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1.奇瑞瑞虎3自动挡多少钱

2.奇瑞瑞虎8五大缺点

3.奇瑞再出市场“王炸” 全新瑞虎9首发亮相，预售价16万起

其实用车好不好？最直接的体验就是驾驶感受好不好，驾驶感受来自于汽车的三大部分以及发动机变速箱和底盘。因此，这三个零件是汽车许多零件中最重要的。尤其是发动机，现在国内很多汽车品牌也可以使用自己品牌的发动机，而且性价比还是很高的。奇瑞瑞虎5x发动机型号由奇瑞自主研发。

它是汽车的心脏，直接决定了汽车的质量。Tiggo5X的发动机是奇瑞自己研发的0.15吨发动机。用多点喷射技术，最大功率108KW，峰值扭矩210Nm。动力性能出色，油耗控制好，手动变速箱每百公里6.6油，自动变速箱约6.9油。

奇瑞瑞虎5x发动机型号为SQRE4T15B，最高热效率37.1%。要知道常规汽油发动机的热效率只有30%左右，更高的热效率带来更可观的燃油经济性，与同级别中国品牌的竞争对手相比会有优势。瑞虎5x发动机性能指标如上图所示。

行驶时中低速动力响应在动力反馈方面非常好，1.5T和变速箱在起步加速方面也非常积极。所以第一次开车的时候，你会觉得这款车很刺激。其实这也是大多数小排量涡轮增压发动机的调整方法，主观上让你觉得车的动力很好。

以上是关于奇瑞瑞虎5x发动机型号的一些介绍。虽然国内汽车工业起步较晚，但发展非常迅速。国外很多汽车厂商都瞄准了中国市场的肥肉，但是现在中国的综合实力已经有了很大的提升，相应的R&D能力也有了提升。现在已经不是洋车遍地的时代了。

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奇瑞瑞虎3自动挡多少钱

奇瑞瑞虎7相信大家都已经相当熟悉了，作为奇瑞家族曾经的旗舰，瑞虎7在此前的市场表现也一直不错。不过随着同级别车型先后更新，瑞虎7的竞争力也有所下滑。而在近日，奇瑞汽车推出了全新一代瑞虎7和全新一代瑞虎7pro，两款车型分别搭载1.5T+CVT/6MT和1.6T+7DCT动力，预售区间为8.69-14.59万元。

全新一代瑞虎7在外观上发生了较大的变化，全新一代瑞虎7/瑞虎7pro是首款基于全新一代家族式风格设计打造的SUV车型，设计师从自然山峰中找到了全新一代瑞虎7的设计灵感。前脸部分用了日曜星河全新家族前脸造型，搭配这几何矩阵式大灯，看上去很有气势。此外，奇瑞瑞虎7pro还提供了矩阵钻石高亮前格栅与点阵式耀夜前格栅来供大家选择，看上去更显质感。

车身侧面相比老款车型看上去伟岸了不少，贯穿式的车身腰线以及悬浮式的车顶设计，让新车看上去更加修长，并且也更加时尚。此外，新车还提供碧玉蓝等五种车身颜色来供大家选择，而瑞虎7pro还提供双色的车身。

车尾的设计我们比较熟悉了，贯穿式的灯继承了奇瑞家族瑞虎系列的设计基因。车身尺寸方面，新一代瑞虎7/瑞虎7pro的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。整体的尺寸只能算是中规中矩，在同级别车型中并没有太多优势。

内饰的设计方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7pro同样用了全新的家族式设计。整个内饰设计更加强调科技感和豪华感，全液晶的仪表和10.25英寸的中控屏配合着触控的空调控制面板，看上去科技感十足。此外全新一代瑞虎7/瑞虎7pro也将搭载雄狮智云智能网联系统，包含智能语音识别控制、在线导航、在线音乐等。并且还可通过手机远程控制空调、车门以及后背厢等功能。

而在科技配置方面，新一代瑞虎7/瑞虎7pro也是有了重大升级，新车所搭载的智能开始系统包含20项ADAS功能，可实现l2级别自动驾驶。此外，新车还搭载了acc自适应巡航系统、aeb紧急制动系统、360度倒车影像、dow开门预警系统等。

