现代汽车销量排行?_现代汽车集团再跻身全球销量前三2023年共售超730万辆

1.国内卖得最好的SUV、轿车和MPV分别是什么？

2.七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

3.36家车企10月销量 吉利/长城14万逼近大众/通用 奇瑞汽车5.5万

4.自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

2021年12月份，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车，依然位居中国品牌造车新势力

第一名。其中，小鹏汽车夺得了2021年12月份单月销量冠军。至于理想汽车和蔚来汽车则位居其后，分别夺得了12月份造车新势力销量排名

第2名和

第3名。

21年朗逸销量34823辆。止到2021年12月份，朗逸最新月销量为34823辆，2021年累计销量为308570辆，在轿车中，月销量排名

第2名，年销量排名

第2名，德国车中，月销量排名

第1名，年销量排名

第1名。买朗逸就是冲着它的性价比去的，作为一个小白，心里想要的车就是颜值看得过去，空间大，动力够用，油耗低一点，后期保养维修便宜，没什么小毛病。

第一名：大众朗逸

这是一款转为中国市场而打造的车型，满足了国人的口味需求，老款朗逸已经在国内市场有一席之位，而新款朗逸更是使用了MQB平台打造而来，外观更加时尚，空间表现出色，可谓是青出于蓝胜于蓝。

_

第二名：一汽丰田卡罗拉

卡罗拉是丰田享誉全球的车型，目前卡罗拉是其

第十一代产品。

经过十一次的更新换代。

我们都说丰田开不坏，卡罗拉养得起是有道理的，保养和修车费用都是非常低的，而故障率可以用“除了保养基本不用进厂”来形容，既省油又省心。

_

第三名：日产轩逸

经典款轩逸走的是亲民路线，定位于家用轿车，虽然轴距2700mm并不算长，但也能保证后排脚步空间足够，而510L后备厢容积也能满足家庭日常所需。

_

第四名：大众速腾

速腾曾经赢得不少消费者光顾，但是后来出现的断轴缺陷给人们带来重重一击。

如今的速腾已经盖头换脸，断轴问题得到改进，重回大众的经典，但是内饰依然是老风格，充满经典味儿。

_

第五名：本田雅阁

全新雅阁能用最低的成本做出年轻人喜欢的车，动力成本降低但是动力输出依然强劲，这一点真是让人佩服。

搭载了1.5T高功率发动机，最大194马力，最大扭矩是260牛米，最大功率是143千瓦，最大扭矩转速是1600-5000转，缸内直喷技术，但是仅适用92号无铅汽油即可。

_

第六名：大众宝来

大众宝来这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，2021款车型的车身尺寸是4663×1815×1462毫米，轴距为2688毫米，因此在同级别尺寸车型中还是有一些劣势的，但是在动力和燃油经济性方面的表现还是比较不错的，是一款性价比比较高的紧凑型家用车。

_

第七名：大众帕萨特

帕萨特拥有简洁流畅的线条，车身比例协调，整体感觉不仅充满运动感，还非常优雅，搭载有2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，整体表现上乘。

_

第八名：吉利帝豪

帝豪能做到售量前十，可见帝豪的实力不容小视，从老款到新款越来越年轻化的设计，丰富的配置，再加上亲民的价格，让它入围前十名，说它有超高性价比也不为过。

_

第九名：大众桑塔纳

曾经的普桑时代已经过去，新的桑塔纳依然能看到老款不少身影，更新换代新款车型比老款提升了一个档次，非常柔和，加上圆润的外观，依旧赢得很多消费者的喜爱。

_

第十名：大众捷达

捷达是大众家族的神车之一，虽然在动力方面没有老前辈出色，但是整体实力还是非常可观的，皮实耐造给人印象非常深刻，但是确定就是空间比较小。

2021年全球轿车销量排名统计如下:第一，全球2021年累计销量轿车榜单出炉，日本丰田轿车、德国大众轿车、韩国起亚轿车分别以730万、620万、500万夺得前三。

第二，值得注意的是，即使在全球芯片荒这么严重的情况下，大部分车企都是上升的态势

国内卖得最好的SUV、轿车和MPV分别是什么？

截止2021年九月，全国汽车销量前十的品牌分别是：一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、比亚迪汽车、一汽丰田、广汽丰田。智车派认为，可能是因为芯片短缺的原因，导致一些外资汽车品牌供不应求，市场占有率一直处于下滑的趋势。

