伊兰特两箱叫什么_伊兰特两厢和三厢区别

1.伊兰特三厢落地需要多少钱？伊兰特官方价

2.伊兰特三厢落地价多少钱？伊兰特优惠价

3.第七代伊兰特属于几厢车

4.为什么这么多人说女的适合（喜欢）两厢车？

5.现代的伊兰特怎么样

6.现代的伊兰特这款车总体怎么样？这款车适合在武汉使用吗？

有一款国外汽车品牌在我国的销量是非常不错的，现在在祖国的大江南北依然能看到这款车型的身影。当然了，我们指的是老款，后来这款车型停产了相当长的一段时间，在近两年才开始登陆中国汽车市场，这款车型就是现代的伊兰特车型，曾经在很多城市都是用来作出租车使用的。

全新而来的伊兰特车型让消费者觉得相当的惊艳。值得一提的是，这款车型在今年的 1 月份又重新改款上市了，22 款全新伊兰特厂家指导价从 9.98 万元到 14.18 万元，一共推出了九款车型。很多朋友并不知道伊兰特这款车型凭借着不错的性价比，在今年 12 月份的销量达到了 17009 辆，而且其他月份的销量也相当的不错。在今年的 12 月份，伊兰特占到了北京现代汽车销量份额的 42.17% 左右，不得不说，伊兰特凭借着一款车的销量扛起了北京现代的半边天。

从外观设计上来看，全新的伊兰特车型具有着不错的视觉审美，无边框的进气中网，犀利的 LED 大灯，带镜面材质的运动包围，都显示出了不错的运动感。此外，新车全系搭载了 LED 远近光大灯以及 LED 日间行车灯。

从侧面来看，这款车型更像是一辆中级轿跑车型，双拼色的车身具有着时尚的一面，而且轮毂造型以及车身线条都特别的犀利。现代伊兰特车型的定位是一辆紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为 4680/1810/1415mm，轴距是 2720mm。

车型尾部的设计相当的犀利，而且线条感相当的明显，可以说在这个价位的任何汽车品牌都没有伊兰特那么富有冲击力。但是这样的设计，我觉得只会讨好年轻消费者，对于中年人或者中老年消费者来说，吸引力并没有那么的强烈。

这款伊兰特的内饰设计事实上有点类似于奔驰车，和现在的网红车也非常的类似，中控部分，行车电脑屏用的是悬浮的设计，具体尺寸都是 10.25 英寸，两款屏幕连接在了一起。此外，新车还拥有四种语音识别控制系统，车联网系统，科技配置很足，但是用手敲敲中控台，大部分用的都是硬塑料。挡把用的是游艇挡把的造型，而且空调控制区用的是触屏屏幕，看起来具备不错的时尚感。

后排的乘坐空间确实是比较不错的，除了入门级车型以外，22 款的伊兰特全系搭载的是皮质座椅，并且在中高配车型上还拥有座椅加热功能，但是我不明白的是为何这款车型除了个别配置以外，基本上都没有配备后排比例放倒功能，这感觉让人有些疑惑，后备箱的空间利用率并不是特别好。

动力系统，全新伊兰特的动力系统还是比较丰富的，1.5L 自然吸气发动机以及 1.4T 涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为 115 马力和 140 马力，峰值扭矩分别为 143.9N · m 和 211N · m，与自然吸气匹配的是 CVT 的无级变速箱，而与 1.4T 涡轮增压发动机匹配的是七挡干式双离合的变速箱，很多人其实对伊兰特的双离合变速箱是有一定争议的。

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伊兰特三厢落地需要多少钱？伊兰特官方价

北京时间3月18日上午10时，第七代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞全球首发。正好赶上伊兰特30岁生日，现代利用场地也顺便办了一场生日party。

伊兰特？你说的是现在在大街上还能偶尔看到的出租车伊兰特吗？它都30岁了？我的天？

没错，就是这个家伙，已经悄悄在全球收获了1400万的粉丝，是现代最成功的车型之一。

伊兰特曾经也是“神车”一般的存在

如果说捷达在中国汽车界是“超级巨星”般的存在，那么我认为伊兰特曾经的火爆程度不亚于捷达。在70、80年代出生的很多中国人眼里，伊兰特是和捷达一样，都是神一般的存在，甚至可以说是一个时代的回忆。

