特斯拉汽车着火_特斯拉汽车起火原因

1.珠海一特斯拉Model3雨天撞车后起火，该电车为何屡屡出现问题？

2.林志颖出，让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题？

3.林志颖突发重大，特斯拉瞬间起火燃烧，电动车真的安全吗？

4.看了特斯拉电动汽车着火，就想问一下，用干粉灭火器好，还是水基

5.为什么把特斯拉烧成灰烬的大火是一场难以扑灭的噩梦

起火多集中在电池部位。6月28日，在经历上海特斯拉自燃后的两个月，特斯拉汽车(北京)有限公司发布事故声明，表示没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称电池包安全系统按照预期设计发生作用，车上人员有时间安全离开车辆。对这一调查结果，部分特斯拉车主表示“一些基本的信息并未获得”。而有专家也表示，“这个说法无法使人信服。”

特斯拉“不背锅”的表现有些缺乏诚意，其取的措施也仅是向Model S和Model X的车辆推送有关充电和热管理系统的更新。

就在特斯拉发布“上海事故声明”的前一天，上海蔚来汽车有限公司发布了ES8电动汽车的召回，召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。数据显示，ES8在2018年全年交付量为1.13万辆，可见召回数量占比不小。而受电池召回的影响，蔚来7月的交付量下降38%，仅837辆。

对于召回的原因，蔚来表示，召回范围内的车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。而从蔚来ES8连续发生的四起看，除了发生在西安的自燃与碰撞有关，发生在上海、河北的自燃车辆则属于召回范围。与特斯拉“避重就轻、不予理睬”相比，蔚来“有则改之”的态度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不过，其他新能源发生的自燃鲜有召回。

珠海一特斯拉Model3雨天撞车后起火，该电车为何屡屡出现问题？

各类电动汽车起火都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃。

扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

人民网-接连起火 电动汽车安全遭拷问

人民网-特斯拉国内再度起火:电池被烧焦 事故调查中

人民网-上海一辆特斯拉突然自燃起火 官方回应：正核实情况

人民网-新能源车频频起火 四成以上处于行驶状态

林志颖出，让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题？

珠海一特斯拉Model3雨天撞车后起火，该电车为何屡屡出现问题？碰撞后车里电池短路产生起火，这些问题的产生和车的品质相关。特斯拉碰撞后着火和车设计和质量在关。价值百万的特斯拉碰撞后经常起火，相似的安全事故已经发生了数次，让对这种车的品质产生质疑，大部分顾客都会认为他碰撞后经常当然和车的品质相关，但特斯拉的用户却否认了这类很有可能觉得特斯拉车身并没有易燃材料，对于车子起火的原因还不确定。

此次安全驾驶特斯拉是指台湾歌手谢霆锋，他是一个更专业的个人赛车手，从多方面考虑到基本上清除错误操作的可能性，因此车子碰撞后出现起火还应当从车子自身来考虑。尽管现在事故缘故都还没向社会公布，但大多数的专业人员都考虑到碰撞后当然和车内的配置充电电池和路线设计等诸多要素相关，可能是车辆在快速行驶时，充电电池或是电源电路出现出现异常造成悲剧发生。

过去特斯拉发生碰撞后起火事故，平台客服经常会在司机的身上找问题觉得他们一直充电或是安全驾驶环节中存在的问题，但是这几回发生的类似事情根本不存在平台客服所讲的难题。许多车子全是在驾驶环节中车辆失控撞上了别的车子或是路边护栏，随后造成车辆自燃着火，导致极大损失。事故连续产生非常值得特斯拉这一制造业企业思索并找准问题，不要老将问题推到客户的身上。

特斯拉车里的配置充电电池和各种电子元器件及其路线可能出现异常现象，但是不能被司机及早发现。但这种猜想无法得到特斯拉官方确认，因此对于车子经常着火起火的因素还是一个未知量，官方网调查报告发布之后才能让水落石出。特。拉起火事故时有发生，让对这种车的品质形成了怀疑，觉得它和几百万的身家不符合，会使很多用户舍弃选购的想法。

林志颖突发重大，特斯拉瞬间起火燃烧，电动车真的安全吗？

据台媒报道，7月22日上午10时50分左右，林志颖驾驶儿子从桃园市芦竹区中正北路前往桃园，途中撞上机车分离岛。 后，林志颖头部受伤，一时间无法说话。 坐在副驾驶座上的儿子脸上有瘀伤。 目前，两人已被送往林口长庚医院。

