福特mustang_福特mustang百度百科

1.新势力 VS 传统车企 纯电车该怎么选 福特电马选买解析

2.mustang是什么车

3.福特Mustang提车三年六万公里，四十多岁的野马车主有这些话想说

4.汽车百科（品牌篇）｜福特

5.平民跑车Mustang和科迈罗到底如何选？

6.改装福特-Mustang，比原来好看百倍，感受它的魅力

7.福特野马属于什么档次

福特在1964年4月改变了全美国人对于跑车的基本认知，推出了第一代的Mustang车型，他们在第一年就销售超过40万辆的野马，证明Lee Iacocca这”Pony Car”的想法确实是空前绝后的好点子。

但尽管野马在北美境内反应热烈，福特却在出口野马到德国时遇到了意外的阻碍──因为Mustang这个车名早就被别人登记了。

早在1950年代初期，德国的卡车制造商Krupp推出了一款名为Mustang的大型卡车，多以商用载货或是消防车等目的使用。

而当60年代福特试图将畅销的小马车投入德国市场的时候，才发现Krupp早已使用了Mustang的名称，不过原厂最后拒绝了Krupp所开出的10,000美元价格来购买车名专利，而是干脆的将整个车系以T5的名称在德国上市。

有趣的是，事实上T5没有太多特殊含义，这只是当初福特在60年代初期所使用的项目项目编号。在往后的数十年之间，T5车名持续在二代与三代车型之上使用，一直到19年福特才终于有机会正名，重新在德国使用Mustang的称呼。

福特成功的品牌营销让他们在1960年代推出的Bronco车系一度能够跟著名的Jeep抗衡，但其实最早在北美本土使用Bronco车名的品牌，是隶属于Auto Union旗下的德国品牌DKW。

1956年，DKW在德国推出了万用Jeep车型的替代性产品：Munga，产品主要提供给军队，或是民间的猎人与林业使用，而为了拓展市场，他们也在50年代晚期进入消费能力最高的北美市场。

Bronco车名比福特还要早了六年被提出，当时DKW在北美的公关将Munga的车名称改以Bronco称呼销售，但DKW在北美的声量并不高，多数是依附在奔驰的经销商，甚至是绑在Studebaker的经销商之下，与其他小众品牌如Simca、菲亚特或NSU一同销售。

不出数年，DKW注意到他们在北美的经营状况并不乐观，Bronco 4×4越野车系在不久之后离开美国市场，最后在1968年停产；而福特的Bronco则是在1965年诞生，成为福特最不可分割的品牌象征。

新势力 VS 传统车企 纯电车该怎么选 福特电马选买解析

世纪六十年代，福特推出了Mustang和?Bronco。叛逆而自由的福特Mustang开创了Pony?Car市场，划时代的福特Bronco则是全美第一台SUV。在这对兄弟车型经典的外观下，都拥有最纯粹的福特性能DNA，并在各自的赛场上所向披靡。正因如此，他们大受欢迎。

Mustang原本一年卖10万台，结果仅在初代Mustang发布的当天便收获了2.2万张订单，远远超过了预期，火爆的销量让10万销量目标3个月便得以实现。而Bronco则直接推动刚刚出现的SUV市场膨胀100%。多年来的热销，让当年的国民深深地记住了这对兄弟车型，并化身一种符号，成为偶像。

拍卖行“天价”宠儿

现在，保存完好的Bronco和Mustang老车都是汽车收藏家的心头好。比如1965年款Shelby?Mustang?GT350，现在也能在拍卖中以30万-50万美金落槌。就在前几天，一台颇具纪念意义的初代GT350R则拍出了385万美金的天价。

2020年7月，拍卖现场的初代Shelby?Mustang?GT350R，它是目前拍卖价格最高的Mustang车型（来自网络）。

这不是唯一一台价值超过百万美金的Mustang，著名影星Steve?McQueen在**《Bullitt》中驾驶的那台绿色Mustang?GT就在今年1月拍出了375万美金的惊人价格。

与Mustang类似，因为爱好者们对于可靠越野车型的推崇和经典车型热度的持续攀升，让Bronco不断对更广泛人群产生了吸引力，一些细致翻新的Bronco的拍卖价格也已经超过了10万美金。在网上可以轻松查到，早期的普通状态Bronco价格相比五年前已经翻倍，达到3万美金左右。Bronco在拍卖行的热度持续攀升，比如这部被修复的14年Bronco在Barrett-Jackson拍卖会上就以65万美元的高价成交！

美国流行文化偶像

Mustang和Bronco作为年轻人的梦想之车，也逐渐成为美国流行文化中的偶像。它们在**中担任主角，被歌手传唱，在社交媒体被点赞、转发。名人车主的一举一动都受人关注，而普通车迷也四处讲述着自己和Mustang、Bronco的故事。

1968年，史蒂夫?麦昆在《Bullitt》中，驾驶着一辆1968款Mustang?GT390追踪杀手，可以说是飞车片始祖；

11年，肖恩?康纳利饰演的詹姆斯?邦德驾驭着一辆红色11?Mustang?Mach?1在街头狂奔；

2000年，在翻拍《极速60秒》中Mustang再次出镜，影帝尼古拉斯?凯奇心爱的“Eleanor”是一台1967?Mustang?Shelby?GT500；?

