骏捷汽车配件_骏捷汽车服务有限公司

1.国外汽车配件有哪些品牌没在中国

2.关于购买国产车的问题，请专家指教：）

3.骏捷离合器很重应该怎么办？

4.中华骏捷1.8T手动豪华型这款车子综合情况怎么样？

5.北京宝骏捷汽车养护用品有限公司怎么样？

6.骏捷FSV用的什么发动机

根据你自己的需求来定。

如果你本人喜欢跨界车，你可以选择奇瑞。如果你是喜欢

大气点的轿车可以选择中华。这是最根本的选择。

这两部车呢口碑不是很好，但是可以点评一下。

首先是瑞虎3，一部小巧的SUV，可以说是部不折不扣的女人车，空间不是很大。跟真正的SUV来讲，它没有什么可炫耀的。城市中女人开的居多。发动机马力不足，变速箱间隙太大。新车在磨合期中就问题不断。这点你可以考察下4S店。瑞虎修起来不是几个小时，而是几天，甚至1个月。配件太贵也是个问题。

中华骏捷，一部华晨汽车可以拿出手的汽车。总的来说可以。至少发动机还可以。1.6

的

1.8

的

1.8T的

可以选择。整车车身稳重，可以说是大气。一部男人车。但是细节还是不尽人意。100迈以上的加速感不是很好

，可能1.8T的会好些。性价比也很好。

最终还是你自己决定吧。我是个评估师QQ498189638

可以解决大家的买车需要

国外汽车配件有哪些品牌没在中国

本店主要经营：比亚迪(F0 F3 F6 F3R G3)中华（尊驰 骏捷 FRV FSV 老中华 克劳斯）全车原厂纯正配件 另经营各种车型：雨刮片 刹车盘 刹车片 刹车鼓 防冻液 玻璃水 轮胎大全 地址：沈阳市铁西区沈新东路2-1号西部汽配城二期B座一楼网点3A

关于购买国产车的问题，请专家指教：）

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机：

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

2、柴油发动机：

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都购自五十铃或使用五十铃技术生产。

在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

3、电喷系统：

为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

4、重型变速器：

美国伊顿、德国埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

德国埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

5、轿车变速器：

丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、……

使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?

6、汽车内外饰部件：

以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

7、天窗系统：

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

8、轮胎：

从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。

9、汽车外观设计：

不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

10、发动机设计：

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。

与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。

骏捷离合器很重应该怎么办？

1、赛豹1.6标准（指导价价8.98）

车型结构数据类

车辆代号 HFJ7161 车厢形式 三厢

长 4434 宽 1708

高 1471 轴距 2600

轮距(前) 1470 轮距(后) 1470

最小离地间隙 165 乘员数(包括驾驶员) 5

车门数(包括后车门) 4 行李箱容积 500

油箱容积 50 风阻系数 0.32

车型动力底盘类

发动机小类

发动机型号 DA4G18 发动机生产厂家 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司

排量 1584 放置位置 前置

最大功率 74.2/6000 最大扭矩 133.4/4500

最高转速 6000 气缸数 4

气门数 16 气缸排列形式 直列

气缸压缩比 9.5 增压型式 无,

升功率 46.83 缸体材料 铸铁

缸盖材料 全铝 比功率 0.062

电子油门 无 达到排放标准 欧III,

燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93

燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷

装饰盖 标准配置 遥控点火 无

发动机特有技术 无 电子限速 无

三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置

变速器小类

变速器形式 手动 变速器型号 暂无

变速器厂家 暂无 排挡位置 地排

变速器挡位显示 无 档位数 5

主减速比 暂无 分动器类型 无

中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 无 速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡

悬架小类

前悬架 麦弗逊独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架

减震器类型 液压 车身高度可调 无

驱动方式小类

驱动方式 前驱,

动力转向小类

动力助力转向 标准配置 转向调节方式 暂无

助力转向方式 暂无 转向方式 齿轮齿条式,

其它 无

制动方式小类

前制动器 盘式 后制动器 鼓式

制动方式 液压 手刹位置 前排座椅中间

性能参数小类

最高车速 180 100公里加速时间 12.5

100公里制动距离 56 最小转弯半径 5.2

整车整备质量 1180 最大接近角 16

最大离去角 20.5 经济油耗 5.4

满油行驶里程 926

2、海尚MA1.8手动尊尚（指导价8.18）

性能参数

长/宽/高(mm) 4440/1710/1430 发动机型式 JL481Q

变速器型式 五挡手动 JL-S160A 排量(毫升) 1800

标准配置

CFL水晶前大灯（带智能控制） LED后组合灯 CFC镀铬前隔栅 遮阳板（带化妆镜）

EAM电动可调外后视镜（带转向灯） 电子感光防眩内后视镜 车身同色防擦装饰条 镀铬车尾装饰条

车身同色门外把手 RFL后雾灯 FFL前雾灯 可调节式方向盘

智能化组合仪表（含功能预警示系统） FRL前阅读灯 RRL后阅读灯 DDL车门礼仪灯

车门回复反射器 点烟器（夜光显示） RSE后座耳机插座 EDW电动玻璃升降器

前座中央扶手储物盒 主面真皮座椅 前座后背储物袋 向调节驾驶座防潜滑座椅

本车配置

3、自由舰1.5自动舒适（指导价：6.98）

车身尺寸及重量

车身全长(mm) 4152

车身全宽(mm) 1680

车身全高(mm) 1440

轴距(mm) 2434

轮距(前/后) (mm) 1416/1410

油箱容积(L) 45

行李厢容积(L)

整备质量(kg) 1052

车辆总重(kg) 1377

最小离地间隙(mm) 170

车门/座位数 4/5

发动机/底盘系统

发动机类型 MR479QA、直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16气门多点电喷发动机

缸径*行程 81*77

排气量(L) 1.498

压缩比

最大功率(Kw/rpm) 69/6000

最大扭矩(Nm/rpm) 128/3400

驱动型式 前置前驱

变速箱 4档自动变速箱

点火方式 多点电喷

燃油系统

制动系统（前/后轮） 前盘后鼓、双管路、真空助力带ABS

转向系统 液压助力转向/电子助力转向（EPS）

悬挂系统（前/后轮） 前：螺旋弹簧、滑柱单摆臂式独立悬架 / 后：螺旋弹簧、滑柱双摆臂式独立悬架

轮胎/车轮

轮胎型式 铝合金轮毂

车轮规格 175/65 R14

性能

最高电子限速(车速) 160

加速性能0-100km/h(s)

百公里等速油耗(L/100km) 6.5

最大爬坡能力

最小转弯半径(m)

接近角(度)

离去角(度)

纵向通过角

4、金刚1.5自动豪华（指导价：8.58）

参数类别 指标 值

基本信息

所属品牌 吉利

所属车系 金刚

车型国家公告代码 JL7152HU

指导价格(万元) 8.58

车辆类型 PS

车型类别 Passeneger

车体类型 厢式车身（三厢）小客车

车型详情 厢式车身小客车 4门 GLX 豪华型 自动 4速 前轮驱动 1.5多点式喷射 (JL7152HU)