事实上从1990年第一代车型开始，伊兰特就已经风靡韩国、欧洲、北美市场市场，敢于挑战保时捷的“壮举”也正是由第一代伊兰特谱写的。

五年之后，也就是1995年，现代汽车推出了第二代伊兰特，第二代车型不但拥有更加流畅的车身线条，其最大亮点是放弃了三菱的发动机，而是搭载现代自主研发的Alpha发动机。从第二代车型开始，伊兰特除了韩国本土以及欧美市场外，逐渐向澳洲、菲律宾、印度尼西亚市场等海外市场进军，成为一款真正畅销全球的车型。但非常遗憾，这两代车型和中国市场没啥关系。

其实中国人熟悉的伊兰特，准确的说应该是2003年首次由北京现代国产的第三代伊兰特。其在国内上市不久就迅速蝉联了中档轿车销量排行榜第一的宝座，桑塔纳、捷达、富康、“老三样”霸占中国轿车市场多年的神话迎来了最大的威胁。

在2004年还有知名机构进行了调查，伊兰特成为2004年客户满意度调查中同档次车型里的“最有价值车”。?这也就是为什么时至今日，我们依然能看到第三代伊兰特在出租车和公务车领域效力。

随后的第四、第五、第六代伊兰特其实都进行了国产，只不过第三代伊兰特卖的太好了，现代还想让其发挥余热，所以一直没有让其停产。但如果一直卖，就需要解决名字问题，总不能叫伊兰特三代、伊兰特四代、伊兰特五代，这太没新意，也有点把消费者当白痴。

所以从2006年的第四代车型开始，伊兰特在中国市场掀起了换名的浪潮。第四代车型在中国叫悦动、第五代车型叫朗动、第六代车型叫领动。现在大家最熟悉的可能就是在售的领动，当初2016年上市的时候它请了梅长苏（胡歌）为自己“带盐”，着实火了一阵子朋友圈。

在中国市场，伊兰特上市不到六年，就成为继凯越和捷达之后，在国内保有量突破70万辆第三款车型。截至2020年2月，从第三代车型伊兰特到第六代的领动，伊兰特已经在中国市场收获了460余万粉丝。就算在去年车市寒冬期，领动全年依然销售了15.24万辆，平均每个月妥妥的一万多台。

可以说，伊兰特在中国这十多年，虽然后期表现不如最开始的时候那么抢眼，但依然是北京现代的销量支柱车型之一。如今第七代伊兰特也将在今年下半年国产，它的实力及前景如何呢？

不再是曾经的出租车?第七代伊兰特的这些改变你必须知道

全新平台打造?全方位升级

第七代伊兰特是基于现代全新的i-GMP平台打造，这个平台大家并不陌生，因为有望在今年5月上市的北京现代第十代索纳塔就是基于这个平台打造的第一款车型。得益于全新的i-GMP平台的加持，新一代伊兰特在设计、安全性、操控性、动力适配性、经济性方面有了全方位升级。

颜值巅峰?那个帅气的韩国“欧巴”回来了

第七代伊兰特在现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）基础上，用了“Parametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念，说这些虚幻的设计大家也许并不能完全理解，简单的说就是第七代伊兰特达到了其发展史的颜值巅峰。那么第七代伊兰特都有哪些可以炫耀的设计呢？

第七代伊兰特搭载了“参数宝石样式”前格栅，正如其名，其形状如宝石一般，可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，而与大灯的一体化布局是目前最主流的设计思路，这样使得前脸更富有整体感，也更加霸气。

侧面是新一代伊兰特最值得聊一聊的话题，?i-GMP平台让新一代伊兰特拥有更长、更宽、更低的车身造型，结合溜背式的设计，一副动感的轿跑车侧脸便展现在我们面前。另外，新一代伊兰特用了更加复杂的车身线条设计，从侧面能明显看到三条折线在前门处交汇，肌肉感十足，我认为这是现代汽车一直追求的流体雕塑设计理念的最新诠释。尾部方面也展现了现代最新的设计理念，尾灯组用目前最流行的贯穿设计，个人最喜欢两侧灯腔形成了与现代车标一致的“H”造型设计这个点，矩形排气的设计也非常有新意。

