奔驰e300l大标和立标哪个好看_奔驰e300l大标好还是立标好

1.2022款e300l买立标还是大标

2.奔驰e300l大标贵还是立标贵

3.奔驰e300L，立标和大标，究竟选哪个好？

4.奔驰E300L提车用车感受，在此和大家浅谈交流

北京奔驰e300l

北京奔驰e300l落地价在45万左右一辆：

1、奔驰e300l是e级的最主力车型，在外观上又分中网大标和立标两种版本，喜欢运动的可以选大标版，喜欢商务优雅的可以看立标版；

2、动力方面，e300l搭载一台2.0t高功版发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.9秒，开起来顺畅线性，沉稳不激进，底气充足，在不知不觉间就能把速度提升到一个很好的水平；

3、底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教舒适性极佳，行驶高级感没话说，对细碎颠簸的处理很干脆，大的冲击也能很好屏蔽，能充分保证车内乘员的乘坐感受；

4、内饰方面也是能确保e级标杆地位的很重要一点，两块12.3英寸的大屏，完全承袭s级，可以说是具有开创性的，开阔了不少的友商的视野，的显示，酷炫的画面，唯有豪华二字可以诠释。整体中控的材质用料也相当精细，手感出众，中控中央的圆形哑光空调出风口也有些时间的沉淀感，复古有韵味。

北京市奔驰e300最低报价

e300奔驰落地价51.4万，这款车的配置：1、动力方面，搭载了一台同样非常主流的2.0t高功版发动机，参数为180千瓦，370牛米，配9速手自一体变速箱，零百成绩6.9秒，硬实力绝对够强悍，但实际感受并不会太突兀，油门调教慵懒，四平八稳，在不知不觉间就会将速度提升到一个很高的水平，充沛但不激进；2、底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教比上一代硬了不少，对于震动的过滤和颠簸的吸收能力稍显的不那么充分，细碎的冲击还是能传递到车厢内，对舒适性有不小的影响，和我们传统印象中的奔驰的柔软有较大出入，这一点和同级别对手相比没有优势可言；3、内饰方面是e级的最大亮点，双大屏设计很有冲击力，大面积的气质包裹，包括木纹以及哑光材质点缀，不管摸上去还是看上去都很有质感，comand操控系统用起来虽然稍显复杂，但科技感和很足，充分彰显了豪华车的属性，让人印象深刻。

奔驰e300l及价格

2019款北京奔驰e300l大概要40万左右一辆：1、这款车的前脸设计与进口版本无异分体式的远光与近光灯线条锋利整体效果年轻动感把“老奔”的形象彻底洗掉。车头下方的LED灯组把时尚两字诠释得更加彻底；2、从外形来看奔驰新E级加长版与进口E级没有变化只是在车身长度宽度轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm轴距加长了140mm达到3014mm车身宽度略增1mm。从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分在国内同价位车型当中具有明显优势；3、浑厚的车尾显得非常饱满简单的线条显得很庄重这是高挡商务车所必须备的；4、五幅轮毂与车身设计风格很般配稳重但不呆板始终保持一丝丝动感。

北京奔驰e300l新车报价2022款

目前，奔驰E级2022款的官方指导价为439900元-562900元，我们以奔驰E级2022款E300L时尚型为例，其官方指导价为475700元，据了解目前北京市最高优惠幅度为61800元左右，所以这款车的终端价格为413900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13836元，购置税36628元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是466214元。

奔驰E级车头给人一种非常犀利的感觉，配合多边形格栅，运动感十足。

奔驰E级2022款E300L时尚型奔驰E级商务车注重营造内饰大气的感觉。内饰呈现出豪华的设计风格，整体造型可圈可点。另外，这款车配备了CarPlay、无钥匙启动系统、牵引力控制等多项配置。

动力方面，奔驰E级配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为190kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.55L/100km。底盘方面，该车悬架为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

2022款e300l买立标还是大标

随着奔驰改款?E级的上市，我身边不少人都被这款车种草，但问题也就来了：车型配置太多，难以抉择，应该如何选呢？于是就有了这篇文章。

这段时间我详细地研究了新一代E级的所有车型配置，并整理出了下面这套决策方法，在此分享给有需要的人。当然，在最后，我也会推荐1-2款在我看来最具性价比的车型，大家可以作为参考。

