强，主打性价比。

途达是郑州日产带来的一台硬派SUV，基于萨瓦拉这台皮卡车打造而来，从尺寸上来说它属于中级SUV的范畴。目前全车只有5座版本，空间（乘坐空间以及后备箱空间）以及座椅舒适性都很棒。

途达全系只有2.5L一种动力，传动部分有6挡手动和7挡自动可选。途达用硬派SUV常用的非承载式车身，悬架为前双叉臂、后整体桥结构。配备了分时四驱系统（可手动在二驱和四驱间切换），后桥带有差速锁，并且带有低速扭矩放大功能。

2.5L自吸发动机动力偏弱

要说短板的话，这款途达相比哈弗H9和荣威RX8最大问题就是2.5L?L4自吸发动机的动力表现确实有点不够看。这或许在低速越野时体现不出来，但上了铺装路面“只踩不冲”的问题还是比较显著的，不像上面三位那么“全能”。

●斯巴鲁森林人

▲售价信息：27.08-31.08万

▲核心卖点：带贯穿纵梁的承载式车身，四驱系统没得黑。

虽然斯巴鲁这个品牌在整个国内市场都没什么存在感，但凭借水平对置引擎、全时四驱系统两大卖点，还是有不少死忠粉愿意为情怀买单，这是斯巴鲁在国内能够生存的核心因素。在新一代森林人上，得益于全新SGP平台的应用，森林人一改老款“松散”的悬架支撑，再配上防倾杆，整车的操控性、过弯的支撑性都有质的提升。

高度对称的SGP高强度底盘

斯巴鲁旗下的车子都用的承载式车身设计，但全新SGP平台的底盘架构用料扎实程度丝毫不亚于带大梁的越野车。其中最核心的卖点就是用了一体贯穿式纵梁设计，配合热成型高强度钢的应用，车身整体的扭转刚性提升70%，前悬挂刚性提升70%，后副车架刚性提升100%。毫不夸张的说，这是大部分20-30万级都市SUV都没法做到的扎实用料，包括途观、冠道、汉兰达等热销车。

最严密的“对称”之美

如今的斯巴鲁旗下SGP平台完全贯彻了“对称性”这一造车理念。首先是低重心的水平对置发动机，包括进排气、点火、冷却所有设备都跟V6、V8引擎一样是左右两套；然后是位于底盘中间的带四驱分动的CVT变速器；再后面多片离合中央传动轴、后桥差速器，后桥半轴；如今连底盘都是严丝合缝的左右对称设计。

润滑不均衡是水平对置发动机最头痛的问题

当然，时髦的设计也必然带来一些“小傲娇”，其中水平对置发动机的润滑问题无疑是其相比主流直列四缸机的最显著短板。因为机油会因为重力作用形成沉积，容易导致气缸和活塞上半部分润滑不足。对车子有清晰认识，有维护保养意识的老司机还好，小白们恐怕很难“伺候”好斯巴鲁的水平对置引擎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揭露福特领裕优缺点

2020年的中国汽车市场热闹非凡。由于中国在疫情防控工作中卓有成效的表现，中国汽车市场在年中实现反弹，有实力的车企更是凭借着各种精品车型大出风头，这其中就包括了五菱汽车。2020年，先是五菱凯捷打出了大四座MPV的旗号，接着五菱宏光mini EV这款月销超三万的微型电动车，又以一己之力改变了新能源市场的竞争格局。进入2021年，五菱决定继续“折腾”，推出了五菱征途皮卡，引起外界广泛关注。

根据官方资料，五菱征途皮卡的车身长度达到了5105mm，同时它的货厢与尾门还可以实现三面开启。不出意外的话，这将又是一款爆款车型。五菱的车一向不靠颜值吃饭，五菱征途皮卡也是如此，超低的价格和较高的实用价值才是它的卖点。对于其他皮卡企业来说，他们显然不可能做得如此极端，在保证产品性能的同时，颜值也是它们吸引客户的重要手段。比如下面这几款皮卡，就是既耐用又耐看的代表。

颜值TOP4：江铃域虎9

域虎9是江铃汽车推出的一款大型皮卡，车身长度超过了5.3米。大尺寸的多边形中网总是让人联想起福特的中大型SUV，内部通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，两侧的雾灯区域则加上了双C型的镀铬装饰条，再加上小尺寸的大灯，整个前脸其实更类似于一款大型SUV。不过这样的造型，一直有被网友们戏称为“鲶鱼脸”，这一点多少会影响其外观给人的整体感受。

从侧面来看，这款车的设计线条比较平和，轮拱和防滚架的造型都中规中矩，不像其它大皮卡那样夸张。不过由于它有着超过5.3米的超长车身，使得整个车都有一种不怒自威的气质。大尺寸，本身就与大气直接相关。

