宝马ix纯电动车价格_宝马ix纯电动车

1.宝马iX实拍 双肾很大但却是封闭设计

2.创新BMW IX：全球首款用了5G互联，科技感眼可见！

3.创新纯电动宝马iX的电动性能怎么样？

4.电动化天赋异禀的宝马，为何却坚持\"油改电\"？

5.宝马未来峰会：创新纯电动车iX全球首发，两款概念车呼之欲出

马来西亚集团董事总经理Hans de Visser表示，公司很高兴看到马来西亚人在选择可持续交通方面迈出了大胆的一步。他们生活方式的一部分，这突出了宝马的信念，即未来实际上是电动的。

“我们长期以来一直致力于塑造该国移动出行的未来，我们有信心通过加快马来西亚充电基础设施的可用性，并在全国各大城市迅速扩大宝马I经销商网络，继续推动向电动汽车的转型，”德威瑟说。

第一辆iX代表了现代电动汽车所能提供的一切，甚至更多。

IX令人印象深刻的WLTP续航里程高达630公里，旨在消除潜在和现有电动车车主的续航焦虑。

现在，前100名预订iX的客户将获得专属预订优惠，包括免费充电安装和一年免费公共充电使用，有效期至9月22日。

马来西亚金融服务，宝马集团的气球融资iX xDrive40和iX xDrive40 Sport，通过每月分期付款(按五年八成估算)，分别可从4888令吉和5478令吉起步。

全电动汽车以有轮子的极简生活空间为傲，在每次出行中提供纯粹的舒适。——用了第一个害羞的技术概念，允许车辆中的现代技术和创新被仔细地集成到背景中，直到需要或明确要求。

这款全电动汽车还将搭载第一辆宝马IconicSounds电动汽车，该汽车是与世界著名作曲家、奥斯卡奖得主汉斯季默合作开发的，通过宝马和宝马M车型清晰的声音为车主提供富有情感的驾驶体验。

车主可享受长达8年或16万公里的电池质保，以先到者为准。

百万购车补贴

宝马iX实拍 双肾很大但却是封闭设计

不错。

作为全新的旗舰车型，BMW iX融合了（D-ACES)设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，根据之前的规划，BMW iX将于2021年在丁格芬工厂投入量产。

外观上，BMW iX用简洁明了的线条勾勒出SAV车身轮廓，呈现出富有未来感的设计理念。车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，凭借流线型车顶线条，其高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸则可媲美创新BMW X7，凸显极强的视觉冲击力。

大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，摄像头、雷达与传感器等传感器被整合其间。宝马有史以来最纤细的大灯，融入到前脸的设计中。

无框车门被首次应用在BMW中大型豪华SAV上，进一步强调了车辆的运动特性。一体式车顶结合溜背式造型带来迷人动感造型的同时，进一步优化了车辆的空气动力学表现。配合最新一代空气动力学轮毂，BMW iX风阻系数低至0.25，媲美跑车，带来更高的能效。

内饰方面，用以人为本的理念，通过宽敞的空间、智能材质的搭配组合、带有一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗营造出一个奢华、惬意的BMW iX座舱。

全新架构的驾驶座舱高度简洁且具有直观的功能，这如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。

与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的超大一体式曲面屏简洁而直观，优化信息显示方式的同时。

还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。六边形方向盘的独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，增强了曲面大屏的可视效果。

创新BMW IX：全球首款用了5G互联，科技感眼可见！

日前，我们从相关渠道获得一组?宝马iX的实拍图。作为宝马旗下的中大型纯电动SUV车型，新车在造型上与宝马的燃油版车型有较大的区别。新车搭载前后双电机，最大功率可达500马力，搭载超过100kWh的电池组，WLTP续航超600km。

新车作为纯电动车不需要进气格栅，但设计师依然为它设计了一个类似宝马4系的超大进气格栅，只是进行了封闭式设计。新车的前保险杠用了很大面积的黑色装饰材料，看起来运动感更强。

新车用了较为运动的车身造型，并在D柱设计了一条黑色的装饰条，让这款车看起来有悬浮车顶效果。此外新车还用了隐藏式门把手，并用了黑色车身包围。新车可选配21和22英寸的Air?Performance轮圈，配合运动的车身?，还是营造出不俗的运动风。据官方介绍，宝马iX的风阻系数极低，仅为0.25cd。

尾部的造型非常特别，设置了扰流板和非常细长的尾灯组，下保险杠的造型非常个性并配上了?黑色的装饰材料。

新车在内饰的设计上?非常?简洁，双联屏的设计配上多功能方向盘和空调出风口就是中控台上全部东西。新车用了12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，且是宝马首款搭载5G技术的车型。