2007年，两位奥斯卡影帝杰克?尼科尔森与摩根?弗里曼主演的《遗愿清单》中，弗里曼饰演的角色在遗愿清单上写下了“开一次Shelby?Mustang”的愿望……

**《Bullitt》中，Steve?McQueen驾驶Mustang?GT追车的场景，这可能是**史上最著名的追车镜头之一（来自网络）。

根据不完全统计，自1964年上市以来，福特Mustang至今已在超过3,000部作品中亮相。Bronco也在**《十一罗汉》、《终结者2》、《老无所依》等经典**中担任主角座驾。Bronco车主中的名人还包括其他著名荧幕车迷，已故的保罗·沃克，和选秀节目鼻祖Simon?Cowell。

你认识的歌手可能还会演唱Mustang或者Bronco的歌曲。Chuck?Berry专门为自己的Mustang写了一首歌。而这对兄弟车型也出现在无数MV中。如The?Doors和Green?Day，当代如Rihanna都会使用Mustang或Bronco作为MV中的主角车辆。

除此之外，伴随着消费者的广泛欢迎，福特Mustang开始逐渐成为一种文化。时尚界、艺术界及流行音乐等领域均与Mustang有过跨界合作，是不折不扣的美国流行文化符号。它在全球三大社交平台上获得超过840万点赞数，是社交媒体上最受欢迎车型。

在50多年后的今天，Mustang和Bronco的受欢迎程度有增无减，销量纪录还在继续刷新。而作为56年来美国最畅销的跑车，Mustang自2015年起已经连续四年成为全球和中国市场最畅销的跑车。而截至2018年，Mustang在全球的累计销量已经突破一千万台。

Mustang家族的最新成员，福特全球首款先锋纯电SUV?Mustang?Mach-E去年年底于北美亮相，首发限量版在开放预订仅九天便宣告售罄。今年，全新的Bronco家族在发布3个月后，已经在北美收获了超过19万台订单。

消费者对Mustang和Bronco持久而热烈的钟爱，让福特Mustang和Bronco在五十多年后依然还是充满年轻活力的偶像组合，他们的故事必将继续流传，吸引一代又一代的青春热血。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mustang是什么车

如今国内汽车消费市场中，电动车可以说是琳琅满目，品类繁多，难免让人产生选择困难，但选一辆代步出行工具，即便是电动车依然脱不开颜值、空间、驾控和驾乘表现，所以亲身体验仍然是选好车不二法门。

造车新势力旗下产品，虽然外观炫酷，内饰科技感满满，功能配置足够丰富，但总让人觉得还差那么一点点底蕴；传统车企在整车设计、驾控驾乘等方面有先天优势，福特电马就是其中代表性选手之一。

福特电马来自Mustang，诞生于上世纪60年代初，拥有悠久、丰厚的历史底蕴，率先开启了Pony Car细分市场，迄今累计销量超过1千万辆，造车新势力旗下产品让人感觉差那么一点点的底蕴，到了福特电马这里给补齐了。

颜值篇-Mustang家族特征

车辆颜值其实包括两个方面，一方面是消费者自己看着好看与否，一方面则是公众对其家族特征的认知，具有悠久历史的传统车企，如果能坚持传承家族特征，其颜值优势在于能让很多人一眼辨识，福特电马就是这样。

鲨鱼鼻前脸是Mustang旗下车型的典型家族特征之一，尽管是一辆电动车，但福特电马依然传承了经典车头设计元素，如果您熟悉美系肌肉车，一眼就能辨认出它来自Mustang。

另外“肌肉感”车身造型也是Mustang家族特征之一，比如颀长的前舱罩盖，流畅的车身线条、较大倾角A柱、快背造型等等，Mustang美式肌肉车的DNA显露无疑。

外扩后轮拱和三柱型尾灯同样具有鲜明Mustang印记，夜间尾灯点亮后和Mustang跑车别无二致，另外作为一辆电马，Pony车标还融入了电感设计，性格特征更加鲜明。

