2023年买中期改款宝马3系_宝马3系2023款换代改款

1.预算35万左右，全新宝马3系和奔驰C级该如何选？

2.同为一线豪华品牌，奥迪A4L深度对比宝马3系让你不再纠结

3.下半年，这6款BBA新车都要来！

日前，有外媒曝光了新款宝马X3车型的路试谍照，新车为宝马X3的中期改款车型，在前脸和尾部的造型将有所调整。

据悉，现款在售的第三代宝马X3车型已经上市超过两年，此次曝光X3的中期改款车型在时间上来看，也是符合产品的生命周期的。谍照车型在前脸和尾部用厚重的伪装，由此可见，新款宝马X3将针对前保险杠、前进气格栅以及前大灯的造型进行调整，并且后保险杠、后尾灯以及后备厢盖也将用新的设计。根据相关信息，新款宝马X3将不会用类似全新宝马4系的大尺寸双肾格栅，而是用类似现款宝马3系的常规尺寸双肾格栅。

此外，新车作为中期改款车型，在车内部分将不会进行明显的调整，但是细节部分或用新的设计，以及配备更新的互联系统以及更新的iDrive系统。据悉，新款宝马X3或将于2021年正式亮相。

有关新车的更多消息，我们将继续关注。

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预算35万左右，全新宝马3系和奔驰C级该如何选？

本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章，迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版?M运动套装呢？真相就在文中。

各位宝马客的客官们好，我是一名新晋G20炭黑330i车主，1月18号提车，以下我将分享一下在这特殊时期，提车一个月的用车感受。

2020款宝马3系330i?曜夜版?M运动套装

上路价格：41万

购车时间：2020年1月18号

购车地点：湖北武汉

目前里程：1500km

“G20/G28不是3系的终点，而是新的开始”

1、用车经历：

概述一下以前的老“伙计”们

我是一名来自南京的85后奶爸，从事房地产设计工作的爱车一族（6年购买6辆车），因为工作的原因，对车子的“颜值”要求是很高的。从我以往的购车经历可以看出，购车不跟风，都会选择一些外观具有设计感的车型：

1、13年MG6?1.8T手动挡，掀背造型，别具一格,?当年10万左右预算，自认为最靓的仔。

2、13年老婆购入MG3?1.5L车型，为了跟我更“搭”，AMT变速箱换挡确实很不友好。

3、14年MINI?Clubman?CooperS?1.6T，外观内饰英伦复古风，驾驶感受比G20更“宝马”，动力没的说，也是它让我有买一辆“真正”宝马的想法。

4、15年购置了一辆被论坛血喷的1.8T大众凌度，当时20万以内可选择最帅最快的车子，也是开的时间最长的车子，开了5年保值率55%还行吧，勤勤恳恳没有一点问题。

5、19年凭着对凌度的好感给老婆购买了280探戈R-LINE版，省油好开的一辆小SUV。

6、2020年1月21号“怒提”新3系330i，这个时间点应该配“怒提”两个字吧，哈哈。

2、为什么选择330i？

从以上的购车经历你可以发现，我的选择都是外观动感，选择车型中高功率版本，19年中旬决定购车，预算45-50万?有以下几辆备选车型：

1、S4——各方面都狠，特别试驾后那6缸冷启动声音让我欲罢不能，找车时南京没有炭黑包/BO选装现车，一拖就到了7月国六大爷到来了，没有国六放弃S4；?

2、A5——实话说，这个价位运动型轿车对于大众粉而言，A5是绕不过的坎儿，但由于A5中期改款即将成为老款，还有就是无国6，亦卒；?

3、4系/325i——9月份老婆买了探戈让我心痒痒的，不想等了一冲动定了325i?,本来10月25日就能提车，选装HUD，35.5万落地当时的价格还比较低的，某个晚上开着我的凌度和F30?320i崩了一下直线，前段竟然我开得比320i快，后面它逐渐赶上来，想想绝不能跟动力妥协，主要不能忍受花十几万，动力跟我凌度一样，于是改定430i，4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型，选装后落地46.5万，但直到330i的发布，430i又被我pass了；

4、G20?330i，330i于11月22日广州车展上市，我又纠结了，即将换代的DREAM?CAR（四系）和新款330i咋选，直到价格出来，330i比上代便宜了7W，立马改定330i，销售估计烦死我了。中间有很多让我放弃又重拾希望的插曲，最终1月18日提了爱车。

