富康汽车是哪公司的品牌_富康汽车怎么样

1.2万以下的二手车推荐

2.08年雪铁龙富康自动挡1.6质量怎么样?

3.神龙富康988为什么说是神车？

4.神龙富康汽车质量怎么样

5.桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？

6.富康和捷达哪个提速快

这辆汽车的油箱能装52升汽油。

神龙富康是最早进入国内市场的车型之一。这款车的设计很时尚，可靠性和耐用性也很好。

有些老司机还留着这辆车。

神龙富康是东风雪铁龙的一款车型，有两厢版和轿跑版。

这些车大部分都是国一或者国二排放的，所以在大部分城市都不能上路行驶。

桑塔纳、捷达、富康、帕萨特早在当年就进入了国内市场。

雪铁龙是一家法国汽车制造商。这个品牌的创始人是安德烈雪铁龙。

雪铁龙有很多车型，包括c4毕加索，c5，c4l，爱丽舍，c3xr，c4世嘉，c6，c5aircross，易云c4aircross等等。

雪铁龙汽车的一些设计与其他汽车不同，这也是很多消费者喜欢雪铁龙汽车的原因。

法国车的后悬挂经常使用扭力梁悬挂，但是法国工程师会把扭力梁悬挂调得特别舒服。

总的来说，开法国车的视野还是不错的，但是法国车的发动机在使用多年后还是会出现一些小毛病。

如果对雪铁龙感兴趣，可以去当地雪铁龙4s店看车试驾。

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2万以下的二手车推荐

06富康是一款汽车零件，它以外观精致、高性能、可靠性高、易于维护以及其他优势而著称于世。作为一款新晋的汽车零件，06富康受到了汽车业界的广泛关注，它的到来也改变了汽车行业的发展趋势。

1. 06富康的外观精致

06富康的外观精致，它的外表极具吸引力，具有流线型时尚设计，线条流畅，曲线优美，给人一种舒适感，它的外观设计精致、大方，让汽车变得更加时尚、更具质感。

2. 06富康的高性能

06富康的性能非常出色，它用了国外先进的技术，动力性能强劲，稳定性好，可以满足汽车的高速性能要求，这种新型的高性能汽车零件，可以让汽车的动力更强、性能更稳定。

3. 06富康的可靠性高

06富康的可靠性非常高，它用了国外高端的汽车零件，性能稳定，使用寿命长，而且可以耐受汽车高负荷的运行，这种高可靠性的汽车零件可以让汽车行驶的更安全，更加可靠。

4. 06富康的易于维护

06富康的维护十分便捷，它用了国外先进的技术，可以更快捷的完成维护，而且更换零件也比较方便，而且它的维护成本也比较低，这样的维护方式让消费者更容易享受到汽车的便捷性。

5. 06富康的其他优势

06富康还具有其他优势，比如它的运行经济性好，能够节省汽车的能耗，而且它的噪音也比较低，可以给人们更安静的行驶环境。

08年雪铁龙富康自动挡1.6质量怎么样?

以下这几款都是目前市场中价位在2万元左右的二手车：

1、富康

富康自1992年被引入中国市场开始，就不仅仅代表着一款车型，而是开创了中国两厢轿车的先河。1998年，为适应中国市场，富康推出三厢车型，成为国内第一款自主改型的轿车。

如今的富康在二手车市场中表现依然抢眼，作为传统的老三样之一，其在消费者心中的地位已经根深地固，配有单气囊设计，发动机动力比较强进，是都市生活中不错的代步工具。

2、捷达

1991年，第一辆捷达——捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。也是从那时开始，捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录.

赢得了品质的美誉。更是创造了“中国汽车的18个第一”，为其在国内众多的捷达粉丝和捷达车主心中赢得了“公路精品”的外号。

如今捷达在二手车市场依然有强劲的表现，捷达较好的保值率，保养维修的便捷，使得它在二手车市场一直占有一席之地！

3、桑塔纳

1987年，上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳，桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军，而进入上世纪90年代中期，桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。

相对于时下那些靓丽的小车，桑塔纳更像个朴实、耐用的工具，出租公司、经费有限的部门、还有那对老车情有独钟的个人都是它忠实的拥趸，每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。

强劲的动力、皮实外壳、1.8L的排量，奠定了百姓心中的地位,也为桑塔纳在二手车市场中打拼奠定了坚实的基础

4、吉利

吉利汽车一直有着造车梦的李书福曾说过“造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发”，正是这种坚持，吉利美日和吉利豪情等吉利汽车圆了很多中国家庭的汽车梦。美日汽车有句很动听的广告词叫做：“美好的日子，从美日开始！”。