内饰融合所有潮流设计?配置也非常牛逼

内饰方面毫无疑问也是最新的设计理念，直观的第一感受就是当下多项潮流设计都被新一代伊兰特囊括，比如全液晶仪表与中控屏的联屏设计和贯穿设计的空调出风口。而在配置方面，我想说新一代伊兰特绝对是同级车型的佼佼者。

除了支持CarPlay和Android的智能互联系统（带语音控制）、手机无线充电、BOSE音响、座椅加热这些大家并不陌生的高端配置外，新一代伊兰特还配备了数字钥匙功能，这个功能可绑定手机，从而让手机变成了汽车钥匙，不但能开启车门，更能通过手机调节座椅和空调。此外在安全配置方面更是全系将标配Smartsense驾驶员系统，具备行人识别监测防碰撞预警、主动刹车、车道保持、ACC自适应巡航、盲区监测等强大功能。

当然，这些配置都是海外版车型搭载的，如果不出什么意外的话，未来的国产车型肯定会减配。什么全系标配的Smartsense驾驶员系统，还有数字钥匙、BOSE音响这些，国产后很可能被取消或者仅限于顶配车型选装。至于为什么相信不用我解释大家也知道，不是现在不愿意加这些配置，只是加了这些价格势必也跟着上去，严重影响其竞争力。这些配置在人们日常生活中并不是刚需的，中国消费者更愿意再加点钱去买个中级车，看着大气，空间还宽敞。

首推混动车型?卡罗拉要小心了

全新的i-GMP平台带来的另一个优势就是更加丰富的动力系统，新一代伊兰特（海外版）除了搭载传统的2.0L自然吸气发动机外，最大的亮点是首次推出了混动车型。其搭载的混动系统由1.6L发动机与32kW电机和1.32kWh电池组共同组成，综合最大功率103kW（141Ps），峰值扭矩264Nm。

毫无疑问，目前中国的紧凑级混动轿车市场除了卡罗拉、雷凌表现比较抢眼外，还是有很大潜在扩展空间的。作为销量支柱车型，新一代伊兰特国产后很大几率也会引入1.6L混动系统。但在传统动力方面，考虑到国内市场特殊情况，沿用领动的1.5L和1.4T可能性非常大，不过应该会在参数上进行一下重新调校，怎么也是换代，面子上也要过得去。

新一代伊兰特确实很有看点?但我依然选择买卡罗拉或思域

无需置疑，新一代伊兰特可以说是脱胎换骨般的全方位进化，单从这点来看，新一代伊兰特理应是受欢迎的。但如今的中国汽车市场早已时过境迁，新一代伊兰特想找回曾经的辉煌，难上加难，为什么这么说呢？

品牌号召力不断下降?面对合资与自主的前后夹击

事实上，北京现代这几年的日子并不好过，据统计，去年北京现代共交付新车71.6万辆，同比下滑9.4%，而这已经是北京现代连续第三年销量下滑了。当然，这与近些年中国汽车市场持续的寒冬期有很大关系，不过还有一点必须也要正视，北京现代的产品竞争力在不断下滑。

仅凭颜值就能收获大量粉丝的时代已经过去，如今中国的消费观念开始向多元化转变，颜值只是大家买车考虑的一个要素，空间、动力、操控性能等等成为越来越多人购车更看重的要素。而且随着合资品牌价格不断下探以及自主品牌的崛起，北京现代遭遇了前后夹击的局面。

由于伊兰特定位在竞争最激烈的紧凑型轿车细分市场，所以其面对的竞争对手非常多。仅合资品牌种就有朗逸、轩逸、卡罗拉等等，这些对手目前在中国市场基本都是“神车”一般的存在。

从去年的数据来看，朗逸全年销售了近53万台，轩逸紧随其后销售了近47万台，卡罗拉则为近35万台。从领动（国产第六代伊兰特）去年的表现来看，虽然平均月销量也进入了万台的行列，但与朗逸、轩逸、卡罗拉相比依然相差甚远。销量就是最强大的竞争力，如果你是一个徘徊在领动、卡罗拉、朗逸、轩逸之间不知该如何选择的消费者，看到这个销量数据你会买哪个？跟着大部队走肯定不会错。