3、外观&内饰：

不明觉厉的黑武士

在外观上面，330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足，也是我选择它的一个重要的理由，比如尾部更多的层次，更加的凸翘，男人喜欢的东西都是有一定关联的，哈哈。轮毂样式，其实现款也不大喜欢。外观我也不再过多的赘述了，毕竟和走量的325i没有什么区别。

4、内饰&配置：

内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化，整体豪华度科技感上有显著的提升，车机系统感觉也比较人性化。

记忆座椅包含了HUD的记忆，要是能包含后视镜记忆就好了。

身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间，可是我又不坐，所以忽略无视，一年90%的时间都是我一个人开，所以后排的乘客我只能抱歉了。前排空间没问题。

5、驾驶感受：

宝马3系还是那个3系吗？

很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别：

1、防倾杆确定没有，侧倾控制程度不如上一代产品；

2、方向盘比325长轴要重，速度越快越重；

3、悬架依然比较舒适，但是底盘很紧凑，车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心，有一种紧贴地面的感觉；

4、高功B48声浪跟6缸不能比，在4缸中还算佼佼者。发动机声音感觉比我以往那些车有底气，自带阀门，不是嘶吼的感觉。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样。

5、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀，涡轮迟滞时间很短，速度不知不觉都上来了，并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感，在封闭路段，100码急加速，很快就到165码，车身依旧很稳，完全感觉不到是超过160的速度，而且发动机还有余量。

6、油耗&配置亮点：

油耗综合8.1L很满意，还没出说明书上写的2000KM磨合期，也许因为疫情路上车很少吧，不知道以后可不可以到8L以下，我经常打开SP模式（上班单程都会开一次，不知道会不会伤车）。拥堵路况11L/12L的样子，城市快速路真的很省油，80码最省油，变速箱1200转左右4.7，高速部分巡航120码6.2左右，ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样。

330i科技感、人性化、十足，配备HUD的这代3系绝对同价位第一。50米循迹倒车虽然很少用到（临时停车进狭小空间），用来之后才知道是正儿八经的方便，不用紧张兮兮的倒车。自动泊车咱不说，这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能，前后车靠你很近的时候，就不用费劲的来回打方向出库咯。

360度摄像头，你是否可以安全开门避免刮擦，HUD能显示的信息基本都有，开着车，哼着小调，看着导航很是惬意。

CARPLAY无需接线，仅此一家。自带迎宾光毯十足，很有仪式感。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看，速度起来了会自动关掉。

7、缺点：

1、操控取消防倾杆，激烈驾驶侧倾有点严重，建议增加选配（卡钳，包围什么的参考国外MP套件）；

2、功能方面40万车没有舒适进入，座椅没有腰拖和加热还是仿皮，这都需要选配实在不应该，而且选配价格还那么贵。眼镜盒都省了，你让我太阳镜放哪，差评。我知道这是节省成本，但是可以从其他配置成本抠出来啊，比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来，直接取消改为选配B&W好了，主动闭合“鼻孔”我也看不到动态变化，取消好了，买330标轴的估计都没人在乎有天窗，增重还影响安全，取消好了。

3、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到，伴你回家照明，回眸一望肯定能回家睡的更香一点，汽车解锁时都能看到。

4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉），有肯定有，怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点，不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极。

清晨下过霜后的三系，炭黑泛深蓝色真心好看

8、总结：

G20/28不是3系的终点而是新的开始?，我开了1个多月，由一开始的失望到现在接受，甚至越来越喜欢，车无好坏之分只有适合与否，也许我年过30不需要每时每刻都那么，对于我这种996中国好员工，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武，但又不必那么极致。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系，必须得做选择回归家庭。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去，这代3系适合有宝马情节，初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

编辑点评：

不管是E90时代的330i，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念，如今G20时代的330i正式到来，你想要的，TA全都有，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动、要豪华、要舒适，如今全新3系通通都有了，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼。

你考虑购买宝马3系的哪一款？

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同为一线豪华品牌，奥迪A4L深度对比宝马3系让你不再纠结

