比亚迪s8有可能复活吗_比亚迪s80

1.比亚迪f8与s8什么意思

2.比亚迪S8的汽车求大神帮助

“曾经的我你爱理不理，现在的我你高攀不起”这句毒鸡汤，曾让不少妄图咸鱼翻身的少年少女奉为圭皋，然而逐步增长的社会阅历逐渐让他们明白：许多事，真的是从一出生就已注定，咸鱼翻身X丝逆袭或许存在，但并非是你我这样的普通平凡人所能做到。

不过，对于人来说逆袭或许艰难，对于企业来说还是有很大机会的。在我们熟悉的车圈，比亚迪正是一个经典的励志例子，曾经靠低价燃油车抢占市场的自主品牌，如今则真正用成熟的三电技术扛起了国内新能源市场的半壁江山，必须承认的是，比亚迪的企业生涯非常励志。

有些好笑的是，曾经比亚迪的低价燃油车让大家爱理不理甚至有些弃之敝履，但如今比亚迪的部分新能源车售价都来到了二三十万这个级别，却依然能引起媒体与消费者的热捧，尤其像我这种钱包空空的小媒体编辑，虽说确实喜欢，但限于囊中羞涩依然会觉得“高攀不起”。

在这些比亚迪的高端车型中，尤以比亚迪最近的话题典范比亚迪汉为甚。早在2016年比亚迪秦上市的时候，就有过消息称将有一款代号为E9的高性能新能源轿车加入“王朝家族”，并且很有可能被定名为“汉”。

而直到去年上海车展上那辆鸥翼门电动跑车e-SEED?GT概念车的亮相，我们才能确认：比亚迪，真的要造跑车了！

事实上这个消息对我们来说并不算意外，毕竟早在十来年前比亚迪就曾尝试过制作跑车来带动品牌的高端化，只是当时那款名为S8的燃油敞篷跑车并没有引起市场的轰动。而在新能源领域，连造车新势力前途都能造出“超跑”K50来，对于国内新能源巨头比亚迪来说，造一辆跑车真心没有想象中那么复杂。

因此，比亚迪汉就这样在我们的预料之中到来了，并即将在今年6月份正式上市接受市场的检验。从目前曝光的信息来看，区别于比亚迪旗下其他“王朝系列”产品，比亚迪汉并不会推出普通燃油版车型，而是仅有插电混动的“DM”版与纯电的“EV”版两种，以此保证其自身的高性能属性。

不过，相比之前推测的跑车，如今的比亚迪汉其实是一台正儿八经的中大型轿车，最多能称之为轿跑车，车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，身形还是非常魁梧的。

而根据此前发布的官图，我们可以看到比亚迪汉DM与汉EV的设计有着很大不同，汉DM的前脸应用了王朝家族“Dragon?Face”设计语言，熟悉的龙脸龙须龙眼等设计依然都在，尺寸夸张的六边形进气格栅通过镀铬饰条与LED大灯直接相连，非常有气势。

而汉EV的设计则用了纯电车型传统的封闭式格栅设计，LED大灯组的样式与细节都与汉DM进行了区隔，显得辨识度更高，也更为凸显“电动跑车范儿”。

车身侧面，比亚迪汉应用非常圆润的线条勾勒出了溜背式的轿跑设计，并用一条非常具备力量感的腰线表达出了不错的运动感，而隐藏式门把手的设计不仅能增添一些时尚感，也能有效降低风阻系数。

说起风阻系数，根据之前比亚迪汉的风洞实验，该车型的风阻系数最低仅为0.233cd，这得益于隐藏式门把手、“前圆后方”的整车流线、尾部的气动分离设计以及比亚迪自主研发的镂空比在8%左右的“气动”轮圈等出色低风阻设计，而且对于纯电车型而言，低风阻不只能带来更强的加速，也能带来更长的续航，据传，比亚迪汉每降低0.01cd风阻，就能增加8km的续航里程。

尾部设计方面，比亚迪汉则延续了贯穿式LED尾灯设计，不过尾灯组的造型却与王朝系列形成了不小的差异，看起来更为精致。当然，铭刻在中央的“BUILD?YOUR?DREAMS”依然还在，这也算是如今比亚迪车型的一大特色。

