起亚k5混动版电池只有一个格子吗_起亚k5混动版电池只有一个格
目前新能源汽车使用的动力电池大多是锂电池,使用寿命一般不是以时间来衡量,而是以循环次数来衡量。普通锂电池可循环使用约2000次。当然也有数据显示锂电池的使用寿命为5~6年,过了这个时间就必须更换。
起亚K5插电混动车型的电池是由江苏大岳摩比斯新能源提供的锂电池组,位于后备箱内部,占用一点空空间。电池总容量达到12.9kWh,在NEDC循环工况下续航约75公里,相当不错。需要知道的是,除了索纳塔PHEV,其他插电式中型车的续航时间基本在50-60公里左右。
电池容量比较大,纯电续航非常有优势。插电式版本仅在左侧翼子板配备了国标交流慢充接口。官方表示,如果使用家用慢充,需要5个小时才能充满电。
松开油门踏板后,起亚K5动能回收系统开始工作。此时恢复容易,滑动时也没有明显的拖拽感。踩下刹车踏板后,恢复迅速达到最强状态。在正常加速踏板和非紧急加速的情况下,操作指示灯会在Eco区域徘徊,只有踩下刹车才会完全介入。
当电池电量不足时,发动机将为电池充电。此外,松开油门后,发动机将停止运转,制动能量将被回收,为电池充电。动能恢复后,拖拽的感觉不是很明显,第一次就能很快习惯。
起亚K5混动版的动力让人随叫随到,这是我最喜欢的。纯电的动力已经很不错,再加上发动机就更强劲了,让人感受满满的推背感。K5纯电动模式也是6挡,不仅乘坐舒适性很好,而且基本感觉不到换挡,没有顿挫感。如果加速很快,你也可以感觉到换挡。纯电驱动也是6挡手自一体,让起步顺畅无比。起亚K5混动版的动力表现相当不错。在红灯起步时,瞬间充满了信心,非常省油,百公里加速成绩也很不错。通勤用车的话,0到60的提速真的很快,可以说很猛。在市区行驶时,80后很少用,但四个人超车时也没有问题。整体平顺性很好,驾驶起来很平稳舒适,但偶尔会有一些顿挫感和轻微的拉力。起亚K5混动版的经济/运动模式加速十分方便,无需手动切换模式,智能性能很高,并且可以在多种路况下行驶。HEV和EV模式可以自由切换,让人驾驶起来更加轻松舒适。发动机介入的情况下,动力表现更加出色,让人感觉驾驶起来就像起飞一样。整体而言,起亚K5混动版的动力表现可以说是相当不错的。另外,起亚K5混动版的电机启动非常安静平稳,深踩油门的时候,发动机介入的动力更加强劲。不仅可以轻松随意超车,现在也不一定需要依赖惯性超车了。完整的发动机和电机舱以及插电位置都很便利,让驾驶体验更加完美。
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