买豪车，对于当下年轻消费者来说已经不是什么新鲜事，而在本届成都车展，一款极为受年轻消费者欢迎的豪华轿车全新上市，相信各位也都猜到它的名字——宝马3系。虽说是中期改款，可是改动幅度丝毫不亚于一次换代，无论是内外设计还是智能配置，都进行了明显升级。如果说此前在售的宝马3系已经是满足了年轻消费者对35万左右级别豪华轿车的全部需求，那新款自然是更诱人，可这也让它与竞品更让人纠结该如何选择，今天咱们就聊聊全新3系与C级之间的这场“对决”。

首先来看价格，全新宝马3系指导价区间为29.99-39.99万元，与此前在售车型相比基本一致，而奔驰C级依旧是起售价略高一些，为32.52-37.04万元。按照目前市场反馈，二者走量的车型售价都在35万左右，所以我们今天也以该版本为例，宝马3系是325Li M运动套装，奔驰C级为C 260 L运动版，不过目前全新3系没有这一配置车型实车，所以我们以成都车展拍摄到的顶配版本作参考，下面就一起来瞧瞧吧。

很显然，C级改款后用了靠拢全新S级的家族语言，一下就让档次感与时尚感得到显著提升，相比老款算是更符合主流审美，无论是两侧大灯组还是具有运动套件的前包围，都营造出应有的气质。此次全新3系也是用靠拢全新7系的家族语言，进气格栅尺寸进一步增大，直接与两侧大灯组融合，同时具有主动闭合式功能，内饰点阵设计的下，关闭时很有新能源车型的感觉。而大灯组内部结构也更显犀利，要比C就辨识度高出不少，再配合蓝色装饰营造出激光大灯的既视感，但实际上还是普通LED，可视觉效果确实惊艳几分。

此次中期改款没有影响到全新3系的尺寸，长宽高分别为4838*1827*1454mm，轴距达到了2961mm，作为长轴版这个数据已经是在同级领先，足以满足对车内空间较高的需求。而奔驰C级长宽高分别为4882*1820*161mm，轴距达到了2954mm，相比之下各有千秋，都可以满足对乘坐空间的较高要求。不过车身造型有明显不同，全新3系属于硬朗笔直的线条勾勒，看起来动感十足，而C级还是优雅感强一些，给人更多圆润弧度。至于轮圈等细节配置，都是18英寸，样式略有不同，喜欢哪个就看各自审美了。

如尾部设计还是老样子，全新宝马3系与此前老款一致，毕竟这套设计没什么槽点，辨识度很是出色，尤其是L型尾灯组点亮后，与车头大灯也能呼应，搭配运动黑色包围以及双出排气布局，动感十足。奔驰C级就没那么注重运动感营造了，它靠拢S级的风格更像带来豪华感，所以从尾灯组再到线条，都十分内敛，但双出排气布局也没有缺席。

如果全新宝马3系外观改动还算挺大，那么坐进车内会让人更惊讶，没想到中期改款就用宝马家族最新设计语言，12.3英寸+14.9英寸一体式液晶屏无疑是最吸睛的地方，对科技感提升有着明显帮助，相比之下奔驰C级这种靠拢S级的造型，或许有不错豪华感，但科技氛围确实差点。不过全新3系除了这块液晶联屏，其它部位就简单许多了， 说实话我觉得不如老款更协调，为科技感牺牲协调感值不值？还是那句话，萝卜各有所爱。做工和用料都没问题，软性材质覆盖较多，手感一流。

再看功能配置，既然价格一致怎么才能凸显自己的优势？最好方式就是功能配置更齐全，而全系3系全系均支持L2级别驾驶系统，只是需要选装才能拥有，说实话不如C级厚道，因为本来二者价格一样，这选装一套L2级驾驶系统一下就让价格高了数万不止。但全新3系在实用性与舒适性功能上更齐全，像感应后备厢、全车无钥匙进入、驾驶席记忆、后排独立空调等等，还有就是前排座椅加热、哈曼卡顿音响等功能选装，价格也比C级便宜点。

空间部分，以体验者身高1.83米为例，全新宝马3系调整好前排可以获得半拳头部空间，如果你喜欢较为低矮的坐姿，那头部空间会在一拳左右，配合宽大厚实的座椅造型，舒适性挺不错。此时进入后排，腿部大概两拳左右，坐直有些顶头，但座椅靠背角度还不错，因此长途乘坐也不会觉得太疲劳，且座椅厚度出色。而C级调整好前排大概一拳左右头部空间，进入后排两拳多一些，比全新3系确实占一定优势，但它坐垫不够长，包括厚度也比3系差点，市区代步还不错。

