深圳别克4s店地址查询_深圳别克汽车

1.中国第四大城市是？

2.那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

3.深圳怎么申请新能源汽车指标

4.别克君越和丰田锐志哪个好一点，详细介绍一下各自优缺点？我25岁自己开公司，能否推荐适合我的现状的

5.谁知道全国的汽车制造厂家具体****?

6.别克君越后保险杠多少钱，新君越后保险杠多少钱

“恭喜俞敏洪先生成为比亚迪汉EV精英车主。”

在比亚迪位于深圳的总部，新东方教育科技集团的董事长俞敏洪来到专门为他搭建的交车区，从比亚迪集团董事长兼总裁王传福手里，接过了一台比亚迪汉EV的钥匙。

当然，除了俞敏洪之外，还有“玻璃大王”曹德旺，知名主持人、传统手工艺守护者赵普以及万科集团董事会郁亮先后成为比亚迪汉EV的车主。麻辣车事在网上搜寻相关话题，评论众说纷纭。有人表示“这是双方强强联合产生的效果，要比请一众明星代言来的实在”，也有人说“老曹买车跟买菜一样，到哪儿都来一辆”，当然回怼的网友也不在少数“都想排队送他车，就看他愿不愿意接了”。

而由名人购车所引发的一系列现象级，麻辣车事暂且称之为“名人效应”。这里的名人不是指明星，而是和曹德旺及俞敏洪一样的商业精英和各界顶流，他们实打实的购车提车并享受交车仪式，当然，为他们提供交车服务的多半也是王传福这样董事长和总裁级别的人物。

不过，就冲这花了钱买了车还心甘情愿的为营销添一把柴，烧一把火，造一波势的架势，就该点个大大的赞。往小了说这是为某一个车型某一个车企现身说法，往大了说这就是为中国汽车产业做出了贡献！

而据麻辣车事不完全回忆，这波“名人效应”早在十几年前就已经崭露头角。其中，被称为“中国杂交水稻之父”的袁隆平为了支持中国汽车产业的发展，在2013年买入了一台奇瑞艾瑞泽7，随后又购入了一台奇瑞瑞虎系列的SUV，平时不上班的时候就给子女们作为家庭用车。

而这条消息一经发布，便引发了很多人对于奇瑞品牌的关注。如果单从销量来看，2014年奇瑞乘用车销量为46.05辆，相比于2013年的43.08万台，同比增长了15.9%。虽说我们无法将当年的“名人效应”量化到数据来看，但看似不经意的“营销”却与销量有着千丝万缕的联系。

而在随后的2014年，随着特斯拉正式进入中国，特斯拉CEO埃隆·马斯克也公布了它的首批名人车主，包括当时的新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地以及现在小米总裁雷军等等。

无独有偶。同年底腾势的上市发布会，也首次公布了品牌首批车主的名单，其中包括华为消费者业务CEO余承东、原创维总裁杨东文以及TCL首席执行官郭爱平等等。

正是那时，由名人购车所引发的“名人效应”算是正式登堂入室，也给了很多车企启发。

2015年，中国乘用车的产销首次突破了两千万辆的大关，也正处于行业发展的黄金阶段。同一时期，新造车势力们也处于萌芽的阶段。和传统车企相比，他们拥有更新的理念、更强的创造性和天马行空的想象力，他们有着敏锐捕捉着时代精神并执着于创新，随后他们联手掀起了一场百年不遇的汽车行业大变革。

在这其中，蔚来可谓是目前为止最成功的造车新势力之一。2016年，蔚来首次在伦敦萨奇艺术馆举办了成立以来的第一场发布会，除了发布英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款产品电动超跑EP9之外，蔚来还公布了首批限量版EP9的车主，除了蔚来汽车的创始人兼董事长李斌之外，还有车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。

