辉昂轮毂改装图片_大众辉昂改装轮毂

1.替老板去把一台辉昂的内饰拆得七零八落才罢休！

2.大众辉昂 这款车你觉得怎么样？

3.大众辉昂，这款车你熟悉吗？

4.空悬配电吸门！新辉昂用纵置2.0T打造百万级豪华体验

5.试驾：新辉昂，新品味，还科技

6.雷克萨斯es和大众辉昂哪款更好？求推荐。

辉昂宣传语是“隐锋芒，自辉昂”。

早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车-PHIDEON，新车用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为辉昂。

PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。

详细配置：

顶配车型搭载的是EA8373.0T V6的机械增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛·米。变速器使用的是DSG七速湿式双离合变速器。辉昂前进气格栅用的是四横幅镀铬饰条的造型，前大灯与日间行车灯用LED光源，并配备有弯道照明以及自动开闭等功能。

辉昂车身长度为5074mm，轴距达到了3009mm，侧面双棱线条自前翼子板一直延伸至车李厢。辉昂的轮毂源于C Coupe GTE概念的设计，宽大的轮拱是其特征之一，轮胎尺寸为255/40R19。辉昂车尾的设计也很简洁，用了双边共两出的排气。

以上内容参考：百度百科-辉昂

替老板去把一台辉昂的内饰拆得七零八落才罢休！

大众辉昂对比奥迪A6L的话，肯定是奥迪A6L更好啊，虽然说奥迪和大众是一家，但是奥迪的品牌定位是要比大众高很多的，奥迪属于豪华品牌，大众就是普通的合资品牌，奥迪A6L这款车在奥迪整个品牌里面也是属于中高端的车型，辉昂虽然是大众旗下比较高端的车型，但是我觉得跟奥迪比起来还是差得比较远。

（上图为奥迪A6L）

（上图为大众辉腾）

（上图为奥迪A6L）

（上图为大众辉腾尾标）

奥迪A6L不仅在品牌方面要比大众辉昂更加高端，而且奥迪A6L这款车在国内也是有着比较特殊的意义的，国内的奥迪A6L在知名度和影响力方面都是要比其他豪华品牌中大型轿车更高的，因为以前的A6L就是“官车”，几乎是家喻户晓的一款车了，而且到现在为止，奥迪A6L也依旧是豪华品牌商务轿车的代表，我觉得奥迪A6L要比辉昂多了一种气质和属性。

（上图为奥迪A6L车标）

（上图为大众辉腾车标）

大众辉昂虽然也是一款比较不错的车，而且在技术方面基本上也是跟奥迪A6L一样的，但是大众毕竟还是大众，大部分的国人在看车的时候都是比较看中品牌的，就算辉昂再好，大众的品牌还是比不过奥迪的，而且辉昂这款车的知名度真的是比较低了，以前的辉腾都以失败告终了，看看现在辉昂的销量依旧是非常低，基本上一年的销量还没有奥迪A6L一个月的销量高，从这一点也可以看出辉昂这款车其实是不太适合中国市场的，花几十万的钱买个大众，还经常被人误以为是帕萨特，我觉得应该很少有人愿意这样。

大众辉昂 这款车你觉得怎么样？

请了年回来的第一件事就是提公司去查看领导专用车修得怎么样了！才得几天，心思完全没收回来，时差还是倒过来的，过的还是美国时间，晚上特别精神，白天特别的困，行政看我那么闲净给我增加工作量，就因为之前我说我是个徳粉，就要我去看一下老板的车修得怎么样了，前端时间他的司机停车的时候忘记关紧窗，有一点缝隙，刚好那段时间刚好是预计，老板的车就变成了一个水泡车了，拖到我们这边的一个4S店来维修，我也顺便带我的小白来做一个首保，顺便查看一下进展，毕竟弄了两个星期了，据说还要定配件，当我看到车的时候内饰已经全部拆掉了，上面有着一层厚厚的灰，水泡的维修也无非就是晒，和烘干，具体不知道需要换什么配件，也顺便看一下大众高端车型的内部用料，照片其实是交给行政的作业，免得说我没有干活！来个赞，评论全是个人看法。绝对不专业。

