比亚迪海鸥车型_比亚迪海鸥新款2023款报价汽车之家

2024-12-13 05:32:43

1.汽车之家官方报价

2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。

No.1比亚迪海鸥

海鸥属于比亚迪海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备刀片电池、热泵空调等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。

外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪海豚，比亚迪海鸥的设计风格更偏运动，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。

而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm，整体略小于比亚迪海豚。

动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为55kW/70kW；纯电续航里程方面，海鸥具备305km/405km（CLTC）两类续航。

作为大家最关心的问题——比亚迪海鸥的定价，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。

不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在8-10万元左右，以便实现“价格接力”。

当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了3万辆大关（比亚迪官宣）。

倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。

No.2红旗E001

此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。

而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。

小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的首辆 OTS整车成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。

依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程可达到1000公里。

动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面，E001支持30kW无线充电，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。

车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为“纯电版红旗H5”；

定价方面，充电版E001的预计价位则在20万元左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到15万元左右。

而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。

但目前在20-30万级的纯电车型市场中，主打商务、豪华路线的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带“品牌光环”的产品，其未来的市场表现值得期待。

No.3大众ID.7

聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型——大众ID.7，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。

大众ID.7，是大众ID.家族的首款轿车产品；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。

尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 20mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的中型纯电轿车相当。

续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。

因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。

例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为207kW、峰值扭矩为544N?m。

内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的分区UI。

而目前ID.家族诟病颇多的车机、OTA升级等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。

最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。

但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、飞凡F7等）——只有20万元出头、甚至低于20万元的起售价，ID.7才具备足够的竞争力。

以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。

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汽车之家官方报价

五菱缤果上市之后，很多人还在等比亚迪海鸥的最终售价，比亚迪和五菱的卷看来是有些过不去了。但是比亚迪内部有多卷，你敢想吗?昨天比亚迪发布了2023款比亚迪e2的官图，新车将在4月6号正式上市。这是款紧凑级的纯电动汽车，它在尺寸方面整整大比亚迪海鸥一圈儿。

从定价来看，2021款比亚迪e2的厂家指导价为9.58万-14.58万，价格明显有些偏高。就算补贴之后起步价来到了8.98 万元也未能挽回它在市场上的颓势。由于价格因素导致比亚迪e2销量长期垫底，比亚迪e2这款车型在比亚迪的阵营中找不到任何的存在感。很多人不知道比亚迪还有e2这款车其实也很正常。

正因为比亚迪e2销量太差，它完美的错过了去年的改款，今年会不会有一个新爆发呢?

我还是先来看一下电动车里面最有价值的部分。我们来看一看作为电动汽车里面最贵的部分——电池。2021款比亚迪e2全系搭载三元锂电池，电池容量分别是35.2 kWh 和 47.3 kWh。2023款比亚迪e2很有可能延续这套动力电池。2023款比亚迪e2将使用70千瓦电机，这和2021款比亚迪e2是一致的。也就是说，作为改款车型的2023款比亚迪e2.可能真的就只是一个改款，它的内核应该不会有大的变动。如果这样来看的话，2023款比亚迪e2的悬架依然也会是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架了。

不要觉得这款车型有多糟糕，五菱缤果和比亚迪海鸥的悬架也是这样的结构。牺牲一部分的操控，才能在小壳子里面掏出更多的“套内空间”，设计师也是没办法的事情。不过在尺寸方面，2023款比亚迪e2比五菱缤果和比亚迪海鸥还是有优势的。

2023款比亚迪e2延续了比亚迪海洋系列的设计风格，它的车身尺寸为4260*1760*1530mm,轴距2610mm。五菱缤果为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，比亚迪海鸥为3780*1715*1540mm，轴距为 2500mm。从车体大小和轴距来看的话，三款车型的尺寸关系是：比亚迪e2>五菱缤果>比亚迪海鸥，比亚迪海鸥之前爆出过6.58万起步的疑似售价海报，辟谣之后有说售价会来到8万~10万元。

比亚迪海鸥一直在吊胃口，但2023款比亚迪e2已经没有了吊胃口的时间。不出意外的话，2023款比亚迪e2将延续之前的价格策略，又或者以之前的价格为基础将起步价下调至8万元甚至7万元的区间。这样一来，2023款比亚迪e2才能与5.98万-8.38万的五菱缤果形成降维优势。对于比亚迪海鸥来说，8万~10万元可能更多的体现出比亚迪对产品的高度自信，大比亚迪海鸥一圈且起步价仅贵一万块钱不到的2021款比亚迪e2都给卖死了。比亚迪海鸥拿什么去支撑8万元~10万元的高价格区间呢?又或者说2023款比亚迪e2痛定思痛，下调价格的话，同处海洋系列的比亚迪海鸥这还卖不卖了。

如此，MYUATO认为作为改款车型的2023款比亚迪e2将大概率下调价格以避免陷入前序车型无人问津的覆辙，这也为比亚迪海鸥出了一个难题。如果比亚迪海鸥延续所谓8万元~10万元的路线，那么这款车型不仅会打不赢五菱缤果，同时也会被自家的2023款比亚迪e2直接锤爆。所以，你还有必要等一等比亚迪海鸥吗?

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汽车之家官方报价

据我了解汽车之家官方报价如下：

1. 北汽新能源EU：

大约在12万元至18万元之间。

2. Model Y：大致在29.9万元至41.7万元人民币之间。

3. 帕萨特：大致在18万元至30万元人民币之间。

4. 轩逸：大致在10万元至16万元人民币之间。

5. 迈腾：大致在18万元至30万元人民币之间。

6. 比亚迪宋PLUS DM-：大致在14万元至18万元之间。

7. 比亚迪宋Pro DM-i：大致在15万元至20万元人民币之间。