大众dsg是什么意思变速箱怎么样_315曝光大众汽车dsg问题

1.315晚会曝光有什么用？大众DSG曝光了 可是又有什么用呢？

2.2013年315都曝光哪些了？

3.315曝光过那些汽车行业？

4.大众子品牌

5.大众汽车DSG变速箱问题，最后怎么处理

DSG（Direct Shift Gearbox）变速器中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，属于AMT（机械式自动变速器）。

DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。 双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱，全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。

DSG变速器将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点，一个离合器控制单数挡位齿轮，另一个离合器则控制双数挡位齿轮，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴结合而换入二挡，在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令。

但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

从2009年8月20日起,大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。 同年8月,国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光。 随后一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。 2009年11月,大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。

2010年5月,一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里。 随后2011年7月,上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里。

2011年12月,据统计2011年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。

2012年3月9日，大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务。

315晚会曝光有什么用？大众DSG曝光了 可是又有什么用呢？

理论上来讲，所有的DSG都有问题

干式双离合在中国的道路工况下暴露的最明显，主要是液压系统失效，是机械结构的固有问题。就算是简单地进行程序升级，还是不会从根本上解决问题。

湿式双离合也有问题，只不过冷却效果好于干式，但是结构性的问题和干式是一样的。就整体概率来说，湿式双离合的故障率要比干式的低。

因此对湿式双离合的投诉就比较少，再加上中国的召回制度也不健全，暂时就不做处理。大众的老款车型口碑不错，新速腾的减配非常严重，撞车的时候你就知道了，后保险杠已经被减配成了泡沫板

2013年315都曝光哪些了？

曝光了，并不是想整死大众，而是为了对国人的生命负责任，体现国家对公民的保护。

如果不曝光，那是对大众藐视中国人的生命行为的漠视和不作为。

对普通人而言，能更好地鉴别和选择汽车消费；不至于蒙在鼓里，不明不白调入坑里。

对大众而言，在中国赚钱，对待中国人需要像对待美国人和欧洲人一样负责任，同等对待；315的曝光，应该考验大众的社会危机公关，看看大众如何体现其对生命的尊重和对中国市场的态度。

此次曝光，并不意味着汽车消费会转向日系；毕竟大众的变速箱不仅是DSG；

315曝光过那些汽车行业？

央视曝光：苹果在中国售后政策涉嫌歧视　　对出现故障手机都是以换代修，苹果全球整机交换都是整机全换，唯有中国不给换后盖，就为了避开新机保修期重新计算的政策。平板电脑保修期一年，而我国规定的电脑保修期为两年，霸气的苹果拒不接受我国的保修期规定。

央视曝光：大众汽车双离合器变速器存隐患

大众汽车在DSG问题没有解决的情况下，为汽车装上了7档变速器。在全球范围当中，大众汽车搭载了DSG变速器技术的这些汽车都出现了程度不同的一些问题。在中国大陆地区，仅仅搭载了7档DSG变速器技术的这些汽车就多达50万辆。

央视曝光：江淮同悦汽车质量　　500名车主质疑江淮同悦汽车质量。刚买1年的江淮汽车(7.12,-0.10,-1.39%)起了很多鼓包，就和牛皮癣一样，这鼓一块那鼓一块。客户服务部经理白哲承认公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是用了价格相对便宜的普通钢板。它不可能全用镀锌板，特别是对于7万元以下的车。

央视曝光：周大生千足金首饰不足量　　部分黄金首饰企业，通过黄金加铱，摊薄成本，赚黑心钱。专家称，铱的价格仅为黄金价格的五分之一。周大生销售的千足金首饰，送国家机关监测，黄金含量仅有9.7%。

央视曝光：网易窥视用户隐私　　网易默认第三方在其网站挂代码窥视用户隐私，网易可以看到所有邮箱用户发出的邮件具体内容，由此分析用户习惯并且发送精准的广告。

央视曝光：高德地图窃取用户信息

高德地图手机客户端软件，窃取用户信息，并发送至高德的服务器

大众子品牌

大众DSG、海马油耗、路虎变速箱故障，都在315进行曝光过。

“国际消费者权益日” (World Consumer Rights Day) 是每年的3月15日，由国际消费者联盟组织于1983年确定，目的在于扩大消费者权益保护的宣传，使之在世界范围内得到重视，以促进各国和地区消费者组织之间的合作与交往，在国际范围内更好地保护消费者权益。

