长城汽车价格表2023_长城汽车价格表2023最新

1.汽车之家2023年最新汽车报价

2.实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露，长城汽车已重启造车项目，首款车将划归WEY品牌，于今年5月发布。同时，李瑞峰表示，长城汽车WEY品牌已经规划了详细的产品体系，包括轿车和MPV。到2023年，将推出十几款车型，价格区间从15万元扩大到15-30万元。此前，长城汽车推出了C30和C50轿车。产品调整后，专注于SUV车型的开发，新车车型的开发暂时搁置。

长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露：城市汽车已重启造车项目，首款车将划归WEY品牌，于今年5月发布。上海车展期间，长城集团可谓是声势浩大，接连发布了近十款新车型，而WEY作为长城的主打智能和品牌调性，也有不少动作。咖啡智能驱动支持的三个?咖啡系列?都出现了。摩卡和玛奇朵之前已经出现过，而首次亮相的全新款拿铁也已经出现在世人面前。

目前玛奇朵和拿铁都是DHT混动，摩卡作为目前的旗舰机型，也在智能车的层面展现了它的黑科技。但由于外部竞争激烈，集团内部型号众多，坦克形式上的独立，以及一些政策不明确，也出现了一些问题。在这次上海车展的独家专访中，我们带着疑问来听听WEY是怎么说的。据了解，WEY品牌规划车型共有8款，除了VV系列三款车型全部升级为?咖啡?SUV，坦克SUV品牌独立。

长城的下一步是推出WEY品牌的首款豪华高端轿车。目前能找到的WEY品牌概念车型是长城潮牌，可以算是长城汽车回归车市的先行者。长城潮牌用了独特的?复古?风格，风格独特的夸张霸气大尺寸前进气格栅，引擎盖上带筋的式圆形LED大灯，贯穿时尚脉搏，穿越只是参观，处处彰显?复古是永不褪色的潮流?！可见，随着这几年SUV车型的崛起，长城并没有真正放弃夺回轿车的想法。除此之外，长城汽车的WEY品牌已经规划了详细的产品体系，包括轿车和MPV。到2023年，将推出十几款车型，价格区间从15万元扩大到15-30万元。

汽车之家2023年最新汽车报价

在国内SUV市场中，30万到40万元价位的SUV长期被合资车企的产品或进口车垄断，特别是丰田.霸道。由于无法满足环保法规要求，丰田.霸道只能退市，但中国市场对这个价位SUV的需求量还是不小的，由谁来填补这个空白，就看谁的实力强，产品力够硬了。

作为SUV专业制造商，长城汽车一直精细耕耘在这一领域，其中坦克300的持续热销让长城汽车树立了信心，而且长城汽车看到除了20万+价位SUV有巨大市场空间，30万+价位SUV同样需求量不小，坦克500就应运而生。

加量更超值：新款坦克500上市?

30日，2023款坦克500正式上市，售价33.5万到39.5万元，推出5款车型，选装7座加8000元。作为改款车型，2023款坦克500外观内饰方面的设计，以及动力总成方面，均无变化。不过在配置方面进行升级及优化，相比旧款车型更具有性价比。

购车消费者还可享受多重专属权益，具体包括：前 1000 名用户可获得标配前桥电控差速锁及专属交车礼盒；2080/0 首付、至高 60 期、自由组合贷；最高 7000 元的增换购补贴。

2023款坦克500做了十余项焕新升级，软件层面，针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新，优化了动态和静态下的节电策略和机制，消除了用户的电量焦虑；对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了焕新，使整车的各类报警逻辑更加精准，减少驾驶过程中对车主的干扰，让用户更专注于快乐出行。

硬件上，优化后雷达挡泥板，最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，提升了严苛环境下整车电器的适应性；同时通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性，让用户放心享受越野的乐趣。

动力上，2023款坦克500实现精细化再调校，驾驶跟脚性明显提升，换挡及动力输出更平顺；优化了高速及城市低速工况的换挡策略，实现了更具品质感的加速体验；标配变速器底护板，更强的底盘防护，让用户更从容应对各种极端路况。