但2019年已经过去，新一代伊兰特相较领动也进行了非常多的升级和改变，如果拼硬实力，新一代伊兰特真的不如这些对手吗？我们参考目前发布的海外版车型来与这些对手较量一下。

新一代伊兰特与对手车身尺寸对比

从车身尺寸对比来看，基于现代最新的i-GMP平台打造的新一代伊兰特展现了优势所在，除了高度不如对手外，其余参数均实现了超越。这样的车身尺寸设计，让新一代伊兰特不但拥有了低矮修长的动感身姿，也保证了其内部空间的实用性。既可以靠外形，还兼具了实用性，仅从车身尺寸上看，新一代伊兰特还是有很大翻盘可能的。

新一代伊兰特（参考领动）与对手动力对比

然后我们再看看动力这块，传统动力方面我们推测新一代伊兰特国产后很可能延续领动的动力总成保持一致，搭载1.5L和1.4T两款发动机。参考现款领动搭载的1.4T发动机参数，相较卡罗拉的1.2T要明显优秀一些，与朗逸的1.4T存在一定差距，与思域的1.5T就别说了，差的有点远。这就反应了一个事实，尽管外观那么运动，但新一代伊兰特始终还是定位偏家用的紧凑轿车，还是徒有虚表的“纸老虎”。

新一代伊兰特混动与对手动力对比

但新一代伊兰特并不是不能从动力方面找突破点，因为它还有混动车型，这是目前竞争并不太激烈，有很掘潜力的细分市场。参考海外版新一代伊兰特混动系统的参数，我们与目前在售的卡罗拉双擎E+进行了一下对比，新一代伊兰特在参数上略微胜出。个人觉得，新一代伊兰特国产后可以好好打打这张牌，有搞头。

最后我们聊聊大家最关心的问题，未来国产后，大家到底会选新一代伊兰特还是卡罗拉、朗逸、轩逸、速腾、思域这些呢？仅我个人意见，我还是会选择买卡罗拉或者思域，为什么这么选呢？

没错，新一代伊兰特确实脱胎换骨，升级很多，但从上面的分析来看，其对于消费者来说最大的亮点依然还是只有颜值，这并没有脱离领动的老套路，而其它方面并没有明显超越目前热销的卡罗拉、朗逸、思域这些对手。如果想靠颜值去，那轿跑SUV对于我来说是更好的选择。

是的，大家可以说它的空间变大了，先不说国产会不会拉长，就从海外车型的2720mm轴距来看就超越同级对手。但我如果真的在乎空间，我肯定加一点钱买一个正经的中型车，现在中型车都那么便宜，只要抓住机会10几万买到凯美瑞和雅阁并不是什么难事。新一代伊兰特再大再长，也不可能超越索纳塔，它始终还是在紧凑型轿车市场混饭吃的，拿它出去显白空间大会让人笑话的。

另外，从海外版车型来看，新一代伊兰特配置确实够强大，但这与未来国产的车型并不能划等号。虽并未得到官方证实，但新一代伊兰特国产后减配肯定是板上钉钉的，像Smartsense驾驶员系统、数字钥匙、BOSE音响这些高级配置基本都会消失。毕竟北京现代也得考虑新一代伊兰特的定价问题，加入这些车价格一定就高上去了，就目前中国市场的竞争现状，这无疑是自掘坟墓。但没有了这些，新一代伊兰特在配置方面就没啥可以出去炫耀的了，至于什么内饰连屏设计，贯穿空调出风口，自主品牌可以在几个月内就学会，价格还便宜。

至于动力方面，我更没有必要选新一代伊兰特。如果动力是我考虑的第一要素，那么目前炙手可热的思域三厢不是更好。130kW的1.5T发动机，8.7秒就破百，也就才10万多一点，就算加点价，等的时间长点，最起码人家有真正实力，值得一等。

