厦门新能源汽车评论_厦门销售新能源汽车地点

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不是。福建途柚新能源汽车集团有限公司（曾用名：福建途柚新能源汽车集团股份有限公司），成立于2019年，位于福建省厦门市，是一家以从事批发业为主的企业。该公司经过相关机构登记注册，是一家正规合法企业。经营范围为新能源汽车整车销售；软件开发；互联网销售（除销售需要许可的商品）；工程和技术研究和试验发展等。

宁德时代厦门新能源项目客服经理年收入多少

走出莆田，来到厦门最美的海岸线，杜云汽车选择乘风破浪，再次出发。

“从系统重组、团队建设、创新布局，再到R&D和制造体系优化”，重回云度担任CEO的林密自信而自豪地表示，“短短三个月，云度再现‘云速’，我们正以全新的姿态重返中国新能源汽车主赛场。杜云新能源汽车的前五年，实现了从零到一的跨越。如今，杜云已经扛起第二个五年的大旗，目标是2025年跻身中国纯电动汽车品牌前三，代表中国新能源参与全球市场竞争。”

以前什么都是前言。曾获得“最早送”和“最稳走”的美誉。它庄严地踏上了二次创业的新征程，成为全方位智慧出行方案的提供者。

第二个五年的阴霾

杜云是一家国资背景的混业经营企业，是造车新势力中一个独特的存在。

2015年12月，杜云由付琪集团和莆田市国资委共同投资。2017年7月，杜云获得纯电动汽车生产资质。同年10月，首款车型π1上市。2018年3月，第二款车型π3上市，4月，杜云π7亮相北京车展。今年，杜云克服了量产和交付两大困难，完成了9300辆的销量，在造车新势力排名中仅次于蔚来。

2019年，国家新能源补贴政策标准发生变化，杜云的产品规划和市场竞争力未能及时应对，销量陷入低谷，在几乎销声匿迹近一年后继续扭亏为盈。

今年5月18日，曾经的创始元老林密正式出任杜云汽车CEO。他视自己为便衣归来、骑着白马的英雄，开始负责杜云汽车的整体战略制定和日常运营。38岁的少帅，给走在新能源汽车道路上五年的杜云带来了生机与活力，“从心开始”，“为改变而重生”。

谈及杜云重生的信心，林密坦言:“混合动力体系赋予杜云灵活、高效、稳定、务实的优势，这是其长期可持续发展的动力。此时，选择重新开始的原因是回到杜云造车的初衷——电动车并不高高在上。当技术接近普通时，电动汽车也应该进入千家万户。”

云将走向何方？林密表示:“大力发展新能源汽车是国家的重要战略。我们要以国际化的视野和更高的战略高度来做这件事，以客户的最终满意为目标，以合作伙伴的可持续共赢为责任，以员工的幸福为追求来重塑杜云品牌。”

随着林密的回归，詹张文、傅振兴相继加盟，力挽狂澜，旨在带领杜云走出阴霾，再次创造“云速度”。

据了解，在过去的三个月里，杜云迅速梳理和完善了一个更加高效和领先的管理架构。新的管理团队成员更加多元化，涵盖汽车工业、无线通信、智能网联、无人驾驶等领域，形成“一主多能”、充满活力和国际化视野的管理团队。

新的管理团队上任后，杜云迅速整合现有优势，迅速调整优化现有产品问题，积极复工复产。由于杜云在6月举行了2020年的启动仪式，它在7月与福建马新龙汽车签署了战略合作协议。

2025年成为中国纯电动品牌三强之一，代表中国新能源参与全球市场竞争。云品牌已经开始了第二个五年的创业旅程，离开福建普天总部，将在上海设立前沿科技R&D中心，在深圳设立营销总部和智能网络R&D中心。

拿什么去实现目标？

未来，杜云将全力研发三电技术、智能驾驶技术、产品联网和OTA技术。同时，将自主研发新一代智能模块化纯电动平台，努力实现新能源汽车研发核心技术的突破。

杜云新能源高级副总裁詹带来了最新的产品规划。杜云将在乘用车和商用车同时布局，通过定制化服务为消费者提供个性化的产品支持。

杜云坚持发展纯电驱动车型，产品布局覆盖A00/A0/A/A细分市场，包括两厢车、三厢车、SUV、跨界车和商用车。今年8月底，杜云之后的π1和π3将正式上市，未来将通过π平台持续发布精品车。杜云新型模块化智能纯电动平台的首款车型将于明年第一季度亮相并预售。产品将聚焦15万元以下市场，目标客户为有个性化需求的年轻人。