这就是我刚看到的样子，车子完全架起来了，老板这个不知道是什么配置的，看起来真的是蛮帕萨特的，但是同时看侧面的话还是觉得这个车真的长，有点A6L那味了，轮毂的样式也帕萨特没什么区别，感觉还没我的凌渡好看，至少我那个是顶配专属的。[发呆]

正面看着也宽！！

不知道老板为什么不买A6呢！?我觉得给我选的话，这个价位还是4个圈比较香，VW还是走量的品牌，所谓鸡头还是凤尾，可能真的是选择不同，不过老板很多台车，不在乎，这台车平常也是接待，接送用车，他自己平常也不开，司机就惨了，直接被辞退了，都那么贵的车了?，居然没有配备锁车，自动升玻璃。?不过不小心就是不小心，没得洗。

带氛围灯得门把手，皮质和帕萨特和我的凌渡感觉没什么差别。至少这个门上看不出。

内饰基本已经拆光了，中控，座椅，还有地台地毯那些，已经全部拆掉鳓，，直接已经能看到底部的钢板了，看到中间喷涂还是很完整的。有很多相应的止震的，估计甲醛当时很重。

后排有相应的钢板，还有白色的棉隔音，这个级别我感觉这个应该很正常，我拆过凌渡的后面?只有钢板?没有这个棉的，?后排的隔音相对于前面也是很重要对于辉昂这个车型来说。

散落的零件，被拆成这样，真的有点心痛。不过还好不是我的车，但是也是提醒我下车记得检查玻璃。

这个布局应该是V6的吧，这个我不是很确定，这个交双仓式设计嘛？?感觉车头还有一截被挡住了。塞得满满的，这个泡水不影响前面，所以我只是好奇打开看看而已。

大脚

焊接得很整齐，还有整齐得喷涂，大众的地盘工艺一向值得信赖，我相信我的凌渡拆开的时候也是这样的。

到这里就告一段落了，车呢还是没有修好，主要是烘干的地毯那些已经OK?了，还有一些卡扣需要更换一些海绵还没到货，我就拿这些图回去交差了，看到了拆光的大众，感觉看到去掉外皮的产品，从地盘上面的喷涂，和焊接的位置，泡水了，也没见有锈的地方，这个是我最大的体会了，毕竟这个车我不是很熟，我也没得开过，说不定我回去就晋级成老板司机了。我回去键盘一下才行，打开机舱我都不知道要码一些什么字！！！暴露了暴露了。

大众辉昂，这款车你熟悉吗？

今天给大家介绍的这款车是辉昂?2019款?380TSI?两驱商务版?国V，这是一台适合居家使用的中大型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是34.00万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足，但是黑色中网的设计不由的让人觉得有些一般。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。

在动力上车身搭载2.0T发动机并匹配7挡双离合变速箱，最大功率224马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空悬配电吸门！新辉昂用纵置2.0T打造百万级豪华体验

今天要介绍的这款车是辉昂的2019款?380TSI?两驱商务版?国V，这台定价在34.00万的汽车，官方给出的定位属于一台中大型车，下面就让我们看看这台辉昂的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色?，这获得不少年轻人的芳心。

出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被"喷"油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。

这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。

在整车的空间方面，全车尺寸为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

在大家最为关心的动力方面，该车用2.0T发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的7挡双离合变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率224马力，悬架用的是前五连杆独立悬挂后梯形连杆式独立悬挂，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是7L，作为一款符合年轻人的家用车这台辉昂完全及格！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾：新辉昂，新品味，还科技

它确实低调，市场价40万上下，挂着大众汽车LOGO的轿车；它也确实奢华，纵置发动机、自适应空气悬挂已经足够震撼人心。

新辉昂试驾评测

新辉昂来了，究竟带来了多少改变，它的低调奢华，是否已经让豪华品牌开始颤抖？

01新?辉昂的全新升级

新辉昂的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距3009mm，姿态大气、尊贵而优雅，新款用了大众品牌最新设计语言，营造出更加动感的新造型元素。

