8代雅阁汽车坐垫全套_八代雅阁坐垫套安装

1.回不去的快乐——试驾老当益壮的八代雅阁

2.黑色雅阁2.0舒适版黑色内饰配什么颜色皮套坐垫

3.本田汽车雅阁8代的N种版本选什么好？

大家好，今天给大家从多方面分析一下雅阁和迈腾到底哪个值得购买。

1、如果考虑品牌口碑、舒适性和经济性的话，现代雅阁更值得推荐。

2、迈腾和雅阁都是值得购买的车辆。如果你想要保值率更好，耐用性更好，想长时间拥有的车型，雅阁是不错的选择。如果你想要空间更好，驾驶体验更出色，动力性能更强的车型，迈腾是不错的选择。

3、雅阁的优势是座椅的填充物比迈腾要更软，坐起来更舒服，但有一个问题，就是坐垫有点低，这个不难理解，就算是空间大师也不能违背基础的物理定律。

4、雅阁在车身长短和总宽上更有优点，但是却并没有在轮距上始终保持领跑，二者在轮距上面有31mm的差别。但是真实感受得到，雅阁和迈腾在车里搭乘室内空间上，主要表现都不相上下。

5、比较大众迈腾和本田雅阁：哪个更好？ 外观设计 大众迈腾的外观设计比较简单、大气，整体线条稳健，造型舒适大方；本田雅阁则更加运动化，更加年轻人化，造型更为灵动，车身线条更加流畅、紧凑。

6、迈腾和雅阁两车各有特点，迈腾更商务，雅阁更时尚。乘坐方面迈腾要优越于雅阁。以下是关于迈腾和雅阁的具体区别：外观方面 迈腾用大众最新设计语言，横幅式进气格栅与前大灯融为一体。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

回不去的快乐——试驾老当益壮的八代雅阁

不能。

没有4S店可以免费翻新内饰的吧。要翻新内饰可以去询问一下价格，或者自己搞。

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

黑色雅阁2.0舒适版黑色内饰配什么颜色皮套坐垫

八代雅阁刚刚上市的时候，当时在B级车市场的惊艳程度是目前的十代?雅阁无法比拟的，它在整个B级车市场的占有率可以用恐怖来形容。虽然十代雅阁的销量也经常霸榜，可战绩始终不如八代。

八代雅阁之所以在当年如此惊艳，我觉得最主要的原因就是它实惠量大。那个时候，你如果只有二十万左右的预算，你是很难买到一辆空间非常宽敞的轿车的，虽然当时的别克君威和帕萨特领驭车内空间也还不错，但始终谈不上惊艳。

而八代雅阁的诞生，直接把接近五米长的车身拉到了二十万的价位。从购买八代雅阁的人群也可以看出，大部分八代雅阁的车主买的都是2.0版本的，因此也可以说明绝大多数八代雅阁的车主图的就是便宜大碗。

而八代雅阁，也是我家里买的第一辆车。以现在的审美来看，八代雅阁的外形依旧不过时，商务风格的外观还兼顾了时尚，即使是给90后开也完全没有违和感。

黑色车漆很精神

方向盘的握感以今天的标准依然可以给到好评，四幅方向盘比起三幅也更能使人感到放松。方向盘的粗细也是刚刚好。只不过因为年代的关系，它的皮质方向盘已经被摸得很光滑了，手感相比新车肯定是有下降的。

皮质光滑的像猪皮一样

前排驾驶位能够给到好评，坐垫长度足够，靠背也能够很好地支撑背部，只不过它的靠背似乎对水蛇腰的人更友好一些，腰板直的人略微有些顶腰。

我发誓，下次买车一定不加座套

相比驾驶位，副驾的乘坐体验就只能给一个中差评了，首先是坐垫长度真的挺短的，还有就是可能由于是双横臂悬挂的缘故，扶手箱下部留给乘客腿部的空间不是很充裕，因此需要把座椅调得比较靠后才能获得理想的腿部空间，然而这会进一步压缩右后排乘员的腿部空间。同时它的座椅靠背也不能令人满意，靠背下部比驾驶位的更加顶腰，感觉像是开启了腰部支撑一样。

最难受的就是副驾驶位置了

不过在静态体验上，后排的幸福感明显高于前排。座椅柔软度适中，虽然没有日产沙发那么软，但也还不错。坐垫长度也很充足，对大腿的支撑比较到位。靠背角度也很合理，对背部的支撑也很到位。之前也体验过九代和十代雅阁的后排，我只能说论后排座椅舒适性雅阁从来没输过。

