马自达两厢车型价格_马自达两厢车落地价多少

1.15万内两厢车，别以为只有飞度，这几款热门合资车都很不错

2.口碑最好的两厢车

3.马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

2022年马自达两厢车还有卖。根据查询相关公开信息，两厢马自达3已经上市，此次两厢马自达3以进口的形式进入国内市场，13.98至16.98万元的价格作为一款进口紧凑车型来说实在是让消费者的眼前为之一亮。进口马自达3两厢出自于日本防府工厂，代表了该厂最高的工艺水平。

15万内两厢车，别以为只有飞度，这几款热门合资车都很不错

当下车市，很多品牌都在为迎合消费者需求做出改变，但偏偏有几个品牌是例外，比如马自达。

马自达的偏执也不是一天两天了，比如说万年自吸、将中控屏尺寸缩小、为了突出操控性而牺牲舒适性等等，都是它偏执孤傲的证据。

不过，最近马自达突然有些不一样了，破天荒地为新款马自达3搭载2.5T?Skyactiv-G发动机，着实令人意外。

一是因为马自达格外偏爱自然吸气发动机，任消费者如何呼吁涡轮增压发动机，它都视而不见、听而不闻；

二是因为新款马自达3仅是紧凑型车，却搭载了用于马自达6（中型车）和马自达CX-9（中大型SUV）这个级别的发动机，这种越级的事不太像是马自达能做出来的行为。

不走寻常路，也是马自达式豪横的表现。

就连新款马自达3的上市也是出人意料的，官方原本宣布它将在7月8日于美国正式首发，结果先在7月6日，率先在墨西哥提前发布。

据悉，新款马自达3的最大功率为230马力，峰值扭矩为420牛米，并且还搭载了四驱配置。这套动力总成放在紧凑型车市场，足以“傲立群雄”，再加上四驱，绝对能够引起性能粉的青睐。

外观方面，新车与现款没有明显区别，依旧是传承了家族式魂动设计语言，整车型面设计简雅，优雅曲线贯穿全身，由于搭载2.5T发动机的新款马自达3是两厢车型，整车的“钢炮”味很浓郁，视觉冲击力较强。

配置方面，它用了自动LED大灯、12扬声器、BOSE音响、电动天窗、18英寸轮圈、CarPlay/Androdi?Auto、后视摄像头等，配置水平也算是可圈可点。

新款马自达3的产品力在同级中还是挺有竞争力的，尤其是这款威力十足的2.5T涡轮增压发动机，帮它赢得了一波好感。但很可惜，这款车大概率不会引进国内投产。

原因主要在于价格，新款马自达3在墨西哥的售价是489900墨西哥比索（约合人民币15.37万元）至529900墨西哥比索（约合人民币16.62万元），就2.5T+四驱这个配置而言，国产版本的价格也不会低到哪里去，而这个价格对于一款紧凑型两厢车来说太贵了，已然超出了A级车的价格定位，同样的价格都可以入手中级车了，消费者即使喜欢，也会因为价格而望而却步。

再者，两厢车在国内轿车市场中尚属小众，从未占据主流位置，多数人还是比较倾向于选择三厢车，在这种市场前提下，引进新款马自达3两厢版本，难免叫好不叫座，对提振销量作用不大，它甚至还会成为马自达的新负担。

由此可见，搭载2.5T的新款马自达3虽然诱惑力很大，但它国产的阻力也不小，大家还是不要抱太大的希望了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

口碑最好的两厢车

对于喜欢操控的年轻消费者来说，相比三厢车，他们更愿意选择拥有更灵活的车身、既能充分兼顾家用又有着不错运动性能的两厢车。那么，在15万的预算范围，我们能选择的不仅仅只有飞度，这4款两厢车也很不错，在国内都是比较热门的合资车，赶紧来了解一下。

日产骐达

售价：9.99-13.59万

早年前，骐达是日产紧凑级家用车的头牌，皮实耐用省油，加上要比同级别两厢车要大的空间为它积累了良好的口碑，去年推出不久的2020款骐达，配置更贴合消费者的需求。空间方面，骐达车身尺寸为长宽高分别是4393mm/1766mm/1524mm，轴距则为2700mm，在同级竞品中领先水平，乘坐舒适度高。动力方面，骐达搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，与之匹配的是5MT和CVT变速箱，工信部油耗5.6L-6L/100km，很适合过日子。

马自达昂克赛拉

售价：11.29-16.89万

一直以来，无论是最早的马自达3还是上一代昂克赛拉，两厢版本一直都很受追求运动感的年轻消费者青睐。昂克赛拉魂动拉风的外形绝对让人过目难忘，加上两厢造型更加的动感、紧凑，更是成为大多数年轻人买车的首选。虽然其后排空间比较局促，但昂克赛拉动力响应很积极，配合挑不出毛病的6AT变速箱，操控感十足，喜欢驾控乐趣的就好这一口。