在动力方面，宝马iX用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，最大功率500马力，0-100km/h加速5秒内可完成。电池组容量超过100kWh，WLTP续航超600km，快充模式从10%-80%电量仅需40分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创新纯电动宝马iX的电动性能怎么样？

近日，宝马集团交付全球第100万辆新能源车，这是宝马集团电动化转型过程中的又一里程碑。未来两年内，宝马集团的目标为累计销量突破200万辆。到2025年，宝马集团将向客户交付约200万辆纯电动汽车。预计到2030年，宝马集团每售出两辆汽车中就有一辆是纯电动车。

在中国，宝马集团新能源车同样持续增长。今年前11个月，宝马集团在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马集团已经在华交付超过13万辆新能源车。

创新BMW iX 是宝马集团最新推出的纯电动中大型SUV，11月19日，在2021年广州车展上，BMW IX正式上市销售，这款车型仅有一个配置xDrive50，官方指导价为：84.69万元，WLTP标准下续航里程可达到630公里。作为开启新大门的钥匙，宝马iX到底够不够格？答案是显然的！

“IX”顾名思义，是宝马的纯电SUV车型，命名中没有包含任何数字，是因为宝马想把它定义成为一台具有里程碑式的产品——给自己的纯电化时代开一个好头。

进入21世纪，人们的生活与智能科技息息相关，最熟悉的莫过于人们手中持有的智能手机，再就是出行方面，对于汽车的研发也是向数字互联技术靠近，在这方面，宝马是具有发言权了，面对全球电气化及数字化的变革，宝马推出了这款创新旗舰一新宝马iX诠释了“豪华数字化体验”的内涵，为用户创造了豪华且富有乐趣的数字化出行体验。

如今，5G技术日渐成熟和普及，智能手机也早已进入5G时代，而汽车在这方面似乎还未

见到发展成果，但是，新宝马iX就带着5G互联技术向我们走来了，它将是全球首款用5G互联技术的豪华汽车。5G数据传输速度更快，延迟更低，扩展了车辆与外界互联的可能性，另外5G还会促进云端技术的进一步应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备，致力于让每一辆BMW汽车都成为智能、互联的移动终端。

创新宝马iX还有一个富有趣味的创新科技，它就是“ShyTech”科技，部署十分巧妙，有种“润物细无声”的感觉，它只在用户所需要之时才会现身，例如隐藏于视线之外的音箱、造型精美的通风口，都展现了“Shy Tech”科技以人为本的设计理念，让驾乘者感受到更加惬意舒适的乘坐体验。除此之外，所熟知的宝马智能个人助理经过全新升级，用了全新可视化形象，不同大小和亮度的呼吸式光球，让智能个人助理有了全新的情感化表达方式，更好地进行人车互动。

与此同时，全新一代BMWiDrive还将首次配备于创新BMWiX上推出，配合BMW操作系统80、一体式悬浮曲面屏，加上经过重新设计的控制面板和用户界面以及强大的互联和数据处理能力，为用户带来更流畅、安全和豪华的数字化车内体验。它拥有全新的UI用户界面独特且智能，带来丰富的光影效果信息呈现更加顺畅，让人车互动达到一个全新的高度。不仅如此，它还可不断自我学习调整，以满足驾乘者的个性化需求，“My Modes”功能根据驾驶者的需求提供全方位、个性化的感官体验，巧妙地组合多项车辆参数，实现功能与设计的完美融合。

此外，宝马集团通过多项充电服务举措，全面解决用户的后顾之忧。作为首家建立自有

新能源销售与服务网络的豪华汽车制造商，目前宝马在中国有超过450家新能源车授权经销商。

宝马为客户提供便捷、豪华的充电服务：

私人充电：在全国范围内提供免费的充电墙盒及基础安装服务，同时有着行业内最

高品质的充电服务标准。

公共充电：宝马充电网络正逐年增长，到2021年底，宝马充电桩数量将达到36

万根，包括15万根直流快充充电桩。

全方位品牌专属充电：

BMW品牌专属预约停车充电服务：已推广至全国5大城市的6座机场，及商业中心。

经销商充电站：2020年底，约有250家经销商拥有电动产品专区。

数字化充电：My BMW App为宝马客户提供查找、充电和支付一站式服务。

同时，宝马携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，通

过太阳能为车辆充电，实现新能源车进一步的绿色清洁、可持续发展。目前，宝马首座

充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。

好了，以上就是创新宝马iX拥有的先进科技的有关介绍，创新技术是未来发展的核心，宝马集团也深谙这一点，于是便有了我们看到的这款宝马iX，相信在不久的将来就会看到它所创造的好成绩！