通过优化空调控制器精准算法及变速器城市工况下的换挡策略，并配合智能启停使用，综合油耗每百公里减少1-2L，纵享更长续航里程。

2023款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑实现了全面优化，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动将带来更极致的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷，即使在偏远的山区，也能纵享丝滑网络。

全系标配车载ETC，免去用户后期加装走线的麻烦，让车厢布置更加整洁，前方的视野也更通透。座椅用欧洲顶级Na真皮，除集成加热/通风与功能外，还增加座椅靠背通风功能，提升舒适度。

现款坦克500也可通过进站升级，实现与2023款坦克500同等驾驶质感和油耗水平。

动力上，依旧搭载3.0L双涡轮增压V6发动机+48V轻混系统，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，匹配9速自动变速器，并配备四驱系统，匹配全新软件调校，换挡及动力输出更平顺。

制作水准赶超60万以上价位豪车

坦克500的车身尺寸为4878mm/1934mm/1905mm（含备胎为5070mm）,轴距2850mm。造型设计上就十分威猛，前脸用大尺寸六边形进气格栅，凸出的设计富有立体感，在两侧则是用LED光源的灯组。

坦克500的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。车尾部分，坦克500配备了一个车顶扰流板，两侧尾灯用纵向布局，并由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计，车尾后挂备胎设计更野性，让豪华越野更有底气。总之，坦克500给人霸气的视觉体验，很讨男士们的喜欢。

毕竟是售价超过30万的SUV，内饰也彰显奢华，座椅皮质甄选进口顶级Na真皮，乘坐感受极佳；12.3寸数字仪表+14.6寸中央触控屏，极具科技感；66个钻石切面雕琢的水晶挡杆，彰显高级质感。

智能方面，坦克500搭载可持续拓展的ICU1.5智能驾驶平台，还有NOH高速自动领航驾驶功能，可实现在高速路和城市快速路下，根据导航自动上下匝道、自动变道、避障变道、紧急转向等功能。总之，你想要的配置，在坦克500上都能找到。这样的制造水准，赶超60万价位的豪车。

3.0T V6发动机威震车圈

除了造型设计和配置，坦克500让人热血沸腾的就是其搭载的“3.0T V6+9AT”的超级动力总成。

这是目前中国品牌SUV中，为数不多的用3.0T V6的SUV，用9AT变速器，在中国品牌SUV更是第一家。

这款3.0T发动机在核心技术与参数上，具有国际一线水准，用米勒循环、双增压双喷射系统、集成式水冷中冷等众多前沿技术，实现了最大功率260千瓦、最大扭矩500牛.米，发动机热效率达38.5%。

与发动机匹配是中国品牌首款纵置9AT变速器，体积小，传动效率超过96%，承载扭矩高达750牛.米，并且在时速90公里/小时时，即可挂入9档。此外，为降低油耗，全系标配48V轻混系统，加速表现出色，兼顾燃油经济性。

坦克500用非承载式车身，前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥。29.6°的接近角、24°的离去角，最小离地间隙224mm，商务版最大涉水深度700mm、运动版800mm。带机械锁止功能的智能时四驱系统，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换。

智能四驱（AWD）系统使用电磁离合器执行系统，可以依据路况变化实现前后扭矩（0~100）配比之间的调节。同时带有差速锁，可将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大2.64倍。智能全地形系统，11种场景驾驶模式，则足以应付任何一种路况。

毫无疑问，“3.0T V6+9AT”动力总成，提升了坦克500的豪华品质。?

笔者观察：坦克500上市以来广受好评，毕竟国人对中大型豪华越野SUV的需求量也不小，加之坦克500的颜值和超级动力，更会受到市场追捧。坦克500也树立了中国品牌的硬核品质和实力，为国车争光。有坦克500，何求丰田.霸道......（上述均来自官方）

邢车博士工作室

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实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

我认为汽车之家2023年最新汽车报价

包括但不限于：

1、吉利汽车?吉利星越PRO最新报价25-35万元。

2、 长城汽车?长城哈弗最新报价10-18万元。

3、上汽大众?宝来最新报价8.69-12.99万元。

4、东风本田?飞度最新报价11.98-16.98万元。

本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利L7

总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

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