东风标致307玻璃进口_东风标致307挡风玻璃多少钱

1.05年有进口标致307三厢车型吗有一辆二手车说是进口的但网上查不到

2.2012款的标致307两厢前挡风玻璃要多少钱啊？有什么牌子的？

3.东风标致307维修底盘异响3000是不是贵了

4.详细说一下标致307这款车？

首先我本人的车是307 两厢1.6mt的，同事的是307 2.0mt两厢的，所以对

307 还是比较了解的。

首先 307 和世嘉都是一个内脏，外观不同而已。

都是用相同的发动机 1.6/2.0

变速箱 4AT/5mt

307空间和视野要优于世嘉。

目前307性价比很高了，我最喜欢307的前挡视野和锁门自动关玻璃窗户功能了。

307的前后保险杠都是工程塑料，但是里面有铝合金杠呢，安全着呢。

奥迪的前后杠都是工程塑料呢，这叫吸能设计，碰撞人后能保护行人。

稍微刮蹭一下，不会变形，不用板金啊，呵呵，优点还是不少的。

空间：307要占优势，坐进世嘉里有点压抑的感觉，主要是感觉顶太低。

内饰：

世嘉的主要特点在那个方向盘和全数字仪表盘。 不过我怎么看着别扭，不喜欢。

307的仪表也很一般，没有什么突出的，很传统的了。

油耗：

307 和世嘉都不算是省油的车，但是油耗还能接受。没有福克斯废油了。

当然油耗还是看驾驶习惯，驾驶技术和路况呢。

外形： 个人觉得世嘉要好看些，但是2箱的307 也不难看吧。

操控：由于我一只开307多，没有开过世嘉。 307的操控还是不错的。

方向和刹车 很灵活，开过帕萨特，7，8代本田雅阁，老款奥迪A6，

操控都不及307， 朋友也是这么认为的。 307就是用来玩的，呵呵。

变速箱：307手动档，新车很生涩，磨合好后还是很顺的，307手动变速箱的 齿配比不好，尤其是1-2档，需要你好好把握。

307的AT居广大网友反应 是很烂的了。

发动机： 1.6的是老发动机了，就是富康车上那个发动机了，但是皮实耐用，经过历史考验了。 1.6的车，满载或者开空调的话会有些动力不足。

2.0的发动机技术比较先进，可变气门的，动力还是不错的。

很多人反应1.6L的和2.0L的综合油耗差不多。

我的建议：

优先考虑2.0L 手动档的世嘉或者307两厢，尤其是年轻人更适合。

买手动档，在城里开，还是比较麻烦和累啊，除非你喜欢操控。

自动档很省事，但是驾驶起来比较枯燥。买自动档建议买

高尔夫 1.4T+DSG 或者别克英朗，速腾1.4T也不错。就是价格要高了些。 而且没有现车，要等。

05年有进口标致307三厢车型吗有一辆二手车说是进口的但网上查不到

方法如下。

1、准备工具：汽车后玻璃、汽车后玻璃固定件、手动铆钉枪、安全头盔、手套、抹布、汽车清洁剂、汽车玻璃胶等。

2、拆卸旧玻璃：先将汽车后玻璃固定件固定在汽车上，然后用手动铆钉枪将固定件上的铆钉拆下，再把旧玻璃从固定件上拆下来。

3、清洁汽车后玻璃框架：用抹布蘸上汽车清洁剂，将汽车后玻璃框架上的污垢清理掉，以免影响新玻璃的固定。

4、安装新玻璃：将新玻璃放入固定件中，用手动铆钉枪将固定件上的铆钉固定在新玻璃上，然后用汽车玻璃胶将新玻璃固定在框架上。

5、完成：安装完毕后，用抹布将新玻璃框架上的残留物清理干净，检查新玻璃的安装是否紧固，一切正常，汽车后玻璃更换完毕。

2012款的标致307两厢前挡风玻璃要多少钱啊？有什么牌子的？

05年的进口307只有两厢的 三厢版本只有中国有 全世界没有第二个国家有三厢307了 307海外原版车只有两箱 sw（旅行款）和双门敞篷版 中国以前小批量进口过两箱和敞篷版 05年三厢进口的说法就是扯淡 骗人的 挂了进口车三字价格就不一样了 千万不要上当