1东风日产的轩逸，最近月销量42062辆，今年累积销量208880辆，官方指导价为9.98-16.15万，2上汽大众的朗逸，最近月销量34800辆，今年累积销量162534辆，官方指导价为9.99-15.89万，3一汽-大众的宝来，最近月销量31303辆，今年累积销量139136辆，官方指导价为9.88-15.98万。

2021年10月汽车销量排行榜销量前十五MPV车型排名乘联会11月9日公布的10月乘用车销量数据显示，2021年国内狭义乘用车市场零售销量为171.4万辆，同比下降14.0%，环比9月份增长8.4%，乘用车市场连续四个月同比下滑。

作为相对“小众”的国内MPV市场销量同样不如去年同期，今年10月份MPV市场零售销量只有8.7万辆，同比下降18.4%，环比9月增长4.4%。

下面，我们一起去看看2021年10月销量前十五MPV车型的销量及其排名情况：毫无意外，10月份五菱宏光以17805辆的销量夺得MPV销量冠军，销量略低于上月的18756辆，同比下降32.2%。

别克GL8继续排名

第二位，10月销量为12969辆，同比小幅下降5.6%，但高于9月份10183辆的销量。

传祺M8依然排名

第三位，10月销量达到7584辆，比上月增加了将近1千辆，同比大涨63.2%。

传祺M6销量4330辆，排名

第六位，同比小幅下降3.4%，高于上月的2756辆。

本田的两款MPV销量都超过4千辆，其中艾力绅销量为4780辆，同比下降4.1%；奥德赛销量4188辆，同比增长16.8%。

五菱凯捷排名

第五位，10月销量为4700辆，与上月销量基本持平。

五菱征程销量也比较稳定，10月份卖了2134辆，与上月相差不大。

此外，“老将”风行销量为4249辆，略低于上月的49辆，同比下降17.6%；瑞风销量2133辆，略低于上月的2761辆，同比减少28.9%。

大通G50销量2014辆，与上月基本持平，同比下降12.3%。

此外，奔驰V级销量1823辆，荣威iMAX8销量1610辆，奔驰威霆销量1348辆，宝骏730销量1231辆。

七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

销量最高的当然是哈弗H6了没记错的话自从2011年上市以来H6已经是连续6年的SUV销量冠军。2017年10月更是达到了令人咋舌的49015辆。这个销量在国内无人能比。紧随其后的是宝骏510也达到了45047辆，不过宝骏产品的生命周期远没有哈弗更持久。当初宝骏560也是销量排进前三之后由于质量问题众多，仅在车质网上收到的宝骏560的质量问题投诉销就达到了两千多条，之后其销量更是断崖式下滑。

MPV目前销量最好的是五菱宏光系列2017年总销量是41万辆，2017年10月的销量是4.2万辆。需要说明的是MPV销量前三名中前两位都是上汽集团（宝骏和五菱）抛开产品质量不谈，不能不说五菱和宝骏的营销能力一绝。不过随着比亚迪宋max的上市五菱宏光的冠军地位很有可能会收到挑战，宋MAX整体实力确实比宏光系列高出不少，其7.99万的起售价相信会受到不少消费者的青睐。虽然售价要比宏光高出2万但其整体实力确实要好于宏光可以预料，在未来相当长的一段时间内宋MAX都会是五菱系列最强有力的竞争对手，甚至会被超越。

近日，乘联会发布了2017年11月乘用车销量数据，总体来看形势一片大好。狭义乘用车终端销量达247.27万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%。1-11月累计销量达2102.75万辆，同比微增2.3%。轿车、SUV、MPV领域都有非常不错的表现，话不多说让我们一起来看看吧!

轿车篇

11月份，轿车领域共销售118.30万辆，同比微降0.2%，环比增长8.5%。大众朗逸以50334辆的绝对优势再次夺得冠军，同比去年劲增15.5%，在销售旺季过后势头仍然不减。在轿车榜单中最大的黑马就要数宝骏310了，同比增长83.4%!其再次闯进了轿车排行榜前十，和帝豪仅有148辆的差距，照着这个势头发展下去超越帝豪成为自主品牌轿车销冠也是指日可待了!

