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“‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”4月7日的水立方见证了奇瑞在新能源领域的全新战略布局和产品、技术规划，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。

众所周知，2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。而奇瑞集团的新能源也在去年实现突破，先后推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣i-DM插混版等车型，实现年销量首次超过20万辆，以全年23万辆成绩实现同比翻番。虽然从总量数字来看，奇瑞的新能源还处在起步阶段，但是向来稳扎稳打的“理工男”在技术、体系方面不断蓄力以待时机。而如今，奇瑞一口气将自己在新能源领域的“选手”推向前台，说明时机到了。

“选手”一：集团新成员——新能源电动品牌iCAR

实际上，作为此次奇瑞新能源布局的重点，就是在集团原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌基础上，增加了新能源品牌iCAR。

iCAR并不是全新产物，只是在书写方式上有细化，从iCar变成了iCAR，从最早隶属凯翼旗下，到后来作为奇瑞新能源旗下的生态品牌，到如今成为集团旗下的第四大品牌，也是首个新能源电动品牌，奇瑞集团对其寄予的期望可见一斑。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

虽然此次发布并未公布具体产品，但是从此前透露的产品规划来看，iCAR主要面向15万-40万元消费区间，聚焦A0-B级纯电+增程新能源市场。

“选手”二：星途全新系列星纪元STERRA

作为奇瑞集团的高端品牌，星途在此次新能源战略中也发布了全新产品系列——星纪元STERRA，星途营销中心执行副总经理金新也写两款新车完成了自己的首秀。

据介绍，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，覆盖B到C级市场，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，动力上包含纯电和增程，并将同步进入欧盟市场。

此次发布会上，首款中大型电动轿车?STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也一同亮相。

金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，星纪元要做20万-50万元高端用户国民车。

“选手”三：第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM

在混动技术上已有18年技术积累、经历三代技术迭代的奇瑞，在新能源下半场自然不会懈怠，作为混动赛道的领跑者，此次奇瑞推出了第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM。

用奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的话来说，混动不能一“俊”忍“百丑”，而第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM就可以解决这些问题。

据介绍，鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI?高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m；三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。在此基础上，第三代混动科技百公里加速仅需4.2s，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航超过1400km。

据了解，星途瑶光、奇瑞瑞虎?9、TJ-1?以及捷途旅行者将成为首批搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型。而作为奇瑞集团混动板块的主力，2023年捷途旗下X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

李学用表示，接下来超过25款混动产品的陆续推出，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

“选手”四：135项新技术深耕15大技术赛道

当然，在全新品牌和产品系列的背后，势必少不了技术的支撑，作为“理工男”的奇瑞自然不会懈怠。张国忠表示，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

为此，奇瑞汽车发布了新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研?CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、生态等。

其中，在新能源汽车核心的电池和电驱技术上，奇瑞独有的电池技术不仅能够实现全周期安全，而且在适用温度上、续航、充电速度和驱动模式上，都能满足全球全场景的使用需求。

值得一提的是，奇瑞还打造了全栈可控的CHERY-OS系统，涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

总结：从此次奇瑞新能源之夜的内容来看，奇瑞秉承了一贯“理工男”的作风，全场发布可谓干货满满，新品牌、新产品和新技术展现了奇瑞在进入新能源下半场的技术储备和实力。虽然从目前奇瑞的新能源体量上来看，与头部品牌还有一定差距，但是自进入2023年以来，奇瑞集团一直以远超行业平均增速的“加速度”保持销量快速增长。3月份更是以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑”。而此次随着全新新能源战略的发布，旗下品牌全面焕“新”，奇瑞在新能源领域无疑也进入了“快车道”。

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4月18日，奇瑞集团携手旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了上海车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。

脱胎火星架构，两大新能源平台同步发力

为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型，我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词，那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。

超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果，其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型，其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术，其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成，有着全域高性能，持续高节能等特点，配合上奇瑞专属的电池管理系统后，更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年，该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。

不同于混动平台，E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型，将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型，有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下，旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能，甚至还有超过700km的超长纯电续航，而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。

除了平台，我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。

奇瑞汽车

此次车展，奇瑞汽车展台则是为我们带来了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型，同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相，而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。

据了解，奇瑞ARRIZO Star将用“纯净星芒”设计美学，造型细节十分前卫，有着颇为浓厚的未来氛围，而对于姿态营造也是呈现出了运动与优雅并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点，其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术，可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。

捷途汽车

在旅行+战略的指引下，捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑，成立至今不仅突破了70万+的销量，旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展，捷途汽车则是带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。

其中，捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作，相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后，新车将会全系搭载上鲲鹏动力，并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型，XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度，配合上智能座舱与达到L2.5级智能驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。

星途汽车

在此前的奇瑞新能源之夜，星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA，据了解，星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型，主打20-50万级的中高端新能源市场，为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验，打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。

此次车展，星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相，分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET，而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台，其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外，一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的揽月REEV等车型，产品矩阵可谓相当丰富。

iCAR品牌

作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌，iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群，未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里，iCAR品牌所推出的6款车型，将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展，旗下的首款量产车型也是迎来了亮相，那便是iCAR 03，与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型——iCAR GT。

据了解，iCAR 03定位于纯电小型SUV，从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格，例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱，而在通过新能源的辐射后，其又展现出了更多的未来感，对于喜爱户外风格的年轻消费者来说，不失为一个很大的诱惑。值得一提的是，iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动，可通过官方APP进行参与，但需要注意的是限额10,000名，心动的朋友可要抓紧时间了。

车透君认为，在四大品牌的同步发力下，奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”，而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂，无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗，奇瑞集团志在必得。

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