动力就有着明显区别了，因为奔驰C级全新标配1.5T发动机+48V轻混系统，而全新宝马3系依旧是2.0T标配，只不过分为低中高三种调校。像325版本就是中功率，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱可获得官方7.9秒百公里加速时间，足以满足对性能需求。奔驰C级排量差但调校高，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速仅需7.7秒，同样是满足度性能需求。但毕竟全新3系排量出众，高速时超车更从容，后劲也更足。

总结：要说这两款车型怎么选合适，那得看各位是注重哪个方面，价格都是35万左右，宝马3系的动力、设计或许更符合年轻消费者的需求，但是奔驰C级的豪华感与功能配置，也让它价格更有说服力，再加上目前奔驰C级有一定优惠，确实也要比全新3系性价比高一些。可话说回来，很多人觉得新C级更适合女性，也造成它销量一直不如3系出色的现状。

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下半年，这6款BBA新车都要来！

众所周知BBA是国内最受欢迎的一线豪华品牌，其中奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L是走量车型，这三款车各有个的特点，奔驰主打豪华感、宝马主打操控感、奥迪主打科技感，而对于现代年轻人来说，宝马3系和奥迪A4L是首选对象。

然而来到30多万这个价位选车，对于任何家庭也不是一件小事儿，今天我们就来对比奥迪A4L和宝马3系，看看它们的优缺点，了解二者谁更适合你。

外观对比

作为一汽-奥迪在华市场的重要一员，同时也是深受国内消费者喜爱的奥迪品牌车型之一，奥迪A4L在中期改款后明显变得年轻时尚，这主要得益于品牌最新家族式的前脸设计语言和风格，机盖隆起的筋线、尺寸造型向RS系列看齐的前格栅，以及运动化轮圈等，这些都让如今的奥迪A4L变得极具看点。

来到车身侧面，A4L的车身尺寸为4858/1847/1439mm，轴距是2908mm，将近3m的车身轴距，在该级别属于中规中据的水平，轮胎配备的是米其林轮胎，前后轮胎规格均为245/40 R18。

车尾设计上，奥迪A4L尾灯显得十分犀利，车尾看起来十分简洁，配合饰条，并没有使用太多繁复的设计元素，十分抢眼。

从“年轻人绕不开一台3系”这句话中，就不难看出宝马3系在年轻消费市场的地位和重要性。车头部分，新款宝马3系用最新家族式前脸设计语言，明显的变化就是进气格栅变得更大，主要集中在下格栅位置，用了更大面积的六边形轮廓，内部为亮黑色蜂窝网状结构，看起来更有运动气息。

中网依旧是宝马标志性双肾式造型，内部为密集的点阵式镀铬格栅，M运动曜夜版中网周围用了亮黑色边框环绕，与车身其它细节处相呼应。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。车前包围取消了两侧大面积导风槽，用造型立体的贴合式黑色边框点缀，在目前宝马旗下多款新车型上都有用，视觉上更简洁明了。

车身侧面依旧是熟悉的轮廓，相比同时期的奔驰C级和奥迪A4L，宝马3系在风格上更加富有肌肉感。短前悬和长车头的设计，既让侧面看起来更有冲劲，同时也有助于提升车辆的操控性，车顶弧线向后方过渡顺畅，虽然这一代车型取消了经典的霍夫迈斯特拐角，但丝毫没有影响其运动特性。

相比饱满修长的车身高腰线，车门底部手法浓重的上扬式低腰线要更显眼，能够起到相当不错的勾勒效果。长轴版车身尺寸在同级别车型里中规中矩，不过2961mm的轴距，显然要领先绝大部分普通品牌中型轿车，也是这一代3系向舒适性转变的重要基础。

车尾部分最大变化是用了同样立体的大面积底部包围，看起来更具有视觉张力。尾门边缘除了上翘的小鸭尾外，M运动曜夜套装版还增加了一段黑色贴合式扰流板，算是细节处的小点缀。尾灯造型相对比较工整，灯罩表面用熏黑处理，内部细长的L型灯带，夜间点亮后具有较高辨识度。