电动化天赋异禀的宝马，为何却坚持\"油改电\"？

创新纯电动宝马iX的电动性能挺好的。

主要优势：

创新BMW iX车身架构中混合使用高强度钢、铝合金以及碳纤维等材料，有效降低了整车质量，再加上BMW电动全轮驱动系统配合两个强劲电机，充分释放澎湃电动性能，让车辆性能一触即发。

宝马未来峰会：创新纯电动车iX全球首发，两款概念车呼之欲出

很多人都喜欢宝马，因为操控情怀。但自从新4系实车亮相后，那对复古的"大鼻孔"突然加入了宝马官方情怀套餐。

当时有人说，那对"大鼻孔"只会是开始。一语成谶，万万没想到，宝马居然会把这对"大鼻孔"波及到i系列（宝马新能源系列）。

近日，海外媒体公布了一组?宝马iX实车照片。我拿到照片的瞬间只能用震惊来表示内心感受，毕竟燃油车搞如此夸张的进气格栅我还能接受是为了性能，可电动车不用进气居然也能照搬。

新车定位于中大型豪华SUV电动车型，其诞生的目的很简单——就是为了刚特斯拉。标新立异我理解，但这种照搬设计,是不是太敷衍了？

任何一个人都会有这种感觉，同样的问题衍生到宝马新能源车型：外界不停地在质疑宝马的"油改电"产品。

电动化天赋异禀

其实，对宝马来说，电动化从来不是什么新课题，甚至可以说在马斯克一岁多的时候，宝马就已经成功整出电动化车型了。

早在12年第二十届德国奥运会上，宝马就推出了自己的首款电动车型1602?Elektro-Antrieb。2007年，宝马就启动了i，并诞生了后来被人们熟知的i3和i8。

而当年i3和i8还打出了了"Born?Electric"生而电动的口号，并且为宝马如今的新能源技术奠定了很多基础，为何却被宝马放弃纯电平台，转而改走"油改电"的道路，中间究竟发生了什么？

宝马过于激进的新能源发展初期

当年的i3和i8代表了宝马新能源的开发策略：以CFRP碳纤维复合材料为核心，打造轻量化车身，"曲线救国"减轻电动车型因为电池组导致车身过重的问题。从产品层面来说，这条开发道路并没有问题，既能解决车身重量问题，也能保持宝马标志的操控性。

但从成本上来说，这是个大问题——太烧钱了。CFRP材料强度和轻量化上都属于绝佳材质，但成本太高，而且维修也是噩梦，没法钣金，没法焊接，撞坏了只能换。宝马只能摒弃这条道路转而寻找其他道路，此时相比奔驰和奥迪电动化的进程，宝马已经慢了不止半拍，如果还要重新搞团队整班子研究新技术路线，啥菜也凉了，而此时最快也最省钱的办法，就是"油改电"。

于是，可以看到目前宝马在售的12款新能源车型，基本上都是由燃油车型衍生而来。但这并不表示宝马彻底放弃了纯电平台，相反宝马内部一直有新设部分研发纯电平台的消息流露出，毕竟宝马的老对手们在这一方面给了宝马不少的压力。

老对手们的疯狂施压

在得到了EQC的试水市场反馈后，奔驰撒开了步子搞电动化，不仅目前旗下所有品牌多个产品系列会推出纯电车型，还将开发EVA、MMA两个电动车平台。

奥迪虽然在电动化方面宣传比起对手们都要低调，但确实BBA当中电动化进程最迅猛的一个：奥迪将用四个不同的平台多点开花。

MLB?evo平台将开发更多的插混车型，J1平台与保时捷合作开发，Taycan新能源车型就来源于这个平台，MEB平台背靠大众集团，也就是大众的ID系列，未来Q4?e-tron等中小型走量车型应该会来自于此平台，最后的PPE平台将生产中大型电动车。

宝马为何要到2025年才推纯电动平台？

但为什么宝马CEO齐普策仍明确对外表示"2025年前不会针对电动车开发专有平台"？

说白了，还是成本问题。

新开发纯电平台花的钱不是一般的多，相比背靠戴勒姆和大众集团的奔驰奥迪，宝马只能更加谨慎，当然，谨慎的态度既有客观问题也有主观因素，客观上，第一，电动化究竟会不会成为新能源主流，谁也说不好，说不定何时氢能源等新的技术手段就得到了突破，而现在欧洲大张旗鼓电动化的原因归根结底是政策所制。第二，此时再研发电动化，宝马起点已经晚了，而且发展速度明显是比不上奔驰奥迪快，显然是不明智的，不如将错就错。主观上，宝马显然对传承自i系列电动研发经验的第五代eDrive电驱系统充满自信，市场上还是一片方兴未艾，油改电能不能打，打不打得过纯电，还得等等看。