不过相比于买卖，蔚来汽车用了更加直接的赠与方式，以此来感谢股东们对于蔚来汽车的大力支持。

随后，“名人效应”逐渐蔓延开来。

2015年，百度CEO李彦宏成为了沃尔沃XC90的车主。

2016年，现任万科集团董事会的郁亮，成为宝马全新一代7系的高端定制化车主。

2018年，曹德旺花费600多万定制了一辆红旗L5，并先后成为了蔚来ES8、比亚迪汉EV以及荣威iMAX8的车主。

2020年，汪涵作为别克GL8车主，为全新一代GL8上市站台主持。

但是，“名人效应”真的会比真金白银请来的明星代言，带来更好的宣传效果吗？

其实不然。

首先，车企最初请明星代言是希望明星形象气质及言谈举止方面，都能更加符合该车型和车企的文化和调性。其次，从带货能力来说，也能够激发受众群对于车型和品牌的购买欲望。像BMW为了顺应年轻化的品牌形象，选择启用新生代顶流明星易烊千玺作为品牌代言人，从一定程度来说，易烊千玺身上独有的年轻朝气、特立独行的气质，非常符合宝马集团现阶段的品牌形象，而且从另一角度来说，易烊千玺强大的粉丝也许会为宝马汽车的销量增砖添瓦。

而相比起明星代言的直观，“名人效应”则更像是隐藏在显性背后的隐性基因，他们内敛低调却现身说法，增加了该车型受众群的期望值，毕竟以后我就可以说，“我的车，汪涵也有一辆一模一样的。”

除此之外，只要多查阅些相关资料我们就会发现，这批“名人车主”有的不只为一辆车站台。其中，不乏像曹德旺这样一口气为多家车企站台的名人。当然，这么多车他开的过来吗？或者说他真的会开吗？我从他今年在论坛上的一段话中找到了答案。

“真正说我喜欢什么车，我会告诉你，我坐过人家借我的宾利，我认为那挺好玩的，但是呢太贵，那个我坐不起。

那么肯定说你有红旗，为什么你会买那么好的红旗？好像好几百万买的，五六百万买的，那车没有开到我家里来，还是停在上海，为什么买呢？因为一汽、广汽是我的第一个用户，那么徐留平先生，请我去给他捧场的时候呢，那你总不能空手而归，我帮你买一部车回去，就这样。”

当然，你说他财大气粗也好，有钱任性也罢。事实就摆在眼前，你用我的玻璃，我买你的车！你在艰难时候拉我一把，我就心甘情愿为你站台。

毕竟，共赢才是双方都想看到的结果。

不过，从越来越多的名人精英愿意作为车主站台，并更多的是为中国品牌站台，一方面说明中国汽车品牌已经越来越强大，品牌号召力越来越强，车型也变得更加高端。另一方面也说明车企看到了这些“名人效应”背后带来的深远影响和蕴藏的巨大潜力，毕竟在“至上”的当今社会，还是有很多人对精英文化有着本能化的趋同。

注：以上来源于品牌官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国第四大城市是？

我们选取了售价为32.88万元的艾力绅锐·混动2.0l e-cvt至尊版和售价32.99万的别克gl8 es 28t尊享版进行对比。此处有人要问，为什么不选29.48万元的艾力绅和28.99万元的gl8 es来对比呢？主要原因是低配的gl8 es配置实在太低，拿全系标配很多配置的艾力绅来比，有些“欺负”gl8的感觉。

我们咨询了在成都地区和深圳地区的部分经销商，了解到两款车型的优惠情况和现车情况。艾力绅锐·混动由于是新车上市，没有任何优惠很正常，现车也比较少。让人吃惊的是gl8，上市很久了居然还没有优惠，能按指导价购买已经很不错了，同时现车也很少，这从侧面看出，gl8的受欢迎程度有多高了。