当然了，我并不是没有选新一代伊兰特的余地，如果价格合适，我又没那么多钱的话，与自主品牌相比，我也许真的买新一代伊兰特了，毕竟人家还是正经的合资车。但我并不代表所有人，中国消费者目前对自主品牌的认知已经不是从前，吉利、长城这些品牌目前在技术和设计上都拥有了与合资品牌抗衡的实力，并且买的人越来越多。而且，从目前领动的售价区间来看，新一代伊兰特国产后基本也是在10-15万这个区间徘徊，这就又进入了目前领动的怪圈，性价比比不过自主品牌，与卡罗拉、朗逸、思域相比又无任何价格优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特三厢落地价多少钱？伊兰特优惠价

出色的油耗是大部分消费者追求的存在，因为它可以降低用车的花费，减少一定的经济支出。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——伊兰特2021款240TGDiDCTTOP旗舰版，然后再为大家算一算它的落地价。

该车长宽高4680/1810/1415mm，轴距2720mm。车侧呈现出时尚的设计风格，整体轮廓设计比较符合年轻消费者的审美。

再看下配置，伊兰特配备了前/后排头部气囊、车道保持系统、胎压报警等八项安全性配置。同时，该车还配备了全速域自适应巡航、全车车窗一键升降、自动空调等十四项舒适便利配置。

动力方面，伊兰特配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为103kw，峰值扭矩为211牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，我们以伊兰特的顶配2021款240TGDiDCTTOP旗舰版为例，该车型的官方指导价为141800元，据了解，目前德阳市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为136800元。如果按照全款购买来计算，购置税12106元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为156829元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是41040元，月供金额为3076元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

第七代伊兰特属于几厢车

近年来，中国经济发展迅猛，所有人的物质水平都有了提高，汽车也走进了寻常百姓家，而不少家庭的第一辆车都是从轿车开始的。今天我们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——伊兰特2021款240TGDiDCTLUX尊贵版，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

该车尺寸4680/1810/1415mm，轴距2720mm。车侧呈现出运动的设计风格，整体轮廓富有灵动的感觉，符合其自身的定位。

配置方面，伊兰特配备主动刹车/主动安全系统、胎压报警、车道保持系统等七项安全性配置。另外，这款车还配备了全车车窗一键升降、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十三项舒适性配置。

动力方面，伊兰特配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为103kw，峰值扭矩为211牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，伊兰特2021款240TGDiDCTLUX尊贵版的官方指导价为132800元，以北京市为例，目前该地的最低报价为125800元，比官方指导价优惠了7000元；如果全款购买的话，再加上商业险5829元，上牌费用500元，购置税11133元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是144562元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

为什么这么多人说女的适合（喜欢）两厢车？

三厢车

伊兰特第七代是4车5座的三厢车，纵观车的外形，第七代伊兰特有着层叠式的大格栅，和两侧犀利的LED相互结合，看起来就是年轻的感觉，车身的腰线也设计的非常自然，并无刻意的去突出它的冲压工艺，车的尾部，不仅装饰了小鸭尾，还使用上了饰条和贯穿式的尾灯，视觉上便给予人高级的感觉。内部的设计更是精妙，最前有2块10.25英寸的显示屏，它奇特的就在于在息屏的状态下两个屏幕是可以融为一体的，形成一个大的屏幕，在这样的状态下，整个内饰空间就舒适。

现代的伊兰特怎么样

首先，两厢和三厢也是要看车子的。中型车一般都是三厢车了，没什么异议

至于小型车或者紧凑型车，其实大部分的三厢车都是硬加出来的屁股，不是很好看，不是说女孩子适合两厢车，现在男生也都喜欢两厢车。比如你可以去看看三厢的POLO，三厢的飞度，都是很难看的车型。也有部分紧凑型车的三厢样子还不错的，比如雪佛兰的克鲁兹（貌似没两厢的），还有福克斯的三厢，虽然没两厢的好看，也不算难看

不过，喜欢两厢还是三厢，仅仅是个人喜好，就算大家公认很难看的车，你自己喜欢，也没什么不可以的。

至于你说的停车优势，很多车两厢和三厢的尺寸，其实是一样的，像POLO的三厢，后备箱确实币两厢的大。但是比如福克斯，两厢的后备箱空间甚至更大。所以和空间啊，停车啊什么的关系不大，比如福克斯两厢，比起制胜来，那停车是简单，但是和三厢福克斯比，其实也是一样的