比如一眼看到的深海蓝，作为辉昂改款新车色，静谧深邃，而且运用了大众全球首款发光LOGO，贯穿前格栅灯带，点亮后与前大灯造型完美结合。R-Line风格前进气格栅，视觉上加强前脸低宽的效果，更增添“霸气”的犀利感，动感十足。

尾部动态流光尾灯非常醒目，其灯腔内部加入了折线形的LED灯带，很显档次。轮毂有两种尺寸选择，19英寸大尺寸轮毂表面用双色精车工艺，18寸则更加的动感时尚，尽显大气优雅。

内饰的改变有新造型仪表，新造型的ABT框，观感提升，米色的na皮革符合这个级别的格调，新的缝线造型，镀铬饰条也是点睛之笔。

越级装备的后排行政座椅，不仅带三档加热和三档通风，而且提供同级罕见的气动功能，提供飞机头等舱般的豪华体验，舒缓疲劳、尽情放松，彰显尊贵。

动力继续搭载代号EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。

值得一提的是，新辉昂在380的纵置发动机上搭载了空气悬挂，而且空气悬挂配置下放。这个组合通常出现在高级轿车或者SUV，比如奥迪A8，奔驰S级等，40万以下绝无仅有，也象征着辉昂在VW的旗舰地位。

驾驶系统也非常强大，360°全景影像、自适应巡航、车道保持系统就不说了，仪表盘上还配有红外线夜视成像系统，后视镜配有变道灯。辉昂还配有预碰撞安全保护系统，当你遇到危险情况的时候，紧急刹车，同时收紧安全带，并且关闭车窗，将潜在风险降到最低。

给新辉昂做个总结吧，它更精致，更科技，更与时俱进，对得起”低调奢华”这四个字。

02大众新辉昂?vs?沃尔沃S90?vs?雷克萨斯ES

新辉昂的出现，是否让豪华品牌开始颤抖？对比过才知道。

以新辉昂44.60万的2021款?380TSI?旗舰版版为例，我们拉来了沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES来同台竞技，看看新辉昂的”低调奢华”能否撼动同级的这些传统豪华品牌轿车？

大众新辉昂

首先，比比配置，在价格相近的前提下，从表格可以看到，辉昂的豪华舒适配置像电吸门、电尾门、座椅、空气悬挂是完胜沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES的，从实际的乘坐体验上也可以看到新辉昂确实更胜一筹。对比三车可以发现，新辉昂的车宽在三者中是最宽的，而且再加上他的T字形中控台向前倾的设计，因此前排的开扬感是最好的。

大众新辉昂

新辉昂的后排在三者中是最舒服的，包括坐垫的角度和靠背的角度都刚刚好，再加上这个扶手以及众多的功能，包括座椅，和这个小桌板，绝对能够给你带来越级的享受。

沃尔沃S90

沃尔沃S90的内饰设计是典型的简约风格，细节也非常精致，车宽是介于其他两者之间，但是整体的开扬感并不如新辉昂那么极致。

沃尔沃S90

沃尔沃S90的后排空间看似非常宽敞，实际上问题不少，包括座椅的坐垫偏短，座椅的靠背偏直，乘客始终无法找到一个舒适的坐姿。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES的内饰设计别具一格，并且做工非常细腻，但由于车宽在三者中最小，而且中控台向乘客方凸起，因此空间感在三者中是最小的。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES的轴距在三者中是最小的，不过空间表现还不错，虽然豪华感和舒适感无法跟新辉昂相比，但由于人机工程学做的不错，所以也挑不出什么毛病。

这几天我们对这三台车分别开了将近100公里的城市路、快速路以及沟沟坎坎道路，那我们现在对它的动态总体做一个评价。

大众新辉昂

新辉昂搭载2.0T纵置发动机，实测零百加速7.9秒，它的转向如丝般顺滑，而且非常轻柔，七速双离合变速箱换挡非常快，而且非常平顺，组合起来开起来真的非常享受，过弯的时候车身支撑性非常好，整体车身姿态非常平稳，爆赞！