林志颖除了是演员，还是一名奋斗多年的赛车手。 事故让不少网友惊呼：有赛车手无法控制的车吗？ 特斯拉目前的情况如何？

?事故原因仍在调查中

据台媒报道，7月22日上午10时50分左右，艺人林志颖在台湾桃园市中正北路发生。 林志颖当时开着一辆特斯拉Model X。 事故发生后，林志颖头部受伤。 一时间，他说不出话来，坐在副驾驶座上的儿子脸上也青了一块。 目前，两人已被送往林口长庚纪念医院。 网上泄露的显示，特斯拉车头着火了，台媒称，特斯拉车头已就地被烧成废铁。

台湾桃园市消防局指出，整个事故发生在上午10时51分。 一辆白色特斯拉电动车在中正北路中正桥向桃园方向行驶时，疑似撞到电线杆，起火。 消防局被逮捕。 报告后，他们立即去灭火。 当时，两名受伤的林姓男子已经逃走，立即被送往医院救治。 目前没有危及生命的情况。 事故具体原因警方正在调查和澄清中。

?为什么总是特斯拉？

如果只是普通品牌的汽车，这次事故不会引起那么多关注，但它是特斯拉。

林志颖是特斯拉车主。 事故中的Model X售价超过80万元，是特斯拉量产车中的高端车型。 今年上半年，全球仅交付了 3 万辆 Model X 和 Model S，而更便宜的 Model 3 和 Model Y 已经在中国量产销售了 53 万辆。

林志颖对特斯拉非常认可。

他在去年接受媒体访时表示，Model 3 颠覆了他对有轨电车的概念和想法。 开完车后，他发现Model 3不会输给跑车，尤其是电控能力让他吃惊。 他还改装了一辆Model 3性能版，把车开出赛道，直言“电车也可以很热”。

曝底盘等缺陷，特斯拉仍受市场追捧

在去年 1 月 19 日发生自燃事故后，特斯拉针对事故调查的初步报告指出，Model 3 自燃爆炸的原因是车底发生碰撞，导致电池短路。 包和自燃。

据了解，对于电动汽车来说，首先普通的接地凸点不能突破护板，接触到车底高压线、电池等关键部位。 其次，电池组外壳的设计要求包括能够承受一定的机械冲击，防护等级IP67的设计要求并提供碰撞保护，以及防腐性能、绝缘处理等。

此前有消息称，特斯拉拥有热失控保护专利，用于切断失控电池，抑制非失控电池的温升。 因此，对于此次Model 3自燃事故的起因，有人提出要么是特斯拉对高压电池的保护措施不到位，要么是特斯拉底盘撞得太厉害。 但在地下车库行驶的过程中，能否承受易燃底盘碰撞力，仍存疑。

?停产卡脖子，成本上升

翻看特斯拉二季度成绩单，乍一看，我们会发现数据并不好——二季度归属于母公司的净利润为23亿美元，同比增长% ?，但一季度的数据是33亿美元； 第二季度营业收入为 169 亿美元，同比增长 41.6%，而第一季度为 188 亿美元。

然而，这种下降是一个很好的解释。 ?4月，特斯拉上海工厂停工整整19天，产能卡住咳嗽。 但即便如此，23 亿美元的净利润和 169 亿美元的收入分别超过了华尔街普遍预期的 19 亿美元和 165 亿美元。 强于预期。

销量方面，马斯克在电话会议上表示，今年第二季度，特斯拉共交付了 25.47 万辆汽车，同比增长 27%，这要归功于特斯拉 6 月份创纪录的月度产量。

由于营收=销量*价格，41.6%的营业收入增长超过了27%的销量增长，我们可以得出结论，推动特斯拉二季度营收增长的因素主要是平均单价（ASP）的提升。

特斯拉增长的基本面

特斯拉正在走向全球，在上海和德国柏林开设新工厂，以更接近其客户群。 你可能认为这些措施会进一步扩大特斯拉的市场份额。 但数据显示，从 2020 年到 2021 年，特斯拉的全球市场份额实际上已经从 17% 下降到了 14%。

竞争越来越激烈，特斯拉剩余的 14% 的市场份额可能会进一步流失。 因为本田、宝马、福特、通用、现代、捷豹、起亚、马自达、梅赛德斯、三菱、日产、Stellantis N.V、斯巴鲁、丰田、大众和沃尔沃等汽车制造商都在增加他们的电动汽车阵容，而且有很多 强大而稳固的品牌，并与比亚迪（01211）等电动汽车巨头合作。 最重要的是，他们制造的电动汽车对普通消费者来说更便宜。

?全车生态是“完胜”的核心

在中国市场，特斯拉是时候感受到压力了。

“从整体产业布局来看，国内已经出现了一些造车新势力，实现了对特斯拉的‘赶超’。” 小宇分析了冉财经，“车企的竞争不能只靠销量和车型，供应链和生产生态的布局才是长期竞争力的核心。”

