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1.轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你，为何50万电动车还选它？

2.全新奔驰EQB SUV将助推该品牌的电动汽车的发展

3.奔驰EQ系列6款新车规划 三款将国产

4.将电动化进行到底！奔驰两年内推6款全新纯电动车

5.奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场，不能太平淡

6.奔驰EQ系列上市曝光 EQA、EQB、EQE三款车都将国产

7.奔驰中型纯电SUV EQB纽北谍照曝光 或于明年正式发布

奔驰纯电动车有EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等多款，纯电动汽车是以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，这种汽车是未来的趋势。

电动汽车是世界汽车行业的一种大趋势，在各种大企业都相继发布电动车型之后，奔驰也坐不住了，在近日的巴黎车展上，梅赛德斯奔驰展出了旗下一款纯电动车E代表Electric(电力)，Q代表Intelligence(智能)，这辆车代表了奔驰未来汽车的发展方向，即电动化、智能化。这是一辆纯电动SUV，首先还是得先看颜值。

外观方面，乍一看，好像也没啥特别的。作为一款概念车，EQ整体比较前卫，但并不过分夸张。融合了SUV和轿跑车设计，这种流畅线条、溜背式的造型设计，能将奔驰EQ的空气阻力系数降到最低。前脸用LED光源模拟的格栅，并与大灯融为—体。奔驰标志镶嵌其中显得更霸气。

车的尾部有红色带状尾灯，与前脸造型相互呼应。外后视镜设计得极为概念，抛弃了传统的镜面设计，以两个摄像头取代。除此之外，还用了透明车顶和内藏式雨刮器。甚至连车门把手也不见了踪影，用感应或内部触摸方式开启。减少车身可见零件数目，让车的造型整体感更强。同时也秉承了奔驰—贯追求空气动力学的特性。

lEQ用纯电力驱动，动力系统将由两台电动机和锂电池组构成。其中，两台电动机的综合输出功率将达300kW，峰值扭矩为700Nm，电池组电量为70kWh。0-100km/h加速时间不超过5秒，性能相当出色。

内饰方面，相较于外观，EQ的内饰造型则更具科技感。用黑、白、蓝配色，给人舒适、干净的感觉。其中蓝色的LED光带环绕车身内部，满满未来感、豪华感。中控台上的24英寸悬浮式液晶屏最吸引眼球，全部信息集于一体，兼具传统仪表盘和中控屏幕的功能。

配备了三辐多功能方向盘，同时在方向盘上还配有两个OLED触摸板，用户可以直接用大拇指控制车内大屏。

电池方面是车辆的核心，它的电池组位于底盘，容量为70kWh，满电续航为500公里，支持快充和无线充电。最最关键的是快充系统充电5分钟，就能行使100公里，未来甚至能达到160公里!当然，对于EQ这样—辆概念车而言，自动驾驶的功能肯定少不了。

据了解，最新发布的EQ会告诉司机附近的充电点，没电了还会警告你可能到不了目的地。并将用HERE提供的高精度地图信息，可以知道道路的曲率、精确位置和交叉路口，并能自动调整车速和动力。皮卡中国网整理。

轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你，为何50万电动车还选它？

奔驰铁了心向着电动化转型，EQ系列将再添新丁，EQA和EQB携手要来了。

EQA和EQB，仅仅看名字也可以猜到奔驰的“小九九”。

这两款车与GLA和GLB有着亲密的关系，正如EQC与GLC一样。但很显然，EQA和EQB的定位在EQC之下，也是纯电动车型。

最近，有国外友媒拍到了EQA和EQB的路试谍照。这两款纯电SUV同时出镜，正在进行高寒测试，但伪装度比较低，说明产品已经趋于完成。

就谍照而言，EQA和EQB的前脸及尾部暂处于保密状态，只是车身线条已初具轮廓。

能够发现，EQA与GLA，EQB与GLB之间的车身尺寸大体接近，车身造型风格也基本一致（EQA比较CROSS，EQB仍偏于方正硬朗）。

至于前脸，想象一下EQC的风格，大致也有一个感觉了。

电机、电池的数据信息，暂时空白。

今年3月，如果日内瓦车展如期举行的话，确实是EQA和EQB正式亮相的好机会，保持期待。

EQ系列可以落地更多的车型，奔驰的电动化进程加速了。我们在搜集资料的过程中，找到了2个彩蛋，分享给各位读者。

彩蛋一：2016年，奔驰Generation?EQ概念车亮相，对应的量产车是EQC，两者实在是太像了。

2017年，奔驰EQA概念车亮相。是的，你没听错，奔驰有一款电动概念车就叫EQA，但这是一款两厢轿车，并不是SUV。当时，公布一些性能数据，用前置电机+前轮驱动布局，最大功率270马力，峰值扭矩500牛?米，最大续航里程400公里，预计2020年投放市场。