动力方面，全新一代瑞虎7搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率114kw，最大扭矩230牛米，与之匹配的是一台6速手动变速器或CVT变速器；而瑞虎7pro则搭载了一台瑞虎最新的1.6t发动机，最大功率145kW，最大扭矩290牛米，并匹配一台7速双离合变速器。

竞争力分析：

哈弗H6

当然瑞虎7最大的竞争对手无疑是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型了，不过相比较这几款车型，瑞虎7想要占据优势还是相当困难的，毕竟这三款车型无论是在销量、口碑还是产品实力上都相当出色。而从现在所公布的配置方面来看，瑞虎7?和它们的整体都算比较接近，当然奇瑞在国内的口碑也还不错。

写在最后

全新一代瑞虎7/瑞虎7pro的升级还是很大的，全新设计的外观让它看上去更加大气，并且运动感和时尚感都更强，内饰质感和配置相比老款都有很大提升。至于价格8.69-14.59万元的售价，对于瑞虎7来说还算是很有诚意的。不过很多朋友也就发现，整个价格和自家大哥瑞虎8高度重合，并且瑞虎8车身尺寸更大，配置也不低，喜欢瑞虎的朋友怎么才能从中作出选择也是一大难题。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8五大缺点

奇瑞艾瑞泽3自动挡这款车蛮不错的，价格7万左右，它的性能：

1、在奇瑞艾瑞泽3的外观方面上，奇瑞艾瑞泽3用了活泼自信的设计风格，但是在这样的风格之下并没有受到廉价车低成本的影响，在外观给我们消费这的影响也是很不错的，在整体外观上看上去非常简洁明了，没有什么浮夸的意思，奇瑞艾瑞泽3也是一直扮演着低调者的角色，在市面上也是不动声色；

2、在奇瑞艾瑞泽3的内饰方面上，奇瑞艾瑞泽3用了全新的设计理念，尤其是在细节上做了很大的改善。在奇瑞艾瑞泽3的内饰做工上你就可以看出奇瑞的细腻之处，在奇瑞艾瑞泽3的内饰用材上，也是使用了大量的软性包裹的材质，尤其是在座椅上有着非常高的舒适度，在前车驾驶位置上，方向盘的用，也是用了皮革材质进行包裹；

3、在奇瑞艾瑞泽3的配置上的舒适性一直都表现的非常不错，但是在奇瑞艾瑞泽3的安全配置上却是还是有些不足之处，在配置上都用了多功能方向盘，在中控的大屏上还可以显示倒车影像，这个配置无论是在奇瑞艾瑞泽3的高配版还是低配版上都有这样的功能，在配置上都是非常实用的配置。但是奇瑞艾瑞泽3没有安装ESP系统，这就很遗憾了；

4、在奇瑞艾瑞泽3的动力方面上，奇瑞艾瑞泽3搭载了一颗1.5L自然吸气式发动机，在动力表现上，奇瑞艾瑞泽3的最大功率峰值为80kW，在奇瑞艾瑞泽3的最大扭矩上为140牛米，在奇瑞艾瑞泽3的传动力方面上也是用了5速手动变速箱和4速自动变速箱。在自动挡的车型百里油耗在6.8L上下。

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奇瑞再出市场“王炸” 全新瑞虎9首发亮相，预售价16万起

奇瑞瑞虎8五大缺点是外观太个性、大灯不够亮、悬挂较硬、倒车影像太卡、小毛病太多。

1、外观太个性。

瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8。原创度高自然是好事，但是这车好像用力过猛，整个前脸看起来没那么上档次。

2、大灯不够亮

从车主论坛可以了解到，很多车主吐槽瑞虎8的LED大灯照射范围小，亮度暗。对于一辆较大的SUV来说，良好的照明是非常重要的。否则在夜间跑步时，会有很大的盲区，如果预测到弯道，驾驶风险会大大增加。

3、悬挂较硬

硬悬挂可以让车辆在高速行驶时更加平稳，让驾驶者更有安全感。但车辆在城市道路上行驶时，只要经过减速带或颠簸路段，车内晃动就会非常明显，大大降低了车内驾乘人员的舒适性。

