奇瑞c3e新能源_奇瑞C3e

1.奇瑞eQ1故障码大全

2.定名eQ5？奇瑞新能源SUV现身目录，最大亮点就是整车重量超轻

3.奇瑞两厢车有哪些

奇瑞新能源S61或将命名为eQ5，有望于今年上半年上市，售价或在20-25万区间。

日前，奇瑞新能源代号为S61的新车已进入工信部企业申报目录，从尾部的标识来看，这款全新纯电动SUV预计会命名为“eQ5”。

这款车是基于奇瑞新能源LFS平台推出的第二款搭载轻量化全铝车身的纯电SUV。属于A级纯电SUV，售价或在20-25万元区间。据悉，新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年正式上市。

这款五门五座中大型纯电SUV的亮相，不仅进一步丰富了奇瑞集团新能源乘用车的产品矩阵，更标志着奇瑞新能源品牌逐渐向新势力转型，加快品牌战略“向上”。

新车车长4630mm，轴距达到了2805mm，整备质量仅为1760kg。申报信息显示，新车将搭载最大功率120kW或130kW两种电机，但续航里程暂时未知。

S61新颖的外观十分亮眼，不同于奇瑞新能源家族式设计风格，新车外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计理念来源于海浪。不过这个造型在S61下线之时就饱受争议，其中最突出的观点就是认为该车与领克品牌车型有着高度的相似。

记者在询问奇瑞新能源相关工作人员时，其表示更多的解读信息将会按照流程依次公布。

此外由于新车出自全铝平台，其整备质量也仅为1760mm，相信这会对续航表现有所帮助。此外据此前消息称，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+驾驶以及5G-V2X等多种技术。

据悉，在2020年1-2月份期间，S61测试团队前往素有“神州边陲”之称的黑龙江黑河，在-35°的极寒环境中进行首次高寒测试。

S61依托奇瑞新能源正向研发的LFS纯电动平台开发，聚合了国际领先的超级轻量化车身技术，具备新架构、高延展、共享化优势。

一方面，车身用高强度铝合金应用比高达93%以上，实现了节能与安全的平衡。另一方面，平台高延展性优势使其轴距长度可以在不同数值之间调节，覆盖各级别车型，包括电池组容量也可以进行扩充调节，能够完美地满足消费者的多样化需求。

目前新能源除了瑞虎5e、艾瑞泽e和瑞虎3Xe外，还有eQ系列，分别是eQ1的小蚂蚁和eQ2（凯翼C3改进来的驾校专用车）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞eQ1故障码大全

故障代码P0开头

故障说明

P0988

变速器液压传感器/开关E电路范围/性能

P0BFC

驱动电机B，W相电流传感器电路高

P043D

催化转换器温度传感器电路高 (第2排，传感器2)

P0B9D

混合动力电池电压监控T电路高

P0BDB

驱动电机换流器温度传感器E电路

P0681

电热塞电路/开路 - 气缸11

P0C08

驱动电机B，U-V-W相电路/开路

P0608

控制模块车速传感器(VSS)(VSS)输出A

P0700

变速器控制系统故障(故障指示灯请求)

P0478

排气压力控制阀A电路高

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故障代码P1开头

故障说明

P1789

变速器液压力控制电磁阀B - 短路

P1516

节气门命令/实际节气门位置 - 信号变化(不一样)

P1444

蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫流量传感器 - 低输入

P120D

进气温度(IAT)传感器 - 电路故障

P1540

电子稳定系统(ESP)控制开关 - 输入太高

P1295

燃油喷射控制模块 - 电路故障(第1排)

P1583

节气门执行器控制(TAC)监控器 - 故障

P1106

歧管绝对压力(MAP)传感器 - 信号电压高

P1100

歧管绝对压力(MAP)传感器 - 对于EGR系统 - 电路故障

P1187

氧传感器加热器1，气缸1，2，3，4，5，6 - 电路故障

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故障代码P2开头

故障说明

P2307

点火线圈C主控制电路高

P254F

发动机盖开关电路

P2735

变速器液压力控制电磁阀F间歇

P242E

排气温度传感器电路间歇/不稳定 (第1排，传感器3)

P2472

排气温度传感器电路间歇/不稳定 (第1排，传感器4)

P2067

燃油液位传感器B电路低

P20CA

还原剂喷射空气压力泄漏

P20

后催化转换器燃油修剪系统(混和比)太浓 (第1排)

P2785

离合器执行器温度过高

P2547

扭矩管理请求输入信号A高

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故障代码P3开头

故障说明

P3415

气缸2排气门控制 - 电路低

P3457

气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3437

气缸5排气门控制 - 电路开路

P3410

气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3494

气缸12排气门控制 - 性能问题

P3406

气缸1排气门控制 - 性能问题

P3474

气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3403

气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3452

气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3420

气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高

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故障代码B开头

故障说明

B00C3

乘客座椅乘员分类传感器D (子错误)

