长安福特汽车召回部分翼虎汽车了吗_长安福特汽车召回部分翼虎汽车

1.福特在中国市场失败，是新车不好吗？

2.理想ONE频繁“断轴”，怎么看都事有蹊跷

今天小编辑给各位分享福克斯召回的知识，其中也会对福克斯召回免费换双离合变速器有时间规定吗分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

福克斯被召回是什么原因

长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定自2014年9月5日起，召回部分经典福克斯车型及新福克斯车型。

召回范围：2009年10月4日至2010年10月31日生产的经典福克斯汽车，以及2011年11月28日至2012年5月15日生产的新福克斯汽车，共计191,770辆。

召回原因：本次召回范围内部分车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长期使用会产生龟裂，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。长安福特汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换加油软管和加油管通气软管，以消除安全隐患。

福特最近召回什么车型，有新福克斯吗？怎么查

福特召回的是翼虎，“断轴门”已经让长安福特颜面尽失了，其实有质量问题召回很正常，只是一开始长安福特死不认错，让人觉得它将企业利益凌驾于消费者安全之上。现在召回算是亡羊补牢吧。

召回不涉及新福克斯，只涉及翼虎，新福克斯、翼博、嘉年华的主要问题是自动挡DPS6变速器漏油，只提供维修，不召回。

《时代周刊》已有相关报道，你可以百度一下看看

唉，我也是新福克斯车主，不过是手动挡

12款福克斯为什么被召回

长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定自2014年9月5日起，召回部分经典福克斯车型及新福克斯车型。

本次召回范围内部分车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长期使用会产生龟裂，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。长安福特汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换加油软管和加油管通气软管，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家质检总局缺陷调查影响下开展的。一段时间以来，国家质检总局缺陷产品管理中心收到部分消费者反映长安福特福克斯汽车加油软管发生龟裂问题的投诉。收到投诉后，国家质检总局立刻组织专家对上述问题进行了缺陷调查和风险评估。专家分析认为，加油软管龟裂，容易导致燃油泄漏并引发车辆火灾事故。

解决办法：

长安福特汽车有限公司决定取召回措施消除故障隐患。同时，国家质检总局将组织对本次召回活动进行监督，如发现召回范围外的车辆仍存在类似安全隐患，或召回措施无法有效消除缺陷，将要求生产者重新召回，或取其他强制措施。

福克斯召回

只要车主自己想召回升级。。直接电话和SSSS联系！很简单的

我上个月买的09款福克斯三厢1.8自动时尚型首先我的是自动挡AT的..我不是很担心熄火问题..据了解AT的好像是在低速的情况下才会熄火吧高速是不会熄火的况且我事先是低速行驶的后面跟的车速度不会比我快我一熄火后面的车完全能刹下来所以不担心追尾....

至于召回升级问题，我再看看。。毕竟我的小福开到现在没任何问题！等看看吧，确定召回升级只有好处，没坏处了再做决定！

PS：福克斯是我认为10-20万的车，性价比最高的车了！真的。。操控确实不错！开到现在完全不后悔！！而且熄火问题不是一般人能遇到的,是那些实在倒霉的人碰到的事呵呵..

福特在中国市场失败，是新车不好吗？

很多人说相较燃油车，新能源车简单，但电动势&金刚新能源一直认为，新能源并不好做。

近日，据外媒报道，福特将推迟ESCAPE插混车型的上市，这也是该车第二次推迟上市。

理由是，目前已有7辆KUGA（翼虎）插混发生自燃，而ESCAPE插混和翼虎插混共用了很多核心零部件，比如电机、电池。

福特表示，“为了避免不必要的损失”，将ESCAPE插混的上市时间推迟至2021年，比原晚了一年。

关于翼虎插混自燃的原因，福特此前表示，车辆高压动力电池存在潜在的过热问题。在某些情况下，这可能会导致电池区域起火。

欧洲消费者网站上，显示的信息为，充电模块或连接器损坏可能导致漏水，进而导致电路短路、电池单元过热，从而引起火灾。

解决办法是，福特公司设计了一个防护罩来保护组件，以防电池需排出热气体以释放压力和热量。

不过，这是否能解决问题，还需要市场验证。

据悉，针对爆发的多起自燃问题，福特欧洲公司宣布召回6月26日前生产的所有插电式混合动力版翼虎车型，共有20808辆汽车受到了本次召回的影响。

在召回完成之前，福特还提醒车主，不要使用纯电动行驶模式，也不要对电池进行外部充电。当前，该车只能在HEV?Auto模式下使用，该模式会自动在电池和发动机之间切换电力。