虽然乍一看新一代E级一共有12个配置，但其实从大类上可以分成两款车型：新一代长轴距E级轿车（以下简称“立标款”）和新一代长轴距E级运动轿车（以下简称“大标款”）。对，其实差别就在“运动”两个字上。

两款车最直观的差别，就是在前脸的造型设计上。我们先说大标款，首先在进气格栅的设计上，用黑边勾勒出的正梯形轮廓搭配点阵式的镀铬装饰细节，让视觉重心都集中在硕大的奔驰Logo上。前保险杠的设计上也运用了更多的黑色装饰件，所以营造出了非常强的运动感，甚至还带有一丝“杀气”。

而立标款车型的进气格栅用了盾型的轮廓，银色的镀铬装饰条在强调造型的同时，也就营造出了更加优雅、豪华、大气的视觉效果。前保险杠的设计也是如此，利用较粗的镀铬条勾勒出轮廓，对比大标款车型，这样的设计虽然少了些动感和攻击感，但却显得更加端庄和沉稳。最关键的是，立标款车型保留了奔驰最经典的立标设计，当你驾车在路上，三叉星一直伫立在眼前，这种感受是非同一般的。

另外两个款型的差异也延伸到车内，大标款和立标款的方向盘造型设计是不一样的。大标款用“鸥翼式”设计的三幅方向盘，造型优雅，而立标款用“双翼式”设计的运动方向盘，造型更加能激发出驾驶员的驾驶欲望。

其实都说颜值这个事儿见仁见智，所以这两款车究竟哪款更好看暂且不提。不过可以归结为：奔驰将E级的大标款车型“AMG化”，而将立标款车型“S级化”。我认为这是好事儿，毕竟两种风格可以让不同审美和需求的消费者各得其所。

所以，如果把造型作为第一评判标准的话，下面我们要做的，就是从大标款或立标款车型中再做一遍排除。

从车型尾标上来看，无论大标款还是立标款车型都有三种尾标：260、300和350，这代表着它们的动力参数是不同的。也就是说，下一步，要看各位对于动力的需求。动力的参数对比用图表展现比较直观，所以大家直接看下面这张图就好。

在实际驾驶体验上，虽然260车型的1.5T发动机看似排量不大，但实际的动力表现已经能够满足大多数驾驶员的日常需求了。当然够不够用对于每个人来说评判标准是不一样的，所以还是建议大家试驾后再定夺。

如果你觉得260车型的动力距离预期还尚有些差距，或者你希望拥有能称得上“动力澎湃”的驾驶体验，那么我劝你别犹豫，直接选择300车型就好。官方0-100公里/小时加速时间6.6秒，这对于一台商务定位的豪华轿车来说，是够够的了。

至于顶到头的350车型，虽然它的动力参数更大，加速也更快。但相信我，对于E级这样定位的车型来说，350车型的动力甚至有些过剩。当然，如果你看上的是350车型的那些科技或舒适配置，那另说。

下面就到了最关键也是最困难的时刻，面对让人眼花缭乱的配置表，如何判断具体哪款车型配置才是最适合自己的呢？

其实作为豪华品牌入门款车型，基本的舒适/实用配置肯定不会少。毕竟是40多万的车，该有的尊贵感还是得让用户享受到才行。不过两个入门款车型还是少了我最需要的前排座椅加热，这项配置对于北方的车主来说尤其重要。不过可能也是考虑到并非所有人都需要座椅加热，所以奔驰把前、后排座椅加热作为选装包（选装价格：6000元人民币）提供给消费者。如果真对这个配置有强烈需求，同时购车预算有限，可以选择260入门款车型并选装座椅加热套装。

对于两款用四轮驱动的260车型来说，除了增加了奔驰的4MATIC全时四驱系统外，还增加了前排座椅加热，同时指导价增加2.2万元。以个人观点来看，四驱的意义并不是很大，如果是冰雪路面驾驶，配备雪地胎甚至加上防滑链就够了，只有特别极限的情况四驱系统才能派上用场。所以我个人不做推荐。