艾力绅锐·混动(简称艾力绅)的外形走的是商务范儿，虽说和奥德赛是“兄弟”车型但相比之下要显得更稳重一些。

别克 GL8 ES (简称 GL8) 用了别克新的设计语言，比老款车型年轻不少，尺寸更大的直瀑式进气格栅非常霸气。

在尺寸上，艾力绅和GL8无法相提并论，各方面数据都没有优势。但实际上在乘坐空间利用率方面，艾力绅并不会差太多。

在灯光配置上，两款车型处于差不多的水平都配备了LED远近光灯LED日间行车灯和自动开闭功能。艾力绅还多了转向灯和LED雾灯。

其他外部配置上艾力绅比GL8多了不少内容，包括360全景影像、车侧盲区影像、前部驻车雷达、无钥匙进入系统和分段式全景天窗。

相比之下，艾力绅的尾部设计更为复杂两侧的大灯非常醒目，比较动感;而 GL8四四方方的设计更简洁。

艾力绅的轮胎用优科豪马AdvandB系列，主打静音和耐磨，18英寸铝合金轮圈样式比较精致。GL8则选用了马牌CC6系列，主打经济型和静音。

艾力绅锐·混动的内饰设计与老款车型基本一致，只是在仪表盘的细节上有区别，整体布局和质感都属于同级别的中上水平。

GL8 的内饰设计与艾力绅是相似的风格，也用了木纹饰板。在布局方面两款车型很接近，空调面板和储物格的位置都相同。

两车均有真皮多功能方向盘，并且不约而同地选择了四辐造型，难道这是汽车设计师们表达“稳重大气”的一种方式?

两款车型都用了8英寸彩色中控大屏，从显示效果来看，艾力绅的屏幕要精细一些，用了按键+触摸的操作方式。GL8屏幕的界面看起来给人年代久远的感觉。

艾力绅全系配备了HondaSENSING 安全超感系统，集合了自适应巡航、主动刹车、车道偏离提示和并线等系统。而GL8只提供了普通的定速巡航，被动安全比较欠缺。

就我们对比的两个车型来看，艾力绅是全系配备了双侧电动门，而且还具备非常炫酷的“魔术感应”车门。同价位的GL8两侧车门都是手动开启的。

艾力绅锐·混动搭载由 2.0L 发动机和电动机组成的混动系统。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm; 电动机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，系统综合功率158kW。传动系统则匹配的是E-CVT 变速箱。新车的油耗非常可观，每百公里综合油耗仅为 5.9L。

别克 GL8 ES 搭载一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率191kW，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配的是 6AT 变速箱这台发动机动力不俗，将 GL8 百公里加速时间提高到 9.3 秒。油耗相比混动的艾力绅更高一些，综合油耗为每百公里 8.6L。

全文总结

别克 GL8 已经成了 MPV 的标杆，一直遭到来自各方的挑战，但鲜有成功的。GL8 大气的外形设计与充裕的空间，是公商务用途的首选。艾力绅则是凭借非常丰富的舒适、安全性配置和先进高效的油电混动系统，成为了家庭用户的最佳选择。当然，我们对比的艾力绅是全系顶配车型，GL8 不算是高配车型，配置上有些欠缺也可以接受。

那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

我认为成都是中国第四大城市：

成都正在努力赶超上海，并正以惊人的速度跟上全球最富有城市的步伐。成都的消费者看上去不大愿意节省，喜欢以借债方式“纵容”消费。在那里，增长的潜力给予消费品制造商的机会令人心惊。尽管这个城市的平均工资水平不高，但它还是挤进中国三大私人汽车消费城市的行列。

生活在你可能从来没有听说过的中国内地城市——四川省省会成都，但居住地的边远并不能妨碍她像东京、香港和上海那类大城市的消费者那样购物。2月8日，28岁的王丽逛着麦当劳和很多服装专卖店所在的拥挤的春熙路，追赶着《时尚·COSMOPOLITAN》杂志最新的时髦。

第一间商店出售一种新奇的有条纹的牛仔裤，毗邻着的一家店面卖镶着褶边的夹克和华丽外套。某女最后花了24美元，在道路出口处的一家靴子店买了一双棕色皮鞋，在一家播放着流行歌曲Gwen Stefani的店面买了一只手提包。王丽最近在商店购物、与朋友吃饭喝饮料的钱，都是来源于自己辛苦挣来的钱。自从结束了8年前在咖啡店的第一个工作，的收入增加了15倍，达到7500美元。“过去，能有钱在大街上买一份盒饭我都很开心，当时，我渴望能品尝到肯德基，梦想走进比萨店。现在，这一切对我来是都没有问题。”某女说。