内饰对比

内饰方面，奥迪A4L内饰呈现出大气的设计风格，搭配银色饰物，彰显了豪华感。该车标配了牵引力控制、发动机启停技术、倒车影像等多项配置，配置水平比较优秀，很符合其豪华品牌汽车的定位。

奥迪A4L配备的是三辐式真皮方向盘，触感细腻、亲肤，并标配了方向盘4向手动调节。同时，该车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅造型吸引人眼球，还具有很高的实用性。

腰部和座垫两侧的填充相当到位，有效地提升了包裹性和舒适性。同时，真皮材质也有利于平时的打理和维护。此外，该车配备了主/副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节、前排座椅加热等功能，配置没得说。

内饰方面，新款宝马3系也终于用上了双联屏设计，虽然更符合时下流行趋势，在科技感方面也略有提升，但难免会让人觉得有些落入俗套，缺少了之前的个性化特征。中控台其它位置没有变化，T型中控台布局向驾驶员一侧倾斜，新车换装小巧的拨杆式换挡机构后，整体看起来更加简洁，不过依然保留了右侧经典的宝马iDrive车机系统的实体旋钮和按键，兼顾了一定的实用性。

内饰做工用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，面板处加入了黑色烤漆和镀铬边框，搭配门板和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位和级别车型应有表现，除此之外，在中控档杆区周围还加入了仿碳纤维纹理点缀。

三辐式M运动方向盘造型健硕，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，UI界面加入更多几何元素，支持多种不同主题切换，视觉效果时尚且富有科技氛围。

动力对比

奥迪A4L所搭载的2.0T发动机具有两种水平，40TFSI最大马力190匹，最大扭矩320牛米；45TFSI最大马力252匹，最大扭矩370牛米，传动均匹配7档双离合。

40TFSI作为主销款，提供两驱和四驱，特别是四驱版本，实测0-100km/h仅花费7.42秒，制动距离38.15米。底盘悬架前后用五连杆结构，整体的调校更偏向于运动性，整体感很不错，只是胎噪会略显大。而顶配版本百公里加速成绩仅为6.6秒，说它是B级车标杆并不为过。

动力方面，宝马3系提供2.0T（低/中/高功率）发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其中，2.0T低功率发动机最大马力只有156匹。高功率版本的2.0T发动机动力上也不输给宝马5系，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。

整体来看，宝马3系更倾向于运动年轻，而奥迪A4L则比较成熟稳重，如果按年龄来选的话，个人建议35岁以内的消费者选择宝马3系，35岁以上的消费者则可以考虑奥迪A4L。

当然这只是一个概述，具体选择哪款车型还要看个人喜好以及经济条件。如果消费者的购车预算有限，大概在30万元以下，那么就可以考虑奥迪A4L，反之，如果消费者的购车预算比较充裕，而且对车辆的操控以及运动氛围的要求更高，那么就可以考虑宝马3系了。

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国内豪华车市场，BBA有着绝对的统治力，旗下重磅车型发布/上市，都会有着较高热度。今年下半年，也是BBA旗下新车集体发力的时间，包括换代奔驰GLC、中期改款的宝马3系等等都要来，今天就带大家提前去看一下。

◆新款宝马3系

时间：9月份国内投产

中期改款的新款宝马3系今年9月份将在国内投产，此前已经上市的宝马i3其实就是新款宝马3系的纯电版本，所以中期改款的新3系将会和i3共享内饰，用这种新样式的双联屏内饰+小巧的电子挡把造型，这也是新3系的最大变化。

新车仍然会提供标轴/长轴选择，也会带来两种不同的外观套件。前后包围进行了重新设计，同时iDrive 8车机系统UI界面经过优化，在语音智能化方面会有着更好的表现。

动力上来看，新款国产宝马3系同样会带来320/325/330三种动力版本，对应三种不同调校的2.0T发动机+8AT变速箱。不同的330Li车型，从此前申报信息来看，其发动机数据比现款降低10千瓦，尾标也没有了xDrive尾标，这意味着它大概率是从四驱变成了后驱。