接下来是E?300?L?时尚型，相比E?260?L?4MATIC，价格增加了1.5万元，但换来的不仅是发动机的排量，还有全景影像、盲点系统、座椅记忆组件、内外后视镜自动防眩目等日常驾乘相当实用的功能。同时可选装的配置也更为丰富，强烈推荐。

再往上一级的E?300?L?豪华型，配置增加了无钥匙进入、柏林之声音响、后排座椅电动调节、后排座椅记忆、后风挡和后窗电动遮阳帘、感应后备厢等较为高端享受的舒适性配置。其实不如时尚型。

而在E?300?L?尊贵型上，又增加了几何多光束大灯、平视显示系统、实景穿越导航、行车记录仪、前排座椅通风等高科技和高舒适配备，对应增加的3.8万元价格来看，这款车也只适合对科技配置有高要求的消费者。

再往上一个Level，就是E?350?L?4MATIC车型。动力相比于300车型更加极致，也加入了48V轻混系统以及全时四驱系统。同时配置上还多了后排独立分区空调、后排无线充电板、后排多媒体控制、交通标识识别、自适应巡航等增强驾驶，以及轮圈升级为19英寸。不过指导价也增加了10.7万元，这并不是个小数目，这款车也必定属于对各方面都有着极致需求的人。

所以，我会推荐哪几款呢？

总结下来，我会推荐下面两款车型。如果只看性价比，显然E?300?L?时尚型轿车/运动轿车是最合适的。因为它的动力充沛，且标准配置还算丰富，如果对某些舒适配置有需求，选装范围也更广。而如果各位的预算有限，希望花最少的钱就能享受到新一代奔驰E级的升级体验，那么也可以选择最入门版的E?260?L轿车/运动轿车，必要的舒适和实用性配置全都具备了。

以上，你们觉得这篇内容有帮助吗？还想听什么？欢迎给我留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e300l大标贵还是立标贵

2022款e3001应该买大标的。

有一种说法叫“大标把妹，立标谈商”。这款车不适合谈商所以大标肯定是首选的，无论外观还是性能都是可以的。

立标和大标区别，这里默认为奔驰品牌。严格来说，立标和大标没有区别。硬要说的话，立标显得商务豪华一些，大标显得运动时尚一些。其实说白了，用大标或是立标，都是厂家为了能和汽车前脸的前进气格栅搭配更美观。

奔驰e300L，立标和大标，究竟选哪个好？

没有区别。奔驰立标的车更加优雅尊贵和豪华，大标的更加运动时尚，价格上没有区别，立标的奔驰通常都是奔驰系列较高端的车型，比如奔驰E级、S级等，这些车型端庄稳重，豪华大气，是顶级的商务用车，大标的奔驰，一般都是奔驰系列较低端的车型，比如奔驰A级、C级等，或者是SUV、越野车等运动感较强的车型，比如奔驰大G、GLA、B、C、E等，这些车型的定位就是年轻、运动，购买的主要人群也是以年轻人为主。

奔驰E300L提车用车感受，在此和大家浅谈交流

必须立标呀！立标是奔驰最吸引人的一个地方。什么E系驾驭不住驾驭不住的，没那回事儿。别人奔驰公司自己都没这回说法，自己在那臆想。既然奔驰能出立标配这款车，肯定是经过反复考量过的。

相信你只要买了立标，不管走到哪里，除了天价跑车，都是焦点。而且是唯一的焦点！唯一，记住，就是唯一一个。

那些说低价买E系立标属于和扣车屁股文字的属同一类的人，一般都是买不起奔驰的。嗯，相信我，他们连smart都买不起！

奔驰新E级的定位就是年轻、时尚，这一点看它的内饰就知道了，如果商务就直接买S好了，所以肯定是配大标更加契合。而且信息时代的商务已经不是传统商务的概念了，文化和理念都在发生着变化，大标更加有内涵。