杜云到2021年实现汽车内饰定制，到2022年实现包括电池等零部件在内的全产业链定制。

在R&D系统上，杜云新能源CTO傅振兴介绍，在电驱动技术方面，杜云研发了油冷扁铜线技术，有效功率密度高达7kW/kg，比行业平均水平高出25%。同时正在研制碳化硅功率元件电机控制器，开关损耗降低75%，体积降低50%，可有效降低电机体积和能耗。

上面提到的新型模块化智能纯电动平台正在开发中，这将使杜云在未来5-10年保持卓越的产品竞争力。云信平台是真正的纯电动原生态建筑，有很多优点。第一，技术方案更具前瞻性。新平台拥有最大的电池组布局空空间，配备世界领先的电池组(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。同时，可变电池组技术的应用，使用户自由选择电池组组合成为可能。二是具有较高的灵活性和通用性。新平台可以覆盖从A0到B的不同产品范围，帮助杜云实现产品快速投放，完善产品布局，实现产品迭代。同时提供前驱、后驱或四驱多种驱动模式。第三，具有更好的安全性能和质量一致性。新平台可以降低产品开发的风险，提高相同架构产品的成熟度；在保证快速实现产品覆盖的同时，有效降低整车故障率，提升安全性能。

关于电池技术的进步，杜云有望在2025年实现固态电池的量产。它的能量密度将是目前三元锂电池的两倍，寿命将增加十倍，可以适应更极端的温度。

目前，越来越受关注的燃料电池汽车杜云在2021年实现小规模示范运营，2025年在部分车型上实现量产。

在智能驾驶技术研发方面，杜云将在2021年实现L2级高级驾驶，2022年实现L3级自动驾驶，2025年实现真正的智能驾驶。2021年，OTA将在机型上升级更新。导航地图增加了功能。2022年，智能驾驶将逐步升级，实现多样化定制服务。

作为造车新势力，卖车造血，用户运营才是最重要的。杜云新能源副总裁曹刚表示，过去，用户处于金字塔的底部。现在杜云想把这个金字塔倒过来，让用户成为最重要的部分。为了实现这一目标，公司将调整体制和结构。

在销售渠道方面，杜云将注重差异化竞争。除了主流消费市场，还将深耕三四线城市，在开发新城市、维护老渠道的同时，积极推进电动车下乡。

在客户服务方面，杜云制定了全新的战略，成立了“云”客服中心，提供全生命周期、一对一的家政服务，实现24小时快速响应。从基础保障、增值服务(专属高效服务平台)、车生活(车圈)、专属服务(个性化服务)、价值共享(分享知识、自我提升)五个维度提供服务。此外，杜云还正式启动了“三年回购”和“升级换购”，提供整车三年或12万公里质保、三电系统八年或15万公里质保、电池终身质保、首车主免费道路救援等五年感恩π服务。

面对下沉的市场，杜云也推出了电动微型旅行服务。通过与各地交管部门、运营公司合作，推动中小城市公交系统下公交车与出租车之间的价格，解决城市最后一公里的问题。

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“我还是以前那个男孩。我一点也没变。时间只是一场考验，我心中的信念并没有减弱。”在我们面前，杜云不要忘记你的首创精神，让我们重新认识它。前面的路很长。让我们为他重返赛道的勇气点赞！

百万购车补贴

这些汽车品牌99%的老司机没见过！能认出3个以上就是大神

20万元至25万元。根据查询BOSS直聘网得知，宁德时代厦门新能源项目客服经理年收入是20万元至25万元，远远高于其他行业的工资。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

最近有位新同事入职，号称自己很了解新能源车，但是上岗前还是得让他多了解一下一些新能源汽车品牌，不然之后工作中看到不认识就很尴尬了嘛。所以就有了以下这一幕：

“……C，长安，长安虽然新能源不是主力，但也有不少新能源车，

昶……洧……额，这个该怎么读*&*（&*&（（，哦，chǎng wěi，这个先放着哈

……L，雷克萨斯，有混动，最近也搞纯电版的UX了嘛，

雷……雷丁，雷丁是……额，这个……”