东风标致307维修底盘异响3000是不是贵了

原厂的玻璃大概5-600元

副厂的玻璃大概2-300元

都是可靠的，但不含施工费，外面正规修理厂只换玻璃150-300元费用

还有更便宜的玻璃，200不到，换好就需要300多块钱，很多跑出租的黑车 面包车用。

其实你还可以想想办法走保险的。

详细说一下标致307这款车？

不是。根据查询神龙汽车有限公司得知，东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌，东风标致作为浪漫法国的经典品牌车型，一直以来都是以品味、优雅为其文化内蕴，标致307维修的金额维持在3000-4000之间，不算贵。东风标致，2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一

307简介

4年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天，在驰骋中历练，全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。

标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。他的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项，全球销量130万辆的标致307。虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p，但是相信307华丽的外型，人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱！

根据“马格利特”，出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型，整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项，截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此，两大汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。

编辑本段基本参数

价 格： 10.98-16.58 万元

外形尺寸（长/宽/高）： 4481/1746/1526mm

排 量： 1587-19 cc

理论油耗： 6.7-7.1 升/百公里

编辑本段车型介绍

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。

在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。

东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。

编辑本段307家族

“马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”。 标致307系列就是对该内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073P、5P车型后，307“花瓣”逐渐增多，先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。3074P车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。

东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，A柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸，只不过这回它们没有收尾于后三角窗，而是继续向后，勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调，但必定是后加上去的，与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。

编辑本段主要争议

1.外形：标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却该款为三厢，以至外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。

2.研发进度：东风生产的标致307同欧洲生产的标致307始终存在不同步问题，例如欧洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才引进。而同期的福特福克斯和大众波罗则基本同国外同步。

编辑本段车系简介

“马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”。

标致307系列就是对该内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073p、5p车型后，307“花瓣”逐渐增多，先后推出了307sw(旅行车)、307break(掀背车)、307cc(硬顶敞篷跑车)、307wrc(世界拉力锦标赛赛车)。3074p车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。

307 4p在中国投产对于法国标致汽车公司和中国汽车业都有着特殊的意义。

法国标致汽车公司有着115年的造车历史，是世界上最古老的汽车品牌之一。307系列轿车自2001年之后，它的家族就在一直扩大。2004年 ，307 4p车型诞生。

与标致的其他新车型不一样，标致公司选择了中国作为307 4p的首个投放地。对于标致公司来说，这打开了标致公司在国外投放新车的先河。而对于中国，之前总是生产在国外首先投放的旧车型，这次307 4p的登陆，标志着中国在新车型的投放上，已经与世界同步。

但我们也可以看出来，标致在原有的307车型上加了一个尾巴，变成三厢车型的307 4p，显然是为了争夺中国市场而进行的有针对性地设计。这样看来，4p首先在中国投放也就不足为奇了。

外形沿袭家族面貌，尾部造型还算和谐

东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，a柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸，只不过这回它们没有收尾于后三角窗，而是继续向后，勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调，但必定是后加上去的，与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。

车的长、宽、高分别是4469mm、1746mm和1536mm，轴距为2612mm。增加的尾厢可以提供的容积为506l，在同级车里是个相当可观的数字了。

内部空间宽敞，车内设计人性化

坐进车内，首先感到的就是车内空间很宽敞，尤其是1400mm的车内宽度和后排810mm的内部高度甚至可以与部分suv车型媲美。大角度倾斜的前风挡和大面积的玻璃，使车内的视野十分开阔。

驾驶席的座椅除了前后方向还可以进行上下方向的调节，如果需要的话还可以选择电动加热。与4方向可调的方向盘一起，307为不同身材的人都提供了适宜的驾驶姿势。但让人遗憾的是，在307的选单上没有提供座椅的电动调节，这可能会让部分懒汉感到失望。