归根于以上原因，宝马此时最合理的选择就是"谨慎保守"，作为上市公司，利益一定是最重要的，什么后驱灵魂、操控情怀，都可以先放一放。

毕竟，很多时候，情怀都不如生意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着全球新能源汽车产业的飞速发展，想要紧跟市场的步伐各个车企就要时刻保持产品的更新和技术的发展。北京时间11月11日晚，在慕尼黑和北京两地共同举办的2020年宝马NEXTGen未来峰会上，宝马集团通过在线直播的方式发布了BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，同时来自MINI和宝马摩托车品牌的两款概念车也揭开了它们神秘的面纱。

在了解全新的创新纯电动车型iX之前，让我们先把时间拨回两年以前。2018年11月，宝马iNEXT概念车正式亮相。凭借着充满未来感的科技造型、多项黑科技加持、出众的续航能力，iNEXT概念车一经发布就引起了大众的广泛关注。时隔两年，在2020年宝马NEXTGen未来峰会上，iNEXT概念车的量产车型iX也是正式和我们见面了。

首先在外观上，作为量产车型的iX可以说极大程度的保留了iNEXT概念车的整体设计。虽然是一款纯电动车，iX依旧用了尺寸巨大的双肾式进气格栅，其品牌辨识度相当高。此外，宝马标志性的天使眼大灯在iX上则被更具科技感的LED灯带取代，整体视觉效果更加犀利，由此也可以预见这些新的设计也将是宝马未来新能源车型的标志性造型。在细节方面，iX在前脸两侧、车身侧裙、后保险杠两侧等处都加入了蓝色涂装，以凸显其新能源身份。

在侧面造型上，iX并没有继续用iNEXT概念车的无B柱和对开门设计，不过隐藏式门把手和悬浮式车顶等设计都有所保留，整体的视觉依旧非常简洁具有力量感。目前宝马并没有公布iX的具体尺寸数据，但从官方的介绍来看其车身大小将和X5接近。

尾部方面，iX的尾灯用了LED导光带的样式，细长的造型与大灯造型相呼应，修长的LED灯带简约精炼，科幻感十足。此外，其下包围的扩散器造型也相当的夸张，其在为车辆起到空气动力学性能优化的同时也大大增加了整车的运动感。

在车内设计上，iX相比目前宝马燃油车型的设计就显得要简洁、高级、智能了许多，整个车内的线条非常自然、流畅给人非常舒适的视觉感受。而车内最吸引人眼球的当属中控台上尺寸超大一体式曲面显示器，这不仅打破了宝马目前常规的屏幕设计，在直观科技感上也对整个内饰有着明显的提升。为了凸显内饰的未来感，iX也取消了大部分实体按键，让整个车内看起来更显未来范儿的高级感。

除了在设计上给我们带来惊喜，在科技上iX也同样是目前宝马科技创新的先锋之作。iX是首款使用5G技术的BMW车型，用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。同时，作为宝马完全独立开发的一款纯电动汽车，iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率可达370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里。未来，模块化的第五代eDrive电力驱动系统也将装备于BMW?i4和更多车型，确保宝马的电动化进程。

除了全球首发的iX，在此次NEXTGen未来峰会上还给我们带来了两款概念车型：宝马Motorrad?Definition?CE?04概念摩托车和MINI品牌全新概念车。其中，CE?04概念摩托车是宝马电动化战略的最新成果之一，其主要是为了给都市消费者人群提供更加高效的通勤解决方案。而另外一款MINI品牌全新概念车MINI?Vision?Urbanaut，宝马在NEXTGen未来峰会直播上并没有透露具体的信息，不过关注的朋友们也不要心急，其将在11月17日公布详细的信息。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：从宝马此次NEXTGen未来峰会上公布的产品来看，不论是全球首发的iX还是Motorrad?Definition?CE?04和MINI?Vision?Urbanaut这两款概念车，宝马可谓是在各领域全面开启了电动化。而且在技术方面，5G、驾驶模拟中心、AI、三电技术等，宝马也都走在了行业的前列。相信不论是即将发布的MINI?Vision?Urbanaut还是未来新的产品，宝马都能持续引领行业并给我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。