内饰方面就只有之前发布的草图了，看起来整体设计和其他王朝家族车型还是有一定传承的，当然，那块可旋转的悬浮式中控大屏+开源的Di-Link系统肯定也不会缺席。

最为关键的动力方面，比亚迪汉DM车型将会用2.0T发动机+150马力前桥电动机组成的插混系统，而三擎四驱版本则会在此基础上引入476马力的后桥电动机。汉EV版则将用前后双电机的形式实现电动四驱，据比亚迪官方消息，最高配置车型的0-100km/h加速将达到2.9s，而NEDC续航里程将超过?600?km，具体能不能做到，就让我们拭目以待咯。

而在价格方面，根据比亚迪销售有限公司总经理赵长江之前透露的消息：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”，我们不难猜出其真实售价应该在25-35万元之间，这就与国产特斯拉model?3形成了非常直接的竞争，不过好在，比亚迪汉是一款中大型车......

事实上，哪怕是面对特斯拉，比亚迪也并非没有一战之力。根据此前比亚迪官方公布的2019年销量数据，其2019年总销量为45.1万辆，新能源车销量为21.9万辆，其中纯电车型同比增长了42.5%，在新能源领域，比亚迪依旧占据着国内市场的头把交椅。

而在技术层面，比亚迪同样并不落后。去年3月份，比亚迪发布了全新的e平台。e平台听起来像是专门研发比亚迪e系列车型的平台，和汉唐等王朝系列关系不大，而比亚迪也确实根据此平台推出了e1、e2、e3等多款新车，但事实上，e平台其实是比亚迪全新架构下的纯电解决方案，针对的是比亚迪全部纯电车型。

比亚迪用“33111”来形容这个e平台：高压三合一、驱动三合一、一块多合一控制器、一块屏幕与一组电池，对于比亚迪纯电车型的意义堪比丰田的TNGA，由于整车设计的再度高集成化，带来了更低成本的研发，也就能够产出更具竞争力的产品。据说，这也是业内成本管控最为成熟的纯电平台。

具体到产品，e平台诞生后的比亚迪纯电新车都有了不少的提升，比如全新一代唐EV、元EV、秦Pro?EV等，轻量化的车身带来更长的续航，以及操控驾驭质感的提升都是显而易见，关键是售价也变得更有竞争力，由此也可以推断，基于e平台的汉EV车型，同样不会让我们失望。

或许这才是比亚迪的e平台被戴姆勒、丰田等业内燃油车巨头看重的真实原因。就在戴姆勒与比亚迪联姻的产物腾势X正越来越受到大家认可之际，一向在纯电车型投入不大的丰田也将借助e平台研发挂丰田车标的全新纯电车型，足可见e平台的技术实力底蕴。

最为令人细思极恐的是，在2019年的最后几天中，比亚迪连续成立了弗迪模具、弗迪科技、弗迪动力、弗迪视觉四家公司，与去年5月更名的弗迪锂电池组成了比亚迪旗下的“弗迪”系零配件供应商，这也意味着，比亚迪不光要做国内新能源车的领军者，还要做国内新能源车零配件供应链的领军者。

突然想起，之前宁德时代击败比亚迪成为全球装机量最大的新能源汽车电池企业之时，比亚迪的新能源汽车电池还是仅供自家旗下新能源车型使用，如今比亚迪突然开始认真染指新能源车零部件领域.......总有些画美不看。

回过头来再看比亚迪汉，拥有业内顶尖纯电车研发平台来降低成本提升性能，再配合自家零部件供应商来进一步压缩成本，再加上本就出色的外观设计、比model3高一级的中大型车身份，以及风阻系数0.233cd、百公里加速2.9s的成绩，这样的一台比亚迪汉，相比预计同一价位、国产化仅为30%的特斯拉model3，真的有的打。

唯一的问题或许还是品牌，“由俭入奢易，由奢入俭难”，花30万买辆特斯拉大家会觉得很值，花30万买辆各方面同样很值得的比亚迪，emmmm，想必都会有些犹豫吧.......