车型年款 200605

出厂时间 2006

上市日期 200605

退市日期 000000

车型等级 Small

车型徽标 GLX

车型第二徽标 豪华型

产地 中国

车身参数

长(mm) 4342

宽(mm) 1692

高(mm) 1435

轴距(mm) 2502

前轮距(mm) 1450

后轮距(mm) 1431

最小离地间距(mm) 150.0

整备质量(kg) 1080

车门数 4

座位数 5

接近角(°) 15.0

离去角(°) 20.0

发动机参数

发动机型号 MR479QA

发动机类型 活塞式

发动机形式 1.5

汽缸数 4

每缸气门数 4

排气量(ml) 1498

最大功率[Kw(Ps)/rpm] 69.0

最大功率时的发动机转速 6000

最大扭矩(N·m/rpm) 128

最大扭矩时的最高发动机转速 3400

发动机位置 前置

发动机循环类型 4冲程

凸轮轴 双顶置凸轮轴

传输方式 电子传输

燃油供给方式 多点式喷射

城市外道路油耗(l/100Km) 5.1

燃油类型 无铅汽油

底盘参数

驱动方式 前轮驱动

变速箱形式 自动

档位数量 4

前悬挂 麦克弗逊式悬架

后悬挂 半独立悬架

转向机形式 齿轮齿条式

前制动装置 通风盘

后制动装置 鼓式

轮胎规格 185/60R15

轮胎数 4

驱动轮数量 2

行驶参数

0―100Km/h加速时间(s) 14.0

最高车速(km/h) 165

5、新东方之子2.0手动基本（指导价：8.99）

车身尺寸及重量

车身全长(mm) 4785

车身全宽(mm) 1818

车身全高(mm) 1445

轴距(mm) 2711

轮距(前/后) (mm) 1550/1530

油箱容积(L) 60

行李厢容积(L) 621

整备质量(kg) 1440

车辆总重(kg)

最小离地间隙(mm) 125

车门/座位数 4/5

发动机/底盘系统

发动机类型 三菱4G63S4M，直列4缸，16气门，顶置凸轮轴多点电喷汽油机

缸径*行程

排气量(L) 1.9

压缩比

最大功率(Kw/rpm) 92/6000

最大扭矩(Nm/rpm) 168/3000

驱动型式 前置前驱

变速箱 五档手动变速器

点火方式

燃油系统

制动系统（前/后轮） 前盘后鼓

转向系统 动力转向

悬挂系统（前/后轮） 前：麦弗逊式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器 / 后：复合多连杆式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器

轮胎/车轮

轮胎型式 铝圈

车轮规格

性能

最高电子限速(车速) 195

加速性能0-100km/h(s)

百公里等速油耗(L/100km) 6.5

最大爬坡能力

最小转弯半径(m) 6

接近角(度)

离去角(度)

纵向通过角

6、骏捷1.6手动舒适（指导价：8.58）

参数类别 指标 值

基本信息

所属品牌 华晨

所属车系 骏捷

车型国家公告代码 SY7162VS

指导价格(万元) 8.98

车辆类型 PS

车型类别 Passeneger

车体类型 厢式车身（三厢）小客车

车型详情 厢式车身小客车 4门 舒适型 手动 5速 前轮驱动 1.6多点式喷射 (SY7162VS)