成都的魅力：

成都的动力何在？尽管与中国最具魅力的大城市——上海相距1000英里，对王丽和她的同事来说，成都有令人惊奇的选择机会。作为中国第四大城市，成都正以惊人的速度赶超着全球最富有的地方。这个城市经济发展十分迅猛，城市收入节节攀升，它有1080万人口，比纽约还多。可口可乐、通用和克里司汀·迪奥公司见证着这个城市财富的增长。和重庆、武汉、西安一样，成都只是中国内地几个庞大的大都会之一，这些城市也经历着相似的投资、薪水和就业繁荣。

欢迎来到中国的“国中之国”，这是一个正在赶超上海和北京的庞大城市，在那里，增长的潜力给予消费品制造商的机会令人心惊。“如果要做中国的头号角色，你就必须在中国每一个城市都能取得成功。”摩托罗拉亚太区副总裁卓文彬说。

在成都最大的广场，塑像伸出的巨大手臂下，卡地亚、杰尼亚、波士等名店已经抢滩。日本的西武百货在去年4月开业，在播放着喧闹音乐的西武百货，意大利的米索尼服装以中国人喜爱的式样吸引着顾客。意大利对外贸易委员会北京办事处的首席代表Antonino Laspina在成都看后的感觉是：“每一个来成都的人都会感到惊奇，这里的生活与纽约、巴黎和米兰十分相似。”

然而，就在数年前，对于许多公司来说，中国广阔的内地是没有收益的地方，使人望而却步。那个时候，成都这样的大城市面临衰退的窘境，投资者都考虑撤出，迁移到北京、上海和广州这样的城市，这已引起当地的注意。成都因为有中国大熊猫保护基地而闻名，许多像韩国三星这样的企业当时都失望地离开，否则公司的扩张就会受到限制。

对于来说，东西方巨大的文化差异也是伤脑筋的问题。由于害怕西方人不满，北京在7年前制定了平衡国家经济的大胆。中国向西部地区投入巨资修建机场和高速公路等基础设施，现在已取得很好的效果。“我们很关注机场建设。”洲际酒店（Intercontinental Hotels）CEO Andy Coslett说。现在，机场在成都、重庆、西安和其他一些城市快速扩张。

与过去相比，成都的居民正通过电视和互联网接触世界，了解全新的服装潮流、饮食和生活方式。在成都，星巴克正开展咖啡-教育策略，劝说顾客以喝卡布奇诺咖啡为荣（成本只有3.5美元，但每天却能赚不少于7美元）。星巴克在中国已经开设了7家分店，未来将增加到10到15家。

外国投资者正被内地低成本吸引——在成都，一个受过专业训练的大学毕业生的薪水比上海要低30%。自摩托罗拉2001年在成都设立研发中心以来，当地就为这家公司修建特殊的建筑提供了便利。

今天，诺基亚、爱立信的研究基地已经在城市郊区的工业园区入驻。美国轴承生产商铁姆肯公司(Timken)也将斥资1500万美元在工业园区建设厂房，今年将开始投产。英特尔投资5.25亿美元建设两家芯片生产厂，一家在2005年已经投入生产，另一家预计今年可以开工生产产品。这些企业的产品将由成都的机场运往世界各地。2001年到2005年，外资对成都的直接投资总计达到19亿美元。其结果令人惊奇。2001年到2005年，成都GDP平均增长率达到13.3%，超过了上海11.9%的水平。2005年，成都的GDP中每资本贡献达到2700美元，尽管只有上海的三分之一，但比2000年增长了70%。工资水平也增长迅速，增长幅度达90%，达到2400美元，与上海同期3300美元的水平更为接近。

悠闲的消费型市民：

成都的消费者正通过图书学习美国的消费方式，他们看上去不大愿意节省，喜欢借债“纵容”消费。尽管这个城市的平均工资水平不高，但它还是挤进中国三大私人汽车消费城市的行列，私家车拥塞着城市的马路。通用去年在成都的销售额增长了40%。成都汽车销售商——建国汽车贸易有限公司副总经理赵建辉（音）说，公司有22%的顾客通过举债购买汽车，而全国平均水平只有5%。“北京人在富有以后购买汽车，上海人在富有以后购买住房，在成都，两者兼有。”赵建辉说。