B2439

乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围

B0032

第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)

B0099

翻车传感器 (子错误)

B00D3

约束系统故障显示灯2 (子错误)

B0033

第2排左前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)

B00DF

乘客约束禁用开关 (子错误)

B00B2

司机座椅乘员分类传感器C (子错误)

B0031

第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

B0013

乘客膝垫(安全气囊)展开控制 (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0545

从车侧脚踏板控制模块收到无效数据

U0012

中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路

U02

与交流转直流换流器控制模块B通讯丢失

U059D

从驱动电机控制模块D收到无效数据

U0017

中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)高

U0004

高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)低

U0422

从车身控制模块收到无效数据

U1900

CAN通信总线故障 - 接收错误

U0029

车辆通讯总线A性能

U0180

与自动灯控制模块通讯丢失

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故障代码C开头

故障说明

C0046

刹车压力传感器A/B (子错误)

C0037

左后轮转速传感器 (子错误)

C0045

刹车压力传感器B (子错误)

C0077

轮胎气压低 (子错误)

C0002

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误)

C0016

右前液压释放太长 (子错误)

C0079

可变力转向系统 (子错误)

C003C

后音轮 (子错误)

C0049

刹车液 (子错误)

C0052

方向盘位置传感器 - 信号A (子错误)

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定名eQ5？奇瑞新能源SUV现身目录，最大亮点就是整车重量超轻

故障代码P0开头

故障说明

P049E

废气再循环B控制位置超过学习极限

P0BD2

驱动电机换流器温度传感器C电路范围/性能

P0270

第4缸喷油器电路低

P0C0D

驱动电机A换流器电源供应 - 电路高

P033D

爆震传感器4电路高 (第2排)

P0547

排气温度传感器电路(第2排，传感器1)

P0549

排气温度传感器电路高(第2排，传感器1)

P0520

机油压力传感器/开关电路

P0429

催化转换器加热器控制电路 (第1排)

P0B64

混合动力电池电压监控I电路范围/性能

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故障代码P1开头

故障说明

P1121

驻车档/空档位置开关，空档位置开关 - 电压低

P1104

加热氧传感器 - 低电压/空气泄漏 (第1排，传感器2)

P1361

点火控制模块(ICM)，点火线圈 1 - 电路电压低(雪佛兰马里布 升)

P1632

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS) - 故障(XG300)

P1116

发动机冷却液温度(ECT)传感器超出自检范围

P1290

缸盖温度传感器 - 电路故障

P16C5

发动机悬置控制执行器 - 发动机悬置控制电源电路 - 卡在开的位置

P1400

进气压力传感器 - 电路故障

P1378

发动机控制模块(ECM)自检 - 爆震控制故障(第2排)

P1605

加速度传感器，电子稳定系统(ESP)/加速防滑调节(ASR)系统 - 恶劣路况信号，轮速比较

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故障代码P2开头

故障说明

P2441

二次空气喷射系统开关阀门卡在关的位置 (第1排)

P2504

充电系统电压高

P2435

二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 (第2排)

P20F0

选择性催化还原(SCR)氮氧化合物催化转换器 - 温度过高 (第2排)

P2806

变速器档位传感器对正(PRNDL 输入)

P2537

点火开关 - ACC(附件) - 位置电路低

P279E

四轮驱动(4WD)档位信号电路范围/性能

P2560

发动机冷却液液位低

P2205

氮氧化物传感器加热器控制电路/开路 (第1排)

P2456

柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器A电路间歇/不稳定

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故障代码P3开头

故障说明

P3438

气缸5排气门控制 - 性能问题

P3441

气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3460

气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3463

气缸8排气门控制 - 电路低

P3414

气缸2排气门控制 - 性能问题

P3469

气缸9排气门控制 - 电路开路

P3486

气缸11排气门控制 - 性能问题

P3424

气缸3排气门控制 - 电路高

P3455

气缸7排气门控制 - 电路低

P3425

气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路

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故障代码B开头

故障说明

B00D0

司机安全带指示灯 (子错误)

B003A

第2排右前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)

B0090

左前约束传感器 (子错误)

B00CB

乘客座椅乘员位置传感器E (子错误)

B1884

乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路故障

B00C0

乘客座椅乘员分类传感器A (子错误)

B00C3

乘客座椅乘员分类传感器D (子错误)

B0071

第1排中心安全带预紧器 _ 启动控制 (子错误)

B00B5

司机座椅轨道位置约束传感器 (子错误)