坐在后排睡觉还是很惬意的

得益于接近五米长的车身，后排腿部空间非常充裕。但前提是副驾驶位不要坐个大个子，否则坐在右后方腿部空间就只能刚刚够用了。

对于内饰的设计，我向来觉得这是个见仁见智的问题，不过主观来看，我觉得八代雅阁的内饰还是有设计感的，至少在08年的时候还是很惊艳到我的。

实体按键非常好用，基本上可以实现盲操。说实话我很反感现在有很多车型都用了触摸屏的方案，在我看来，用触摸屏不是不可以，但是如果很多功能只能通过触控，而不能使用实体按键或者语音来实现，那和耍流氓没什么区别。

中控按键像键盘一样好用

说完了静态可以说说动态了。首先我想先从转向手感说起，因为对于八代雅阁来说，转向手感的描述基本上可以用一句话概括：略微偏沉。因为它用的是机械液压助力，和现在的电动助力完全不是一个概念，机械液压助力就一个特点，原地打方向最沉，随着车速的增加缓缓变轻，什么转向手感的渐力特性，不存在的。

我觉得以机械液压助力的角度来说，八代雅阁的转向手感是可以给到好评的，虽然偏沉，但有一定的质感，同时犀利的指向觉不像是一台行政级轿车。

至于变速箱，是本车最大的一个特点。很多人之所以喜欢开这个年代的本田车，最主要的一点就是这车开起来很自嗨，这种自嗨的感觉，很大部分来自于这台变速箱。

本田当年为了开发出一套独树一帜的变速箱，用了平行轴的结构，平行轴变速箱虽然是自动挡，但是它的结构更像是一台手动变速箱，和传统的行星齿轮组变速箱有着本质的区别。由于结构更接近手动变速箱，感官上最大的不同就是踩油门的时候会感觉本田的车发动机和轮胎之间的动力连接更加硬核，不想传统AT一样软绵绵。当然了，这种硬核和传动效率其实没多大关系。

而很多人所说的自嗨感，其实就来自于这种硬核的感觉，从P档挂入D档，站在车外都能听到齿轮的咔咔声。

这台变速箱不仅硬核，和发动机的匹配也很到位。油门初段很蹿，但这也保证了在市区能够轻快灵活的行驶。转速的攀升和油门踩踏的深度也很线性，非常容易掌控，这是变速箱标定的功劳，也是自吸发动机输出特性的功劳。油门也因此及易容易掌控，容易到什么程度，举一个例子，如你现在停在地下车库的坡道上，不踩刹车，只能通过控制油门来让车子停在坡道上。你不仅可以很容易找到油门踩踏深度的点，而且转速还能持续稳定在一个点，车轮更是可以做到纹丝不动。光是这一点，目前市面上绝大多数车都做不到，涡轮增压车更是几乎不可能做到。

找个这样的坡道测一测

不过这台变速箱也是有缺点的，比如从一档升到二挡会有很明显的顿挫感，不过好在这一顿挫过程很干脆利落，不像一些双离合变速箱那样拖泥带水，所以只要习惯了，也不会觉得很难受，顶多也就是乘坐的人会有点意见。如果你油门踩的比较均匀，这种顿挫感也会大大缓解的。

最后来说说底盘。八代雅阁的底盘以2020年的标准来评比，勉强只能给个中评。最大的问题，就是胎噪。虽然这车定位商务，但是胎噪声让人以为它是运动取向的车。悬挂整体偏软，大部分震动都能化解，不过和一些优秀的对手比还是要差一些的，比如连续的震动就不能一次性化解了，同时底盘质感略显单薄，要知道国内有很多人是只拿厚重感来评判一辆车底盘的好坏的，如此单薄的质感真的很难吸引消费者，不过好在它生在08年，动感的外观配合超大的车身再加上本田多年积攒的口碑，还是让很多人忍不住买买买。

这底盘要是放在别的品牌上，如果外观中庸，内饰也不宽敞，估计会被人骂死。不过理性的讲，滤震性还不错，至少不会让人觉得不舒服。如果想要让底盘有质感一点，建议换一套静音轮胎。

最后一点，也是最让我接受不了的，就是油耗。这辆雅阁日常市区通勤百公里油耗在10.5左右，毕竟我开车比较温柔，几乎不会大脚踩油门，遇到红绿灯我也会提前松油门用惯性滑过去。之前我家里人开都是暴力踩油门，遇到红绿灯也是油门踩到路口才刹车，油耗轻轻松松就到12了。