事实上，福特翼虎插混才刚上市几个月，就已经发生7起起火自燃事故，虽然目前没有造成人员伤亡，但对于消费者来说，始终存在不小的安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE频繁“断轴”，怎么看都事有蹊跷

对于福特在中国市场的发展，应该从2001年正式开始，虽然8、90年代就已经有福特系产品在中国市场上出现，但绝大多数为林肯品牌产品，而且来路均是有问题的，那就不说了。2001年4月25日是长安福特成立的日子，和有浓厚军工背景的长安合资，也是福特品牌在中国发展的强大助力。

长安福特的运势，自福克斯登场之后开始有所好转，2005年9月和2006年8月，第二代福克斯三厢和两厢车相继上市，让长安福特的销量有了非常明显的提升，在2011年，第3代福克斯引进，曾经和经典版福克斯一起创造月均超过过2万辆的成绩。而2007年11月，蒙迪欧-致胜也替换蒙迪欧成为长安福特的旗舰车型，而且这是真正意义上的同步引进，可见福特对中国市场的重视程度有了极高的提升。

自从2008年也就是蒙迪欧-致胜进入中国市场以后，中国汽车市场也迎来真正的爆发，但遗憾的是长安福特却没有跟上中国汽车市场快速发展的步伐。

对长安福特最大影响的，便是接连而来的断轴门，从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现。虽然不想承认产品质量问题，但最终在在广大消费者的强大压力下，长安福特还是不得不于2013年12月、2015年10月先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行中，已经让出了前十的位置，虽然销量下跌有一部分原因是长安福特生产线调整导致供给失调，但断轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了不少。

而断轴门影响最大的就是本应在现在这个SUV大潮里应该火红火热的几款SUV，例如翼虎，在上市头几个月有压倒千年老大途观的趋势，不过时不与我，看看2016年5月份的新车销量，即将换代的上海大众途观是1.82万辆，翼虎呢？才3182辆，这可是当年的途观杀手啊，而别克昂科威就可以在6月压过了途观；翼搏，合资小型SUV这个级别的消费者要求最多，也更关注口碑，所以断轴门的打击无疑是巨大的，2016年5月的销量只有可怜的606台；SUV产品里，仅有锐界达到接近1万辆的销量，毕竟汉兰达一直都受制于发动机的产能影响，限量供应才给了锐界喘气的空间。

而福特在断轴门发生之后效仿大众，将责任推给消费者，拒不认错的做法也促使“断轴门”升级，加剧了消费者对福特的反感度。有媒体笑言，福特是没有“大众”的命，却得了“大众”的病，在公关上盲目效信大众，其在公关上的做法与大众处理速腾断轴如出一轴，开始的时候死不认错，还意图威胁消费者，在事情闹大之后不得不承认 ，不得不召回。相信老福特如果知道长安福特在中国市场如此对待消费者，也会是十分不齿和不能容忍的。福特在国内的表现升升跌跌，是多方面的原因造成的，但从其发展的步伐上看，扎根欧洲再迈向世界的One Ford战略无疑是成功的，毕竟全球用户都越来越喜欢欧洲化的行驶质感，包括通用、丰田等非来自欧洲的对手都是往这方面去发展，而美国福特除了在全尺寸轿车、大型SUV产品和皮卡这三条美国独有的产品线之外，所有专供美国的产品都被欧洲福特研发的车型所替代。

问比 汽车 “简配”更能引起舆论风波的是什么？是“断轴”。

断轴一词，在国人脑海中并不陌生。此前福特、大众均出现过大范围断轴。而近日，断轴在失声许久后又重回人们视野，发生在全新品牌理想首款增程式中大型SUV理想ONE上。今年截至目前，理想ONE已经发生过4起“断轴”事故。于是引发了网友的各种猜测，质量不合格、材质强度不够等等质疑接踵而来。

脱离实际谈“断轴”，都是耍流氓

回看前两次较为严重的“断轴”，一是2012年底，一汽-大众速腾被曝后“轴”出现断裂，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。经质检总局试验分析和专家论证，称：“装配耦合杆式后轴的新速腾 汽车 存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷”。随后一汽大众将在全国召回56.36万辆新速腾和1.74万辆进口甲壳虫，共计581090辆。

二是福特翼虎的大范围断“轴”，翼虎悬架羊角部分在特定情况下发生断裂，导致悬架脱落。随后福特进行了回应，表示部分翼虎 汽车 其前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，并进行了召回。很明显，前两起都可以被划定为设计和质量问题。