这么看来，EQA概念车的量产版最有可能就是EQA。但是，续航400公里，到如今只能算刚刚及格。

彩蛋二：奔驰究竟有哪些平台？新能源车是专用平台吗？

其实，奔驰的平台划分相当清晰。

目前来看，对于传统燃油车，奔驰共有4个平台：

1、MFA平台，前驱模块，代表车型A级、B级、CLA、GLA和GLB；

2、MRA平台，后驱模块，主要是轿车，代表车型C级、E级和S级；

3、MHA平台，后驱模块，主要是SUV，代表车型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一个独立的平台）；

4、MSA平台，各种跑车。

但在电动车领域，全部归属于MEA平台。MEA的全称是Modular?Electric?Architecture。你看，Electric是电动的。（据考证，MEA平台也叫做VEA平台）

但这个MEA平台是一点点进化的。

EQC可以说来自于MEA平台，但充其量只能说是MEA?1.0，因为这款车是由MRA“油改电”而来。

EQA和EQB也可以说来自于MEA平台，但也只能是MEA?1.5，这两款车与MFA息息相关。

以上三款车是奔驰的摸索期产品，MEA?2.0的产品要等到2021年，最有可能是C级和E级对应的纯电动轿车。

好戏在后头，继续保持期待。

本文作者为踢车帮?曹安

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰EQB SUV将助推该品牌的电动汽车的发展

作为汽车发明者，奔驰在燃油车领域的标杆地位毋庸置疑。如今，随着汽车产业向“新四化”转型，奔驰也在智能电动车赛道不断发力，在前期有了EQC、EQB等纯电车型上市销售之后，旗下首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型——EQE也正式上市。

奔驰EQE上市也已经有两个月了，人们对它讨论最多的话题或许就是价格，50万元的价值，能在一台传统豪华品牌电动车上体现出来吗？轱辘哥经过亲身试驾EQE之后，一切的疑问都得到了答案，我们想要的一切，奔驰早已考虑周全。

融合人性化与科技

奔驰依然擅长于创新，EQE用了类似EQS的家族化前脸设计，“暗夜星阵”封闭式格栅、超大的星徽logo、日行灯带以及两侧精致的智能数字大灯，组成了EQE最为抢眼的标识。溜背式车身造型、后尾厢顶部的鸭尾设计，在圆润之中体现了和整车一体的运动气息。

轱辘哥对这款车印象最深刻的就是智能灯光，当车灯照射到对向车道的来车，或者是跟车距离较近识别到前车时，LED灯光组都会自动关闭掉能晃到对方或前方司机眼睛的灯光，保留其他部分明亮的灯光，以提升双方的夜间行车安全。另外，EQE的大灯还可以对路边行人进行聚光，从而引起驾驶员的警惕，这种智能大灯在夜间行车非常实用。

坐进车内就能很明显地看出，老牌豪华企业对于豪华和智能的独到理解。首先，12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏最吸睛，其中控屏下方依然可以看到一些较为实用的功能键，显得非常人性化。另外，中控屏还用“零层级界面”，最常见的空调、导航、车辆设置等基础功能集中于此，没有设置复杂的二级菜单，可以快捷直观的进行操作。

除了两块特别醒目大屏幕之外，EQE在内饰空间布局的设计，也把视觉上的舒适感与实用性都融入了进去。大量的真皮包裹，让整车的内饰氛围更显高级，带有三叉星徽设计的饰板，在夜间行驶时，点点星徽可与64色环境氛围灯进行同色调整，增加了整个座舱的豪华氛围感。

不愧大厂出品，驾驶质感细腻

作为电动车的核心产品力，电驱系统的工作表现当然也是消费者关心的重点。不得不说，传统豪华品牌的调校积累还是很强大的。EQE的动态表现，无论是放在燃油车还是电动车里都绝对是一流的水平。

首先，这台车开起来很有奔驰一直以来的德系味道，先期上市的EQE 350车型搭载了总功率215kW的单电机，实际动力表现没有其他双电机电动车那么暴躁，不过时速100km/h以内还是非常轻盈的，电门踏板和刹车踏板都被调教的十分线性，无论是加速还是制动表现都很平顺，驾驭起来非常得心应手。与此同时，中后段的加速能力依然充裕，

