汽车专业评测中心有哪些_汽车专业评测中心

1.汽车碰撞指数是指什么

2.太平洋汽车网怎么样

3.机动车检测中心的领车员具体是干什么的？

4.汽车安全性怎么评价。主动和被动都给点介绍。

临近年末，平静的汽车市场突然热闹了起来，理由是中保研C-IASI发布了最新的汽车碰撞测试结果，其中上汽大众帕萨特在正面25%偏置碰撞中仅仅拿到了"P"级的较差评价，对于这款畅销20年的国民级神车来说，遭遇了一次舆论危机。那么从客观的角度来看待这次，我们能够得出怎样的结论呢？

中保研C-IASI值得信任，但原版引入美国标准有待商榷

C-IASI是由8家保险公司出资成立的中国保险汽车安全指数管理中心，从出身上来讲，其推出的汽车安全评价测试有一定的权威性，也可以为中国汽车消费者提供一定的参考标准，这点是毋庸置疑的。

不过在测试项目的选择上，小编个人认为还是有待商榷的。首先以这次关注度非常高的25%偏置碰撞测试为例，这项测试C-IASI引入的是美国公路安全保险协会IIHS中的一项测试项目，需要注意的是，这项25%偏置碰撞之所以在美国极为重视，是根据美国真实死亡案例中的数据而来的，在美国，正面小偏置碰撞的死亡率占比较高，达到了1/4，可以说每4起汽车交通死亡事故中，有1起就是小偏置碰撞引发的，所以美国对这项25%偏置碰撞测试非常看重。

不过从中国的情况来看，目前从权威的中国交通事故深入研究(CIDAS)报告中显示，小偏置碰撞在所有致死事故中的占比非常非常低，占比仅为1.5%，要远远低于美国，从概率上讲几乎是可以忽略不计，所以对中国汽车消费者来讲，25%偏置碰撞测试的必要性其实并不高，这也证明了中国以拥堵城市为主的路况与美国一高速为主的路况差异性非常大。

而从美国汽车市场的反馈来看，在引入了25%偏置碰撞测试之后，很多车企也想出了不少办法来取得"高分"，例如在碰撞处增加吸能块来改善A柱的碰撞能量，达到通过测试的目的，看上去这项测试的严谨性其实也有一定的问题。

除了25%偏置碰撞，帕萨特的其它测试成绩整体优秀

事实上，除了25%偏置碰撞这项仅获得了P评级之外，帕萨特在这次中保研测试中的其它成绩是值得肯定的。例如在耐撞性以及维修经济性指数方面，帕萨特拿到了A评级，要高于大部分车辆。另外在行人安全指数、车顶强度、座椅/头枕安全测试以及车辆安全指数方面，帕萨特还都拿到了G（优秀）的评价，这个表现同样也值得肯定。

即便是和其它评测车型的成绩相比，帕萨特总体上的表现也在平均线以上，毕竟C-IASI引入中国的时间并不算太长，很多德系、美系、日系车型在这项测试中评分都不高，甚至不少豪华品牌也有P评级的表现，这方面我们也要客观来看待。

目前在销售终端，帕萨特已经连续5个月成为合资B级车销量冠军，在11月份销量超过了2.5万台，可见这款车型在老百姓的心目中还是相当受欢迎的。

编辑小结

随着老百姓对汽车安全的重视程度越来越高，中保研C-IASI测试确实给了一个权威的评价标准，不过在测试选择方面，中保研C-IASI也必须要考虑到中国路况，从消费者的角度出发来设置更合理的测试标准，同时也要避免对主机厂进行误导，把有限的安全配置堆砌到了并不实用的方向上，最终买单的其实还是消费者，另外我们也要客观看待这次帕萨特的评测成绩，也不要一棍子打死，毕竟这方面的改进也是相对容易的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车碰撞指数是指什么

汽车之家十五周年了，不禁想起前几年有部十分火爆的纪录片，片名叫作《我在故宫修文物》，我也很想拍部我在汽车之家“捡漏”的纪录片，感恩并回报心目中的故宫——汽车之家。?汽车之家当然不可能与故宫相提并论，之家只是个为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务的网站，围绕看车、买车、用车多场景服务的平台，家庭中不乏具有工匠精神的员工，各个栏目足以亮瞎消费者、车友的眼球；海量的忠实用户，每天在各个论坛用、、发帖等交流信息，细心的阅读者都能从中有漏可捡。?我就是一个在汽车之家“捡漏”的人。2005年买了人生第一辆车——吉利美日1.3手动挡后，无意中发现了汽车之家网站，立即像中了毒一样，一天没浏览就难受。2013年换车之际，在15万、手动挡条件下充分利用之家的神器——《车型对比》功能，选择到了自己喜欢的新车。