车尾用了黑白撞色设计，尾门上的把手则起到了很好的装饰作用。它的后保险杠凸出于车体之外，并且设置了一个较大尺寸的尾门踏板，方便车主上下车。它的尾部并没有什么复杂的设计，但是看上去却十分干练，实用性也比较强。

颜值TOP3：福田大将军

福田在商用车领域有着比较强的市场影响力，同时也是重要的皮卡生产企业。大将军是福田最新推出的皮卡车型。与常见的皮卡不同，它的前脸设计非常复杂，在中网上应用了密集的横向线条，大灯的光源数量也比较多。不过从整体来看，前脸各个组成部分的比例还是很协调的，并没有凌乱的感觉。

大将军的车身侧面用了双拼色设计，轮拱的尺寸很大，看上去充满力量感，同时还进行了熏黑处理，与车身形成强烈反差。与此同时，它后车厢上的防滚架也棱角分明，比其它皮卡车更有攻击性。但是，其车身与后车厢的连接部分看上去还是有些突兀，许多网友也表示，说不清怎么回事，但看上去确实不太舒服。

车尾的线条也比较复杂，尾门的上下部分均用了内凹式设计，中间呈现哑铃形状，设计感还是比较强的。同时，它的后包围加上了大面积的镀铬装饰条，提升了整个尾部的档次感，辨识度也比较高。

颜值TOP2：长城炮

长城炮目前在国内皮卡市场上一枝独秀，一流的外观设计是它成功的重要原因。它的前脸用了大量的镀铬装饰元素，这一点与其它车型有明显区别。大尺寸的梯形中网霸气十足，中网内部则通过粗壮的横向镀铬装饰条进行填充，中间充满设计感的LOGO也比较吸引人。与此同时，它还拥有粗壮的银色前包围和攻击性十足的大灯，整个前脸显得四平八稳。

车身侧面设计与其它竞争对手也有所区别，最明显的地方在于它用了内凹式的车门，与常见的家用车比较接近，在霸气之外，增添了一丝圆润风格。它的轮拱同样比较圆润，哑光色调也增加了整车的沉稳气质。

尾灯的设计比较新颖，虽然也用了皮卡车最常用的竖置设计，但它的上下两部分有所区别，看上去更加活泼。同时它的尾门明显有一个向后突出的弧度，看上去不那么古板。虽然都是充满肌肉感的大皮卡，但长城炮却展现出了比较明显的居家风格。

颜值TOP1：上汽大通MAXUS T70 越野版

中国国内生产皮卡的企业数量并不少，但真正形成规模的只有长城、上汽大通MAXUS等寥寥数家。T70 越野版是上汽大通MAXUS皮卡产品阵营的代表性车型。T70 越野版的前脸用了大尺寸多边形中网，加上了镀铬装饰边框，并且与前大灯融为一体，看上去十分紧凑，而且有很强的视觉冲击力。与此同时，中网前方还加上了复古造型的射灯，前包围则进行了熏黑处理，充满了攻击性。

从侧面看上去，T70 越野版同样是力量感十足，粗壮的车顶行李架和宽大的轮拱都是越野皮卡的标准性设计。与此同时，T70 越野版还在轮拱处加上了工业风格浓厚的铆钉，进一步提升它的吸引力。

防滚架的造型比较新颖，简洁大气，看上去十分牢固。尾门造型与其它车型大同小异，下方的后包围则进行了熏黑处理。尾部所用的设计线条比较复杂，但这并不妨碍它充满运动气息的整体风格。

可以说，除了五菱征途皮卡之外，其它绝大多数皮卡企业还是想在颜值上有所作为的，他们毕竟不可能像五菱那样简单到极致。随着皮卡车的逐渐普及，它们的颜值也会持续进化，带给人们更加良好的用车体验。

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春节回老家过年，一亲戚换了一辆黑色的驭胜，感觉真的好大，这车到底如何呢？

前不久，我们的同事评价了星途全新中大型SUV星途揽月(传送门)，这是一款名字很有诗意的优秀车。事实上，这让我想起了江铃福特於陵，它并没有上市太久。

&ldquoLead&rdquo也是一个寓意美好的名字。同时也是一款中大型SUV，和兰悦一样。显然，市场上他们之间会有一些内讧。这个模型怎么样？让我们来看看。

江铃福特在乘用车市场的桩基

江铃福特的品牌一直基本专注于商用车市场，但最近两年开始涉足乘用车市场，其中龙头车帮助江铃福特敲开了市场的大门，而《於陵》一书的作者确信这将有助于江铃福特在市场上站稳脚跟，打下坚实的基础。