回到理想ONE上，2020年1月，一辆白色理想ONE与宝马相撞，导致右前轮脱落。

2020年5月，一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞，导致右前轮下摆臂球头脱落，随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。随后理想 汽车 回应，“断轴为外力导致，并非车辆质量原因”。

2020年8月，一位车主在市区正常驾驶，速度在50km/h左右时，发生了下摆臂断裂的情况。从现场来看，事故并非网传的正常行驶发生断裂，而是在撞击隔离带和水泥桩桶之后造成的悬架损坏。随后理想 汽车 官方发布详细事故说明，说明了实际情况。

9月7日，网络上又传出一段，称车子正常行走，没任何碰撞，然后就断了。微博发出后不久，理想 汽车 官方微博发布了相关说明，表示经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想 汽车 的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。

简单归拢了以上4场“断轴”事故，会发现理想ONE“断轴”更多地还是受外部因素影响。而这个外部因素又十分不定，目前也没有官方声明或第三方检测机构证明理想ONE的悬架有缺陷，所以仅从“断轴”这个现象就断定理想ONE悬架设计不过关未免太过武断。

复合材料悬架是罪魁祸首吗？

简单查阅资料后会发现，理想ONE不单单是一款非常少见的增程式中大型电动SUV，也是少有在悬架部分用麦弗逊并用复合材料的车型。从这几次理想ONE“断轴”事故看，断裂的位置恰恰是在用复合材料的下摆臂上，即钢材+工程塑料。于是乎，有很多人猜测是新材料的应用导致了“断轴”的发生，显然这样的看法很片面。

据了解，理想ONE整套前悬架系统中下摆臂部分用“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，而非纯金属材质。当中“PA6”是尼龙的一种，有着较好的强度、刚度、韧性和耐磨性，常常用于机械结构零部件；“GF50”则是玻纤含量为50%（玻璃纤维能增强机械性能，百分比越大强度也越大，但韧性会变差）。

关于其强度，官方曾声称其经过16.5万公里的底盘强化试验和4.4万公里的综合耐久性测试，同样也进行了撞击测试，下摆臂没有出现任何问题。官方还给出一组数据，该下摆臂横向可以承受约为10.2吨的冲击力，纵向可承受约6.12吨的冲击力，与铝材质的强度是没有差别的。此外，该材质相比单纯的金属材质拥有更强的耐高温性，还能够帮助降低悬架震动，提升NVH表现。

说来，该材质并非第一次在 汽车 上应用，特斯拉Model S、Model X上均有用，并且也应用在了悬架部分。值得注意的是，理想ONE与特斯拉使用了同一家供应商。

综合种种数据，目前来看理想ONE“断轴”还没有任何证据表明复合材料的下摆臂强度不够。况且还是发生碰撞后发生的“断轴”，突破悬架设计物理极限“断轴”是必然的。

”断轴“并非都是坏事

其实有些时候“断轴”并非是坏事，但此“断轴”非彼断轴。在网络上我们常常会看到 汽车 碰撞测试，会通过撞击后的形变判断一辆车是否安全，但是不知道大家是否听说过“侵入量”一词。

最近有一项非常火热的碰撞测试，名叫25%小重叠面偏置碰撞，车辆会在达到一定速度后撞击固定壁，来检测车辆的安全性。进行该项测试时车辆会受到挤压，A柱、方向盘发生变形，侵入到驾驶舱内，对腿部造成挤压，导致人员受伤。如何避免？就要舍弃掉一部分在碰撞时会侵入驾驶舱的部件。这里就要提到 汽车 安全的标杆——沃尔沃的“黑 科技 ”，“丢轮保命”技能。

从图中可以看见在碰撞时，其车轮会自动脱离车体，而不会因挤压侵入车内，对乘员腿部造成损伤。此外通过独特的车体结构向另一侧划开，避免直接撞击，受到的力会小很多。

讲”断轴“并非都是坏事并不是为理想开脱，混淆视听，理想ONE的断轴并不可以与安全设计混为一谈，只是想阐述一个观点，“车辆安全与否不能仅靠碰撞产生的形变和状态评价”。

水滴观点：

可以说市面上主流的车企基本上都发生过断轴，小到自主品牌，大到合资、豪华、超豪华，断轴时有发生。原因无非就两大点，一是设计缺陷，二是产品不合格导致。为什么理想备受关注？原因就像是特斯拉为什么每次自动驾驶失灵、电动车自燃一样。记得有句俗语“好事不出门，坏事传千里”，备受关注的东西往往更容易被放大，尤其是负面。

回到理想ONE断轴本身，我们应该理性地看。

文/王虚琪