从11月份的榜单来看，落差最大的就要数别克的全新英朗了，其在11月仅卖了30578台，同比去年跌了16.6%，和大众朗逸差了近20000台!这个昔日几次夺冠的车型混到如此尴尬的局面主要是因为它新款车型换装1.0T/1.3T涡轮增压发动机，这两款发动机用的都是3缸设计，虽说数据美丽，但是国人好像并不买账!

SUV篇

11月份，SUV领域共售出108.54万辆，同比增长12.9%，环比增长10%。哈弗H6在11月份虽说销量同比去年出现23.3%的下滑，但是仍以5734辆的优势领先于宝骏510。1-11月，哈弗H6累计销售445519辆，占据长城 汽车 销量的47.16%，较往年相比这个占比有所下滑，对于长城来说这是一件好事。

11月份SUV销量榜中，最大的黑马也是一辆长城车，它就是那辆久违的哈弗H2。在近几个月的销量榜中，很少能见到H2的身影。好在随着它新款车型的上市其销量也有所回升，但是想要重复当年的辉煌就有些困难了，毕竟在小型SUV领域已经有了价钱更低的宝骏510这个“插班生”!

MPV篇

11月份，MPV领域共售出20.42万辆，同比下降12.6%，相对于上个月遭遇爆冷之后，本月MPV领域实现了增长，环比大增18.9%。五菱宏光再次蝉联了销量冠军的宝座，超出第二名宝骏730一倍还要多，不过同比去年，它的销量还是下跌了12.6%。

在11月MPV销量榜中，最让人意外的一款车就是比亚迪宋MAX了，它的成功主要在于它超高的颜值和超强的性价比，这也使得其在上市一个月后销量就能达到52辆，可谓是相当强悍，照着这个势头发展下去，干掉别克GL8也不是什么问题，到那时候MPV排行榜前三甲也就都成了自主品牌!

编辑总结：综合来看11月份的车市一片大好，像宝骏、长城、吉利等自主品牌的表现可圈可点。但其也仅仅只是针对SUV和MPV领域，在轿车方面还需加强。希望车企们能做到均衡发展，争取早日拿出几款能真正与合资车型相媲美的国产轿车!

近日，7月份 汽车 销量排行榜已经新鲜出炉了。在上个月中，前几名的轿车销量情况还都在意料之中，不过从总体来看，排名中上游的车型在销量上已经开始发力，在销量上「咬」的很紧，我认为这与近几个月SUV市场的萎缩有一定的关系。那么7月份轿车市场的TOP5是谁呢？我们一起来看一下！

1.一汽丰田 卡罗拉

在上个月中，一汽丰田卡罗拉共计收获了38392位消费者的认可，排名7月销量排行榜榜首。在今年过去的7个月里，一汽丰田卡罗拉共计售出了227407台，位列第三。其实，对于一汽丰田卡罗拉的销量我并没有一丝意外，毕竟对于这款有着「车坛常青树」之称的卡罗拉来说，因其质量和口碑向来有着不俗的表现，所以如此销量也在情理之中。

2.东风日产 轩逸

东风日产轩逸在六月份中取得了月销量冠军的好成绩，然而在7月份中则被一汽丰田卡罗拉反超。其实，东风日产轩逸的口碑向来也很不错，空间大、油耗低、乘坐舒适是消费者们选择它的原因。在上个月中，轩逸共计售出了34640台，位列第二，在今年的前7个月中，轩逸共计售出了245224台，同样位列第二。

3.上汽大众 朗逸

全新一代朗逸也就是我们之前说的朗逸 Plus已经于今年5月份正式上市了，就最近的销量来看，全新一代朗逸上市后的表现似乎还是不错的。这款为中国市场量身打造的A+级轿车在上个月计售出了33484台位列第三，在今年的前7个月中，上汽大众朗逸共计售出了254732台，位列榜首。

4.一汽大众 捷达

一汽大众捷达也是中国 汽车 市场上的一棵「常青树」了，这一点大家也都是有目共睹的。捷达自1991年在中国推出以来，凭借着出色的可靠性和不错的经济性获得了大量消费者的认可。在上个月中，一汽大众捷达共收获了27474名消费者的认可，虽然名列第四，但是和朗逸还是有着6万台的差距。

5.一汽大众 速腾

作为A级车中的标杆车型，一汽大众速腾的销量和口碑一直不错，在上个月中速腾用销量再一次证明了自己的实力。7月份，一汽大众速腾的总销量为24596台，位列第五，今年前7个月共计售出了181211台，排名第四。

