1.荣威350的顶配八万五 试驾车能买吗？

2.名爵6减震器和荣威350减震器是一样的吗

荣威350汽车减震多少钱_荣威350汽车减震器多少钱

汽车方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。

除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。

一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。

荣威350的顶配八万五 试驾车能买吗？

首先这台车外表来说特别大方，跟潮流空间也挺大。我最近一直在看这款车，当然我不是托儿。差不多这款车14万左右吧，我最近正好在看这个车。所以还是和你分享一下。我现在看了大概有一个月了，身边有朋友正在买这辆车，总体感觉还是不错的。和其他车开的感觉就是给油就走，刹车就停，其实感觉没什么两样。很多车加速的时候都有顿挫感，这辆车就没有那种顿挫的感觉。

我之前的一辆车是大众的polo，我觉得那个车加速就有那种很强的顿挫感。虽然说这款车的双离合器让人争议挺大的，但是他换到高省油。这也是现在主流的发动机吧。大众也是很多车用这种双利和我觉得用肯定是有用它的道理的。这款车静音上我觉得比较好，我开80万在高速公路上行驶，基本上好安静，开到100迈的时候就有一点声音，开到120码基本上还可以接受。再打开一个音乐的话，基本上静音效果算是同级别之中比较好的。路噪和风噪都是可以接受的。

之前开polo的时候就感觉他的灯光不是很亮，这款车的led自动大灯非常亮也很远，我觉得非常满意，这个灯光之前的polo也没有360度影像，这个车就有。在15km以下时自动打开，看到障碍物就可以躲避。行车记录仪，脚垫儿，后备箱垫儿都是买车时候可以找他们赠送的。没必要自己买。

车款车车轮大，离地间隙高，我住在城市里面，经常会停到台阶上面。这个车下台阶让我比较一种放心的感觉，不像polo，每次下台阶都小心翼翼，先侧过来，然后慢慢踩刹车踩刹车，然后听到嘎一声。底盘又变了。我觉得这辆车挺适合购买的，如果你还觉得其他车的话，可以再去看看别的车。

名爵6减震器和荣威350减震器是一样的吗

千万别买这车啊，我在刚上市的时候买了辆讯逸版，现在肠子都悔青了。

第一，遥控钥匙不好用，用遥控钥匙开后备箱，开10次就能打开5次，甚至更少，楼主可以自己到各大汽车网站的论坛去看看，你就在百度上看就行了，光350的钥匙问题我就看到好多人提问了。去4S店多次询问修理，就是解决不了问题。

第二，车子刚买了这才几个月，暖风机坏了，空调没有暖风，只有自然风和冷气。我车开得保养得挺仔细的，咱往坏里讲，就算保养得得再怎么不仔细，我在山东海边，11月左右才开始使用暖风的，这才几个月啊，暖风机就坏了。去4S店报修，接待员跟我讲，这绝对是接待员说的，这个济南已经坏了好几个了，咱这里还不多，没有货要从上海现发货，1个礼拜就到货。我就想那就=吧，我1月16号去报修的，10天过去了都没=到4S店的电话，我就打电话问，得到的答复是还不确定什么时候能到，我就打荣威800客服把这家4S店投诉了...很上火不想讲了，总之服务很垃圾。最后我的车是在1月28号送修的，29号取的车，修是修好了，可是换暖风机的拆仪表台，才开了不到1年的车就被这么折腾了，真的是很郁闷。

一说油耗就更上火，刚取车之后我的油耗是保持在8.4L/100KM,，3000KM首次保养之后，油耗成了13.5L/100KM，我就努力努力终于把油耗降到了8.7，再怎么降也降不下去了，这次修车正好还做了保养，取车后油耗再次蹦到了13.5，我已经很努力再开了，开车都不敢加油了，今晚回家前才把油耗降到了10.4，我试过凯美瑞，油耗显示13，我保持70迈，不到半个小时油耗就降到了11，我取车到现在开了5-6个小时了，油耗降得比乌龟爬还慢，但是一脚油门油耗就涨0.2，真的很郁闷。

以后买车对于荣威 名爵 真的是要好好考虑了，建议选购德国车，本人认为品质最好，日本车太脆皮

绝对100%亲身经历，无半点，希望对你有帮助

但是如果你就是看好这款车了，只要车没问题，买这个试驾车也无妨。我老爸有个朋友就是图便宜，买了辆X5的试驾车，价格比新车低了20W。

名爵6减震器和荣威350减震器不一样。减震器Absorber，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为衰减震动，汽车悬架系统中用减震器多是液力减震器。

减震器的工作原理

系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。