307提供了金属银和胡桃木两种内饰，分别营造出了运动和华贵两种风格以吸引不同类型的消费者。中控面板上的控制按键伸手可及，大小适中，用起来很顺手。与其他车型比较显著的不同之处在于，307提供的6 cd的碟盒被装在了中控面板上，而不是后备箱里，省去了下车换碟的麻烦。而且碟片可分别放入六个装碟口，换碟十分方便。

车内设计了大量储物空间：前座椅侧面，座椅下方，中央控制台，后座椅扶手等处均设计了储物箱。尤其是副驾驶前面的的储物箱，具有冷藏/保温功能，更是这款车注重实用性的体现。

内部设计了大量的储物空间

车内没有设计后备箱和油箱盖的遥控开关，油箱盖需要用钥匙才能旋开，这种设计使司机只有在熄火拔下钥匙后才能加油，也许显得有些不便，但最大限度的保证了加油时的安全。

一视同仁，安全装备齐全

东风标致用不同的装备拉开车的档次，但多达9种车款的307在安全配置上一视同仁，对驾乘人员的安全保护丝毫没打折扣。

预张紧安全带、双安全气囊、紧急制动装置、abs+ebd、防颈椎伤害座椅、主动式脚踏板、可溃转向柱，众多的安全装备都为车内人员保驾护航。

车身结构上，307的发动机盖为铝合金，盖内没有隔音板，虽然不能很好的限制发动机的噪音传到车外，但提供了良好的散热条件。

除了翼子板外，车身的覆盖件都是双面镀锌板。翼子板是由特种塑料制成的，销售人员用手用力打上去，翼子板丝毫没有损坏，如果是金属制品肯定会留下一个坑，由于是亲眼所见，倒也很是让人信服。设计人员还在307的发动机下面装了一块防护板，在颠簸的路面上行驶时，不用担心突出的石块会撞伤发动机。

307提供了两种动力选择。2.0l的直列四缸发动机在6000rpm和4100rpm时具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒内完成0-100km/h的加速。1.6l的机器有着78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。两台发动机都用ckd的方式生产，基本上保持了法国原厂生产的发动机的动力性能。

与发动机相匹配的是5速手动变速器和“tiptronic”4速手自一提变速器。“tiptronic”手自一提变速器用了保时捷的技术，具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时，如果没有掌握好换档时机，电脑会自动升降档保护发动机。

服务力求与世界接轨

东风标致在各地都为307建造了大量的“蓝房子”。所谓“蓝房子”是指东风标志的4s店，他们都统一的漆成蓝色，很好辨认。

店内的环境十分幽雅，为前来购车、维修的客户提供了舒适的休息空间。绕到维修车间：车间的环境整洁，设备齐全。

向维修人员询问，由于307在国内的上市时间并不常，准确地说只有3个月（最早一批客户是在8月份拿到的车），所以还没有发现较集中的故障。

在竞争激烈的汽车市场，生产厂家也普遍开始注意到售后服务的重要性。从“蓝房子”的硬件设施来看，标致307在中国今后的保养、维修都应该是一件很方便的事情，307的车主在售后方面应该不会遇到太大的困难。

法方定价，前景不容乐观

307在中国的上市价格，是由法方确定的。由于是上市初期，14.88万到19.68万的价格在厂家眼里是绝对不许松动的。但如今的车市动荡不安，提前上市的品牌都在不停的降价，307的上市实在让人感觉有些“生不逢时”。与最高配置的307装备接近的宝来1.8t已经传出了15.8万的最低售价，与14.88万的低配307装备相近的凯越1.6也只有13万左右的价格。后有追兵，前有堵截，307的市场前景不容乐观。

虽然307现在的销售不愠不火，但部分非正式经销商甚至报出了可优惠2000元的条件，可见307面临的市场压力实在不小。如果307的价格下调1万或2万元，才能够在同级车市场具备真正的杀伤力。