买车热反映了这个城市悠闲生活方式下轻松的消费习惯。成都是美国的洛杉矶，而上海人的压力感很重。这两个城市都希望成为中国最富有的地方。与很多富裕起来的人一样，成都人的心态和王丽是一样的。27岁的金晋（音）是当地大学的职工，他说他现在每个月比两年前的花费增加了10倍，特别喜欢名牌球鞋和运动服，比如耐克、阿迪达斯和锐步。“我这样花钱的目的是不想让女友感觉我很穷。”

对于这个国家的13亿人来说，像这样花钱还不是一件十分轻松和自然的事情。莱卡品牌制造商——英威达成衣公司总裁Mr William Ghitis说，“我不认为公司在其他市场比中国遇到的问题多。”中国由于幅员辽阔，公司后勤保障往往会遇到很大问题。通过深入中国市场，摩托罗拉在过去18个月里销售额增加了三倍。摩托罗拉亚太区副总裁兼移动终端事业部北亚区市场及业务拓展总经理卓文彬说，为了与中国边远地区取得联系，他往往要花数周时间得到对方的电话号码。这给边远地区的市场组织和销售人员培训带来了挑战。“中国是我工作过的最复杂的市场。”卓文彬说。

另一大问题是职员供给，成都并没有足够的具有全球运营经验的管理人员。汇丰银行在中国已有很长的历史，2005年，该行在成都设立分行，为顾客提供金融服务。汇丰银行可能成为成都第一家开始操作小额存款业务的外资银行。但当地管理者的缺乏可能成为影响这家银行业务成长的因素之一。“这里缺少那种既了解外国运营经验又对本地市场和顾客熟悉的管理人才。”汇丰银行成都支行经理Henry Han说。

外企本土化：

许多外国公司勇敢地走进了这个市场，他们之间的竞争也正白热化。别克成都销售机构总经理Helena Tan说，8年前她开始管理这家机构，当时就有3家竞争者。现在，别克的竞争者达到15家，包括尼桑、丰田、打皱，以及像奇瑞那样的本地汽车制造商。Tan为了取得顾客的青睐，向他们提供头发吹风机、电饭锅，甚至可以免除修车等待之苦的电玩游戏。“几年前，买车的人可能带着大包现金乞求式地让你把车卖给他。”现在，情况颠倒过来。

要想在成都那样的城市取得成功的秘诀是深入当地。法国百货商家乐福1月在成都开设了第五家分店，在食品加工程序中加入了当地人喜爱的红辣椒，比如兔肉加工，烘烤等。韩国三星2004年在成都重新开业，现在也进入本地化了。三星中国西部市场经理Ko You Chan说，中国消费者在购买主打商品时一般希望获得赠送的小礼品。于是，三星就向顾客大方地赠送诸如DVD和其他小礼品。结果是：2006年，三星在当地的电子商品销售增长50%。

在未来的年份里，像成都这样的内地城市会越来越接近上海。像刘新地样的成都市民都无法想象这一切。刘新地33岁，15年前参加工作，与15年前相比，他的收入增长了20倍。他的工作是销售广告黄页，现在，他可以向朋友炫耀自己的足球鞋、羽毛球拍和脚踏车了。“当然，我认为自己的生活会更好。这个城市的经济在增长，不会停止。” 刘新地自信地说。

以上是我的观点，如果有兴趣的话，我们可以加为好友，然后再讨论一下。我很希望能和你成好友。————————谢谢！！！

喂，九楼的Amaya萤火 - 为什么你后面一半的答案要复制我的！！！！！

哇 原来修改完答案，时间也变成了我修改完的时间了！！！

深圳怎么申请新能源汽车指标

一下说我对于车的认知，然而这些车也见证了中国汽车工业的变化。从我有记忆里开始回忆曾经的车都会是什么样的，车从生产力工具到如今的代步工具也发生了本质的区别。

第一台车：解放版

80年代中期，爷爷那个年代家里有一台这样的车，当时全县城的车不超过两位数的时候，这台车算是重要的生产力工具，我偶尔能座上去一下。但是这车的毛病也特别多，记忆中我叔是汽车兵，所以经常给车要做维修的工作。到了冬天发不动，因为是化油器结冰，早上发动需要用火烤，也经常找一群材民推车。后期听说，当时这车开起来也不省油，离合器都是要踩两脚才会生效。

