汽车发动机喘振_发动机喘振故障原因

1.发动机产生共振是什么原因

2.玉柴发动机防喘振是干什么用

3.汽车加速顿挫、怠速抖动是什么原因呢？

4.发动机1500转共振嗡嗡响什么原因

1.涡轮增压器自身质量问题。叶轮掉片，后引起涡轮增压器告诉转动的时候不平衡，擦壳引起极大的噪音。

2.气流通道堵塞，通常这个原因也是涡轮增压器喘振的主要原因，主要造成原因空滤器太脏，空滤到增压器的胶管掉皮堵住

进气口，使进气不通畅。

3.劣质机油，造成涡轮增压器内部润滑不好，金属摩擦异响

4.发动机自身问题引起涡轮增压器非正常工作，发生喘振。

发动机产生共振是什么原因

喘振是离心式压缩机特性的一个特殊问题,是压缩机入口气量减少到一定程度后产生的一种“飞动”现象。发生喘振时,机器强烈振动并伴有吼声,运行操作极不稳定。喘振的形成发动机是飞机的心脏,发动机的正常运转保证了飞机的安全.发动机的喘振是发动机的所有故障中最有危害性的一个.现就从喘振的形成,发生的条件,预防措施及使用维护中注意的事项做以浅析.喘振的形成压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率，高振幅的震荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，他会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作．喘振时的现象是；发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；压气机出口总压和流量大幅度的波动；转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动；发动机的排气温度升高，造成超温；严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。因此，一旦发生上述现象，必须立即取措施，使压气机退出喘振工作状态。喘振的根本原因，由于攻角过大，使气流在叶背处发生分离而且这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道。喘振的物理过程是：空气流量下降，气流攻角增加，当流量减少到一定程度时，流入动叶的气流攻角大于设计值，于是在动叶叶背出现气流分离，流量下降越多，分离区扩展越大，当分离区扩展到整个压气机叶栅通道时，压气机叶栅完全失去扩压能力，这时，动叶再也没有能力压向后方，克服后面较强的反压，于是，流量急剧下降，不仅如此，由于动叶叶栅失去扩压能力，后面高压气体还可能通过分离的叶栅通道倒流至压气机前方，或由于叶栅通道堵塞气流瞬时中断，倒流的结果，使压气机后面的反压降得很低，整个压气机流路在这一瞬间就变得“很通畅”，而且由于压气机仍保持原来的转速，于是瞬时大量气流被重新吸入压气机，压气机恢复“正常”流动和工作，流入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值，压气机后面也建立起了高压气流。这是喘振过程中气流重新吸人状态。然而，由于发生喘振的流动条件并没有改变，因此，随着压气机后面反压的不断升高，压气机流量又开始减小，直到分离区扩展至整个叶栅通道，叶栅再次失去扩压能力，压气机后面的高压气体再次向前倒流或瞬时中断……，如此周而复始地进行下去

玉柴发动机防喘振是干什么用

发动机共振的现象有：1、转子不平衡：高速旋转时转子不平衡产生的离心力将激起垂直于转轴的横向振动，其频率等于转子的转速。它是发动机振动的主要来源；2、转子共振：当转子转速达到某一定值，转子不平衡引起的强迫振动频率会与转子的固有频率相耦合，这时会出现强烈的振动，振动中转轴有较大的位移和弯曲，严重时会使转子擦伤机匣和碰坏叶片等。出现强烈振动的转速称为临界转速；3、气流不稳定和脉动：压气机的喘振和燃烧室内的不稳定燃烧会引起整机的低频纵向振动。外界不稳定气流的进入，或是进气通路中的支柱、叶片等都会使气流产生脉动，从而激起发动机横向振动或局部振动。

汽车加速顿挫、怠速抖动是什么原因呢？

你好，玉柴的气体发动机上都装有防喘振阀，它是一个保护装置，用以避免增压器产生喘振，最终防止涡轮增压器部件产生磨损和疲劳。

原理：在气体发动机中当涡轮增压器在高增压状态下工作并且节气门关闭时、或者在发动机突然减速时，在涡轮增压器和节气门之间会产生很大的背压，这会使增压器压气叶轮停止运转或是增压器喘振，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振。