B0039

第2排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0431

从车身控制模块A收到无效数据

U059C

从驱动电机控制模块C收到无效数据

U0188

与CD播放机/换片机模块B通讯丢失

U0588

从变速器液泵模块收到无效数据

U023C

与处理模块C通讯丢失

U0300

内部控制模块软件不兼容

U0543

从前大灯控制模块B收到无效数据

U0011

中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线性能

U0150

与网间连接器E通讯丢失

U0478

从(气囊)约束系统传感器H收到无效数据

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故障代码C开头

故障说明

C0046

刹车压力传感器A/B (子错误)

C006C

稳定系统

C0021

刹车助力器性能 (子错误)

C0010

左前入口控制 (子错误)

C0016

右前液压释放太长 (子错误)

C006B

稳定系统运行太长 (子错误)

C0047

刹车助力器压力传感器 (子错误)

C0022

刹车助力器电磁阀 (子错误)

C0081

防抱死刹车系统(ABS)故障指示灯 (子错误)

C0039

右后音轮 (子错误)

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奇瑞两厢车有哪些

奇瑞新能源最新推出的S61EV上月底正式露面，紧跟着专利申报图也正式现身，更夸张的是现在正式现身新车准入目录，眼花缭乱的速度可以看出奇瑞新能源急迫的心情，力争快速推向市场，当然能有多快还得耐心等到最终上市时间的发布，只能说这一个月不到的时间奇瑞新能源的操作幅度过于频繁，当然了除了整车外观以外，还有一个疑问，实车会如何命名？

外观方面没什么悬念，与上月底正式下线的外观完全一致，但是注意前机舱盖鼻头部位的奇瑞LOGO，这是与下线车略有不同的部分，当然还有一个不容忽视的问题，申报图离下线车仅仅不过半个月，而目录的申报按理是11月就应该进行了，因此这个申报图其实是早期拍摄的版本，后面紧跟着全新的LOGO做了一个补充申报。

注意上图中外观分解图就出现了新版LOGO的申报图，同时注意堵盖部位，出现了官方渲染图中的三星花纹式样。

尾部造型前期下线图也已曝光，申报图与量产版没什么区别，不过注意左侧出现了车型标识信息，eQ这两个字母毫无悬念，后缀的5还是6就有待商榷了，主要是放大之后清晰度实在是欠佳，笔者个人偏向eQ5，否则车型之间的跨度有些太大了，目前新能源除了瑞虎5e、艾瑞泽e和瑞虎3Xe外，还有eQ系列，分别是eQ1的小蚂蚁和eQ2（凯翼C3改进来的驾校专用车），后面全是缺口，因此结合申报图分析是eQ5的可能性更大一些。

整车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距2805mm，整车长度与前期分析的接近，当时预测的就是4.6米左右，就是高度有些意想不到，没想到比瑞虎7还要矮一些，动力方面有两个型号的驱动电机，分别是112AAR和112AAT，前者峰值功率120Kw，后者峰值功率为130Kw，电池组为三元锂电池，由奇瑞新能源旗下的芜湖奇达动力电池系统有限公司生产，而该车最大的亮点就是全铝合金平台，带来的好处自然不用多说了，仅有1.76吨，要知道这还是带电池组的车型，全铝框架结构的优势一览无遗，这要是再整个混动版就更漂亮了；根据目前获得的信息，该车有三个续航里程版本，分别是400公里、500公里和600公里，这次申报的还不清楚到底是哪一个版本，但是光看这整备质量，就明白即使是最大续航里程版本可能也不超过1.9吨，最为关键的一个问题，此次申报的是否是四驱版？顶配版目前可以确定有轮毂电机的四驱版本车型，看这重量显然不太可能轻量化到这程度，当然这也仅仅是推测，具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞 两厢车有 奇瑞A3 、 奇瑞风云 2，但是这两款车都已经停售了，要买也只能买二手车。

奇瑞 A3 在上市时其大气漂亮的外观就是其一大卖点，宽体车身，简洁利落且不失硬朗的线条都给人一种欧洲车特有的稳重和敦实的感觉。内饰上用上深下浅的环舱设计，镀铬内拉手配合黑色的门内侧表现的简洁大方；三辐方向盘和炮筒式仪表都表现得很运动，符合当下家用消费群体的口味。

奇瑞 风云2 是在 旗云 的平台上开发的一款时尚家轿，配自主发动机仅售4.29万，有两厢版和三厢版。奇 瑞风 云2两厢的内饰风格像极了德系车，细节部分几乎在哪都可以看到。奇瑞新能源车型奇瑞 c3 e纯电动微型两厢车照片曝光老车壳配上新动力，奇瑞风云2性价比领衔a0级两厢车市场，奇瑞新款( 凯 翼r3)两厢车等等。

（图/文/摄： 李水清） @2019