除了以上五款车型外，帕萨特、帝豪、思域、宝来、雷凌分列第六至第十位。大众车型占据了TOP10的五席，而帝豪则再一次成为了唯一进入轿车销量前十的自主品牌车型。

欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！

首先我们先来说国内卖的最好的SUV，毫无疑问是 哈弗H6 ，今年9月份的全国销量为40475辆，遥遥领先第一位，比排在第二位的本田C-RV足足多出一万多辆，本田CR-V的销量是29388辆。轿车销量第一名， 日产轩逸 ，9月全国销量57525辆，也是远远甩出排在第二名的朗逸，朗逸的销量为39595辆。最后MPV销量榜，第一名是 别克GL8 ，全国销量16825量，足足是排在第二名的宝骏730的两倍之多，宝骏730为7293辆。

哈弗H6为什么卖的好？

我们光看H6的外观就可以看出，不火都难，首先，车身运动，动力澎湃，内饰新颖，空间充裕，车机互联非常智能，最重要的安全配置丰富，十多万买个安全系数高，高颜值，高配置的H6，它不香？特别是全新的哈弗H6，搭载1.5T湿式双离合，动力不用多说了！

日产轩逸

日产轩逸的外观同样运动， 时尚 。全新前脸设计风格，LED大灯，最重要的一点，安全气囊配置全面，空间方面：轴距2700mm，空间非常充足，驾驶起来平稳，轻盈，这也是深受现在的年轻人喜爱的原因！

别克GL8

别克GL8作为一款合资中型MPV，前脸设计非常有档次，内饰座椅设计同样是档次十足，全新别克GL8搭载2.0T发动机，动力充沛，底盘调教更是无话可说，空间大，乘坐舒适性非常好！

36家车企10月销量 吉利/长城14万逼近大众/通用 奇瑞汽车5.5万

2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计数据排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8icon、M8、风行、凯捷。五菱宏光9月份销量18756辆，别克g189月份销量是10183辆，传祺iconM8.9月份销量是6589。相比去年9月份同期来比，整个MPA市场也是在下滑，但是我们也可以看到有几款车型是增长的，比如说传祺M8、奔驰V-class、荣威IMAX8icon，这三款车型都是增长的。

2021年9月各品牌MPV销量如下：1、五菱宏光18689辆；2、别克GL812472辆；3、广汽传祺M86595辆；4、本田艾力绅54辆；5、五菱凯捷5811辆；6、五菱征程5574辆；7、东风风行菱智4884辆；8、本田奥德赛4288辆；9、荣威iMAX83770辆；10、江淮瑞风2826辆；国产车战绩不错。

mpv全球排行榜前十名

Top10：丰田塞纳

全年销量143135辆

国内平行进口版指导价：47.5万-76.8万

作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。

此外，新款塞纳还升级了中控智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。

新提供的ToyotaSafetySense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能。

Top9：别克GL8

全年销量145853辆

指导价：22.99万-44.99万

即便GL8的定位逐渐偏向于商旅，但车内座椅的舒适程度却丝毫没有缩水。

车内三排座椅除2017款25S舒适型以外，其余都用真皮包裹，同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。

另外，较大的车身尺寸与表现突出的轴距所换来的是宽敞的乘坐与储物空间，这也是GL8在国内MPV车型中颇具人气的一大因素。

Top8：起亚Soul

全年销量159635辆

海外指导价约合人民币：10.38万-14.18万

起亚Soul秀尔在国内上市多年，但市场销量一直都是不温不火，而其个性化的造型注定是主打跨界细分市场的车型，迎合的是追求时尚的特定人群的需求，虽然销量不高，但不会影响其独特的个性。

