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1.如何看别克凯越车型

2.凯越与英朗有什么区别

别克 新凯越上市后有去4S店试驾过，当时也有了解过英朗。这两款说实话放在一起对比没有太多的可比性。因为二者定位不同，不在一个级别。凯越属于入门级紧凑型家轿，跟捷达、桑塔纳等是一个级别的，英朗比凯越高一个级别，属于和朗逸、宝来一个级别的。所以，英朗的车身尺寸上更大、车内空间更大、配置更丰富、英朗的售价也更高。所以至于选哪个那就看你兜里的票子有多少了。

上图为英朗

如果抛开级别和定位的话，这两款车我觉得凯越会更好一些。因为凯越全系标配6气囊、ESP电子稳定系统、安吉星系统。虽然整体配置不是特别丰富，但是安全性方面考虑的比较周到，可以看出别克的诚意和用心。再一个，凯越的后桥是扭力梁悬挂，单独拿出来看没什么亮点，和同级别的车都一样，但是和英朗对比我觉得要好一些。英朗虽然是独立悬挂，但却使用的成本最低廉的悬架结构，只是用了几根铁管作支撑，这样的车我真的不敢开，害怕断轴。所以从这一点考虑我会选择更靠谱的扭力梁悬挂。

（上图为凯越，下图为英朗）

另外，论坛里很多人都在讨论英朗和老凯越是什么关系，很多人都说是老凯越的拉皮车。这个虽然不能确认，但是有一点可以确认上面讲的后悬挂结构技术非常老，十几年前老款凯美瑞用过。相比之下全新凯越是全新研发的，使用的最新的动力系统和底盘调教，技术上和性能上都要优于英朗。

如何看别克凯越车型

凯越的前身是韩国大宇，大宇被通用收购后，通用集团下的日本铃木也参股了大宇15％左右。而通用是一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手，所以进行改造时算是真正的“全球车”：韩国出身、欧洲设计（三厢为宾西法尼压，两厢为乔治亚罗）、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、，在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。这么复杂的出身，也难怪国外有汽车评论员说，“两厢凯越的身世比伊利莎白女王还复杂

接下来说说我的看法：

凯越是一个通用汽车全球投放的车型，作为一个国际化大企业，它的商业风险评估能力是可以肯定的，不否认也会出错，但比起国内一些企业以老总为中心，拍一下脑袋就能决定新产品的生死更有些科学性。

作为一家多年从事汽车生产并拥有世界级市场的企业，它推出的每一款全球车型都会对市场细分和作出相应调整，这也就造成了凯越在全球三大汽车市场分别以不同品牌出现的原因。

在北美市场，凯越从车型、排量还是内饰与其他北美车系相比都算不上中高档车，要是挂上别克的牌子肯定是要连累别克这种中产阶级比较关注的品牌的，由于日本车在美国的定位从打进美国市场开始就已经戴上了与生俱来的“经济车型”的帽子，所以在北美市场上凯越就成了顶着铃木商标的“日系”经济车型(其实铃木也已经是通用的子公司了)

到了欧洲，那里名车如云，日本车并没有从真正意义上得到过欧洲市场的承认，所以连个“经济车型”的价廉物美的帽子也戴不上，通用只好祭起自家的经济车型的法宝“雪佛兰”，从国内的雪佛兰广告语——“条条大路雪佛兰”就可以看出通用旗下的这个品牌的定位是经济实用，产量大，买得起。所以用雪佛兰作为凯越在欧洲的品牌就是走的亲民路线，以价廉物美，量多实用作为最大卖点。

而到了中国，唉！不得不承认我们总体的阶级等级要低欧美一个数量级，国内认为的种中产阶级，也就是所谓的小白领或小业主，他们的收入水平充其量是欧美国家平民的水平(没惨到“贫民”已经是万幸了！)而国内的社会保障和教育投入有比欧美大多数国家稍稍差了一点，小白领们背着房子，背着双方的四位老人，还背负着对下一代相当可观的教育储备，抽出来买车的钱能有多少？通用市场分析的结果就是：在品牌上稍稍满足一下这些在中国尚属中产的人群，于是凯越就挂上了标准的美国中产阶级品牌

至此是否可以解释一些朋友关于为何看到过这么多品牌的凯越而产生的疑惑吧！

至于是不是韩国滥车，相信通用也不是傻子，没有必要非找一款注定要砸自己牌子的“滥车”来做全球车型，而且，为了表示通用对凯越系列的重视，已经将凯越赛车改进版作为FIA国际汽车耐力锦标赛的参赛车型，将由法国选手驾驶参加比赛。

综上所述，凯越是一部通用于2002年全球推出的比较主流的经济车型，并且四年过去了尚没有表露出打算用新车系替换或淘汰的迹象，倒是有将“经济”进行到底的打算(送其同型改装车参加国际大赛)，所以：

买了凯越的诸位，不用后悔，如果你们选择错了，可能全球有上百万人加上通用的管理高层都跟着你错了！

想买凯越的您，心里价位合适了，就不要犹豫了，它确实是一款价钱便宜量又足而且还能给您带来几分面子的经济车型(仅限国内)。

凯越与英朗有什么区别

看别克凯越车型的方法：

1.看系类：L/L系列，L代表国产。

2.看名字：名字L-EXCELLE就是凯越。

3.看车型代号：主要就看AT就是自动档，如果为MT就是手动档。

凯越(Buick Excelle)基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。

2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。

优点：隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好， 加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好。内饰有中档车的味道，不复杂但 很实用。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好

缺点：高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。

凯越是韩国大宇的，在原产地挂大宇标，只有在国内才挂别克标。

英朗的原型车是的。

凯越是家庭用车，经济实用，英朗是运动型车，在马力上体现出来，英朗有1.6T

别克英朗和凯越的本质差异：

新英朗用的是BFI一体化车身，这和昂科威和君越的车身结构是一致的，车身高强度钢使用率超过65%，这个凯越差别还是蛮大的。

新英朗的底盘前部用的是全框式副车架，而凯越用的是半副车架结构。

新英朗的轴距为2640mm，前轮距为1538mm，后轮距为1541mm，而凯越的轴距为2600mm，前轮距为1475mm，后轮距为1475mm，它们之前轴距和轮距的差别显而易见。

新英朗诞生于武汉工厂，由于类似于等离子钎焊等工艺引入，它和凯越在生产工艺也是有差别。