空间篇-中大型SUV的宽适

福特电马车长4730mm，车宽1886mm，车高1621/1613mm，轴距长达2984mm，从轴距尺寸来看，妥妥一辆中大型SUV，其内部空间表现确实也还不错。

选一辆SUV当然是为了更好的功能性，代步通勤有较好的通过性，需要装载运送时，其后部空间可灵活扩展，能容纳更多随行物品。

作为一辆美系纯电车型，福特电马拥有宽大舒适的座椅，相信国内大多数中等身材的消费者应该会满意它的空间高度和横向宽度，乘坐舒适方面体验也不错。

车辆后部空间可灵活扩展是SUV热销的重要因素之一，福特电马后排座椅配置了3个头枕，靠背可4/6折叠放倒，尾箱容积518L，而且尾箱高度感人，立放20寸行李箱也不在话下，放倒后排座椅靠背后，后部装载空间扩展至1385L，多拉快跑不在话下。

得益于车辆电动化，拿掉硕大的燃油动力系统后，福特电马前舱设置了一个容积达100L的可排水储物仓，买菜逛街商超购都能从容应付。

动力篇-纯电平台/强悍电驱

福特电马源于全新高性能纯电平台，又加持了传统车企悠久的造车经验和创新科技，无论是技术水准、科技含量，还是考量一款好车的各个要点，福特电马有实力和同价等级同类产品一较高下。

现在了解一辆电动车要比了解一辆燃油车更加简单，只需要了解车载驱动电机功率扭矩、动力电池形式、充电速度、续航里程等等就可以了。

福特电马设定了4款配置，一款标准续航后驱版，2款长续航版本有后驱/全驱版本可选，一款GT版；无疆后驱豪华版续航里程619公里，即便一线城市上下班通勤代步应该也不会产生续航焦虑。

作为一家跑车品牌推出的福特电马，4款车型的零百加速成绩从6.2秒-3.65秒；最大功率从201千瓦-359千瓦；最大扭矩从430牛米-860牛米，从以上数据来看，您还对福特电马的动力输出有什么疑问么？

动力电池方面，福特电马装备了比亚迪品牌三元锂电芯，质保期8年16万公里，快充时间仅需0.45小时左右，慢充需4.5小时左右，补能效率也算不错。

产品质量保障方面，福特电马提供8年16万公里的整车及三电系统质保，基本覆盖了大多数家庭的换车周期；免费赠送及安装智能网联家用充电桩；还可享受置换补贴至高8000元；同品牌增购补贴4000元；老客户转介绍双方都可享受3000元推荐礼，目前福特电马的购车政策也很不错。

驾控体验篇-超越同级燃油车

如果您了解福特Mustang，相对您不会对福特电马的驾控驾乘体验有所质疑，毕竟自1966年，福特全球性能车团队连续四年击败法拉利，荣获勒芒24小时耐力赛最高组别冠军，而福特电马同样出自福特全球性能车团队调校，福特电马也是他们使用专业赛车模拟器调校的首款量产车，当然也有畅快淋漓的驾驶乐趣。

得益于纯电平台，福特电马底盘平整化表现不错，这有利于提升车辆空气动力性能，同时又因为乘员舱下置电池，车辆重心更低，车辆驾控驾乘相当稳健。

悬挂系统方面，福特电马用了麦弗逊独立前悬，五连杆独立后悬，经由福特全球性能车团队悉心调教，车辆驾控表现不容置疑。

不过车辆驾控驾乘表现偏重于主观感受，同一辆车，不同消费者试乘试驾可能会得出不同结论，在这方面每一位消费者应该亲身体验并尊重自己的主观感受。

跑得快当然还要刹得住，福特电马前轮用了全铝四活塞固定式卡钳+通风碟盘；后轮用了单活塞浮动式卡钳+实心碟盘，标准续航版本和两个长续航版本前轮卡钳由Brembo提供，GT车型则配备了专属红色卡钳。

轮胎规格方面，标准续航版本用了固特异特别定制的Eagle Touring轮胎，规格为225/60R18；两个长续航版本用了同款规格为225/55R19的轮胎；GT版本轮胎规格为245/45R20，型号是倍耐力特别定制P Zero。

智能化篇-L2智能驾驶

可能

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福特Mustang提车三年六万公里，四十多岁的野马车主有这些话想说

太平洋汽车网福特野马。Mustang（国内也称野马）是福特汽车公司旗下的跑车品牌，首款车型于1964年纽约世博会推出，上市第一年便达到40万销量，仅用20个月便完成百万销量。

事实上Mustang的出现，为行业开创了一个新的车型类别，肌肉车中的Pony便直接来自Mustang，对美国人来说，Mustang不仅是一台车或是一个车型品牌那么简单，其早已升华为自由、乐观、勇于开拓的美国精神的代表。2014年是福特Mustang50周年，Mustang也将成为不间断生产50年车型俱乐部的最新成员。50年来，福特Mustang已先后历经六代车型，将时尚、性能与自由、奔放的性格完美融合，创造出一个独特的经典跑车品牌。