吉利美日和吉利豪情都是低价位的两厢车型，在二手车市场中也以其经济性和实用性深受大家的喜爱。

5、夏利

天津夏利从创立之初，天津一汽夏利就认准了买得轻松、养着经济才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，“省钱省心省时”完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，更是有着“国民车”的称号，其在二手车市场中表现也很突出。

神龙富康988为什么说是神车？

08年雪铁龙富康是一款老款车型，它的自动挡1.6发动机质量相对稳定和可靠。然而，车辆的质量也受到车辆保养、使用情况和驾驶员的操作习惯等因素的影响。

如果这辆车得到了良好的维护和保养，按照规定的保养周期进行保养，并且遵守了正确的驾驶习惯，那么它的质量应该是可以得到保证的。

然而，由于车辆的年份较旧，可能存在一些老化问题。因此，在购买之前，建议您对车辆进行细致的检查和试驾。最好找到一个经验丰富的汽车技师或者带有汽车维修知识的人员进行检查和评估。

总的来说，08年雪铁龙富康自动挡1.6的质量在良好的保养情况下，是可靠的。但是个别车辆可能存在老化问题，所以购买之前建议进行详细检查。

神龙富康汽车质量怎么样

神龙富康988，当年号称第一家轿，和同为老三的捷达和桑塔纳相比它更年轻更时尚，排放和安全性也比同期捷达桑塔纳好。

雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。

作为老三样（富康、捷达、桑塔纳）之一，曾在上个世纪有过辉煌的表现，“皮实耐用”、“价格低廉”的特点深入人心。

东风雪铁龙富康的原型车是CITROENZX，秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康，从92年引进国内，至今在中国市场保有量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度。

配备新“双人字齿轮型”LOGO的两厢爱丽舍价格区间会在富康与三厢爱丽舍之间，预计售价是6万～9万元。当然如果这款车是富康的替代产品，那么东风雪铁龙应该会让它的价格区间也覆盖到目前富康所在的区间。

百度百科－雪铁龙富康

桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？

神龙富康这个汽车品牌，曾经称霸中国汽车市场，占据全球三分之一的份额。但随着中国汽车市场的蓬勃发展，卡在过去的神龙富康逐渐被淘汰消失，成为记忆。然而不久前，神龙汽车推出重磅消息，富康强势回归，进军新能源市场。那么，脱胎换骨的富康能否延续，成为新能源市场的巨头？富康，新能源重生，是王者归来还是我们感情的消耗？

首先，从DPCA的市场战略来看。随着中国新能源汽车市场的持续火爆，很多汽车厂商都选择了传统燃油车的热销车型作为模板，改装成新能源汽车投放市场，比如北汽福田复活宝沃、重庆鑫源复活四维等。神龙集团肯定是被巨大的新能源市场所诱惑。考虑到当年最畅销的爆款富康现在只存在于消费者的记忆中，干脆借助新能源的春风唤醒神龙富康，自成体系，成为自己的能源品牌。

其次，说说DPCA推出的第一款富康新能源汽车。资料显示，神龙汽车推出的首款富康新能源汽车命名为富康ES500，续航里程500公里，基于东风沈峰A60 EV打造。新车三围分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。

动力方面，选用当代Amperex科技有限公司生产的Ni-Co-Mn-O电池，配合峰值功率为122Ps(90kW)的电机运行，最高时速可达145 km/h，新车售价为21.28-22.28万元，其补贴后的售价为13.86-14.86万元。总体来说，资质一般，价格适中。

总的来说，作为进入新能源汽车市场的战略，DPCA重振富康是一个明智的选择。但在推出的第一款新能源汽车中，并没有看到它的诚意和技术突破，只能说是平庸。能否延续，实现王者归来，除了消费者的认可，还需要后续车型有亮眼的设计或突破。

(接线员:柏杨)

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富康和捷达哪个提速快

老一辈的人玩起了潮流时尚，他们要紧跟年轻人的脚步；相反，不少的年轻人讲究情怀，追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流，这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天，我们就来重温一下当年的那些经典车型，看看他们现在过得怎么样了。

“老三样”

如今打的在生活中习以为常，殊不知在90年代的时候，出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样，那可是一件十分有面子的事情。

那个时候的中国汽车工业尚处于起步阶段。汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车，它们是“老三样”：捷达、桑塔纳和富康。