第二台车?丰田皮卡

当时对车都不懂，接触到这台皮卡是因为舅舅单位有一台这个车，当时算是特别好的车型，印象最深是说这个车那里都可以去，不好的路况、泥泞都可以走不打滑。是4驱分时驱动。特别豪华，在路上经常人有人招手拦下来要求搭个顺风车。

第三台车：仪征汽车

对于仪征汽车，也是一台皮卡，这是老爸单位购入的第一台车，为此还配了一个司机，虽然现在找不到原车一样的了，但我还是记忆深刻，同年姑父还给新华书店开过车，当时也是一台仪征皮卡。车况不好，经常坏，记得有一次方向机转向螺丝固定不了，最后还是用铁丝绑住开回来的。

仪征汽车黎明汽车好像是一个厂，后期与现在的上汽和江苏仪征有过多次重组，之后这个品牌也就消失了。同时这个车是分时四驱系统。当时最高速度好像只能到80码。

第四台车：广州标致2.0

这台车算是我当时最喜欢的，老爸的上级单位的公车，每次他们开会就用这台车，我特别羡慕他们可以座这么高级的车。当时我不知道是旅行版，现在想想90年代初他们的审美确实很好。这个车给我的印象最深刻地方是梯形方灯，LOGO在中网上的狮子还是镂空设计（我认为这样的设计比现在的东风标致漂亮多了），两侧有广州标致2.0字样。

第五台车：桑塔纳

到了上海大众桑塔纳的年代大家都应该对汽车开始有一定的了解了，同时代的还是有上海轿，伏尔加等品牌车型了。但是对于桑塔纳来说是个。当时我应该不认识这车的长什么样。身边还有很多人都不知道。最后家里一个亲戚说带我们在城市去看，路上有些桑塔纳。

当时没有想去记VW标志，告诉我们说后面两边有很多的尾灯的车就是桑塔纲，现在想想也对，那段时间还是经济年代，亲戚还说有指标可以批到车，是不是可以考虑在当地我们来销售。现在想想当年如果真干成这件事，估计汽车百强经销商也有我们的名字了。

第六台车：奥拓城市王子

这台车当时在北京这车很多，因为价格老百姓能接受，奥拓很快成了富人家的私家车。看看名字就知道都叫城市王子，我当年对于这车认识是一个填上的婚礼，我老师不知道从哪里开来了一台奥拓作为婚车。当时算是大户人家的婚礼了。我默默的告诉自己有钱了我也要整一台回来。

直到现在我依然没有自己的奥拓，但是几年前朋友收了一台作为收藏，知道我有这个情节让我去试驾了一下。

第七台车：天津夏利

天津夏利两厢车型，一度成为北京的出租车车，也算是当时特别火的车辆，后面很多城市都购，同期还有老三样（桑塔纳、捷达、富康）当时的车依旧是个生产力工具，大家一半作为家庭的私家车，空于的时间还要出门去拉点客赚点零花钱。

可惜的是，天津夏利这个品牌也被淘汰了，而老三样目前在街上还是能看到了车型在跑，更可怕的配置是富康那个年代就配置了后轮转向。是不是现在很多车型都不具备呀。

第八台车：吉利金刚

这台车为什么拿出来说，是因为名字，吉利要开始造车，金刚当时的外观很有棱角，符合名字的气质，作为私家车出行还是不错的选择。后来有人拿出来跑黑车，我就打过几次，所以印像比较深。当年吉利说实话车型都不怎么样，李老板还有跑车梦就造了美人豹，为此我也去感受了一下。