2015年11月9日，福特汽车宣布2016款Mustang上市。无论是外形、操控和排气声音，Mustang身上的每一个元素都能激发出驾驶者强烈的驾驶欲望。全新福特Mustang为驾驶者提供更为强大的动力选择，福特全新的2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机和一款动力更加强劲的5.0升V8发动机。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

汽车百科（品牌篇）｜福特

说明一下，这个账号是拿老婆手机注册的。?作为一个丁克家庭，我和老婆都四十多岁了，对生活我们一直有自己的态度，对驾驶也一直有自己的理解。因为平时对车的空间没有太大的需求，所以我们的第一台车就是双门车型，上一台Mini?Cooper?2012年买的，开了五六年也有些腻了，和老婆商量后在2017年接近年末的时候换了现在这台野马。当时买的时候选择的是平行进口，相比中规版本虽然配置上不是那么高，但是价格确非常合适，根据自己的需求选装安装包，配置一样也不会低。

镇楼图

其实这台车刚买来不久不是现在镇楼图这样的，买来后我立马就拿去改了，改成了我自己最喜欢的灰色，从轮毂、刹车到轮胎全都换了，我给大家看看当时简单改完后它是什么样子的。

是不是看到这张照片都没法把两台车联系在一起？但是如果你仔细看中网就会发现里面是红色的，至于为什么要贴膜，第一是想保护车漆，第二是受《速度有》的影响，觉得美国肌肉车还是这种灰色看起来没那么扎眼，前面引擎盖上的进气口其实只是个装饰作用，只有5.0?V8的野马GT才是真的。

老实说，买这台车的时候我是顶着非常大压力的，网上对于这台车的各种评论不太友好，野马的名字也被“野驴”这样的别称给替代了，但是丝毫不影响这台车成为热门选手，毕竟三十多万买台300多匹马力的双门美系肌肉跑车，对于绝大多数年轻人来说还是非常有诱惑力的。

至于为什么后面我把贴的膜撕掉恢复了原车的颜色，以及现在的前脸和之前的变化也这么大，这里面其实都有故事的。首先是撕车膜，之前车子的左前翼子板不小心发生轻微剐蹭，车膜被蹭破了，虽然没有伤到车漆，但是看起来实在是不太好看，加上灰色贴膜也已经用了一年多，有些许审美疲劳，干脆撕掉得了！至于前中网为什么会改成这样看起来很“廉价”的Shelby套件，究其原因也是来自一场轻微的事故，由于坐姿比较低，引擎盖隆起，我的近距离视野不是特别好，所以一脚油门撞上了本以为很低的马路牙子，把前杠直接给顶坏了，修起来也不便宜，所以干脆直接换谢尔比前脸了。?关于这台车的废话我已经啰嗦完了，现在要说一说作为这台野马车主想说的话了。不到三年时间里我已经带它跑过全国很多地方了，到现在已经跑了六万多公里了，所以还是想和大家说说关于这台车在不同路况下的表现，以及落地换的这套PS4以及这台野马是否达到我的预期。

在聊驾驶感受之前先回到主题——米其林PS4，车子买回来的时候并不是19寸的，所以在买的时候我就已经把这套胎给换掉，关于这看起来有点山寨的轮毂，我希望大家不要再吐槽我了，实在是没钱啦！PS4这款胎算是同级别中性价比最高的了，操控性、过弯稳定性对于家用都是顶级的，所以说用在BRZ、86、野马这种小跑身上来说完全够了。在选择PS4之前也有考虑过PZ4等其它品牌的性能胎，但是无疑PS4的表现是同级别中最均衡的，考虑到偶尔跑山，我既要追求不错的弯道性能来hold住我这匹300多马力的野马，还要考虑长途驾驶的舒适性，毫无疑问米其林在轮胎舒适性上的把握是最到位的。

如图是这套PS4目前的状态，已经六万公里了，我怎么感觉这胎再跑个1W，2W公里都没问题，后面我和大家聊聊在不同路况下这台野马以及PS4的驾驶感受。

先说说山路吧，因为加入了野马的车友会，车友会经常组织跑山活动，其实老实说跑山比跑赛道更具挑战性。我印象最深刻的一次跑山就是在虹井路，这里的山路弯道非常多，后面的一张图大家看了就知道这里的弯道有多恐怖了。这次跑山我全程是开着S档的，所以油门响应会非常快，这对轮胎以及整个制动系统有非常大的要求，尤其是过弯的时候，即使是压着油门过弯速度也会非常快，所以在高速过弯的时候非常考验车身的稳定性，这个时候轮胎就起到了非常重要的作用，跑了几圈试下来，PS4确实很稳，可能是因为继承了Formula?E电动方程式赛事轮胎的花纹设计，接地面积比较大，让高速过弯稳定性更好。