沃尔沃S90

沃尔沃S90搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，实测零百加速7.4秒，这套动力组合也非常不错，动力随叫随到，车头指向性也不错，开起来轻松有趣，沃尔沃S90的悬挂支撑性和舒适性也不错，虽然它也可以选择空气悬挂，价格也直奔50万了。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速8.6秒，动力输出持续线性，但爆发力明显不如其它两台涡轮车，而且遇到满载或者大上坡的情况，动力会有些力不从心，雷克萨斯的底盘总体偏舒适，是那种日系车轻柔的感觉，但是遇到比较大的颠簸，车身还是会有明显的起伏。

总结一下动态表现，三台车的舒适性都不错，雷克萨斯ES动力最差，沃尔沃S90偏运动一点，新辉昂的三大件组合最为高级。空气悬挂能让车身时刻保持一个平稳的姿态，动态方面，新辉昂可以说赢得毫无悬念。

懂哥说

新辉昂毫无疑问是一台低调奢华的豪车，无论是产品力，还是性价比，相比雷克萨斯ES，还是沃尔沃，还是其他豪华品牌C级车，新辉昂都有自己的优势。特别是纵置发动机+空气悬挂的组合，让新辉昂胜出一个层次。

这样一款大众品牌的顶级豪车，新辉昂则更适合那些理性独立的都市精英，它们享受驾驶的乐趣，同时也注重家用商务的舒适性。低调奢华，是一种态度，也是一种境界，你会选择这样的新辉昂吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es和大众辉昂哪款更好？求推荐。

懂车之道?试驾?人生在不同的阶段开不同的车，也是符合不同人生阶段调性，在年轻时可能喜欢高尔夫、思域、飞度等操控车型；而在做生意阶段面对各种应酬出入各种场所可能是需要BBA来撑场面，而到了做生意相对成功到时，反而是在追求低调沉稳车型，这些车型不是那么的耀眼，但是在整体质感又不输BBA?，二线豪华品牌，而这里就有一款车很符合，那是新辉昂。

新辉昂在广州车展前夕已经上市，共推出三款车型，售价区间为34.00-44.60万元，新车作为中期改款车型，由内到外都是变得更加的高级，比如新车自带有发光的LOGO和格栅处的灯带等多项升级。

新辉昂整体设计起来要更加的年轻和科技感，新?辉昂LOGO是可以发亮，在夜间点亮效果是非常不错，很有识别度，在格栅处更是有一条灯带。有灯带和点亮的大众LOGO，远远看去就是大众新辉昂。新车大灯设计起来也是比较犀利，大灯内部更是用LED光源。新车前保险杠用了R-Line风格，其左右两侧的纵向延伸更大气，配合贯穿式镀铬饰条，让整车看起来要更加的年轻。

新车侧面设计起来也是很流畅，侧面腰线也是很飘逸，直接从尾灯处向下俯冲至前大灯处，让整车看来更加的修长。新车轮毂设计起来也是比较的炫酷，新车的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。

新车尾部设计起来也是相对的运动，尾部顶部则是配备了小尾翼。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带，两尾灯之间也是有PHIDEOM英文字母，尾部线条设计起来也是平稳，新车用了隐藏式排气布局。?

新车内饰设计起来也是比较高级，内饰则是用双色混搭，在中控台上扶手箱等多处位置均用皮质包裹。新车的方向盘用的是三幅式方向盘，在方向盘上也是用少量的木纹饰板进行装饰，新车也是配备丹拿音响，这样的音响让你在听歌，音质更加的好。新车还配备7英寸仪表盘。中控台设计设计起来也是比较的档次，新车配备了9.2英寸中控屏，同时在中控台上也是用了木纹饰板+黑色水晶饰板，档次提不少。

在空间表现，新辉昂更是拥有超5米车身，轴距超过3米，前后排空间都是很充裕，坐180高个子都是没问题。新车座椅也是用皮质座椅，新车还配有隐私遮阳帘，在后排的左右车窗都有，只要用手轻轻把隐私遮阳帘一提就可以，在后排挡风处也是有隐私遮阳帘，不过遮阳帘的控制可不是用手动控制，而是在前排档把周围，遮阳帘按键轻轻一按就能轻松控制后备箱的遮阳帘。