另外：为什么要防止增压器喘振呢，要知道，增压器在高速工作时，主轴的旋转速度可以达到150000转/分钟(我们日常生活中没有什么东西会转的这么快的)，超快的主轴旋转带来的增压器两侧叶轮巨大的转动惯量，这个时候如果突然发生喘振，一口气体冲回增压器，可能导致一侧的叶轮突然受到一个巨大的反向力，而另一侧的叶轮还是照原来的方向转的，你可以想象下这时候叶轮啊、轴啊 会承受多大的瞬时冲击力，这对增压器来说，可以说是致命的。

发动机1500转共振嗡嗡响什么原因

车加速顿挫、怠速抖动是什么原因呢？

在汽车驾驶时，出现的加速顿挫、怠速抖动是怎么回事儿？下面小编就来和大家说说原因？汽车一般加速顿挫怠速抖动的原因有以下几种！

火花塞

一个是火花塞电极烧蚀严重，或者是高压线漏电，这是比较常见的一个原因有。检查火花塞中心电极于侧电极间隙，正常为0.7-0.8mm。间隙过小容易产生积碳，过大不易起火，且高速行驶容易“缺火”。此外，确认火花塞公里数是否在4万公里以上，如果是，查询原厂配备火花塞是哪种，网上可以找到火花塞寿命图表。合适予以更换。

积碳

检查清理节气门是否有积碳。达到一定公里数的时候应该去专业的维修店或4S店清洗节气门。介绍两个方法检查发动机积碳：1，打开机油注油口盖，用手电观察里面是否干净无杂质。2，检查火花塞，图中就是有积碳的火花塞。

氧传感器故障

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

检查油品

更换油品，换个加油站试试。劣质燃油很容易导致油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件的堵塞，从而造成供油不畅，发动机功能下降。

汽油滤清器过脏

汽油滤清器长时间没换会使汽油过滤不干净，严重的话汽油滤堵塞，常见现象为汽车容易熄火并且经常打不着火。当燃油内杂质过多或者水份过多时，自然就会导致动力不足，而且劣质燃油很容易导致油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件的堵塞，从而造成供油不畅，发动机功能下降。

汽油泵故障

油泵损坏，工作不正常导致抽油量不足，最终会使得发动机喷油量不足，发动机输出功率下降，从而使汽车动力不足。

缸压低

发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力，用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。

太平洋汽车网发动机1500转共振嗡嗡响，可能是发动机机脚老化，无法起到缓冲作用而引起的。发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大，踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大。

发动机振动是衡量发动机工作质量的一个重要标志。振动过大会加速机件的疲劳破坏，降低发动机工作寿命。发动机振动传给车内，会使车内人员易于疲劳并有不舒适感，同时影响仪表的精度和指示，有时还造成结构和仪器的损坏。因此，对于每一种发动机的振动大小都有严格的规定。

燃气涡轮发动机的振动主要来自转子（即压气机和涡轮转子）、燃烧室和传动机匣。引起振动的原因有：转子不平衡，高速旋转时转子不平衡产生的离心力将激起垂直于转轴的横向振动，其频率等于转子的转速。它是发动机振动的主要来源；转子共振，当转子转速达到某一定值，转子不平衡引起的强迫振动频率会与转子的固有频率相耦合，这时会出现强烈的振动，振动中转轴有较大的位移和弯曲，严重时会使转子擦伤机匣和碰坏叶片等。出现强烈振动的转速称为临界转速；气流不稳定和脉动，压气机的喘振和燃烧室内的不稳定燃烧会引起整机的低频纵向振动。外界不稳定气流的进入，或是进气通路中的支柱、叶片等都会使气流产生脉动，从而激起发动机横向振动或局部振动；传动机匣中由齿轮传动啮合不平稳产生的振动。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）