PS4用的是高科技的复合材料覆盖层，这种材料以前一般都是用在级别比较高的性能轮胎和赛事轮胎上，PS4的性价比就是这么来的。这种高科技的复合材料覆盖层可以让我们在出弯的时候，可以让轮胎更好的传递扭矩，让这台野马能更好地响应指令，操控感会更好一些，油门、制动以及轮胎的响应的反应会更迅速。有兴趣的朋友可以来房山的虹井路跑一跑，这里的山路堪比秋名山。

野马有个烧胎模式，当时也是忍痛给各位车友表现了一下烧胎，我心在滴血啊，挂个头给大家看，也不知道打不打得开s://v.youku/v_show/id_XNDc3MTE0MDAyMA==.html?spm=a2hcb.playlsit.page.1。

其实PS4让我最没想到的是居然这么耐磨！一般操控这么好的轮胎总给人一种“快乐至上”的感觉，一边让你感受驾驶乐趣一边不断消耗?“银子”，但是没想到这次米其林这么给力，还能兼顾长里程家用，不过毕竟PS4是100%?街胎，设计上确实更照顾到家用市场。

已经六万公里的胎了，洗了洗，做完清洁之后上面的胎毛居然还清晰可见。

公司楼下随手拍了几张，轮胎上面的绒面设计摸起来还挺舒服的，总得来说竞驰家族的颜值都很不错，尤其是胎面上的“小闪电”纹路非常有特点，成为了米其林竞驰家族一大“脸谱”。

我这轮毂和尾翼被人吐槽了无数次了，真的有那么难看吗？

我的车比较生活化，里面挂满了各种东西，平常就我和媳妇儿坐前面，狗狗呆在后面。因为媳妇儿家是江苏的，我老家是湖北的，所以经常高速北京、江苏、湖北往返，偶尔还要长途自驾，不然短短不到三年六万多公里是咋跑出来的。简单说说高速上的驾驶感受，首先是静音性比较好，美系性能车从来没有把风阻系数当一回事，所以这台车的风噪其实还是偏高的，尤其还是无框玻璃车门，但是轮胎的静音性给整体的噪音抑制是加分的，这点表现也很不错。?前段时间南方以及北京都迎来了雨季，是在高速上开车的时候很危险，尤其是对于野马这种大马力后驱车型来说，轮胎在雨天的防滑能力不够的话，很容易失控装上护栏，米其林对于PS4排水性能优化的不错，确保排水主沟槽能及时把水给排出去，同时弧形胎肩轮廓设计也可以提高了轮胎横向排水的能力，双重保障很到位。

刚从江苏把媳妇儿接回北京，到北京第一件事先洗个车！

因为一边开车一边拍照不方便，所以只能后面拍些静态照片，各位车友见谅。这几年的使用感触很深，PS4确实很适合野马这类小跑，完全能满足日常家用。今天就唠叨到这儿了，后面这台野马还有什么改装方面的消息一定会和大家继续分享，欢迎大家留言探讨。

平民跑车Mustang和科迈罗到底如何选？

每天认识一个汽车品牌，福特Ford。

一、基本信息

品牌名称：福特，英文名：Ford，国别：美国，总部：美国一密歇根州一迪尔伯恩，品牌类型：美系，创建时间：1903年，创始人：亨利·福特，所属集团：美国福特汽车公司，控股子公司：福特、林肯。

二、品牌简介

福特是世界著名汽车公司，1903年由亨利·福特创立，旗下目前拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)两大汽车品牌，总部位于密歇根州的迪尔伯恩市(Dearborn)。

福特品牌最初的造车理念是“制造都买得起的汽车”，在现代浪潮下，福特秉持则不断前行的态度，已先锋创新的精神和Ford理念实现自我超越，公司最新宗旨为“助力打造更美好的世界，让每个人都能自由移动和追逐梦想”。历经一个世纪的发展，已成为世界四大汽车集团公司之一，位列2020年世界品牌500强排行榜第49位。

三、车标

1.车标设计，福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字，因为创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白免样子图案。

2.车标变化，1903年，福特发布首款标识，用的是形状不规则的标识，黑色的背景配合外圈由藤蔓环绕，中间印有福特汽车名称及总部所在地一密西根州底特律市。1909年，福特汽车公司首任总工程师哈罗德·威尔斯，设计出极具艺术气息的“Fod”手写体标识，其中的“F”最有特点。

1913年，福特汽车简化T型车的组装流程，车标周围增加鹰形展翼图案，中间字体也在一定程度上影响后续出现的“Fod”字体标识设计。1917年福特将车标轮廓换成椭圆形，并删除下方的“THE UNIYERSAL CAR”字样，设计更更简洁且更符合潮流趋势。1957年，福特将车标文字进行微调，外框由椭圆形变成圆角四边形。