虽然说这里面有玩笑的成分在，但在如雨后春笋般涌现的新能源车企里面，大部分你不是专门去搜索它们的名字，你在路上根本看不到这些品牌车型的踪影。虽然说，让你花钱买个不认识品牌的车型应该是不大可能，但你想一下，当你在路上或者车展上看到它们，你在给朋友或者伴侣介绍着这些品牌与车型的时候，是个多么长脸的事。

今天我们就来给大家介绍一些超低出场率，或者说超级冷门的新能源汽车品牌，甚至其中有部分品牌已经很久没有听到它们的消息了，你能认得一半以上的已经是大神级别的新能源车迷了。

刺猬汽车

我们先来认识一位“动物界的朋友”——刺猬汽车，虽然我们没搞明白刺猬汽车为什么要用刺猬来做名字，但它的品牌LOGO倒是和名字相辅相成，也确实是一只刺猬，初想有些奇怪，但深入地想一下，福特MUSTANG和PUMA的LOGO不也是马和豹子嘛，用一只刺猬做LOGO也没什么问题吧。

翻看刺猬汽车的历史，刺猬汽车属于厦门三五新能源汽车有限公司旗下，2016年5月成立，可以说在众多新能源车企中也算新秀一枚。刺猬汽车2016年成立，2018年办了刺猬汽车的发布会，当时还请了李诞和沈梦辰做主持，场面还是闹得挺大的，不过现在翻开刺猬汽车官方网站，最新的一条动态和首页大图放的也还是这两年前的这场发布会的内容，后面就再无更新了。

我们再来认识一下它旗下的代表车型思迈尔，虽然照片中的思迈尔还是蛮有气势的，但它其实是一款轴距只有2600mm的SUV车型，外观还算比较有特点，但内饰充其量只算是拼凑成的“暑作业”，如果再观察到与它小身板有反差感的18英寸轮毂大脚，这车只能用一言难尽来形容了。

目前刺猬汽车最新的消息是找了开瑞汽车进行代工，不过要生产的不是此前曝光的思迈尔，而是EV400，这次申报图都有了，应该能上市了吧。

昶洧汽车

如果说刺猬汽车用动物名称来做品牌名字比较特别，那下面这个，则是有些考验文化水平了，属于看到它的名字都有可能不会读的品牌——昶洧汽车。昶洧集团前身是Motomax公司，早年专门制造和销售电动工具，并于2001年在台湾证券上市，所以说昶洧做起电动汽车起来，还是有些技术储备的。

看过昶洧汽车的历史和发展，你会发现这家公司还是有些意思的，总部在香港，厂房在江西赣州，设计研发中心在意大利米兰，前身Motomax在台湾证券上市。而且昶洧汽车和许多新势力车企不同，它行事作风比较低调，没有太多出格的举动，而且它对外宣传将工作重心放在了欧洲，也在比利时设立了电动车研发中心和工厂，这背景有够复杂的。

车型方面，2017年法兰克福车展上展出了它们家的两款概念车型TP-01和SUV车型，它们的设计都有明显的家族设计风格，与品牌标识相吻合的波纹型中网配合夸张的车身线条让它看起来很具未来感。据官方介绍，量产后的TP-01NEDC续航里程达650km，0-100km/h加速时间为3.2s，极速可达240km/h，数据看着十分美丽，可惜上一次的消息是2019年正式量产，现在都2020年了，我们还能看到它的消息么？

格罗夫

格罗夫这个名字，其实是取自于燃料电池发明者威廉·格罗夫，通过这个名字你就能大概了解到这个车企主要做的就是氢燃料电池新能源汽车的研发。氢燃料电池对国内消费者来说还是比较陌生，其实许多车企已经开始进行相关程序的研发工作，像丰田的Mirai就是其中氢燃料电池车的代表车型。

格罗夫氢能汽车有限公司为武汉地质环境工业技术研究院（IGE）的子公司，最初是以一个单独氢能乘用车项目在2016年面世，最大的特点在于格罗夫利用国内母公司IGE工业副产品提取、制造和供应氢气。格罗夫在西班牙巴塞罗那有独立研发设计团队，该团队由格罗夫首席设计官兼联合创始人Chris先生领导，其曾担任菲亚特和日产在欧洲的设计部负责人，也曾为大众、奥迪效劳。