第九台车：别克新世纪

别克新世纪99年上汽通用开始引进合资生产，那个年代算是豪华车的主力，作为B级豪华车来说我也只能简单的去了解一下。随后几年开始有些互联网的接触。当然还有些媒体上的报道，拨号上网的时候太慢只能看些文字类的网页，当时对于别克新世纪是这样介绍的。

在沿海城市，他们跨越城际上班，老板们都选择了别克新世纪，当天可以往返深圳-广州，出差接等都显得很有面子。现在想想当时的编辑就开始写软文来种草了。

第十台车：上海华普

这台车也非常有意义，这是朋友公司买的车，几个人出差方便，这也意味着车作为工具和代步时间的进化。慢慢地也开始普及起来了家庭用户购车的高潮。到了2006年的时候，也是汽车工业在国内开始高速发展准备时期。一年左右，觉台一辆车不够用，投资人就每人自己开始买车，从此汽车消费就开始爆发。只是可惜，上海华普这个品牌也退出了市场。

写在最后：汽车的发展速度越来越，消费升级开始迭代，后来的车型开始多无化的满足不同用户的需求与审美了。所以写到了第十台车的时候就结束了此文。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越和丰田锐志哪个好一点，详细介绍一下各自优缺点？我25岁自己开公司，能否推荐适合我的现状的

想要申请深圳车牌摇号的市民可以登录“深圳市小汽车增量调控信息管理系统”，根据提示阅读相关要求并填写提交资料等进行申请。深圳新能源指标申请指南新能源指标，指的是比如天然气等新能源车等等不包括汽油在内的其他能源。

（一）居住地在本市，包括下列情形：

1、本市户籍人员；

2、持有市核发的有效居住证，且最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险的非本市户籍人员；

3、驻深部队（含武装警察部队）现役军人；

4、持有效明，按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记，且近2年内每年在本市累计居住9个月以上的华侨、港澳台地区居民，以及在本市办理签证或者居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的外国人。

（二）持有有效的准驾车型为C类或者以上的机动车驾驶证。

（三）名下没有在本市登记的小汽车。但下列情形不视为名下有在本市登记的小汽车：

1、名下在本市正常登记的小汽车被盗抢，按本细则规定，机动车所有人已失去就此车申请其他指标资格的。

2、名下有本市登记的机动车，2017年12月31日之前被公安交警部门车辆登记管理系统标注状态为“达到报废标准”，或者“达到报废标准公告牌证作废”的'。

（四）名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格；

（五）两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的普通小汽车增量指标的行为。

申请流程：

1、登录广东政务服务网：//.gdzwfw.gov.cn/，搜索小汽车增量

2、地址切换为深圳市，找到个人、单位参加摇号申请增量指标

3、打开之后，点击立即办理

4、阅读《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定》，然后选择相应身份类型，确认无误后，点击下一步，进入申报信息填写界面

5、点击下一步后，进入信息确认页面，确认填写所有信息无误，然后点击确认，弹出提示框，点击确定后进入短信确认界面；输入正确手机号码，点击获取短信验证码，输入获取的短信验证码，点击获取顺序码，输入密码，点击提交。

6、点击提交后系统提示“申请成功”，表示数据已经提交到系统后台。完成数据申报后，点击打印直接打印申请表单，点击下载保存申请表单。

7、审核（3个工作日）受理，审批（2个工作日），办结（1个工作日）符合审批条件的予以通过，可以在指定网站自行下载打印指标证明文件。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

谁知道全国的汽车制造厂家具体****?

就楼主的购车意向简单分析一下，不是很全面，共同商榷：

1、君越：安全系数较高，整体外形大气，内部空间挺大的，舒适度保持了美系车的一贯作风，舒适性很好，同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了，可变悬挂是亮点，缺点是动力虽然不是很强，推动这样大的车身略显费力，油耗应该在10-12左右，这也和驾驶习惯及路况有很大关系。优惠2.5万元左右

2、锐志：作为一款与同平台的运动车型，在20万价位区间内配备V6发动机和前置后驱的车型屈指可数，性价比不错。配置方面也够用了，发动机运作平稳性以及车内静噪和舒适性都比较突出，只是车内后排空间略显局促，要说运动及操控，锐志的后轮驱动在冬季雪地或较为激烈驾驶的话，后轮打滑甩尾等现象，驾车还是比较辛苦的，但一般路况基本感觉不到。总的来讲，在这个价位上，锐志的综合性能还是很不错的。20多万，值！