福特福克斯

售价：9.98-15.08万

提到福克斯，第一时间能想到的就是它出色的操控感，福克斯自动换代以后，增加了不少ST版的套件，18寸轮毂、运动包围以及非常亮眼的烈焰橙配色，都非常吸引年轻消费者的眼光。虽然福克斯搭载的是一台3缸发动机，但账面数据不输高尔夫4缸发动机，实际驾驶也能感受到有力的推背感。如果你想要一台好看、好开还要配置丰富的两厢小车，福克斯是一个很不错的选择。

大众高尔夫

售价：11.92-23.42万

高尔夫是大众销量最好的车型，已经经过了7代的发展，一直凭借着出色的产品力和高性价比，在两厢车市场上有着很高的地位。虽然空间表现一般，但整体座椅的宽厚度非常好，乘坐舒适性很有优势。更重要的是，高尔夫两厢有着不错的驾驶体验，不管是隔音还是操控，都是同级别中表现相当优秀的。而且高尔夫两厢在二手车市场保值率高，即使开个两三年，也不会亏太多。

那么以上四款合资两厢车，你会选择谁？欢迎留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

我国大城市主干道普遍繁忙，高峰时段势必拥堵。两厢车是堵车的好选择。市场上的掀背车有很多选择。如果你想买一辆掀背车而不是步行，但又没什么想法，可以参考以下口碑最好的掀背车名单。

10、MINI

指导价:183.8-313.8万元

MINI的一个主要特点是它可爱的外形。圆形大灯、圆形 方向盘 和圆形仪表盘为MINI打造了一个可爱的形象。1.5T三缸发动机不仅可以从发电中产生强大的动力，而且具有出色的油耗性能。

9.亚里斯·芷玄

指导价6.88-10.28万元。

芷玄最大的优势是油耗低，后期维护价格低。作为这个价位的车型，难免会有明显的塑料感，不过好在车空够大。行驶时发动机无明显振动或噪音，但高速行驶时 轮胎 噪音明显。

8.别克朗威

指导价:8.83-13.59万元

别克朗威是一款帅气的掀背车，能够很好的满足客户。同时，朗威的动力也很充沛，但油耗稍高，低速行驶时变速箱有明显的顿挫感。室内空房间也很宽敞。毕竟，朗威是一辆紧凑型车。7.福克斯

指导价:7.68-16.58万元

福克斯是一款紧凑型掀背车。虽然不如福克斯ST和RS的威力强大，但也足够了。运动的外观和18英寸的脚非常吸引眼球。但是很多车主反映福克斯的轮胎噪音比较大，底盘通过性比较差。

6.奥迪A3

指导价:14420.07万元。

奥迪A3是紧凑型两厢车，所以内饰空空间不算太小。1.4T动力充足，油耗相对较低，但低速行驶时变速箱的回退明显。奥迪A3的品牌和外观，车主普遍比较满意。

5、马自达3吴哥Sela两厢版

指导价:969-14690万元

马自达恩克拉多斯是一款紧凑型掀背车，车主只用两个字来评价恩克拉多斯的外观，那就是“狂喜”。安赛拉动力充沛，驾驶体验好，但冷启动时噪音太大。前排空房间还可以，后排有点压抑。

4.高尔夫球

指导价:119.2-234.2万元

高尔夫是紧凑型两厢车，外观是大众一贯的风格。即使是普通版的高尔夫也依然有足够的动力，驾驶感非常好。前空房还可以，但是后空房和后备箱空房有点紧凑。

3.合适的

指导价:7.38-10.28万元

飞度是一款小型两厢车。它时尚的外观、强劲的动力、超低的油耗、巨大的空空间、杯架、巨大的改装潜力和极高的保值率都是它的优势。但是飞度的缺点很明显，没有ESP，隔音差，塑料重，身体皮肤薄。

2、马球

指导价:4.93-12.39万元

Polo是一款小掀背车，动力低但油耗低。紧凑的车身方便停车，时尚精致的外观百看不厌。Polo不擅长隔音，内饰有很强的塑料感。前排的空房间很宽敞，但后排很拥挤。

1.朗逸两厢版

指导价:8510-10520万元

朗逸是一款紧凑型掀背车，动力普通，起步肉味十足，但油耗非常低。内饰空宽敞，前后排舒适。但是悬架的减震能力太差，在不平的路面上行走颠簸得很厉害。

Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。

从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。

开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。

总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。