但是，起亚Soul已经在海外上市，新车不但用了全新的外观，而且配置上也有明显的提升，销量也很高。

Top7：日产Note

全年销量168925辆

海外指导价约合人民币：8.5万起

日产Note，对于国内消费者而言，这是一个陌生的名字，但却是一款熟悉的车型。

实质上，它就是东风日产骊威的原型车，在进入国内以后经过了本土化改造，同时名字也被更换了。

Top6：丰田Avanza

全年销量171685辆

海外指导价约合人民币：7万-10万

自2004年9月上市以来，ToyotaAvanza凭着实惠的售价、宽敞的空间和Toyota深受信赖的品质，成为马来西亚最家喻户晓的MPV，是许多家庭的理想车款。

Top5：道奇GrandCaran

全年销量173869辆

海外指导价约合人民币：17万起

道奇Caran，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。

23年以来，道奇Caran一直都是美国商务车市场上的销售王者。

它装配了行业内唯一的

第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和装载系统。

Top4：丰田Innova

全年销量187331辆

海外指导价约合人民币：13.5万起

Innova基于丰田IMV平台打造，用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。

从专利图来看，这款车即目前在印尼、印度和菲律宾等国家在售的

第二代车型，代号AN140。

在造型上，车头部分用了类似汉兰达的大嘴式进气格栅设计，开眼角式前大灯也与汉兰达相似。

尾灯用了L型设计，光源或仍将是传统的卤素灯泡。

Top3：本田奥德赛

全年销量201159辆

国内指导价：22.98万-35.48万

奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点，还有百公里8.5L的综合油耗，都是它高销量的基础。

Top2：宝骏730

全年销量275227辆

指导价：6.08万-10.88万

每次提到MPV车型，怎么都无法回避的就是宝骏730，这款车型俨然成为了10万元以下MPV车型的标杆。

无论从销量、配置、可靠性和空间，它几乎都无可挑剔，大量的消费者对它都有较好的观感，从实用角度来说，它确实可以满足眼下二孩家庭的任何需求，同时价格还被控制得非常好，令人非常感动的是，它全系配备了ESP和4个安全气囊。

Top1：五菱宏光

全年销量532394辆

指导价：4.18万-6.98万

全球MPV销量冠军，就是“秒天秒地，宇宙第一神车”五菱宏光~

1、捷尼赛思、雷克萨斯和保时捷汽车位居前三，三大进口车品牌的质量表现都非常可靠，而捷尼赛思是韩系高端品牌，它在我们国内的布局时间比较晚，所以很多消费者对它并不熟悉。

而雷克萨斯和保时捷则是消费者公认质量可靠的进口车品牌，尤其是雷克萨斯，它的口碑一直很领先，上期榜单也是排名榜首，但此次雷克萨斯屈居

第二，保时捷汽车依然位居第三，其质量表现还是那么的可靠。

2、宝马汽车、奔驰汽车和沃尔沃汽车分列4-6位，宝马汽车和奔驰汽车位居前五，两大德系豪华车品牌在我们国内都非常受欢迎，而此次宝马汽车的质量表现更为出色，其PP100不足120个，奔驰汽车也是表现不错，从上期排名

第八，升至本期的第五名。

沃尔沃汽车也是表现不错，沃尔沃汽车是全球公认质量可靠的汽车品牌，而根据榜单来看，沃尔沃汽车的PP100是129个，已经是每100辆车型会出现129个故障数。

3、林肯汽车、mini、奥迪汽车和凯迪拉克分列7-10位，林肯汽车和凯迪拉克汽车都是美系车品牌，它们近两年的表现都很不错，尤其是林肯汽车，它与长安汽车进行合作之后，市场表现和质量口碑都有提升。

mini和奥迪汽车也是入榜前十，mini是宝马汽车的子品牌，奥迪汽车也是三大德系豪华车品牌之一，它们的品质都赢得了国内消费者的认可。

护效果。

1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

3、埃尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田埃尔法自上市以来是国内名气最炫最让人难以抉择的高级奶爸车，埃尔法配备电机系统的车型相比加汽油的车型在颜值上以及发动机排量都进步明显，车辆的指导价81.9万，可是买过这辆车的用户都清楚不加钱是买不到这辆车的，借鉴曾经埃尔法的“一车难求”，再加上十多万的加价提车的情况，估计又是超级土豪才买得起的车。

4、威尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田威尔法的双擎版本跟埃尔法双擎用一样的平台进行生产，两车的大小并没有区别，不过两款车的市场表现却大相径庭，威尔法双擎共有豪华版、尊贵版以及黑金限量版三款车型，低配版车型最便宜都要八十多万，车辆的定价反而和埃尔法如出一辙，不过骄傲的埃尔法的车主成交价可并不按照厂商指导价进行，加价10万元都能看做是实惠了，威尔法则没有这么严重的终端加价，部分地区甚至能给你少个千把块钱，把加价买埃尔法的钱用去买配置更高的威尔法更划算。