从16年开始，福特蓝色椭圆形徽章开始在国际和北美车型上正式取代印有“Ford”文字版LOGO的标识。2003年，福特再一次对车标进行微调，这次调整后给人感觉更简单大气。

四、车系信息

作为世界上最大的汽车生产商之一，福特旗下车型涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，且达到从小型到全尺寸大型SU八V的全覆盖，如小车嘉年华、跑车福特GT、皮卡F50以及商用领域的多款车型，如大家熟知的福特全顺、新全顺等。

1.代表车系：探险者。

指导价：30.98-37.98万。

定位于中大型豪华SUV的新一代福特探险者，汲取“海洋”为灵感主题，融入“美式豪华游艇”的美学理念，黄金比例车身，搭配焕然一新的高科技游艇内舱，由内至外打造出集大成者的高档座驾。近6平米的三排空间，让每个座位皆是VP专享，全新设计的4K巨幕主副驾驶席，以及车内大面积全新环保材质的运用，是对代代相传先进驾享字理念的完美诠释。

竞争对手为别克昂科旗、凯迪拉克XT6、丰田汉兰达。

2.代表车系：蒙迪欧。

指导价：15.98-21.88万。

蒙迪欧是福特于1990年代初期，在北美以外地区的各大汽车市场推出的一款“全球车型”。造型方面，新一代蒙迪欧用了新家族式设计语言，多边形格栅内部为主动进气3D参数化鳞甲格栅，中网鳞片呈现呼吸式起伏，配合由贯穿式灯带相连的分体式大灯，前脸造型看上去格外动感。

动力部分，新一代蒙迪欧全系搭载2.0 TEcoBo0st发动机，最大输出功率175kW,峰值扭矩376N·m。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。新一代蒙迪欧的驾控性能非常符合中国人的喜好，车辆的转向力度适中，也能保证一个十分真实的路面反馈。

3.代表车系：福克斯。

指导价：11.98-14.58万。

自1998年第一台福克斯的诞生，距今已有20多年的历史了，其凭借出色的底盘和操控优势，赢得了一大批粉丝。新款福克斯在外观上造型上有很大突破，用了家族最新的“势能美学”设计语言，有些小号蒙迪欧的影子。同时，新款福克斯还提供有三厢版和两厢版，并且同样有ST-Lie版本选择，同时还推出了福克斯SEDT1ON版车型，拥有更多专属特征。

4.代表车系：领睿。

指导价：13.98-16.98万。

领睿作为江铃福特家族的第四款SUV。在外观设计上，新车有别于家族现有车型风格，用了福特全新势能美学设计语言，内饰方面，新车用了福特家族目前最新的设计风格，整体给人感觉非常清爽。动力方面，新车全系搭载福特EcoB0ots1701.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW,峰值扭矩260N·m。

5.代表车系：Mustang。

指导价：36.98-40.18万。

外观设计方面，全新福特Mustang跑车的车头造型相比现款车型更加硬朗，进气格棂的面积大了不少，中央仍1旧是Mustang的野马标志，使得车头拥有更强的视觉冲击力。内饰设计方面，全新福特款Mustang跑车相比现款车型更具科技感。

此外，车辆还配备了悬浮式中控屏幕与全液品仪表盘。动力系统方面，全新福特Mustang跑车可能用混合动力系统和四轮驱动，这在Mustang历史中尚属首次。

6.代表车系：福特F-150。

指导价：72.08万。

福特F系列是美国最畅销的车型。在新款F-50猛禽中，他的造型基本延续了海外版车型的设计，前脸部分硕大的FORD字样几乎和中网面积相同，取代了椭圆形的品牌标牌。内饰方面，全新福特F-150猛禽诞续了普通版车型的设计，并增勖加橘红色性能元素点缀，拥有12.4英寸的全液品仪表和12英寸的中控屏幕。

动力方面，全新福特F-150猛禽配备了3.5TV6双祸轮增压发动机，最大功率423马力，最大扭矩684牛·米，匹配10挡自动变速箱。

五、福特在售车型

1.福睿新，9.08-11.68万。

2.福克斯，11.98-14.58万。

3.蒙迪欧，15.98-21.88万。

4.领界，10.98-16.48万。

5.领界EV，17.98-19.28万。

6.领睿，13.98-16.98万。

7.锐绿，16.98-22.18万。

8.锐绿，插电派动，21.00万

9.领格，16.98-22.18万。

10.EVOS，19.98-25.98万。

11.锐界，22.98-30.98万。

12.据路者，27.58-37.48万。

13.福特电马，24.99-36.99万。

14.探验者，30.98-37.98万。

15.速迷欧，18.69-27.58万。

16.Mustang，36.98-40.18万

17.福特F-150，72.08万。

18.全服，13.60-23.28万。

19.新世代全能，16.38-27.58万。

20.全顺EV，31.90-39.30万。

改装福特-Mustang，比原来好看百倍，感受它的魅力

随着美式肌肉车频繁出现在近年来的好莱坞大片中，越来越多的国人对美式肌肉车也有了更加深入且全面的了解。与此同时，伴随着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮。