为什么呢？第一个任务是於陵是江铃和福特为中国市场开发的车型，换句话说&ldquo中国特供&rdquo；其次，於陵6款中大型国产SUV的定位精准击中了中国二胎家庭迫切的用车需求；最后，优秀的综合现象和20万左右的价格非常吸引人。

&ldquo在澳大利亚人眼里；中式&rdquo

福特在中国有一个设计中心。当然，毫无疑问，这款车&hellip&hellip其实是澳大利亚设计中心负责的。既然是为中国市场造车，为什么不用福特中国设计中心？结果澳大利亚人没有深入研究中国消费者的喜好(估计美国人会做中国人喜欢的事)，就设计了於陵的造型。

总的来说，於陵的外观是根据中国市场的情况设计的。只不过福特没有从文化内涵的角度去了解中国市场，而是从表面上总结猜测中国人喜欢什么，明显逊色，不过好在整体看起来还行。

自动驾驶汽车的内部风格

我告诉你，入门只要18万，挡住方向盘上的车标，蒙住你的眼睛，把你扔进车里，这样你就可以凭自己的体感来判断和猜测车子了。我想相信你的大脑一定被哈弗、长安、荣威等国产品牌占据了。，而且你很难猜到那是福特。

在内部设计和功能体验方面，於陵诚意满满，拥有自主车的风格，这将是市场上强大的竞争优势。除此之外，优秀空现象也会是另一个优势。

Margin空房间很好用，6个座位全部启用空房间不会很憋屈，甚至还有一定的后备箱空房间，第三排放下就能形成一个很大的后备箱，也是支持比例缩小的那种，会是很好的卖点。

&ldquo混合&rdquo动力难得。

富有&ldquo混合&rdquo它不是动力和电力的混合动力，而是福特EcoBoost发动机和SAIC6速双离合的混合动力，这是以前从未见过的。唯一能想到的是，程凯星上的日产发动机还配备了SAIC6速双离合。

这套不同的&ldquo混合&ldquo这个系统有一个鲜明的特点，那就是回家。整体调整趋于平稳，说明起步加速时不急不慢，动力不是突然跳出，而是从3000转慢慢释放。

Powershift感觉有点懒，油门踏板降档慢，乘坐舒适性不错，但有时候会让人焦虑。面对这种传播，我们应该始终保持佛教体系。

于的动力和底盘都是可圈可点的。基本上是基于家用车的舒适性。当然方向太轻，底盘支撑不足也是正常的。你会有得有失。还是要弥补的，就是整车的隔音也很好，这么大的车高速风噪也不是特别吵。

最后总结

福特於陵优势和劣势明显，其中优势包括档次感强，性价比高，空之间的易用性和舒适性好，这些基本都是中大型家用SUV用户的痛点。缺点是方向太轻，动力比较佛性，底盘反应慢，开够SARS太爽。这些对于家用车来说都不是很大的缺点。当然，於陵很有希望帮助江铃福特在市场上站稳脚跟。

余凌最终在市场上面对的对手将是兰悦这样的国产中大型SUV，价格肯定会高一点，但20万元还是可以接受的。况且也是福特，所以相信最后交出的销售成绩也不会差。目前於陵只有三款车型可供选择，还没有四驱版本。江铃福特应该很快弥补。

百万购车补贴

个人感觉，驭胜这款车性价比相对不高，品牌效应也不是很好，保有量很低，如果将来在出手，差不多赔到内裤级别。

江铃驭胜，江铃以货车为主，最近才开始退出客用车型，先不说他之前是生产什么车，就说说技术吧，用的是铸铁发动机，现在的车，大多都是全铝发动机，从质量上来说，全铝发动机更轻，减轻车的配重，会节约油耗，铸铁的发动机比较落后，重量大并且发动机形式简单，散热效果不如全铝的好，但是，有一点必须强调，铸铁发动机比较耐用（前提是技术够硬，如果是纯国产的，我看还是算了，合资或者进口，铸铁发动机的技术，都要领先国内）。

乞丐版车型（最低配），两驱，并不具备越野性能，也就是上马路牙子违章停车比较方便，外观没什么亮点，内饰没什么亮点，内饰的颜色搭配，还算可以，黑黄搭配，略显高档，真的是没什么可说的，最高配旗舰车型，都标在了18W，将近19的价格。

10W左右，推荐长城H系列的，就保有量来说，就比驭胜要好很多，配置方面不相上下，外观来说长城略好一些，其它方面都差不多，但是长城的车型，在市场上都是经过磨合的，品牌纯国产里，不说是领头羊，也是在名列前茅，15-25，依次推荐智跑，途观，CRV/奇骏（不推荐RAV4和小科），汉兰达，在高一些的，就不推荐了，如果有需要，可以追问。