5、大捷龙官方指导价：49.69万级别：MPV极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。

内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。

即使在

1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

销量普遍大涨?银十成色足

目前，已有36家车企/品牌公布了10月销量数据。从数据来看，除了上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、北京现代等4家车企月销量同比下滑外，其余32家车企及品牌销量均同比正增长。长城、长安、丰田、本田、比亚迪、豪华品牌、造车新势力们普遍增速可观。

1-10月累计来看，主流乘用车企当中，仅长安、广丰、红旗以及沃尔沃、雷克萨斯、奥迪等少数车企实现销量同比增长；多数品牌仍未从疫情的负面影响中完全恢复过来。

吉利/长城/长安销量逼近大众/通用?红旗比肩雷克萨斯

从销量量级来看，吉利汽车、长城汽车、长安系自主（161465台）销量逼近上汽三强（上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用），和暂未公布销量的一汽大众处于销量第一集团。

东风日产、本田、丰田则基本处于第二集团，销量在8-11万。上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、北京现代、BBA则处于销量第三集团，量级在5-7万之间。

广汽乘用车、悦达起亚，加上凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、红旗等二线豪华，处于销量第四集团，量级基本处于2-3万。

造车新势力突飞猛进?期待月销过万

蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑6家造车新势力喜报连连，销量普遍大涨。虽然近期理想、威马、小鹏的负面消息不断，但是似乎丝毫不影响车型热销。

10月份，蔚来汽车销量突破5000台大关，同比翻番；其他5家在2-3千不等，目前来看距离10000台大关仍有不小差距。但随着造车新势力们推出更多的优秀产品，加上消费者对造车新势力的认知越来越高，造车新势力销量增速极为可观，预期明年，造车新势力车企有望月销破万。

部分主流车企销量解析

吉利汽车?140026台?领克创新高

吉利汽车10月总销量为140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。其中，全球新高端品牌领克汽车10月销量为21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-10月总销量为1,015,498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%；吉利据年度目标还差30.5万，意味着11和12月的月销量要过15万，还是存在较大挑战性。

10月，吉利汽车旗下轿车销量为46,040辆，SUV销量为90,430辆。其中，帝豪轿车和?博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。

具体来看，帝豪轿车10月销量21,179辆，1-10月累计销量179,877辆；“三好SUV”博越和博越PRO，10月销量达25,062辆，稳居SUV市场第一阵营。

19年，吉利进军汽车行业，通过23年的攻坚克难，目前累计销量突破1000万辆。

长城汽车?135559台?哈弗H6超5万台

10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。

哈弗品牌10月销售,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。“国民神车”哈弗H6一骑绝尘，10月销售52,734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月销破两万，达20,775辆。哈弗M6?10月销售新车16,657辆，同比增长10%，环比增长13%，1-10月累计销量增长36%。哈弗F7销量达13,090辆，哈弗大狗月销7013，持续攀升。

作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9,076辆。距离领克品牌有着近1.3万的差距，WEY品牌压力不小。

欧拉品牌表现优异，10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫销量6,269辆，同比大涨287%，环比增长22%。

长城皮卡发展势头强劲，10月销售20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。

长安汽车?自主合资全增长?CS75破3万

长安汽车是今年车市的优等生，持续高增长。在刚刚过去的10月份，长安汽车集团共销售新车212,640辆，同比增长29.7%。其中，长安系中国品牌汽车销量达161,465辆，同比增长30.5%。此外，截止至今年10月份，长安汽车2020年的累计销量已高达158万辆，并连续7个月实现销量同比正增长。

车型方面，在自主品牌阵营，UNI-T的10月销量为11,227辆，已连续4个月销量破万；长安CS75?PLUS的10月销量为30,963辆，成功突破了3万辆大关；国民家轿逸动PLUS的10月销量为20,405辆，持续热卖。长安欧尚10月销量为13,730辆，长安凯程10月销量为10,852辆。

合资品牌方面，长安马自达的10月销量为15,558辆，同比增长22.96%，1-10月累计销量近11万辆。长安福特的10月销量为26,305辆，同比增长43.20%，1-10月累计销量超过19万辆。

奇瑞集团?8.8万?奇瑞汽车超5.5万

奇瑞集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。

各品牌方面10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。

奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

奇瑞汽车加捷途差不多7万的月销，基本和上汽乘用车、两丰两本、BBA处于同一销量等级。

上汽系?上汽大众仍未恢复元气?通用/五菱/自主均高增长

2020年10月，上汽集团实现整车销售59.7万辆，同比增长9.6%，实现7连涨！1-10月，上汽集团实现整车累计销售421万辆，同比跌15%。

上汽通用销量达到15.6万辆，同比增长14%；其中别克品牌同比增长27%，凯迪拉克品牌同比大涨81%。上汽大众仍未恢复元气，10月销量15.5万辆，同比跌8%；累计118.6万，下跌24%。