虽说科迈罗、Mustang、挑战者、普利茅斯GTX都是美式肌肉车的代表，但如今被引入到国内的Mustang和科迈罗恐怕也能叫做Pony?Car，它们与上世纪六、七十年代的肌肉车实则有着天壤之别。

回望当年美式肌肉车的年代，船型车造型、暴露的引擎、OHV大排量V8，连起步都不忘挠胎，美国人崇尚自由的张扬个性似乎在肌肉车上得到了充分的释放。而如今，小排量涡轮增压引擎的加持让那个美式肌肉车的年代再也回不去了。

不过，这也并非是坏事，同样的前置后驱、出色的动力性能，当然更重要的是有着经典的肌肉车造型，花不到40万就能拥有，想想也是够香。不过话又说回来，作为正式进口的两款美式肌肉车，Mustang和科迈罗究竟怎么选？

更愿意为谁的情怀买单？

Mustang和科迈罗如何选，在我看来最重要的还是考虑你原意为谁的情怀买单。毕竟，两款车都十分具有情怀，它们都有着属于自己的忠实粉丝。如果你是其中一款车的粉丝，恐怕就不会去对比两款车型了，毕竟该买谁就会去买谁。

福特Mustang尽管进入中国市场相比科迈罗更晚，但它所代表的美国人追求自由的精神是永存的，这也是为什么Mustang能够在美国享有很高的声誉的原因。而雪佛兰科迈罗在国内的风靡更多的则是通过**《变形金刚》中的大黄蜂形成的，尽管它依旧有着相当长的历史。

但总体而言，两款车都代表着美国人对于自由的向往，代表着美国汽车的文化，只是出生不同而已。不过，如果你并非是这两款车中某一款的真粉，那么它们作为价格相近、定位相同的车型，必然就值得我们去讨论、去对比。

延续经典的造型

虽然Mustang和科迈罗隶属于不同的车企，但两款车都如出一辙的延续了历代车型的经典造型，甚至在引擎盖上都保留了肌肉车经典的肌肉线条，给人以咄咄逼人之势。

如今现款的福特Mustang更多的保留了经典车型的元素，尤其是尾部极具标志性的尾灯设计，简直就是在向1967款福特Mustang致敬。不过，全新一代的Mustang作为一款全球车型，在设计上也加入了更多符合时代感的设计，比如中期改款后的前脸更显犀利。

反观现款第六代雪佛兰科迈罗，它同样是秉承了历代车型硬朗的造型设计，相比Mustang更有美式肌肉车的味道。尤其是面积很小的侧窗、隆起的引擎盖以及凸出的后轮拱，很好的还原了老款科迈罗的经典设计。

尺寸上，Mustang则要比科迈罗更大，无论是长度、宽度还是高度都是如此，不过在轴距上，科迈罗则更长。但总体而言，两款车在视觉上都有中大型跑车的既视感。

另外，官方渠道的Mustang搭配的是前后255/40?R19的倍耐力P?ZERO轮胎，GT车型则为前255/40?R19，后275/40?R19的轮胎；而科迈罗则全系搭载的是245/40?R20的轮胎，型号则为固特异Eagel?F1系列。可见两款车型配备的轮胎符合车型的定位，运动性能不分伯仲。

内饰设计截然不同

虽然两款车在外形上都基本保留了美式肌肉车的设计风格，在内饰的设计上却是截然不同。

相比上代车型，全新Mustang的内饰设计可谓是翻天覆地的变化，不管是整体设计感还是用料，都基本达到了这个价位该有的水平。尽管整体内饰还谈不上豪华，但至少也让我们看到了福特对于Mustang这台全球车的用心。

甚至，全新Mustang还用上了全液晶仪表、大面积的真皮材质和亮银色镀铬饰板，而在空调控制区下方更是用了拨杆式的控制按钮，整个内饰设计感很强。反观科迈罗，虽然依旧搭载有一款小尺寸的液晶仪表，但其内饰设计感就趋于平淡，甚至是太过于简单，当然更像是一款更纯粹的美式肌肉车。

不过，两款车由于仪表台较高、坐姿较低，都不能带来很好的驾驶视野，这恐怕是这两款车最大的不足。但这样的坐姿和视野不正是一款纯正跑车该有的范儿吗？至少比起奥迪TT、奔驰SLC这类的小跑车更有跑车的味道。

配置上平分秋色

尽管购买跑车的人对于配置要求都不会太在意，但配置多总比配置少强。以相近价位的福特Mustang?2.3L?EcoBoost性能加强版与雪佛兰科迈罗2.0T?RS进行比对，我们发现两款车在配置方面则平分秋色。