车型年款 200603

出厂时间 2006

上市日期 200603

退市日期 000000

车型等级 Medium

车型徽标 舒适型

车型用途 基本乘用车

产地 中国

车身参数

长(mm) 4648

宽(mm) 1800

高(mm) 1450

轴距(mm) 2790

前轮距(mm) 1565

后轮距(mm) 1560

整备质量(kg) 1390

车门数 4

座位数 5

行李箱容积(l)(最小/最大) 430

油箱容积(l) 74

发动机参数

发动机型号 4G18

发动机类型 活塞式

发动机形式 1.6

汽缸数 4

每缸气门数 4

排气量(ml) 1584

最大功率[Kw(Ps)/rpm] 74.0

最大功率时的发动机转速 6000

最大扭矩(N·m/rpm) 134

最大扭矩时的最高发动机转速 4500

发动机位置 前置

发动机循环类型 4冲程

凸轮轴 双顶置凸轮轴

传输方式 电子传输

燃油供给方式 多点式喷射

城市外道路油耗(l/100Km) 6.5

燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93

底盘参数

驱动方式 前轮驱动

变速箱形式 手动

档位数量 5

排档位置 地板式

前悬挂 双叉骨悬架

后悬挂 多连杆独立悬架

转向机形式 电动助力转向

前制动装置 盘式

后制动装置 盘式

轮胎规格 195/65R15

轮胎数 4

驱动轮数量 2

行驶参数

最高车速(km/h) 180

7、F31.6GLX—i尊贵（指导价：8.98）

目前没有任何资料

中华骏捷1.8T手动豪华型这款车子综合情况怎么样？

离合重，修理一般可以根据换挡的配件来修理。

1，从离合踏板处往上看能看见离合的液压杆，转圈抹点黄油试试。

2，发动机需要更换配件，可能是零件磨损严重，离合踩起来就会重。

3，检查波箱输入轴和分离轴承有无发卡，更换一个正厂的压盘，离合片则不影响。

其次大多数的车子离合器都是液压传动的。感觉到踩离合的力度要很大时，一般问题都是分离轴承的问题。使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大。

换个分离轴承，比较麻烦，需要拆变速箱。如果做，最好同时换离合器片子。

钢丝传动的，如果排出分离轴承问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大。

杠杆传动的，如果也是排除分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会是阻力增大。

注意在修理好之后在平时使用离合器时要轻踩轻放为原则，这样才能延长离合器使用寿命。

北京宝骏捷汽车养护用品有限公司怎么样？

你好，我就是4S店里面的维修工JJ1.8T这款车我是这样认为的，动力操控都是不错，空间够大，配置也不低，价格吗还是算可以，油耗在9个左右，底盘稳，小毛病吗改善不少，中华骏捷1.8T他说不错首先支持国货不错，此车也算国人之娇，总体给人感觉是小马拉大车，动力提速上肯定要肉些，三菱发动机，1.6的油耗7个吧，1.8的油耗得9个多点，可能还得视个人驾驶习惯来定。音响内饰基本符合其价位，只要不过高的追求还是不错的。估计1.8t的应该能更加尽如人意些。

中华汽车以前的车型老中华、新中华等，空有个乔治亚罗大师设计的外形，发动机配置差，机动性能不足，内饰粗糙，小毛病不断，落下个不好的口碑。但骏捷是全新设计的车型，甫一上市赢得了不少叫好声，以前中华车的毛病似乎改进了不少，当然，刚上市不久的车型，很多优缺点还要时间来证明，只是从目前能收集到的信息来看，这还是一款性价比不错的车。

，感觉很好，1.6的在起步和跑市区决不逊色，而且钢板很厚，开门时候会觉得车门很沉，很有安全感，内部非常宽敞，可与passat媲美。

中华骏捷这款车可以说是我们民族汽车自主品牌的一个骄傲，它宽大的空间，舒适的配置，完美的外形，和超低的价格，开创了中国汽车史的又一个高度，开创了华晨汽车事业的新起点，并一度脱销和代动了尊驰的销量。要说它的缺点吗，可能就是动力有些小，但可以考虑买个排量大点的。还有它的内饰在细节上可能还有些粗糙。但我个人还是很看好这部车的。关于它的油耗吗！不要看厂家说明书上的数字，主要看你平时的驾驶习惯够不够节油！

这是款相当出众的好车！它的性价比及其品质工艺都是在国内汽车市场上鹤立鸡群的。由于是新车，所以有些小毛病在所难免，现在不断改进中，但是绝不会在半路上趴窝的，看看尊驰的性能的进步就知道了，骏捷可是其更新产品。建议过半年再出手，那时骏捷的小毛病经第一批车主的实验，将会大多解决掉。补充一句：是车都有毛病，识骏捷者为俊杰！我建议你还是选择1.6骏捷 1.6动力稍微而差一些（不过价格也便宜很多 加上购置税省下的）1.8油耗和1.6的差不多稍微高一点点（11升左右）舒适版好 保值率很不错 已经很够用了 真皮什么的都是可以后加的 豪华版以后保值率不高 最好还是要原厂的天窗 装的怕以后要是漏雨的话 4S店不会给你索赔的 要是想便宜的话 我建议还是团购或者是赶上优惠的时候（五一 年底）