底盘表现则是标杆级的水平，虽然这款车没有搭载空气悬架，但它悬架的紧绷感和厚实感依然是一流的。整个底盘是以舒适为主，过坎时能明显感觉到车重带来的厚重感，对于路面颠簸的处理相当得体，硬中带着些韧劲儿，有点Q弹的感觉，加上不错的隔音降噪水平，乘坐的质感给予好评。

另外，这款车也搭载了后轮转向系统，后轮转向角高达10度，这使得转弯直径由12.5米降至10.7米以下。在实际试驾的过程中，驾驶的便捷度和车身的灵活性大大提高，掉头、泊车都非常的轻松，这是我们非常推荐的一个功能。

最后我们简单的聊一下关于这台车的续航里程以及它的真实性。EQE的CLTC工况下最大续航里程达到752公里，最让轱辘哥感到惊喜的是它的表显能耗非常精准，在部分测试路段的表显电耗仅为14.4kWh/100km，只比WLTC工况的13.7 kWh/100km多了0.7 kWh。也就是说EQE的真实续航里程与官方标定的续航里程差距非常小。作为一台重达2.41吨、车长近5米的中大型轿车而言，这样的表现实属不易。

这样表现其实与多种车辆本身的设计、用料有关。比如说更低滚阻的，21英寸的平直式轮毂；低至0.22的车身风阻系数、封闭式前格栅、隐藏门把手、全覆盖更平滑的地板等等。每一处设计的用心，共同达到了这样的结果。

总结

一台非常“成熟”的豪华纯电动车，是轱辘哥试驾EQE几天来最深刻的认知。在多次的使用过程中，轱辘哥可以感觉到它的过人之处，尤其在最基础的驾驶感受与车辆工程设计领域，其它品牌纯电动车与之的差距，清晰可见。总之，这款新车，推荐亲自试驾去感受它吧。

值得一提的是，目前EQE的车型单一，后期可能还上市EQE 450等车型，增加续航、强化性能和配置，我们完全可以期待奔驰后续完善其车型矩阵、期待奔驰带来更好的产品和技术。（文陈）

本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰EQ系列6款新车规划 三款将国产

接近研发设计尾声的全电动奔驰EQB跨界车，它将与全新奔驰电动车EQA在2021年进入大家的视野，并且使该品牌的电动产品增加到四种型号。

通过官方预览图我们可以看到，EQB像EQA和EQC一样，它将配备一对细长的大灯，配备空气动力学优化的前格栅和前保险杠。

梅赛德斯的外观设计总监罗伯特·莱斯尼克（Robert Lesnik）表示："我们相信每辆梅赛德斯都需要一张有辨识度的脸。这是我们在EQC上引入的，并将在其他汽车上显示。在整个EQ系列中，会有不同的变化，但是它们都将共享相似的形式语言。

新的EQB将与GLB共享其平台。因此，它将基于现有MFA2基础打造，最新的A级，B级和CLA也使用此版本。我们预计它将用与新EQA相似的动力总成，每个轴上都有一个电动机，并且在其底部安装了一个电池组。

但是，常规的GLB可以容纳下七个座椅，并且在行李箱地板下方有两个折叠式座椅，但由于电动机和电池需要额外的空间，因此不太可能在这种配置中提供七座版的EQB。

关于EQB动力总成的确切细节尚待确认，但像其EQA兄弟一样，功率和扭矩值应分别在270bhp和500Nm左右，预计其最大续航里程约为480公里。

到目前为止，奔驰已确认将构成EQ产品组合的10种车型中的5种–其中4种已投入生产或接近市场发布。

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将电动化进行到底！奔驰两年内推6款全新纯电动车

纯电动车汽车的战场的副本大门已经开启，而豪华品牌目前的竞争目前还只是发生在局部地区，并没有形成规模化的布局。不过，前几天宝马公布了明年在中国的新车布局，其中三款纯电动汽车展现了宝马的战略意图；几乎是同一天，作为德系三强的奔驰也公布了纯电系列的新车规划，这两家还是没有带着奥迪一起玩。