Mustang相比科迈罗则多出了膝部气囊、主动刹车、雪地模式、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、LED自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警等配置；而科迈罗则多出了变道、倒车车侧预警系统、上坡、电动天窗、HUD抬头显示、驾驶位座椅记忆、24色车内氛围灯等。

两款车在配置上各有侧重点，对于消费者而言，恐怕更看重的还是车内的设计风格。不过相比目前国内只引入了一款车型的科迈罗来说，它相比于车型更为丰富的Mustang确实不占优势。

小排量涡轮引擎够用不？

自从科迈罗和Mustang引入小排量涡轮增压引擎后，确实遭到了不少人的吐槽，它们认为上代车型的3.7L和3.6L自然吸气引擎至少还有着大排量的肌肉范儿。但事实上，无论是从发动机参数还是真实的性能能力来看，现款Mustang的2.3T和科迈罗的2.0T都要远远强于前作。

具体来看，2019款Mustang搭载一台2.3L?EcoBoost涡轮增压引擎，最大功率299马力，峰值扭矩434N·m；2017款科迈罗2.0T?RS的这台引擎也能爆发出275马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩。

很显然，它们的动力参数丝毫不逊于众多的小钢炮，完全对得起其跑车的定位。不过，单就动力性能而言，福特Mustang则更胜一筹，即便在中期改款后最大功率有所降低，但匹配全新的10速手自一体变速箱，实测5.3秒即可破百。而科迈罗官方标定的5.9秒破百的实力足以满足对性能的需求。

在如今小排量涡轮增压占据主导的汽车市场，这样的动力总成出现在这两款美式肌肉车上也不用感到奇怪。毕竟，随着各国在排放标准上的愈发严苛，用小排量涡轮增压引擎取代大排量自然吸气引擎并不是什么坏事，何况有着更多先进技术的加成，动力性能也丝毫不亚于过去的水平。

Mustang更值得入手

如果抛开上述第一个问题，在不考虑情怀的前提下，单就两款车的综合能力来看，我认为Mustang更值得入手。

首先，相比于科迈罗仅有的2.0T?RS车型，福特Mustang则提供了更多的选项，更能满足不同消费者的需求，如果预算充足，甚至连搭载5.0L?V8引擎的GT版本也能够通过官方渠道买到。

其次，Mustang在动力性能上要明显优于科迈罗，尽管海外还有更为强悍的SS版本等，但需要花费大量的资金通过非官方渠道购买，而那也不是我们这篇文章讨论的平民跑车的范畴了，何况非官方渠道购买的车型或将不能享受到更多的质保，因此存在一定程度的风险。

此外，Mustang能够使用92号汽油，而科迈罗只能使用95号及以上汽油。另外，最重要的一点，目前在售的科迈罗2.0T?RS版本是国五排放标准，而Mustang除了GT版本外，2.3T车型均满足国六标准，这也成为不少地区唯一的选择。

写在最后

不管怎样，Mustang和科迈罗都有着自己的一群粉丝，尽管科迈罗相比于Mustang在国内市场上竞争力更欠缺一点，但有着“大黄蜂”光环的它依旧是一款值得推荐的平民跑车。当然，我们期待Mustang和科迈罗能够在中国市场推出更多版本的车型，不过在当下，这种期望很大可能也不会得以实现，只能说，好好珍惜它们，免得未来想要拥有却只剩下情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马属于什么档次

福特野马MUSTANG作为一台跑车，它在国内的销量已经算不错，比起丰田86，野马是胜利的，因为实际上，野马更适合用于街道，它马力更充沛，而且车内空间宽敞，让乘客能得到更好的舒适感，而丰田86是一台会让你开得满头大汗的跑车。野马的定位非常清晰，它面对了单纯追求拉风与力量的消费者，确实在世界上，大部分人都会追求美感与马力，所以野马在美国的销量更为惊人。虽说现在的野马已经变化成一台PonyCar，而不是肌肉车，但是在现款野马的各个方面都能看见肌肉车的感觉。大家别以为肌肉车的外形线条硬朗，引擎力量感充足，它就是一台硬邦邦的跑车，其实不然，大部分肌肉车都有一个十分舒适的乘坐感，道奇的挑战者就是一个很好的例子。肌肉车源于美国，而美国佬有史以来就喜欢舒适大沙发与大空间的汽车。今天这台福特野马改装后，比原来好看百倍。

该品牌属于中高档次的跑车。

福特野马是美国福特汽车公司推出的一款中型跑车，是美系肌肉车的代表之一。目前在中国市场在售的为进口车型，厂商指导价36.98-40.18万元。尽管中国劳动者收入逐年提升，但消费40万元左右的汽车产品，一般家庭仍旧是难以承受的。