产品方面，大家印象最深刻的要数那款长得和玛莎拉蒂有几分相像的欧思典运动版，据官方透露，该款车型在巴塞罗那的格罗夫造型中心设计研发，直瀑式的中网、上掀式前车门和倾斜度超大的C柱设计都是它的标志。

近两年，氢燃料电池车越来越受到关注，相关部门也在推动氢燃料电池车的发展，这也许给了格罗夫机会。国内第一个吃螃蟹的格罗夫能否达到自己的目标，它的目标是啥？它们说要在2025年成长为年销量最大的氢燃料电池汽车全球领袖级企业，额……先把第一款车做好吧。

清源汽车

终于看到一个朗朗上口，又不太别扭的品牌名称了。清源汽车虽然大家听着陌生，但其实它早在2001年便入局能源汽车领域，如果论资历，清源汽车还是国内率先向美国批量出口电动汽车的企业，国内新能源造车势力里妥妥的老炮儿。

正所谓英雄不提当年勇，当年的清源已为过去，2018年后，清源汽车正式宣布重返新能源汽车市场，带来了两款全新纯电动汽车产品清源小尊和清源尊者，分别定位为微型车和中型车。不过以清源尊者为例，整车设计虽然非常科幻，线条十分激进，但感觉展出的车型仍是未成形的概念车，但拥有多年来技术储备的清源汽车，个人还是比较期待它未来的发展。

雷丁汽车

说实话，上一次听到雷丁的消息，还是它生产的老年代步车遭受投诉的消息，而最近收到它的消息，就是听说它已经签约了国内知名演员黄晓明作为代言人，这翻天覆地的转变让人对这个品牌的认知出现了混乱。

可能部分的消费者对雷丁这个名字还有些陌生，但在山东地区，它可是老年人心目中的代步神器，不用上牌，价格还便宜，在一些当地城乡结合部，它的出现率相当的高。攒了好几桶金的雷丁，当然不甘于还在老头乐的圈子里狂欢，终于在最近几年，收购了此前现况一般的野马汽车，当上了“正规军”。

收购了野马汽车后的雷丁，其实还没有放弃老头乐，旗下入门车型i3其实也是一款升级版的老头乐而已。现在雷丁汽车有三款车型在售，i3、i5、i9，分别是微型车、小型两厢车和小型SUV，都用纯电驱动，价格最高的i9也仅需11.58万元，走的还是低价路线。雷丁汽车曾经打着“国民电动车汽车引领者”的口号，不过现在最多也仅称得上是国民老头乐的引领者了，要想在新能源汽车市场走得更远，雷丁汽车的路还很长啊。

ARCFOX

终于来了个看起来蛮高大上的品牌名称，与前面几个品牌不同，这个看似陌生的品牌，其实是北汽新能源汽车的高端新能源汽车品牌，它们的目标用官方的话来讲就是“致力于打造‘高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端’的家族化产品矩阵”。

ARCFOX最为人熟知的就是那款号称千万级的电动超跑ARCFOX-7了，那根据空气动力学设计的造型，配上大量碳纤维零件，让这款车确实有浓厚的超跑风味，据官方透露，ARCFOX-7 0-100km/h加速仅需2.9s，最高车速可达260km/h，续航里程超过420km，在当时的确引起了一阵轰动，不过，后来似乎没有了量产后的消息了。

ARCFOX的出现，很明显就是北汽新能源为了品牌上升所做的尝试，面对对生活品质要求逐渐提升的国内消费者来说，像EU5这类走性价比路线的车型始终不能常鲜，ARCFOX便应运而生。相比前面几个品牌来说，ARCFOX的技术储备实力无疑是最强的，制约它的并不是研发资金和各种客观外界因素，而是北汽的高层们，他们得想清楚知道北汽需要的是一个怎样的高端新能源品牌才是最重要的。

编者结语

回到10多年以前，新能源车那可以说是粗制滥造或者“PPT造车”的代名词，但随着技术不断进步，新能源汽车开始走进千家万户，市场竞争也越发激烈，用从前的那套去造新能源车显然是跟不上时代的步伐。我们希望他们并不是“昙花一现”，也不是为了某些其他目的而进入新能源汽车领域，新能源汽车的进步需要不同的力量，需要它们。

对了，看完这篇文章，回到文章的开头说的，这里的几个品牌你有认识其中的一半以上么？还是你都认识？还是你有其他更冷门的品牌补充？欢迎在评论区留下你的高见。

图文?| 皆电 罗顺鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。