编辑点评：中期改款3系最大变化就是换装了一套新内饰，未来宝马的诸多新车都会用这套内饰，如果你想提前感受下新3系内饰，去看看宝马i3就可以了。

◆全新一代宝马7系

时间：11月份全球上市

全新一代宝马7系今年4月份迎来首发，11月份全球上市，新车使用了更大的格栅造型+分体式大灯，可以说这是最有气势的一代7系，甚至会有些“小劳斯莱斯”的感觉。尺寸也将进一步增大，车长接近5.4米，轴距3215mm,比另外两位对手都要大。

全新一代7系用最新的双联屏造型+iDrive8系统，车内大量水晶材质使用，加上氛围灯的作用，新颖独特。后排配备31英寸的8K全景显示屏，后排座椅腿托支持大角度调节，并且会提供L3级驾驶系统。

全新7系将带来燃油、插混和纯电动三种动力驱动形式，燃油版本使用的是两种不同调校的3.0T发动机以及一台4.4T V8动力；插电混动版车型M760e xDrive将用直六发动机与电机组成的混动系统，纯电续航可达79公里；纯电版本续航里程达到625公里。

编辑点评：BBA旗舰车型的亮相，都是品牌当下最强实力的一种展示。在这台全新7系上面，我们不仅仅看到以往传递的那种豪华感，同时能感受到新车也在向智能、科技、新能源方向做出倾斜，这也是大势所趋。

◆奔驰EQE

时间：下半年上市

“电动车里的奔驰E级”，用这样一句话形容它在奔驰家族的地位想必大家很容易理解。其基于EVA2大型豪华纯电平台，外形极具流线，有些类似小号的EQS，轿跑设计+无框车门让它看着很有型。

EQE会有两种内饰，一种类似EQS这种超大Hyperscreen连体三屏，第二种用和现款C级相似的两个独立的分体屏幕，国产EQE此前预售的三款车型用的都是第二种内饰风格。无线CarPlay投屏、主动式环境氛围灯、AR实景导航等配置均出现在新车上。

奔驰EQE三电系统均在北京奔驰进行生产，此前预售的三款车型均为单电机后驱版本，电机最大功率215千瓦，最大扭矩为530牛·米，CLTC工况续航752公里，该电池组管理系统由奔驰自研，可进行OTA升级。

编辑点评：奔驰将EQE国产看得出对它寄予厚望，希望它在新能源领域大展拳脚，此前该车已经开启预售，预售价格为53-59万元。未来它能否在新能源领域达到奔驰E级的高度，我们拭目以待吧。

◆换代奔驰GLC

时间：年底国产

海外版本的全新GLC在今年6月已经发布，国产版本的GLC路试谍照也已经曝光，它离我们越来越近了。有消息称，它将在今年年底国产。国产版本大体设计方面基本和海外版本保持一致，只是外观细节稍有差别。

从之前国内谍照不难看出，其内饰造型和海外版完全一致，也就是目前现款C级的那种内饰风格，用12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸中控大屏的设计，且配备了第二代MBUX人机交互系统。

国内谍照

海外版本的GLC提供汽油、柴油以及插混版，相信未来的国产GLC主打的还是2.0T燃油发动机，大概率会有高低功率的选择。

编辑点评：GLC是奔驰销量最好的SUV，品牌+实用性+豪华成为其标签，即便是生命末年的现款GLC，仍然处于热销状态，那么新一代车型在设计层次会给消费者带来新的感受，十分值得期待。

◆奥迪Q6

时间：下半年上市

奥迪Q6由上汽大众国产，定位中大型SUV，和途昂尺寸大小差不多，也是同平台产品，算是一台“精装版”途昂。作为国内特供，奥迪Q6自然很懂国人心思，玩得就是大+“便宜”，比Q7大一圈，价格又便宜很多，自然会虏获一些消费者青睐。

论尺寸、空间、豪华感丝毫不输老大哥，前段时间奥迪Q6给出了50-65万元的预售价格，在网上也曾引起讨论，从平台层面来说，MQB平台显然是不如MLB，也就是说定位更高的Q6平台方面不如低定位的Q5，加上国产身份，这样的预售价会不会有些太高了？

当然，预售价并不代表最终售价，Q6除了在里外设计方面给予我们惊喜之外，还提供6座和7座供消费者选择，同时还带来两种不同调校的2.0T发动机以及2.5T V6供三种动力供消费者选择，动力系统和途昂完全一致。

编辑点评：<a class="hidden" href="s://car.yiche/aodi

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