到2022年底前，奔驰EQ系列将推出EQA、EQB、EQS、EQE四款车以及EQS、EQE衍生出的SUV版本等六款车型。根据最新消息，奔驰EQA将于2021年1月正式首发，并与上半年正式投产，未来，国内还将国产EQB、EQE两款车型。三款车型将面对中国本土市场，目前北京奔驰EQC的电池包在北京亦庄生产，未来亦庄还将增加以上三款全新车型的电池包生产。

同时?EQA也已在德国施塔特工厂顺利投产。另一款全新紧凑型SUV——EQB将于2021年在匈牙利的Kecskemét工厂投产，目前该工厂已开始员工培训、工厂翻新等准备工作。

作为EQ系列的高端产品，EQS将于2021年上半年在德国辛德尔芬根的56号工厂投产，未来，下半年进行新车发布。该工厂将实现S级、梅赛德斯-迈巴赫S级、EQS的混线生产。同时还将推出AMG版本，EQS、EQE衍生出的SUV版本，大概率到2022年正式投产。

与EQ系列量产进度同步推进的还有奔驰在全球的电池生产网络，该网络分布在三大洲七个地点，总共有八个电池组工厂。这些电池工厂位于德国卡门茨和斯图加特、泰国曼谷、波兰贾沃、美国塔斯卡卢萨，分别对应奔驰EQ系列产品的组装生产基地，以便更快速地实现量产。

鹏友说：

从奔驰与宝马几乎同时发布了未来几年的纯电动车规划，再次没有带奥迪一起玩儿的意思。从宝马的规划可以看到i4、iX与3系纯电动车，这是比较偏轿车的车型方向。而奔驰的方向有所不同，6款EQ系列的新车里只有EQS、EQE是轿车，其余均为SUV车型，而且EQE衍生的SUV也有可能在华生产。

随着豪华品牌正式加速纯电动汽车产品矩阵的布局，应该说很多相关供应商都要向纯电动、智能化的推陈出新上倾斜，笔者还是认为5年内这些豪华品牌纯电动产品售价还是比较高，需要再普及一段才能摊薄成本，再等等吧。

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奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场，不能太平淡

作者：赵宇奇

奔驰汽车虽然是燃油车时代的王者，但是在新能源汽车时代，奔驰明显是落后了，虽然其很早的就与特斯拉进行了合作，还持有过不少股份，又与比亚迪成立了腾势汽车，但至今奔驰并没有在新能源汽车市场有太大的影响力。为了在未来的电动市场站稳脚跟，奔驰开始加码电动产品了。

日前，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉，奔驰两年内（2022年底）向市场推出6款全新的纯电动汽车，包含EQA、EQB、EQS、EQE以及EQS和EQE的SUV版本。其中，EQS和EQE（连同SUV衍生车型）将基于新的EVA平台打造。

根据，奔驰将于2021年上半年推出续航豪华版电动轿车EQS。等到2021年下半年，市场将看到电动商务轿车-EQE，同时其明年还将发布EQA和?EQB两款紧凑型电动SUV。

至于车型的具体投产时间，奔驰EQA将于2021年上半年在德国和北京同时投产，奔驰EQB将于2021年上半年在匈牙利和北京同时生产，奔驰EQS将于2021年上半年在德国投产，奔驰EQE将于2021年上半年在德国和中国同时生产，奔驰SUV?EQS和EQE将于2022年在美国工厂开始生产。奔驰方面到2030年，插电式混合动力车型及纯电动车型的销量将达到总销量的50%。（来源于网络）

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奔驰EQ系列上市曝光 EQA、EQB、EQE三款车都将国产

按照，奔驰会在今年11月发布第二款纯电动汽车，奔驰EQA。这是一款定位与GLA相当的紧凑级SUV，综合续航里程将超过400公里。

去年11月，奔驰在中国上市了首款纯电动汽车EQC，售价57.98万元起。围观群众难掩失落之情，远高于预期的价格与奔驰EQC在设计、性能、科技等方面的表现不相匹配，尤其是以特斯拉为首的造车新势力早早就给出了远超用户预期的答案，如此对比，消费者更不希望在奔驰上看到一辆只是质感优于传统燃油车的高端纯电动汽车。

但比起奔驰EQC的品牌意义和市场反响，EQ系列的第二款产品、定位入门级别的纯电动SUV奔驰EQA，应该要表现出更有「侵略性」的模样，30万价格段满满的都是增购新车的改善型用户，2019年的数据表明，即使奔驰C级这类入门豪华车的销量稳步上涨，特斯拉Model?3依然杀出了重围。对于BBA而言，在燃油车和电动车领域同时发力，是他们最后的机会。