上汽通用五菱实现销量17.9万辆，同比增长19%，力压上汽大众和上汽通用。另外，新能源车型宏观mini销量24000辆，在其带动下上汽集团新能源整体销量4.9万辆，同比增长320%。上汽乘用车，10月销量70381辆，同比增长16.3%。除了荣威RX5、荣威i5、第三代MG6的热销外，刚刚上市的荣威iMAX8在上市首月热销5000台。

广汽系

广汽集团10月实现新车销量20.99万辆，同比增长21.53%；1-10月累计销量为161.7万辆，同比下降3.79%。

广汽本田10月销量87,626辆，同比增长31.9%。今年以来，广汽本田累计销量达638,191辆，微跌1.85%。具体车型方面，雅阁10月销量突破2万辆，达到23,926辆，同比增长32.3%；第四代飞10月销量11,662辆；新一代凌派10月销量11,060辆；2020款新缤智10月销量14,193辆；皓影10月销量13,939辆；新款冠道10月销量6,621辆；奥德赛10月销量4,411辆。

广汽丰田10月终端销量完成74,179辆，同比增长27%。广汽丰田累计终端销量达615449辆，同比增长10.65%。

相对于广本广丰的高歌猛进，广汽菲克和广汽三菱则持续萎靡。广汽菲克10月销量4,007?辆，同比减少26.23%；广汽三菱10月销量8,301辆，同比减少24.76%；1-10月，广汽菲克累计销量3.17万辆，广汽三菱累计销量5.5万辆。

自主品牌方面，10月广汽传祺销量完成30629辆，同比增长22.8%，已连续4个月实现正增长。分车型来看，10月GS4单车销量超1.1万，GS4家族连续6个月销量过万；传祺MPV家族销量达9143辆，M8系列销量4646辆，同比增长102%；传祺GS3?POWER上市首月销量接近5000辆。

比亚迪汽车?47732台?新能源销量大涨84.75%

比亚迪10月份销售新能源汽车23,217辆，大涨84.75%；燃油汽车24,515辆，下降14.17%；合计销售47,732辆。2020年1-10月，比亚迪累计销售新能源汽车134,158辆，累计同比下降34.62%，销售燃油汽车182,549辆，累计同比增长6.30%。累计合计销售汽车316,707辆，同比下降15.98%。

作为比亚迪今年的主打产品，旗舰车型汉在10月也有着优异的市场表现。10月份，汉共售出7545辆，较9月环比增长34.4％。其中，汉EV?10月销量为5055辆，较9月环比增长39.5%；汉DM?10月销量为2490辆，较9月环比增长25.3%。

东风日产?116072台?小涨7.4%?与丰田本田差距拉大

11月5日，日产中国发布10月销量业绩，中国区10月销量为146028台。其中东风日产则以116072台的销量创下了10月最佳销量纪录，增长7.4%。

车型方面，轩逸系列10月销售5.5万辆，同比增长28.3%，创下了历年10月的最高销量纪录；中型轿车天籁的销量也突破万辆至1.1万辆，同比上涨4.1%；另外，骐达TIIDA的销量也达到了0.7万辆。

SUV方面，日产SUV车型10月共计销售4.2万辆。其中奇骏销售1.6万辆、逍客销售1.9万辆、劲客0.3万辆、楼兰0.2万辆、途达0.2万辆。

主流品牌们销量节节攀升，相对的，像力帆、众泰、东南、海马、猎豹、汉腾、宝沃、神龙、观致等弱势品牌则越发边缘化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。

网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。

NO.1?吉利汽车

2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。

具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。

轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。

NO.2?五菱

2019年，上汽通用五菱累计销量为9,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。

NO.3?长城汽车

2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。

另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

NO.4?长安汽车

长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。

NO.5?上汽乘用车

上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。另外，紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。

名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。另外，名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“”。

NO.6?奇瑞汽车

奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。

全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。另外，以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。

NO.7?比亚迪汽车

2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。

连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。

NO.8?广汽传祺

广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。

不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。此外，家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。