网站首页点开“车型对比”，加入四种车型，可从几方面进行筛选。

实心黑圆点表示已配置，空心的表示可以选配。

看中两功能——定速巡航、上坡，脚也很大。

后座出风口也很重要哟。

这几项还是独占鳌头。

捡漏，最怕的就是眼力不济遇到赝品。但选车不用怕，在汽车之家选车更不用怕，因为还有其他的工匠为你擦亮眼：评测中心有长测、短测，加速测、刹车测、油耗测等性能测试，甚至小编为你亲自上阵跑一圈；栏目，只要你搜索一下车名，里里外外上上下下让你看个够；车家号以及车型论坛，更详细的买车用车帖子足够你浏览几天几夜。?打工不易，用打工积攒的十几万买辆车更不易。我们不可能每个车型的4S店都去看，先在汽车之家进行初选，做到心中有数后再去实体店试乘试驾，可以少走冤枉路，不被别人忽悠。听说通过汽车之家去购买，还能有额外的优惠价。?2013年11月，走过上面的几道流程后，乘着国庆节车展有优惠先付定金，再去实体店试驾了一次，11月11日终于迎娶了第二辆车——东风雪铁龙C4L1.8L手动劲智版。

洗洗后觉得更好看。

罕见的大雪，即将告别的小白。

车是用来开的，景点是供人参观的；景点在哪里，车就往哪里开。话虽直白，但哪里有自己喜欢看的景点，却没那么容易得到信息，很多旅游网站，压根就不会介绍一些小众的景点，个中原因，你懂的。?而汽车之家的自驾游论坛，弥补了这方面的或缺，貌似可以“捡漏”的汤家园古玩市场。例如，2017年10月1日去的湖北省团风县林彪故居，就是数年前从某车友写的游记中获知的，当时并不是一个景区，也没人收费，而现在改叫林家大湾名人故居了，收费也不低。

正在讲解的是林彪的亲侄子林从安。

相隔不远的咸宁市，有个131军事地下工程旅游区，是1969年1月31日经中央批准而建的地下军事指挥工程，故称131工程，也是捡漏于一个车友前几年写的游记。

群山环抱的地下工程，上下有三层。

内部功能非常齐全。

西藏，无疑是每位自驾者向往的神圣地方。毫不夸张地说，如果自驾游论坛及西藏论坛有100篇游记的话，我至少看过99篇，为2017年5月的单车自驾游打下了思想准备和视觉基础，每到一处，并不感到陌生。

二郎山隧道前的服务区，是换上棉衣的好地方。

可遇不可求，相望不相思。

著名的通麦天险，可惜已无险可言了。

2018年5月再次出发，湖北、山西、内蒙古、河北、河南、湖北绕了一大圈，著名的景区基本上都去了，“捡漏”来的景点也有几个。

猜猜这是在哪里？

也是处在群山环抱之中。

中原四大名寺之一。窃以为，可以排在第一位。

在大门旁休息的小武僧被我拉来表演了一番。

恐怕和我一样感到惊讶吧，居然有自己的寺歌！

历代石碑特别多，有几块居然放在庙里了，再次表示惊讶。（尊重佛教未拍照）

在汽车之家?“捡漏”，其实也是有点窍门的。因为每天都有来自四面八方车友的帖子发表，所以重点选择自己感兴趣的景点，将帖子复制到电脑里，再分门别类建个文件夹，打开导航地图一一标明路线，最后制作成路书转发到手机里保存，只待出发日期的到来。但前提是千万别忘记了，避免走过路过而错过了。?2017年从西藏回程时，在河南新县服务区得知这里是许世友将军的故里，这才想起以前有车友发过帖子，印象最深的是墓前摆放了无数的茅台酒瓶。好酒不怕巷子深，直到第二年我才弥补了这个遗憾。

位于大别山区幽静的小村庄。

庄严肃穆的将军广场

茅台酒瓶又增加了不少吧？

几年来，去过的?“捡漏”景点还有很多，个人感觉值得去看，由于大多地处偏远山区，来回跑一趟费时也长，所以大多是自驾去的游人多，这也成为我们每年黄金周自驾游躲避拥堵的好去处。?看了十几年的帖子，除了边“捡漏”边留下“脚印”外，暗地里也为无以回报汽车之家及车友而感到汗颜。近几年有空了，开始提笔写写自驾游途中的所见所闻，参加过几次征文活动，否则真的对不起这么好的平台。衷心希望汽车之家在未来的15年、25年越办越好，让更多的消费者和车友认识并受益这个全国最大的看车、买车、用车网站！