着急提车就选了，现在开了1年真心觉得立标好看。说说我的建议哈：

如果喜欢运动后期改装还是大标，毕竟 AMG 标准都是大标，除了 S 级别的 AMG。

如果想更商务点还是立标，可能是我心里感觉，总觉的立标比大标档次高点。

也可能跟年龄有关系，30了老了。

另外我朋友买的立标，把后面扣了贴个 S 的。你别说，还真挺像。。。。换面自己构想

标偏运动，立标偏商务，无所谓好赖之分，只是根据车辆用途和个人喜好选择罢了。说实在的，立标还是用在S级上更为般配。如今E级这个级别的车已经大量进入家庭，成为家用轿车。奔驰适时推出E级运动款（大标）车型，市场效果甚佳。我就喜欢大标，如果不是大标，我很可能选5系或A6了。

大标是后来根据市场需求推出的，以前是没有大标一说的，奔驰推出大标主要是迎合年轻消费者客户需求。立标是原汁原味的奔驰，所以，想运动点儿就大标，想要传统原汁原味的奔驰味道就立标。

前几天刚提的奔驰E300L，车牌还没上号，开了几天后分享一下用车感受，主要是对比一下宝马5系，因为之前开过一段时间的5系，而且奔驰E级和宝马5系可能也是大多数人纠结的最多的两款竞品，因为两台车我都算是深度的体验过了，所以来说说我的感受

首先说说外观，现在奔驰给人的感觉是越来越运动?，以前的商务感没这么重了，反而宝马的运动感在这一代的5系上体现的没那么明显了，但是总的来说，端庄与优雅依旧是奔驰E级的设计语言，车头给人感觉灵动活泼，车尾则是充满威严劲儿，整体不激进但足够气派。宝马5系有着更加硬朗的线条，运动范儿更突出。

我个人是更偏向于奔驰的这种线条的，但是萝卜青菜各有所爱，我身边的朋友喜欢宝马外观的也不在少数，这点上面两个车算是各有千秋的。

在前脸上，宝马更显凌厉，而奔驰E级突出的是商务化设计，比较整洁，宝马的前脸还是传统家族式设计，金属装饰的两个进气格栅

奔驰在外观上一改往日作风，车标位于进气格栅上，在商务的基础上显示出运动的感觉，两款车型的车头是扁平化设计，不同的是宝马在车顶处加入鱼鳍式设计、尾部翘起的小尾翼设计，非常有年轻化，奔驰则是一条贯穿，传统的设计理念。

奔驰的立标是我选择的一个因素，总觉得少了立标的奔驰算不上一辆完美的奔驰

车尾部我觉得还是宝马稍微好看一些，但是这个尾灯确实很有辨识度

在空间上，从车身尺寸上就可以感受到宝马领先一些，但是坐入车内，并没有太多的空间差别，因为两者的空间非常大，都有电动天窗的装饰，显出空间更加宽敞，驾驶员和乘客都会有很大的活动区间，非常舒适的空间享受。

在内饰上，两款车因为是豪华车的定位，所以可以看到真皮系列，像方向盘、座椅、中控台，而且做工都非常精细，缝线处严丝合缝，在内部装饰上，可以看到明显不同的是，宝马依旧用的是悬浮式中控大屏，而奔驰则是中控大屏与液晶仪表盘相连，更能凸显科技感

并且在奔驰的传统设计上，众多车友最看好这个石英表设计，充分突出了商务的感觉，还有辅控的大理石装饰，非常能显出格调，两者的座椅舒适度都非常优秀，但是宝马的更加舒适，奔驰略显僵硬，但是两者整体包裹感和支撑性是非常突出的。

内饰方面，问题就不会那么复杂了，这完全就是奔驰E级的秀场。波浪状线条的中控台，一体式的双12.3英寸的液晶显示屏，以及众多甄选的内饰材料，让其拥有了跨级别的豪华感受。反观宝马5系的内饰，则没有那么抢眼了。

内饰我觉得奔驰E是完胜的，从中控屏到方向盘，给人的感觉都是两个不同的档次，特别是方向盘，平时接触的最多的也是方向盘，宝马的方向盘简直是无力吐槽，一点都不像是一款豪华品牌的车

后备箱容量倒是感觉都差不多，平时日常开出去的话肯定也够用了

奔驰E的驾驶功能感觉多一些

之所以最终还是选择了奔驰E，是因为新的奔驰E级在诸多方面做了改变，而且确实在向更高端的家族旗舰S级靠拢。优雅的外观设计还有其令人震撼的内饰豪华感是我选择奔驰E的最主要的原因。