新车主要注意 参考资料

挑车

+ 发动机

. 对比多台发动机的声音，都打开空调的情况下对比

. 看看怠速是否稳定，一般应该在700-800左右

. 检查轮胎磨损情况

. 记录里程数

+ 观测车体，看看有无划痕

+ 装配

. 检查底盘有无异样，尤其是司机门下方的底盘接口有无异常（这条特别注意）

. 检查内门把手是否有瑕疵

. 检查门下侧灯安装是否紧固

. 检查车窗胶条/铬条是否安装完好

. 升降玻璃，听听有无异响，测试天窗，检验是否正常

+ 配件

. 检查收音机是否工作正常, 检查喇叭是否都响

. 带张CD，检查CD机是否正常

. 各个车灯，大灯内是否有异物、水汽...

+ 试驾

. 一定要试架一段!

. 检测避振

* 收车与验车准备

. 验车前找个没人的路段，跺一脚刹车，清一下刹车盘上的锈

. 记得要螺丝刀，标配给的

. 最好自己带个灭火器去，ST不标配灭火器，而且一般4s的灭火器价格太黑

. 记得让4S测胎压，包括备胎胎压

. 让4S设置一键只开司机门，和15KM/h自动落锁

看全车外观，不损伤、变形、功能正常即可。

看轮胎、发动机舱、底盘是否干净检查是否跑过路的车，高手是检查机油颜色，颜色淡黄是新车，变深发黑的是旧车，可惜4S通常有超高手，提前更换机油了，此招无用了。

检查备胎，注意备胎必须是干净的，没有任何上路的痕迹。

检查轮胎胎压并调整至前2.4后2.6,千万记住拧紧电瓶的螺丝（原来是松的）。

当然，做PID检查在一边看着，逐项搞清楚项目的内容，不搞明白不签字，然后就OK了。这一招很容易让4S认为你是个难缠的主，从而小心的对付。

带走（一式三联）、合格证、免检证明、首保免费卡（与手册在一起）。

最后，提车、验车很辛苦，预祝一切顺利

价格1.6MT舒适型价格在 7.78左右（有赠品）

1.8MT舒适型价格在 8.38左右（有赠品）

骏捷FSV用的什么发动机

北京宝骏捷汽车养护用品有限公司是2009-07-20在北京市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于北京市朝阳区青年路西里2号院9号楼3层F3A-04。

北京宝骏捷汽车养护用品有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110105692321250X，企业法人苏东山，目前企业处于注销状态。

北京宝骏捷汽车养护用品有限公司的经营范围是：销售汽车配件、化工产品（不含危险化学品）、机械设备、日用品、润滑油、五金交电；委托加工防冻液、玻璃水、汽车用品；技术推广服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为8922451万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共445家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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外形：

骏捷FSV被看作骏捷FRV的三厢版本，从外形上看，除了两厢和三厢的区别，骏捷FSV在车身一些细节上也有不少变化。前进气格栅不像骏捷FRV那么运动，而是更低调的处理，这也与车型定位有关，FSV的定位更靠近家用三厢车。大灯也没有用熏黑设计，大灯下面也增加了装饰用的进气孔。FSV的车身体积为4510/1758/1460mm，2580的轴距，让内部空间稍显局促，不过可以满足一般家庭的使用。

比亚迪F3的外型像极了9代花冠，而这样的外型也比较容易被大众接受，虽然看上去总是有那么一点不舒服，但是从务实的角度去看，4533/1705/1490MM的体积，2600mm的轴距使得比亚迪F3的内部空间足够一般家庭适用，与骏捷FSV相比，大小差别不大。