更像是GLA电动版

最早在2017年的法兰克福车展上，奔驰EQA概念车亮相，这是一款三门掀背车型。以至于后来外界一直猜测，2020年量产上市的奔驰EQA也将会是掀背车。事实上，在全新一代奔驰GLA亮相的同时，就已经坐实了EQA的造型特点：几乎完全等同于奔驰GLA的紧凑级SUV。

这对于EQA来说，应该是一个更好的选择。

首先我们已经明确了全新一代奔驰GLA的变化：在整车造型沿用全新设计的同时，换代后的奔驰GLA在车身高度上有了更为明显的改变，从1535mm增加到1611mm，主要用于改善现款GLA在底盘高度和纵向空间上的劣势，尤其是C柱位置的倾斜度重新做了设计和调整，不再是那么溜背的造型，使得奔驰GLA?由一款跨界车彻底变成了SUV。

现款GLA

全新一代奔驰GLA

如此看来，基于全新一代GLA打造的奔驰EQA就会比概念车的掀背造型更适合主流市场。换代后GLA在车身高度上的拓展有利于EQA在底部布置电池组，同时也能保证座舱内的纵向空间。出于这点考虑，全新一代GLA和EQA的研发应该是同时做了考虑，燃油版的GLA解决了上代的缺点、也能让电动版的EQA做得更灵活。

2017年的EQA概念车性能参数为最大功率270马力、峰值扭矩500牛米，用前置前驱的布局，至于消费者最为关心的续航问题，彼时公布的数据是搭载60kWh电池包，最大续航在400公里左右。

参考去年上市的奔驰EQC，两种配置车型均用79kWh电池包，综合续航里程分别是408公里、415公里，考虑到奔驰EQA的入门定位以及紧凑车身尺寸，搭配60kWh电池包并且提供高于400公里的综合续航数据应该会是较为合理的方案，并且在动力性能上与后续推出的奔驰EQB有所区分。

还看不到太多惊喜

海外媒体报道，近期奔驰EQA的试验车辆正在瑞典进行冬季测试，伪装之下我们除了看到它在车身方面与GLA的高度相似，只能从一些细节上猜测它作为一款纯电动汽车的设计元素。

奔驰官方公开的谍照中，对于前脸部分的伪装更为彻底，仅透露了两侧日间行车灯样式。可以看出，奔驰EQA用的是EQ系列经典的灯组设计，在大灯上方的日间行车灯是两根更为平直而细长的LED灯带，它更像是贴在大灯组的灯罩上方，而不是GLA那种内嵌式的设计，参考奔驰EQC的灯组，我们会发现这是EQ系列的特色，整个灯组会显得更平面，具备前卫的科技感。

奔驰EQA

奔驰EQC

奔驰GLA

在一些海外媒体拍摄的谍照中，还能看到EQA的格栅样式。大尺寸的奔驰LOGO依然是最显眼的元素，在伪装车上，EQA的格栅尺寸和形状依然与GLA类似，只是换代后GLA格栅的金属点阵式设计，在电动车上被替换为全黑封闭式设计。这同样是EQ系列的设计风格。

至于尾灯部分，EQA伪装车也只是透露了两侧灯组样式，不过通过尾灯的灯腔内设计看到，他与全新一代GLA的关系更为密切：内部同样是用回型图案，而不是EQC那种平直线条样式。不过，从伪装车的车牌位置看，EQA的尾门将会与EQC相似，奔驰LOGO放在中间，突出了尾部的整体性，贯穿式灯带也有可能被保留。

奔驰EQA

奔驰GLA

另一个不被伪装的细节是轮毂部分，全新一代奔驰GLA为了凸显运动的定位，在轮毂设计上用了全新的运动风格，其中一款熏黑辐条搭配红色轮毂线的样式看上去十分动感。EQA因为要考虑更多电动车的空气动力学因素，轮毂只能选用更为常规的设计，与EQC相比少了一些亮点。

目前已知全新EQA将会在法国生产，这是奔驰第一款在法国工厂的电动车型，此前Smart电动版也已经进入了法国的这个生产基地。

雅斯顿小结

在欧洲市场，EQA被认为是宝马i3这个级别的主要对手，但如果放眼全球、尤其是纯电动汽车快速发展的中国，2020年亮相、2021年上市的奔驰EQA，将会面对更多实力强劲的选手。国产Model?3自不必说，随后到来的还有Model?Y；即便不是特斯拉，奔驰EQA所在的价格段，还有迅速成长的蔚来ES6、EC6，以及一大波正在发力的传统对手。