还有，流线型，意思是风阻系数吧，这个都可以查得到的，也不是说三厢的就一定好了。何况你又不是飙车党，风阻可以基本忽略，你看拉力赛里面多少两厢车，就说明两厢车不影响风阻系数

还有安全性，三厢也不会比两厢好到哪里去的，懂点常识的人，应该都知道，安全性其实和车架的强度，还有防撞梁的厚度更有关系，而不是车子的长度。我以前是做智能交通的，经常跑外场，看到过不少，三厢的飞度，被随便顶一下就变成两厢的了。但是我老婆的polo，两厢的，被大巴追尾，后窗碎了，防撞梁根本就没变形，车子被往前顶了不少，但是根本就没危险。所以买车要看安全性的，还是看整车质量，防撞梁的配置更直观。碰撞测试仅供参考，意义不是很大

还有油耗，你可以看看网上的参数的，像福克斯（我是开福克斯的，了解比较多一点，其他车了解不是很多），两厢和三厢的整车质量是一样的，发动机变速箱也是一样的，不存在油耗的差别

最后补充一点，其实你看的车，除了POLO，口碑都不是很好，POLO三厢又太难看。看你看的车里面，韩系车比较多，韩系车，价格确实都比较便宜，不过做工，动力和油耗，一直都口碑不佳，特别是凯越。

你说颜色问题，想象一下一辆黄颜色或者红颜色的三厢polo吧，厂家不出这个颜色，仅仅是因为他认为，出了卖不掉。当然，你要是喜好比较特别的，也不是一件大事情，现在汽车可以改颜色的，你买其他颜色的，自己喷成你喜欢的颜色就可以，记得去车管所备案。

总结，买车买自己喜欢的就好，不需要听别人的意见，反正车子做出来，又不是卖给你一个人的，厂家敢做，你就敢买。了不起就是性价比不高而已，又不是买错就打水漂赔光的，花钱买个称心，没什么大不了的

现代的伊兰特这款车总体怎么样？这款车适合在武汉使用吗？

伊兰特，韩系车，很适合家用，特别是1.6L手动更为适合，很多城市的出租车都用它，口碑不错。

优点：皮实耐用，市场上保有量大，维修便宜且方便，油耗不高，小毛病很少，开着省心，乘坐舒适，车内空间在同级别中是比较大的，目前是韩系车中保值率最高的车；

缺点：漆薄，目前生产的车漆颜色比较单一（黑、银、白），简配比较严重，自动挡变速器为4速维修保养方便技术成熟但相对于费油（建议手动挡更为经济），减震偏软（但乘坐较为舒适）。

总的来说，如果你不是那种追求时尚，追求驾驶乐趣的一族，伊兰特还是非常不错的家用轿车。

现代的伊兰特这款车总体相当优秀，适合在武汉驾驶。

第七代伊兰特贯彻了目前多数品牌格栅越做越大的理念，将格栅与大灯融合，几乎覆盖了整个车头。格栅的样式，被现代称作宝石形，并且带有层叠设计。有意思的是，大灯不满足于车头的空间，转向灯部分延伸到了侧翼子板之上。为了增强整车的运动性，营造出轿跑的造型。

第七代伊兰特拥有更长的轴距，车身也更低矮一些，看起来也更宽。轴距相比上一代也就是国内的领动增加了20mm，达到2720mm。车身长度增加了56mm，达到了4676mm。宽度则增加了25mm，达到1826mm。同时车顶的高度降低了20mm，为1415mm。通过缩短前悬。

七代伊兰特的侧面，用现代的话来说，力求营造一种几何晶体覆盖在车身上的感觉。因此我们能够看到在车身侧面有许多硬朗的折痕，组合出许多锐角的形状，颠覆了我们对于腰线的认识。同时伊兰特也告别了传统的三厢车形象，用溜背式设计。轮毂提供15.、16、17三种尺寸。

北京现代第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，共计拥有23项ADAS配置，包括FCW 前方碰撞预警、FCA前方防碰撞、FCA-JT前方防碰撞-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞、DAW驾驶员注意力警告。

同时具有SVM360°全景影像、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、SEW安全下车提醒、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达；以及SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换。