polo汽车改装大包围_polo改装需要多少钱

1.大众POLO尾翼改装

2.国产汽车哪款适合改成街头赛车的？

3.POLO后保险扛改装成GTI的，年审能过吗 合肥

4.要是把一辆polo改成wrc的赛车那样的车要多少钱

可以换一套绞牙避震器，但是这属于汽车改装，年检会有问题！

也可以换大号的轮胎，但这会使速度表不准确，也影响汽车的动力的输出！

好像还可以加装一种避震器垫片，总之抬高离地间隙会影响汽车的安全，性能！

小心驾驶才是王道啊！

大众POLO尾翼改装

你好，千万不能改，因为你改掉的话轮胎周长就变长了，这样发动机的输出会跟不上，还有就是发动机肯定会报故障，因为轮胎加大变速箱的速比于轮胎的速比不同，希望我的回答能帮助你汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

国产汽车哪款适合改成街头赛车的？

大众POLO的轿跑版可以修改尾部。尾翼的作用是增加下压力。汽车在转弯和高速行驶时一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向把风变成压力把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力可以让赛车稳定行驶。新款Polo的侧身线条给人很强的力量感改变了之前的圆润造型。车侧凹凸有致适当前倾看起来很有攻击性。尾部也用了很多直线但设计很简约这与奥迪ag的其他车型不同比如高6。大众为A0级轿车给出的独特设计语言。尤其是尾灯的设计让新款Polo有了自己独特的个性。大灯不仅有几何感和质感还用了时下流行的黑化处理搭配细长的灯眉让眼睛深邃的车头看起来更加锐利。

POLO后保险扛改装成GTI的，年审能过吗 合肥

我们经常能够在街上看到的10万元左右（要是以下的话，限制就太大了）的改装车有以下几种：POLO！POLO可以说是上海大众参加比赛的改装御用车型了，大众333车队将POLO暴改，改装费用都在百万元左右，虽说我们不用这么费钱但是这也足够体现出POLO的改装价值，毕竟人家是CTCC和CRC的双冠王啊。GOLF虽然不是GTI，但是人家毕竟是高尔夫血统的，顶多说POLO的外形比他更像GTI而已。高尔夫也算是个小钢炮系列的话，那么改装潜力很大。飞度：这款很受女性消费者喜爱的车近年来也有了钢炮之称，许多人为了追求这种特性改装飞度，甚至许多杂志上都有飞度的改装特辑，而且飞度外形不错，改装起来性能虽然说差了一点，但是外观绝对抢眼。福克斯：和高尔夫一样，虽然福克斯不是WRC当中的RS系列，但是人家也是一个血统的嘛。近年来街头出现的福克斯改装车也越来越多，可以说福克斯是我推荐这些车当中基础性能最好的一款。人家也是WRC曾经的冠军哈，福克斯也是不错的选择。另外中国在国际汽联注册的第一款赛车：捷达王也不错，现在国内许多赛事还有捷达王的改装型号参加呢。另外别只图个外观好像不错一点就买马自达，美人豹，酷派，LANCER这种车。这些车似乎外观更像跑车一点，但是骨子里流的是比普通车都黑的血。这种外形是最大的卖点，如果你追求性能就离他们远点。你可以留意一下改装车里面，这些车有几个？而且这里好像都是中国韩国和日本车吧。改装车，性能才是第一位的，额热切很可能所谓跑车的外观会越改越差。我们旁边喜欢车的人，看到美人豹这种车都很不屑一顾，我想你也应该知道为什么。

要是把一辆polo改成wrc的赛车那样的车要多少钱

理论上说是不可以，中国目前是禁止汽车外观改装的。但实际是可以的，找黄牛，或是你认识熟人的话。也有可能再外检的过程中别人没发现你的汽车有外观改装。

这点改装不算什么，只要不是特别招眼的改装，过年审不怎么麻烦。

赛道版估计国内买不到吧。我也很热这个赛车，不知道能不能从国外买一辆然后运回来，听说如果完全按照R?WRC规格改装，即便是车体和赛版一直，改装得500多万，我去，不知道是真是，所以个人感觉还是从国外买一辆运回来最经济划算，这个纯正赛道血统，不能合法上路，所以玩的人太少了，除非发烧友啊。。。。我是看一眼就中毒。。。。哈哈，希望帮到你

对了，以前是1.6，好像现在变2.0升了。。

以下为查阅的资料：

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。?价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari?Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

看到这里是不是放弃专业版了？太烧钱了，除了热衷于WRC的富人和汽车品牌车队，一般人玩不起啊。。。仅供参考。

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