韩寒在接受访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜，老三样是购车者为数不多的选择。

倒在沙滩上的富康

富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX。国产富康属于一辆小型两厢轿车，最早于1992年引入国产，由法国雪铁龙和东风汽车合资生产。由于当时国内造车工艺落后，不少零部件都是由国外进口的，说是国产，实际上是国内组装（CKD）。两厢车的造型再加上近20万元的售价，所以这辆车的销量并不好。

虽说富康价格高昂、销量不济，但富康的技术含量是当时“老三样”中最高的，如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术，在当时都是十分先进的水平。富康带来了技术，同时也让更多的国内消费者开始接受两厢车。

针对国内的特殊情况，雪铁龙最终在1998年投放了N23富康988车型。这是专门为中国市场打造的三厢车，较高的曝光率（广告投放）加上国人对三厢车情有独钟，于是乎富康988顺理成章成为各行各业的最爱。

随后的几年，神龙富康又陆续推出了领导者、新浪潮、风景线等车型。在2001年前，神龙都只有富康一款车型在产，与大众品牌相比，富康显得格外漫不经心。进入21世纪，辉煌过后的富康渐显颓势。最终在2008年10月29日，神龙正式确认了富康停产的消息，神龙富康的品牌生命终于走到了末端。

正当大家都以为他要彻底凉凉的时候，富康借着新能源的春风，卷土重来，变成东风富康新能源，从命名便知道，品牌主打新能源市场，他的到来是要弥补标致和雪铁龙品牌之下的市场空间。从2018年品牌发布至今，东风富康新能源仅有一款车型，市场竞争激烈，再加上补贴大幅度下滑，如果富康不及时作出调整，很可能在下一轮被淘汰掉。

从车到品牌的捷达

捷达A1

大众在中国市场的成功，离不开两款重要的车型，其中一款是捷达，另外一款是下面要说到的桑塔纳。第一代的捷达A1可看作是高尔夫的三厢版，捷达A1的发动机排量从1.1L到1.8L，除了自吸发动机外，大众还首次为三厢轿车带来了“强劲”的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环，捷达A1仅仅5年时间就在全球卖了57万辆，别看少这每年11.4万辆，这在80年代可是相当了不起的成绩。

捷达与中国市场的缘由还得从捷达A2说起。1991年12月，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在吉利长春下线。从捷达到捷达王，从捷达王到捷达伙伴，再到新捷达，捷达经历了大大小小的换代和改款，外观与当年产生了较大的差别，但始终不变的是它在市场当中可观的销量。谁能想到，捷达车型在国内市场的28年间，总共生产了超过440万辆。

如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌，这也足以看得出大众对于捷达的喜爱。其实捷达的车型并没有退出，无论是宝来还是速腾，在海外市场他们都属于“捷达”，只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售。

捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质。自首款车型捷达VS5上市以来，捷达品牌累计销量已经达4.3万辆。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型，旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售，新车预售价格从11.18-14.28万元，这款一款德系中型SUV，对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的。

销量常青树桑塔纳

俗话说：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型，30多年来，它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat?B2。当时这辆车在海外还未上市，因为它是中型车，而且车辆够长够宽，适合迎宾接待，完美符合当时中国市场国情，很快便获得上级同意引入国产。

首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成，由于当时生产技术落后，很多零部件都需要进口，工人也不熟悉汽车生产，原本2天可以造出的汽车，结果却花了一周时间。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态，加速国产化进程，提升国产化率成为上海大众的重中之重。

上海大众不负国家众望，不到7年的时间，便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上，这也大大促进了中国汽车工业的进程。伴随着国产，桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版，只可惜旅行版车型始终不受国人认可，桑旅生产一段时间便早早停产退市了。

桑塔纳2000

桑塔纳也经历过数次的换代，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，从桑塔纳志俊到全新桑塔纳，桑塔纳生命力旺盛，无论时代如何变迁，它依旧深受中国消费者的喜爱。

如今的桑塔纳依旧用是PQ25的旧平台，虽然身上没有太多的亮点，但也不存在明显的短板。它的销量依然十分的亮眼，去年桑塔纳月均还能够拥有20000+辆的销量，在驾校等地方我们经常看到它的身影。低廉的价格再加上大众的品牌知名度，造就了桑塔纳神话般的存在。

30多年的时间过去了，“老三样”已经物是人非，富康重新归来，在新能源市场里苦苦挣扎；桑塔纳是市场里头的常青树，销量依旧十分可观；而捷达已经从大家熟悉的车型，上升至一个品牌，可以说，捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

富康。富康百公里加速时间为9.9s，捷达百公里加速时间是12.39秒，由此可见还是富康提速快。雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。