如果说电气化时代，特斯拉乃至其他造车新势力已经用全新的产品理念和思维方式颠覆了高端车的模样，那么类似奔驰EQ系列这种与燃油车关系紧密的电动车产品推出，又该如何再次树立优势呢？这样一来，我们更期待看到奔驰在EQA这款车的心思。

图?|?来源于网络

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奔驰中型纯电SUV EQB纽北谍照曝光 或于明年正式发布

日前，根据奔驰官方透露的信息，奔驰将在2022年前推出六款新的EQ系列车型，除了将在2021年1月20日全球首发亮相的?奔驰EQA之外，还有奔驰EQB（奔驰GLB纯电版）以及奔驰EQE和EQS的纯电动轿车版与SUV版车型。

据悉，在这六款车型中，奔驰EQA以及EQB、EQE的轿车版都将在北京奔驰的工厂投产，其中将于2021年12月20日全球首发亮相的奔驰EQA将在2021年年初于德国拉施塔特和中国北京工厂下线，该车型基于奔驰的模块化电气平台（MEA，内部代号EVA?II）打造，在车身的地板中搭载了重达700公斤的锂离子电池，容量为60kWh，最高容量可扩展至110kWh，在快速充电模式下可于20分钟内将电量从0充至80%。在动力上，奔驰EQA基本版车型将搭载150kW的电动机，并提供200kW和250kW两种不同性能的电机选择，续航里程约400公里。

另外，奔驰还将在2021年年末于中国北京工厂和匈牙利的Kecskemét工厂下线EQB车型，该车型被看做是奔驰GLB的纯电动版车型，内部代号为X243，用七座布局，是继奔驰EQA之后第二款在MEA平台上的纯电动车，也是奔驰继EQC之后的第二款纯电动SUV车型。

值得一提的是，除了奔驰EQA和奔驰EQB在奔驰的北京工厂投产外，奔驰还将在北京工厂投产EQE车型，预计EQE纯电动轿车版车型在2021年于北京奔驰工厂和德国不莱梅工厂下线，在车身尺寸上比燃油版的奔驰E级要小一些，但是在车内的空间方面可以媲美奔驰S级，并且初期上市的是前后轴均搭载电机的全轮驱动车型，2022年后将推出只搭载后轴电机的后驱版车型，预计奔驰EQE将达到L3级自动驾驶标准，并具备全轮转向系统，续航里程超过600公里，输出功率超过400马力和750N·m。同时虽然目前奔驰方面尚未正式确认，但与奔驰EQS的车型组合类似，预计奔驰EQE也将推出EQE的电动SUV版车型，在外观和技术上类似于奔驰EQS?SUV车型。

相比已经确认将会在北京奔驰国产的EQA、EQB以及EQE，奔驰EQS目前曝光的信息是这款车型将在2021年上半年在德国Sindelfingen的56号工厂投产，而EQS的SUV版本车型将在2022年于美国Tuscaloosa工厂下线，无论是EQS的轿车版还是SUV版车型都基于奔驰EVA平台打造，其轿车版WLTP续航里程约为700公里，SUV版车型续航里程约为600公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们知道在纯电动汽车横行的今天，奔驰一直在致力研发旗下车系的电动化，首款EQC上市之后，将持续推出EQS和EQA等车型，而此次外媒最新报道奔驰正在纽博格林测试全新的EQB车型，就像EQC对应GLC一样，EQB我们可以简单的理解为是GLB的全电动版本。

外观方面主体保持了原有GLB的方形设计，而既然是全电版本车型，区别还是很大的，诸如车头灯以及尾灯的造型以及拥有封闭式格栅等等。在车头保险杠部分也进行了一些细微的调整。以提高SUV的空气动力学效率。

根据外媒的报道，全新的梅赛德斯·奔驰EQB是在Modular?Electric?Architecture?EVA?II平台上搭建，可搭配不同容量的电池以及电动机，根据对此平台的了解，全新的EQB在电池容量方面最低可搭载60千瓦时电池组，最高可达在110千瓦时电池组。同时电机也会有不同的搭配形式，其中包括可输出201hp的入门型号以及335hp的三电机版本。信息表示在单次充电后续航能力可达248英里（400公里）。

根据奔驰的发布策略我们猜测这款全新的EQB车型将会在2021年发布，而小型纯电SUV?EQA或将在今年年底前发布。

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