太平洋汽车网怎么样

碰撞指数是评测汽车安全的一个重要指标

C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的唯一具有独立性的综合性汽车科研机构。

中国汽车技术研究中心是是授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。

碰撞指数 - C-NCAP碰撞测试项目与得分

满分是51分

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、满分16分。

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )满分16分。

3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)满分16分。

4、两个加分项：安全带提醒装置满分2分及侧面安全气囊和气帘1分。

5、碰撞星级共划分6个等级：

5+级、5级、4级、3级、2级、1级

各等级对应分数分别是：

≥50分 5+

≥45且<50分 5级

≥40且<45分 4级

≥30且<40分 3级

≥15且<30分 2级

<15分 1级

碰撞指数 - C-NCAP碰撞测评范围的车型与划分

C-NCAP碰撞评测主要针对乘用车(M1类)，并且是近2年内新上市且销量排名前列的车型。

(1) 小型乘用车——车长小于4m，包括小型MPV

(2) A类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m,或排量不大于1.6L的三厢式乘用车

(3) B类乘用车——长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车

(4) 多功能乘用车——MPV(座椅多于2排)

(5) 运动型乘用车——SUV

机动车检测中心的领车员具体是干什么的？

太平洋汽车网还不错。

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汽车安全性怎么评价。主动和被动都给点介绍。

主要负责驾驶被检测车辆上检测线。\x0d\\x0d\机动车车主每年都必须到车辆检测中心进行车检，车检中心会对整车进行检测评测，判断该车在正常使用情况下能否正常运作一年的时间，检测完成会发给车间标志就是贴在挡风玻璃上的那种，没有该年份车检合格标志的车辆是不允许上路的。\x0d\\x0d\机动车检测中心属于服务行业\x0d\汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车的安全、动力、环保、经济、可靠、可操作和行驶的稳定性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

到底是根据其碰撞测试结果，还是依照该车在实际行驶中对行人的保护能力？到底哪些车型在安全性方面，表现得尤为突出？以上或许正是许多消费者在汽车选购方面的系列疑问。美国的知名杂志《福布斯》一般每年都会公布一期“十大最安全车型”榜单，并对汽车安全性评价进行简单阐述。　

该项评选指出，许多消费者在选购车型时，仅仅简单地以一些车型的碰撞测试总评作为标准

。而事实上，这项碰撞数据仅能提供一些参考，仍未能够做准。美国某所汽车安全调研所会长迈克儿。杰伯称，“以我的经验判断，所谓安全性较高的车型，这类车型一般具备了能够尽可能降低汽车侧翻几率的ESC电子稳定控制系统，还有符合标准安全带以及汽车侧气囊等。而且，该车型最好能有4000磅（1814公斤）的车重，而且是一款乘用车，因为这类车型的防侧翻能力最强。”　

杰伯还称，车体设计、造工以及车身重量对汽车安全性起到很关键的作用。例如，一辆2000磅（907公斤）与一辆与其碰撞测试同分的车型，当其发生碰撞的时候，4000磅那辆车的安全性能一般都会比较高。

可见，评价一辆汽车安全性能的高低，并不能简单以其碰撞测试标准来衡量。而目前，美国当地较权威的汽车安全性评测机构主要是美国国家交通公路安全中心（NHTSA）与美国高速公路安全保险协会（IIHS）。而事实上，两者虽然均有较为详尽的检测，但其总评标准以及评测方法均各有所长。为此，《福布斯》特意综合了系列车型在NHTSA和IIHS系列安全检测中所得的分数，以及该车型在实际驾驶中的安全表现，作出较为综合的总评，最终评出“十大最安全车型”榜单。

事实上，《福布斯》每年都会针对汽车工业进行一系列的评选，其评选范围囊括“最保值二手车”、“最快车型”、“最昂贵车型”等。福布斯每年所公布的各种评选结果，均能引起业界的关注与评论，并为当地消费者提供了一个有力的消费参考。

这里要说的另外一点是：

在06年(07年我还没找到)的榜单当中,日系车居然与欧美车系平分秋色（五款日系车榜上有名）,不得不让人大跌眼镜,实在想不明白,为什么日系车在美国会有这么高的安全性能,为什么日本车在国内却频频遭人诟病其安全性能?难道仅仅因为一个是在美国,一个是在中国?唉,事实上,从一些事情反映的情况来看,中国人的命就是没美国人的命值钱!或许日系车在经过美国的测试之后,再到中国来就偷工减料?很有可能.同比之下美国要就厚道多了,像排在榜单第五位的克莱斯勒300C到中国来并没有删减任何配置——这不值得表扬，应该这本来就应该这么做，只是还是得感慨一下，为什么中国人的命不值钱？为什么有些汽车厂商要对中国区别对待？