宝马i3最低价格_宝马i3销量低

1.从销量上来看，宝马i3可不是失败的产品

2.宝马在电动时代为什么没有此

如今汽车行业逐年走低，车企的日子并不好过，为了开源节流，许多车企都将旗下不走量的车型给停产了，再也没有几年前汽车车型百花齐放的局面，今天懂哥就为大家盘点一下，最近有哪些即将停产的车型，这些车型要买就趁早。

林肯MKZ

停产时间：2020年

直到现在为止，很多国人买车依然非常迷信进口车，大家都普遍认为进口车在组装品质以及整车用料上会更“香”，只是时间放在以前，高高在上的售价让许多人都望而却步，只能“被迫”买国内生产的合资车。而现在20万出头，已经能买原装进口豪华中型车-MKZ。不过，想买MKZ的小伙伴要赶紧了，前段林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产。

宝马i3

停产时间：2024年

都说现在宝马i3是亏本在卖，现在优惠后裸车大概20万左右，单说这全碳纤维车架就价格不菲，就更别说整车其他黑科技了。宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时，该车型生命周期将长达11年之久。这是一台史无前例的电动宝马，在它身上可以看到很多颠覆性设计，相信停产后它极有可能成为炙手可热的情怀车。

奔驰X级

停产时间：2020年5月

2020年对皮卡来说是特殊的一年，因为从1月1日起，全国各大城市都陆续发布了有关皮卡解除限行的规定，皮卡市场再次热闹了起来，然而即使如此，奔驰历史上第一台皮卡X级，因各种原因于5月停产。对于奔驰X级车型，大家可能都不太熟悉，因为它并没有官方引进国内。从上市至今，X级的全球总销量只有3万2千台，而究其原因，过高的价格和与价格并不相称的体验，是其销量低迷的主要原因，一台X级皮卡的入门价格为48790欧元（约合人民币37.7万元），稍微懂车的朋友都知道，其实奔驰X级就是日产纳瓦拉换壳。

一汽丰田普拉多 3.5L

停产时间：2020年6月

受国六排放法规影响，国产一汽丰田普拉多3.5L车型，将于2020年6月停产。其实，自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常吃香，价格非常坚挺。普拉多在越野界的地位，想必懂哥不用过多解释了，对于普拉多的停产，丰田也没有要做官方引进的说法，只告诉大家没有2.0T车型。

雪佛兰科迈罗Camaro

停产时间：2023年

变形金刚**中的“大黄蜂”科迈罗，曾是许多当代人的梦想之车，能用小40万的价格，买一台充满**光环的小跑车，也不算是遥不可及的梦想。雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一品牌将再度消失。有变形金刚情节的朋友，要买就抓紧了！

布加迪Chiron

停产时间：2021年年底

布加迪Chiron作为布加迪威龙的继任车型，在2016年首发，量产500台，如今这500台即将全部制造完毕，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。作为市面上，唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron在量产车中就是神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400km\h+的极速，在制造工艺等各个方面都是顶级的存在。虽然Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是布加迪吗？

以上是几款即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从销量上来看，宝马i3可不是失败的产品

与国产宝马X5一同亮相的还有全新电动中级车宝马i3，这是华晨宝马继iX3之后的第二款电动车产品。那么售价34.99万元的宝马i3各方面表现如何？比特斯拉Model ?3后轮驱动版贵6万元能值吗？宝马i3纯电动版售价34.98万元，加长版售价41.58万元。两款车型都配备了相同容量的33kWh锂电池组，最大功率125kw(170Ps)，峰值扭矩250Nm，相比同级别车型，亮点频出的动力水平贵得让消费者此时会有抵触感。

所以价格因素是i3市场表现平平的主要原因之一。他对全球主要电动汽车市场做了一个评价。?美国将是宝马i3最重要的市场。中国正在积极推广电动汽车，并将于今年秋季开始向中国供应。挪威是目前全球最大的电动汽车市场，荷兰的情况与挪威接近。至于德国国内市场，随着一系列鼓励性政策和建议的出台，德国的市场潜力巨大，正在向正确的方向发展。

官方数据显示，宝马i3电动车(包括增程)今年第一季度在德国共销售638辆，1-3月销量分别为229辆、179辆和230辆。不仅坐稳了销量榜的头把交椅，还成为了全国电动车市场的新领军者。在整个欧洲市场，宝马i3也在第一季度冲进前三，排在日产Leaf和特斯拉Model ?S之后，销量为2022辆。宝马i3基于3系的燃油版，设计不能说不变。