虽然这样的油耗表现不至于说它是"油老虎"，但是当年它刚上市的时候官方宣称百公里油耗是6.5，这和实际表现相差的也太多了吧，简直有一种被骗的感觉。

最后我想说，家里的这台八代雅阁已经12年了，说不定哪天我就换新车了。说实话，现在很少有哪款买菜车能够体验到如此纯粹的驾驶乐趣了，但是对于一个已经走向社会的油腻男人来说，或许像雷克萨斯ES这种好开舒适又安静的车才更适合我。虽然八代雅阁开着很嗨皮，但是它的风噪胎噪路躁外加怠速抖动对于一个整天被社会毒打的白领来说，它已经不再是那个合适的搭档了。

如果有一天我把它卖了，希望它能够找到一个懂它同时也喜欢它的主人，让它继续给需要的人带来欢乐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田汽车雅阁8代的N种版本选什么好？

其实汽车坐垫的选择主要是根据个人喜好，或者是根据车辆使用情境，您可以选择自己喜欢的坐垫颜色及款式，诗梦汽车坐垫款式时尚新颖，颜色丰富，你可以看看，很多中高端车都选诗梦坐垫。

如果你的是商务车，可以选择一些高端大气的坐垫，比如黑、棕、咖、紫等，当然不能严格以颜色来区分，还需要搭配款式，最终呈现出来的效果选择。如果你是家居车，可以选择一些时尚活力的坐垫，比如红色、米色、玫红、蓝色、绿色等，彩色系做出来也很漂亮很大气，下面这张是诗梦坐垫梦幻立方系列的，免洗防污，好打理。

首先3.5V6的是6缸车 行政级的 如果这个价,那还不如去买奥迪或者.不适合家用,油耗太高.

接下来在2.0和2.4比较.

2.4油耗肯定是要高出2.0至少2个点的(每百公里).但扭力马力也同样高出2.0.如果说,你受不了等完红灯半天加不上速度来的那种感觉,又或者车子经常上高速,或者走一些需要动力的爬坡路,那自然推荐2.4.否则就2.0.

再者就是在内室配置方面做比较.

先阐述下个人意见.在我看来,买车,我宁愿买中档车的高配,也不会去选高档车的低配.拿我自己为例,我买的是新君威的高配,几乎同样的价格,我可以买入门级的A4L之类的车.但我并没有选择A4L.因为高配里的大部分功能还是很实用的,就包括GPRS在某些时候出游,能为自己提供很大的便利.

那么EX 和NAVI我刚才查了一下,中间大概有2万块左右的差价,多了自动感应雨刷,这个实用程度一般.多了GPRS系统和DVD系统.后者是比较推荐的.其他的还没发现,你可以自己对比一下4S店给的参数表,看看究竟多出来的配置,对你来说值不值那些钱.至于送东西嘛...羊毛出在羊身上,送的都是你自己掏钱买的.

另外在你这个价位还有很多车可以参考,迈腾09款(缺点是内室差了点)新君威(2.4顶配的不错,油耗偏高,车太重,我目前是15个点,该车9越份可能推出2.0T)RAV4(日系吉普车,外观不错)REIZ(发动机,底盘性能非常好的一款日本车)多去看看,多试试车(试架不掉你的肉,20来万不是买小菜,别买了再后悔),做一个全面的比较,或许你会发现更好的选择.

最后,GOOD LUCK

针对你的补充,

新君威车重大概有2吨,2.4动力还是比较充足的,缺陷在于后排空间不足.内室买顶配的话绝对不错,很多人说我的车不像26万的车.

REIZ的话,发动机是6缸,他的变速箱,底盘在同级车中都是一流的,而且是后驱,非常有特色.只可惜出产年代早了点,而且有点要换代的意思,并且个人不是很喜欢日系车.

这些车都比较适合年轻人.如果说家里长辈要开,有时会充当公务用,新广本还是不错的.

迈腾的话比较低调,但变速箱绝对是不错.可惜只有黑白灰这些颜色.缺陷是内室差了点.而且有点踏屁股的毛病,09款的DSG身边没人买,不好说是不是还有老毛病.

唯一不推荐的还就是马自达6的新睿翼...那个嘛...谁买谁上当...

其实说到底,还是建议你把自己的定位定好.你买的车,究竟要做些什么用,要去适应一些什么场合,相信你把这些想明白了,最适合你的车也水落车出了.

个人认为,最适合你的车,才是性价比最高的车.

:)