考虑楼主平时商务需求比较大，锐志的空间略显局促，不同合适，君越可以满足你的要求。以上回答提供楼主参考，祝你购车愉快！

别克君越后保险杠多少钱，新君越后保险杠多少钱

一汽大众　

一汽-大众公司成立于1991年，是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。

品牌车型：奥迪，宝来，捷达，高尔夫，开迪，迈腾，速腾。

一汽轿车

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。公司于19年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券挂牌上市。

品牌车型：红旗，奔腾。

一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5%，一汽轿车70%，日本马自达25%。作为中国国内唯一从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售现已在中国投放的Mazda6型以及今后在中国生产的任何马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。

品牌车型：马自达6

一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人(含全国4S销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。

品牌车型：马自达3、普力马

天津一汽

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司

品牌车型：夏利，威姿，威乐，威志。　

天津一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，共同合作

品牌车型：威驰，花冠，，锐志

四川一汽丰田

四川丰田汽车有限公司：公司地址：四川省成都市成华区跳蹬河南路9号，成立时间：1998年11月10日，注册资金：6，700万美元，投资总额：9，909万美元，出资比例：成都一汽汽车有限责任公司50%；丰田汽车公司45%；丰田通商株式会社5%，合资期限：30年，占地面积：17.7万平方米

品牌车型：柯斯达，普锐斯

上汽大众

上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。

上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。

品牌车型：桑塔纳，高尔，劲情，劲取，途安，帕萨特。

上汽通用

上海通用汽车有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。目前在建的南部厂区于2005年第四季度投产。

品牌车型：别克：荣御，君越，君威，凯越，别克GL8

雪弗莱：新赛欧，新景程，乐骋，乐风

上汽通用五菱

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

品牌车型：雪佛兰SPARK，五菱之光，五菱扬光，06款SPARK乐驰，

上海华普

汽车有限公司(以下简称上海华普汽车)地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。

品牌车型：华普飚风，华普海炫，华普海域，华普海迅，华普海尚。

东风集团

东风雪铁龙

东风标致

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进生产线，具备年产13万辆轿车的能力。主产品嘉华、远舰、赛拉图、千里马、RIO千里马系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。

东风日产

东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。

主营品牌：轩逸，天籁，骐达，颐达，骏逸，蓝鸟，阳光

东风本田

东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。双方将新增投资，对原有二厂改造后，生产HONDA车型。起步产品为CR-V运动型多功能车，2004年上半年正式投产，规划年产量3万台。

品牌车型：思域，本田CRV

广汽丰田

广州丰田汽车有限公司(中文简称：“广州丰田”，英文简称：“GTMC”)成立于2004年9月1日，是由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司按50:50的股比合资建设、经营的合资整车项目，投资总额38.21亿元人民币，注册资本13亿元人民币，合资年限30年。

品牌车型： 凯美瑞

广汽本田

广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本11.6亿元人民币，合资年限30年。广州本田现有员工4100多人，占地面积58万平方米。

品牌车型：雅阁，奥德赛，思迪，飞度

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别克君越的后保险杠价格在1000-2000元之间。君越的后保险杠结构由后防撞钢梁和带吸能盒的金属杠铁组成。金属棒铁和吸能盒由铝合金制成，横截面为工字形。吸能盒两侧设有纵向导向槽，连接法兰面积大，与后纵梁连接。法兰为双层结构，内部为蜂窝。保险杠具有安全保护、车辆装饰和改善车辆空空气动力特性的作用。从安全角度来说，汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时，能起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰汽车外观的重要组成部分；同时汽车保险杠有一定的空的空气动力学效果。同时，为了减少侧面碰撞事故中对乘员的伤害，通常在汽车上安装车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用简单，对车身结构没有太大的改变，所以得到了广泛的应用。早在1993年，在深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一辆汽车的车门切开一部分，向观众展示车门的保险杠，以展示其良好的安全性能。