它做了一些电动元素的调整和一些蓝色的装饰，但整体还是之前3系的视觉感，没有太大的惊喜。Model ?3在国内出道多年，最初的新鲜感并不多。大部分人都熟悉它的外形，以圆形为主，坦白说看着有点累。i3作为全新宝马?I?系列的一员，以科技感十足的外观著称；虽然宝马i3是一款新能源纯电动汽车，具有未来感的设计，但一些消费者无法接受30多万元的车型设计离家用中心太远。特斯拉model ?3也有很强的设计感，但从外表可以看出它是一款纯电动家用车，所以这是后者成功的原因。

宝马在电动时代为什么没有此

自从?7?年前出现在市场上后，宝马借由?i3?成为电动车市场的先行集团之一，只不过?i3?虽然当初引起不小话题，但是后续宝马并未在电动车领域上有太多着墨，因此没几年便被许多后起之秀超越。即便如此，i3?在市场上仍有一定需求，去年卖出超过?4?万辆，并且在近日正式突破累计?20?万辆的门槛。

2011?年?i3?首度以概念车的形式现身，直到?2013?年才于德国来比锡工厂进行量产作业，2017?年小改款于德国法兰克福车展发表，提供?i3?与?i3S?两种车型。虽然以品牌在零排放动力发展史上，i3?无疑是具备指标价值与里程碑意义的车系。在?i3?出现后，曾经与日产?Leaf?各霸一方，成为电动车市场的?2?大亮点。不过在后续其他品牌陆续投入，新创电动车厂如特斯拉大放异彩，再加上宝马前几年并未针对?i?家族有什么大刀阔斧的改革或更新。i3?总销售量在市场上排名不断下滑，也让宝马决定不再推出?i3?后继车款，而会改用?i?家族其他新车取代地位。

但有趣的是，随着消费者对电动车的认知和接受度愈来愈高，i3?又再次成为市场上的宠儿之一，2019?年销售排行榜第一名毫无意外地是特斯拉?Model?3，年贩?30?万辆；第二名则是北京汽车?EU?系列，以?11?万辆居次；紧接着是日产?Leaf?的?6.9?辆与雷诺?Zoe?的?4.8?万辆，?宝马?i3?以?4.1?万辆排名第?5。优异表现也促成了?i3?车系在本月突破累计销售量?20?万大关。也许?i3?无法一直存在于市场上，但宝马也确实运用这段时间所获经验与技术提升旗下车款的操控、动力以及充电科技，使用来自于?i3?技术的第?5?代?eDrive?即将应用在量产车上。而?i3?的碳纤维复合材质轻量化工程，也在旗舰轿车?7?Series?上出现。

而现在生产?i3?的来比锡工厂，在未来?i3?停产后仍将肩负重要责任，从?2021?年起开始生产电池模块。在?2022?年之前，宝马还会透入超过?1?亿欧元，建立更多电池模块生产线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马作为有着百年燃油车历史的车企，却在这个电动的时代摔了跤，宝马的销量并不能挤进现在的销量前五。

随着全球“减碳”时间表的推进，燃油车企纷纷加速迈向电动车时代，比亚迪就宣布结束品牌近20年的燃油车历史，成为全球首个宣布停产燃油车的车企，比亚迪在市场激起的涟漪久久未平，这加重了其他燃油车企的焦虑感。

根据最新的数据显示，50万以上豪华电动车销量排行榜中，宝马仅排在第六位，宝马IX电动车的交强险上险车辆仅为139辆。

另外根据全年的新车上险数据显示，在30万以上的高端电动车领域，宝马仅为2万辆，而蔚来超过了10万辆，蔚来一家的市场份额便达到了40.7%。

宝马的销量不好看也仅仅是其中的一个问题，最大的麻烦是来自外界对宝马电动车油改电的质疑。

宝马集团全新i3在产品发布会中高光上市，让宝马开启了今年二季度产品战略的进击之旅。可谁都未曾想到，刚刚上市的全新 i3就饱受众多汽车媒体质疑，甚至有媒体称其为“油改电车型”。

说起宝马i3，会让很多熟悉宝马的车友想起2013年慕尼黑车展中那一幕梦幻亮相。当时作为宝马首款纯电车型，宝马i3在展台一亮相立即吸引了众多媒体和车友围观。

宝马i3和未来概念车一样科幻的外型、颠覆想象的对开式车门、以及超出时代的“360°电动概念”，给外界留下了深刻的印象。

然而此后宝马就极少再发售电动车型了，这也被网友被笑称：“起了个大早，干了个晚集”。