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比亚迪f8与s8什么意思

比亚迪又造敞篷跑车？四眼大灯无框玻璃！1.5T加电机性能强悍

大多数国产汽车品牌起步时间比较晚，所以造车底蕴相对来说比较薄弱，大部分国产车型都是定位在廉价低端领域，真正的高性能车凤毛麟角。不过很早以前自主品牌就已经尝试过造跑车，除了吉利美人豹车型之外，还有量产的比亚迪s8，要知道曾经的比亚迪s8属于敞篷跑车，外观造型相当炫酷，只不过配置层面没有什么亮点，再加上当年比亚迪较弱的品牌影响力，最终比亚迪s8只能停产。最近在新一期工信部申报名单当中又出现了比亚迪品牌名字，而且这次申报的新车又是一款敞篷跑车。

难道比亚迪要给大家带来一个新的惊喜？其实仔细看完申报信息之后就会发现，该车型其实和比亚迪没有太大的关系。这款车申报商标确实是比亚迪，不过并非比亚迪自主研发生产，这款车来自于松散机车旗下，属于一款比较复古的敞篷跑车，之所以悬挂比亚迪品牌名就是为了方便申报，有点类似于股市当中的借壳上市。

首先来看整车的外观造型设计，一看就是属于上世纪的造型风格，车头正前方有大面积镀铬中网装饰，两侧则是四眼大灯，前引擎盖位置很长，所以车身侧面看整部车的驾驶舱基本位于车身中间，而且用的是双门双座设计，车位比较经典的雪茄车造型年代感十足，总体来看这款车外观颜值相当不错，基本复刻了上世纪跑车应有的优雅质感。

打开车门之后可以看到无框玻璃设计，整部车的内饰设计可能有比亚迪设计师团队参与，中控台面上有大尺寸全液晶仪表盘，而且带有类似小电视一样的旋转大屏幕，多功能方向盘和比亚迪汉新车型很类似，中央扶手箱前方还有新设计的电子档杆。车辆内饰当中有大量的真皮材质包裹，而且展示车型全部用大红色装饰，豪华质感确实比较到位。

该车型申报信息当中仅仅提供一台1.5t涡轮增压发动机，这套发动机系统极限输出160马力，如果只有这样的动力输出，显然配不上如此炫酷的外观。所以该车型还有额外的电动机作为，所以这套混动系统综合极限输出可以达到235千瓦，纯电模式下可以达到100公里的续航里程，开上路之后谁也想不到这样复古的跑车竟然是插电混动版本。

从尺寸定位来看，这款复古跑车总长度达到4845mm，宽度1896mm，轴距则达到2695mm，总体来看已经接近中型轿车的外观轮廓，搭载两个座椅的情况下空间非常舒适。总结来看这款新跑车搭载混动系统性能很强悍，完成申报之后预计会很快在国内市场上市，这样的车型其实很适合作为婚庆用车，开上街头的回头率相当高。

问题来了，你觉得这款跑车好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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比亚迪S8的汽车求大神帮助

近日，比亚迪公司悄然将其首款硬顶敞蓬轿车F8将更名为S8。“S”是英文运动的意思，相比F系而言，S系显然更加适合这款车SPORT的风格。另据了解，这款跑车将在车展上以S8新名展出，车展之后便会择期推向市场。S8车长4490mm、宽2020mm、高1405mm，轴距2520mm，前后排乘客都拥有充裕的乘坐空间，但是空间却不是它的主要卖点。S8是中国第一款硬顶折叠敞篷轿跑车，车顶通过电子控制、用液压动力完成，过程十分平稳流畅。车主只要轻轻按下驻车手柄旁边的电动开关，车顶就可以自行开合，整个过程快捷、流畅。从配置表上看，S8的动力性能比较一般。用前置前驱的设计，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，最高输出功率110/6000kw/rpm，最大扭矩195/4000Nm/rpm，有手动、自动变速箱可选。0-100km/h加速时间大概需要14秒，最高车速180km/h。在安全性能上S8对车体进行了加强，作为一款硬顶敞篷轿跑车，特别是对A柱进行了强化，从而弥补了敞篷带来的车身强度下降等问题。其它方面，ABS+EBD是全系标配，四安全气囊，预紧安全带，以及行车自动上锁等都悉数出现在S8身上。最后在舒适性配置上，S8配置了自动空调系统、DVD系统及USB接口等，同时高配的豪华型拥有蓝牙通信系统、GPS导航及负离子发生器等高端配置。目前S8的报价大概定在20万元左右

比亚迪S8的汽车是属于好事多磨，终于上市了；也继承和发扬了性价比高的传统；其车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了、性价比高这是它最大的卖点与特点； 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。