4、倒车影像太卡

开过瑞虎8的用户应该深有体会。这款车倒车影像的清晰度还可以，但是倒车的时候影像容易卡顿，不仅看着不舒服，还有一定的安全隐患。

5、小毛病太多

从第三方车辆故障投诉平台车质网可以看到，2020款奇瑞瑞虎8共有208条故障投诉，其中典型故障主要有中控台异响、发动机抖动、故障灯异响、车内异响、变速箱异响、漆面开裂等。可以看出瑞虎8的质量有了很大的提升空。

近两年，奇瑞汽车动作频频，火星架构、“瑶光2025”战略，超级混动平台，层出不穷的技术，奠定其快速发展的迅猛劲头。当然，再高端的科技也需要落地，而作为火星架构-超级混动平台的首款车型，首发亮相的全新奇瑞瑞虎9，又有哪些吸睛之处呢？

众所周知，当下国内SUV市场消费浪潮是一波接一波，而随着智能化时代的到来，人们更希望用车来拓宽自己出行的半径，用车来丰富自己的日常生活，由此智能网联便成为人们与车辆沟通的桥梁。作为新一代旗舰SUV瑞虎9更是通过全域升级，为人们便利生活赋能。哦！对了，它不仅是亮相，还带来了16万的预售价。作为一款中型SUV，这个价格是不是很诱人？

既然是旗舰SUV，全新一代瑞虎9在颜值上给人第一感觉就是大，而且在视觉上明显要比它的对手长安UNI-K还要大。当然，这也离不开它诸多的个性化设计，首先便是前脸，其大口径直瀑式进气格栅，搭配修长的LED大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。有趣的是，新车的车标同样也会发光，并且还带有呼吸效果。

在车侧，全新一代瑞虎9将首次用的“柔光美学”设计语言发挥的淋漓尽致，同级较为舒展比例的车身，配合双色车身，以及4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的车身尺寸，让新车愈发大气优雅。不过，当简单对比同级的长安UNI-K与吉利星越L后，就会发现，瑞虎9的账面数据似乎有些尴尬。

至于车尾，实话实说，比前脸看上去更加大气了许多，贯穿式尾灯的加入，拉伸了新车的视觉宽度。造型独特的尾翼与镀铬加熏黑的底部包围，提升了该车的运动气势。另外，车尾的镀铬排气实则是个装饰品，真的双边单出排气被隐藏在了车底。

坐进车内，全新一代瑞虎9的内饰给人以居家般的舒适享受，区别于传统的纯黑装饰，棕色与白色的主体搭配，再有仿木质装饰进行点缀，彰显旗舰车型该有的高级质感。当然，最吸睛的无疑是那块由双12.3英寸组成的连体式大屏，圆润的边角也会间接给人一种较为舒适的视觉效果。

在配置上，新车还提供电子怀挡、自动车门、AR-HUD抬头显示，车机内置骁155芯片，540立体超感空调系统、B柱出风口、智能香氛系统、SONY 14扬环绕音响、手动遮阳帘，以及L2.9智能驾驶系统。座椅方面，瑞虎9用0重力超感座驾和多模二排等配置，副驾还带有电动腿拖功能的“女王副驾”。值得一提的是，在安全性上，新车配备了10安全气囊，其中“远端安全气囊”就是在主/副驾驶席的中央扶手箱位置，增加一个安全气囊，进一步提升车辆被动安全性能。

动力方面，全新一代瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为消费者带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。悬架方面，新车用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，高配车型还将配备CDC电磁悬架系统，从而强化车辆的驾乘舒适性。

写到最后：

就产品而言，全新一代瑞虎9可以说是中型SUV市场又一“卷王”，毕竟近乎紧凑级SUV的预售价带来的是更加舒展的乘坐空间。而且，在同级少有的L2.9智能驾驶系统、女王副驾、10安全气囊、CDC电子悬架等配置的加持下，新车的性价比会更具优势。如果从市场角度看，姗姗来迟的全新瑞虎9，必然会直面长安UNI-K、吉利星越L强势竞争，好在新车除了有上述的性价比优势之外，还将提供7座版车型，拓宽了消费人群，所以最终谁能在市场中胜出，目前还很难说。不过，作为消费者，我们反倒是希望他们之间有着良性竞争，因为只有这样才能给予消费者更大的，你说是不？

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