汽车行业是指在国民经济曝光，是汉语词语，拼音是（bào guāng）或者（pù guāng），是指在摄影过程中进入镜头照射在感光元件上的光量，由光圈、快门、感光度的组合来控制。也指事物暴露或被揭露。含有“晒”之义，所以可读pù，但这个过程又是非常快速的，所以又内含“快速”之义，所以此词中的“曝”又可读bào。

大众汽车DSG变速箱问题，最后怎么处理

大众汽车旗下目前有12个品牌，分别是大众、奥迪、兰博基尼、宾利、斯柯达、布加迪、SEAT西亚特、Scania斯堪尼亚、MAN曼、保时捷、杜卡迪和大众商务。

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。

315曝光：

央视315曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失。

在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有用的7档DSG变速器的车型。据中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。

2013年3月15日晚间，央视3.15晚会曝光了大众DSG问题，该产品在一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有用。

大众回应：

大众（中国）针对中央电视台3.15晚会对DSG问题的报道在其官方微博上做出了声明，指出提升客户满意度一直是公司的首要任务，高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。

2013年3月16日，大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合发表声明称，将实施主动召回以解决DSG问题。

DSG变速箱过热原因分析，以及避免方式（转）

首先声明，这个帖子是我在网上看到的。希望此贴能给使用DSG的车友带来一些帮助。

今天有空，聊聊DSG的过热原因，因为大众变速箱的同学跳槽了，没有什么内部资料，数据只能在网上找，一些数据的取值可能简单了一点。本人虽然是汽车专业，但不是发动机方向，说的不对的地方请大家赐教。

DSG变速箱过热是现在客户反映的主要问题，引起的后果是温度传感器报警，2号离合器锁止，无法换挡。

我认为过热的源头有两个，1是车辆长期出于低速行驶状态或是长期D档停车，导致离合器半联动产生热量。2是变速箱频繁换挡，导致离合器的摩擦片频繁结合产生热量.

大众最近的声明证实我的想法：“长时间“慢速”、频繁启动停止、随车流缓行等均可能出现过热。第一次过热：停车冷却或以高于20公里/小时的速度行驶一段时间；若系统每隔10秒发出警告文本和警报音必须立刻停车，关闭发动机，冷却变速箱。否则将造成严重损害。”

至于什么是“慢速”，我以速腾1.4 T DSG为例作了一些计算。首先，轮胎为205/55 16R（轮胎周长1.98m）。怠速取值750RPM,各档位速比为1档 16.709 2档 10.088 3档 6.795 4档 4.9 5档 3.795 6档 3.069 7档 2.565 R 17.414。换挡转速：1-2是1000，2-3是1900，3-4是1700，4-5是1500，5-6是1400，6-7是1300（换挡转速为网友纪录可能不是很准确，只有升档转速，没有降档转速，同时在不同的油门开度和加速度时转速会有微调，在此先忽略这些工况）。

发动机的怠速是最小稳定转速，因此怠速时的车速也就是最小稳定车速。经计算，怠速时车速：750/16.709*1.98*60/1000=5.34KM。这个速度为最小稳定车速，当车辆小于这个速度行驶时，摩擦片的输入端和输出端就会有转速差，形成半联动，特别是D档停车，最为严重，短时间无问题，长时间会造成过热。要改善也很简单，停车时挂P档和N档。

对于频繁换挡，以1档换2档举例。换挡速度为1000转，即1档在发动机转速1000rpm.车辆速度7.12KM/H时换入两档，我们设此时发动机功率不变，车速不变，此时2档转速为603rpm，低于怠速，若此时，前方发生情况，不能继续加速，由于转速小于怠速，变速箱就会又换到1档。所以，如果在堵车时车速在7公里左右时就会造成DSG频繁换挡。解决这个问题，也很简单，只要用手动模式，固定一个档位即可。

DSG是机械工程的经典，在小体积里实现无换挡冲击的直接快速换挡，而且基本无动力损失，这肯定是以后的方向。但在换挡模式软件开发上，开发人员可能还未能考虑到中国的堵车工况，现在，我已听说大众要提高一档的换挡速度来解决这个问题。同时，我觉得开发新的摩擦片材料也是一个方向。还是一句话，搞明白原理就完全可以避免变速箱过热。同时对于不太堵车的TF，完全不必担心，正常的半联动没问题。

对于CVT，也说两句，它的结构决定它不能承受长时间大扭矩，网上有逍客车友在**丘陵地带高速2小时后故障，所以对于CVT的车型，建议在高速时多进休息区。