配置：

由于骏捷FSV还没有正式上市，因此在配置方面还没有一个得到官方确认的配置单，不过从现在已经得知的消息来看，FSV的配置很有看头。内饰整体风格约骏捷FRV基本一样，，同样都是上深下浅的设计，总体看来基本一致。只有在中空面板上稍有区别，而这些变化也都是功能性的配置提升。比如行车电脑显示屏，从之前的只能显示时间，到现在的能显示油耗，里程，温度的多功能显示屏，音响面板也变成了全银色，不过在功能方面有什么变化，我们现在还不得而知。空调面板也变得与尊驰一样，设计更加大气了。高配车型中还会出现无钥匙进入和一键启动系统。

动力：

骏捷FSV将会分别搭载1.5L华晨自产4A15发动机以及三菱4G18发动机，1.6L车型的变速箱用三菱提供的手自一体变速箱。其中1.5L车型用的发动机为华晨自产的4A15发动机，最大功率75kw，最高扭矩130nm，在动力方面，与三菱的4G18发动机没有什么区别，三菱4G18发动机最大功率74kw，最大扭矩134nm，两款发动机在动力输出上基本没有区别。不过华晨自产的4G15发动机支持VVT可变正时气门技术，在节油性上会有更好的表现，不过由于还没有可与之匹配的自动变速箱，因此只有手动车型可选。骏捷 (详情 报价)的大获成功更加坚定了华晨发展自主品牌车型的信心，从骏捷Cross的名称上就可以看出，华晨希望这款车型能继续延续骏捷在国内的热销势头。不过实际上骏捷CROSS (详情 报价)与骏捷之间却并没有什么必然的联系，骏捷Cross出自华晨自主打造的A2平台，这个平台体现了华晨在自主研发上取得可喜成就。

骏捷cross　与其他品牌一样，华晨并不会满足只在A2平台上打造FRV一款车型。即将上市的骏捷cross与此后上市的FSV则是华晨充分利用现有的体现。同平台则意味着这三款车型有着天然相似性，但定位的不同又让每款车型都有自己非常独特的优势，带给消费者不同的选择，下面就让我们一起来看看这三款车型是怎样打造自己的风格的。　　外观 FRV时尚 骏捷CROSS个性 FSV偏向于沉稳　　三款车型不同的定位使得其在外观上有着各自的风格，FRV的时尚、骏捷CROSS的个性、FSV的沉稳。从外观上就可以看出，前两款车型更加适合个性张扬的新生代消费者，而FSV则将目标指向了家用车型市场。

FRV　FRV的外形设计出自乔治亚罗领导的意大利设计公司，前脸饱满大气，既传承了家族的中字进气格栅，又有新意。在进气格栅下面有两道镀铬弯饰，类似于宝马的双肾形设计，似乎在暗示其出身于宝马之间的联系。

骏捷CROSS　骏捷CROSS在FRV外观基础上进行了改进，双U型的前脸设计更举动感，进气栅栏也由“双肾式”设计改为镀铬装饰的横向辐条。轮毂也由普通的五幅铝合金轮毂改为Y字型的五幅铝合金轮毂。提升了最低离地间隙，骏捷FRV CROSS的通过性得到加强。