后排多媒体按键，通过这个多媒体按键可以操控座椅角度，让座位角度更加直或者角度要更加的倾斜，适合不同人群的坐姿，什么人都能够找到自己最佳坐姿，新车也是有腿托，也是可以用按键控制伸缩。

同时后排还配备了冰箱，在冰箱里放瓶香槟什么的，随时用作商务接待。

新车的副驾驶位置更是配备老板键，老板键一按，后排的空间变得更加的充裕，在副驾驶后面更是配备了小桌板，方便办公，放个笔记本什么的，笔记本没电还可以用辉昂220V接口充电，在220V接口处也是配备点烟器。

从动力上看，新车搭载代号为EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，发动机则是用纵置发动机。能够获得更加精准的操控，纵置发动机一般都是用在中大型豪华车上。

这次试驾是在上海市区，沿着黄浦江边，本身在市区道路也是不好开，红绿灯多、拥堵等，碰巧的是在试驾的两天当中也是下雨，所以在试驾当中难度也是增加了不少，无论是对车和我来说都是个考验。

在整个试驾过程新辉昂的动力输出也是很强劲，一踩就有，它的油门踏板不会给你那种轻轻一踩动力就马上起来，而是那种有一个缓慢让你适应过程，就像弹簧缓慢介入过程，随着油门的持续加入，油门的反应也是越来越积极，速度提升也是比较明显。新车制动踏也是很线性，不会轻点制动踏板，就造成刹车很重的的，让后排往前拱，很不舒服，相反它的线性让人感到一个很舒适的过程。

EA888-DMJ的2.0T发动机跟7速双离合变速箱匹配也是很平顺，让你感觉不出这是一台双离合的变速箱，不会给你造成那种双离合通病“顿挫感”，我想这是大众高明的地方，在调教上有着独特的方法。新车的转向回馈力度适中，并无明显的虚位，在转向时不会那种很笨重，很轻盈就能够去控制。

在开起来车内也是相对安静，能够隔绝车外很多噪音，而做到这么好是由于新车用全车双层静音声学玻璃，等多处静音降噪措施，所以使得新辉昂NVH提升不少。道哥试驾的是新辉昂尊贵版，售价40.79万元，这款车是配音空气悬挂，同时在尊贵版也是有配备的。

在市区道路行驶，道哥特意去感受新辉昂的空气悬挂。在行驶过程直接把悬挂调成不同的模式，这样就可以调整底盘的高度，从而降低或者升高车的重心，在高速行驶时降低重心，变得更加的稳，在普通路面上行驶，过凹坑等可以提高通过性。

小编有话说：

在40万这一级别当中选择的车型可以选择BBA、雷克萨斯、等车型，但最终没有去选择BBA，而去选择新辉昂，而选辉昂的这批人更加追求的是“自己”用，同时也是符合这群人的调性，不再追控，反而是追求更加沉稳、低调，更加注重商务，不追求张扬的人，势必新辉昂也会引起这批人的关注。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两者对比还是推荐大众辉昂的。

雷克萨斯的外观非常霸气，车身线条分明流畅，还有运动风的元素，动感十足，任何年龄阶段的人都能驾驭得了这个外观 最不满意储物空间太少了，少得可怜。

动力看情况要比同级别的车慢一点，2.0L排量，167匹的马力，我家里就两个大人加一小孩，起步比别人慢不说，中程加速度的时候不见得好到哪里去，总觉得现在动力不够用，不过操控方向盘很轻，转动很轻松。

大众辉昂开起来稳重，很有安全感。动力足，去油平顺。但是经销商没有什么优惠，不知道保养和维修配件怎么样。内饰好像还是几年前的感觉，没有什么新意。空间足够大的，一家4口也够用。

发动机电动防盗，遥控钥匙，上坡，陡坡缓降等等，一点都不担心有什么坡跑不上去的，就等有时间出去撒野的。操控就是选这车的理由。这是最满意的地方，转向精准，驾驶起来没有盲点，视线很好。