FRV

FRV　为了营造更加沉稳的风格,FRV上"宝马双肾"的格栅被FSV一体化的镀铬中网取代.雾灯的设计也取消了横向的装饰条,与车体更加融合。车侧转向灯也从前翼子板移动到后视镜上，侧面更加简洁。总体来说，FSV外观设计更加沉稳大方，迎合了大多数人的审美要求。 内饰 骏捷CROSS在FRV基础增加了时尚元素，而FSV改变较大，更加成熟　上深下浅的颜色搭配被大多数家用车型所用，总体来看，FRV的中控布局非常干净利落，有点卡罗拉中控的味道。中控面板处的按键则显得有些拥挤。与低配车型全黑的中控台设计相比，亚光的中控面板更显时尚，整个按键区的布局层次分明，不会给操作带来麻烦。 FRV内饰　为了体现出时尚动感的一面，骏捷CROSS车门内饰、方向盘和仪表盘都使用了大量的镀铬装饰，整体档次感提高不少。仪表盘和空调旋钮的背景灯依然延续了骏捷FRV的橙色设计，光线柔和。与FRV一样，骏捷CROSS低端的1.5L车型同样用了全黑的中控台设计，很有质感；而1.6L车型则用了更加温馨的上黑下米的设计。 骏捷CROSS内饰　与前面两款车型相比，FSV的内饰设计有了较多的改变，显得更加成熟，颜色的搭配上更加丰富，同样用了上深下浅的设计，不过这次中控并没有照搬原来全亚光的设计，而是将椭圆形的亚光按键镶嵌在黑色面板之中，有新福克斯的味道。中控台用了更多圆润的设计元素，更显时尚。 FSV内饰 三款车型乘坐空间基本相同　在尺寸上，骏捷CROSS由于增加了行李架和保险杠等外观配件，在外部车身上尺寸与FRV相比有一定的增加，不过这对车内空间并不会产生影响。另外值得一提的是FRV CROSS的底盘提升了20mm，提高了车辆的通过性。FSV额可以说是FRV的三厢车型，在轴距上并没有变化，所以除了后备箱的空间外，这两款车型空间上没有太大区别。 配置 骏捷Cross增加了时尚配置 FSV配置升级明显，定位高端　骏捷Cross配备天窗、四门电窗、四安全气囊、16寸铝合金轮毂、ABS+EBD、CD播放器、支持MP3、AUX/USB接口，安全带未系紧提示等，这些配置基本和FRV的高配版本相似，不过像支持MP3和AUX/USB接口这样的时尚配置是FRV所不具备的。 三款车型基本配置都比较齐全 骏捷CROSS拥有多项时尚配置 FSV配置明显高于另外两款车型　FSV高配车型配备倒车雷达、铝合金轮毂、电动天窗、后视镜电动调节、无骨雨刷，AUX/USB接口，另外像6.5英寸宽屏幕触摸式DVD和导航系统这样的豪华配置也出现在这款车型上，与FRV与骏捷cross相比，FSV拥有更高的定位，同时其价格区间相对也要高些。 FSV在安全配置上可能会有更大的进步　另外在安全上，FRV与骏捷cross都只配备了双气囊与ABS，EBD等基本的安全配置。而未来的FSV车型很可能会搭载更多的安全配置，弥补自主品牌车型安全性能普遍较低的不足。 动力 1.5L自主动力是亮点，取代FRV的1.3L动力成为骏捷CROSS和FSV的入门动力　骏捷CROSS一共只有两款车型、两种动力搭配，分别为1.5升最大功率75千瓦、最大扭矩135牛米的华晨自主研发的4A15发动机，以及最大功率74千瓦、最大扭矩136牛米的三菱4G18S 1.6升发动机。其中1.5升发动机配备的是5档手动变速箱，1.6升车型配备的是4档手自一体变速箱。 FRV上的1.6L三菱发动机 另外还有一款同为三菱品牌的1.3L动力 骏捷CROSS搭载的三菱4G18S发动机　此次骏捷CROSS最大的一个技术亮点就在自主动力上，其自主研发的绵阳新晨4A15发动机帮助华晨中华摆脱了对于东安三菱的技术依赖，而且性能数据方面丝毫不逊。2005年华晨与德国合作，成功研发出高水准的1.8T发动机算是迈出第一步，1.5升绵阳新晨4A15的推出，更是完善产品线的重要一步。 华晨自主研发的4A15发动机　FSV同样作为较新的车型，不仅共享了Cross上的细节提升，同样共享了最新的4A15发动机，同时三菱4G18S 1.6升发动机也得以保留，这两款发动机参数十分相近，主要是为了迎合不同的消费品味。　　FRV上所搭配过的1.3升发动机没有继续出现在Cross和FSV上，可见华晨的用以就是用自主1.5升发动机全面替代三菱1.3升。