柴代轩还表示，以比亚迪为例，它和特斯拉一样，向上游扩张，建立了自己的三电研发体系； 同时，也在向下游布局，用直销模式绕过传统经销商，聚焦核心零部件。 构建一体化供应链。

柴代轩进一步指出，目前特斯拉拥有汽车、能源生产和存储业务。 相比较而言，比亚迪“有过之而无不及”——在新能源领域，比亚迪拥有太阳能、储能等产业链； 在电子领域，比亚迪自主研发的智能汽车系统。

“尤其是在对新能源汽车非常重要的三电场自研方面，比亚迪凭借先发优势已经超越特斯拉。”

柴代轩表示，比亚迪是深耕电动汽车技术多年的行业资深人士。 在电动汽车“电池”、“电机”、“电控”三大环节，几乎都实现了自研，动力电池装机市场份额也持续显着提升。 相比之下，特斯拉的“电池”、“电机”、“电控”仍然依赖外部购。

资深汽车分析师林涛也表示，国产车全面“赶超”特斯拉是大概率，唯一的问题是时间。

看了特斯拉电动汽车着火，就想问一下，用干粉灭火器好，还是水基

林志颖突然发生重大，他所驾驶的特斯拉ModelX在碰撞后，一瞬间着火，从当场界面看来，火情十分凶狠，贵在林志颖父子俩被按时解救，不然后果不堪设想，但这起安全事故仍然导致了中国新能源汽车主的担忧，新能源电动车确实安全吗？

要记住近些年我国在大力提倡群众购买新能源车，如安全系数这一点无法解决，那样群众很难接受这类新品。特斯拉是世界最早开展新能源电动车探索的公司，并且很早已推出了无人驾驶汽车，正是因为这般，这一品牌汽车在世界范围内导致了非常高的关心，乃至从它进到中国销售市场至今，却被很多司机称之为跟奔驰宝马等一线豪华品牌同档它的存在，但近些年，伴随着特斯拉的负面消息愈来愈多，也开始让车主们重新审视这一品牌汽车，乃至很多司机也是把它称之为工业垃圾。

毕竟在新能源车中，特斯拉的市场价并不便宜，也是远远地超出了一般燃油车的价钱，所以选择特斯拉的人群中，不缺社会精英，但不管是特斯拉的无人驾驶系统，或是刹车踏板安全系数，及其车子消防问题，现如今已经开始饱受争议，由于无人驾驶系统无法鉴别路人，而造成道路交通事故，加上刹车故障，也让许多顾客开始啦维权之路，最令人难以接受的是，特斯拉发生碰撞安全事故后，非常容易着火。

关于新能源汽车着火的新闻司空见惯，实际上不仅仅是特斯拉出现过起火安全事故，国产新能源知名品牌曾经我也发生了，这可能与汽车厂商的电路原理不科学，亦或者是充电电池产品质量问题相关，除开起火难题外，新能源车无法控制的新闻也多次出现，当然这也不排除一部分人为要素，终究新能源电动车与燃油汽车在驾驶感受上存在一定的差别，喜欢了燃油汽车，而没有了解新能源电动车性能模式，直接上手也可能出现实际操作里的出错，但一些由于汽车外形设计不科学，而引发的安全事故，也不能否认。

那样价格对比燃油汽车更贵，且更为很容易出现安全风险的新能源电动车，是否真的非常值得营销推广呢？必须强调的一点是，燃油汽车至今已经发展了几百年，技术性已经非常完善，而新能源电动车但是才十几年，因此存在一些技术性不健全的现象，这需要中后期生产厂家不断去健全，但如果是因为生产商难题以次充好造成隐患，那样销售市场会自然淘汰它。现如今节能降耗已经成为一种发展趋势，因此新能源电动车替代汽油车，也是大势所趋，消费者需要给新能源电动车生产商一点时间，让它们更加好的健全相关技术，直到充电电池问题都克服了，那样安全系数难题其实也能够获得非常好的解决。

现在你知道答案了吗？对此，你们有什么看法呢？

为什么把特斯拉烧成灰烬的大火是一场难以扑灭的噩梦

我就从安全的角度跟你讲，水基最好。汽车里最好配一个3公斤以上？某宝大概100块左右。要真着火，先灭火。不过电池着火是很难灭的。眼看无力就 车旁边物品还没着火的都降温。车子烧了就烧了吧。，别像那特斯拉那样，连环炮。

3月23日，一名38岁男子驾驶一辆特斯拉X型车，在美国加利福尼亚州山景城附近的101号公路向南行驶时，头朝前撞上了一条无遮挡的高速公路中间带。随后又有两辆车追尾，这辆越野车在司机受伤死亡后起火，司机从残骸中被拉出。

据新闻报道，大火使高速公路关闭了5个小时，消防队员要求穿上特殊的衣服进行清理，有一次不得不打电话给特斯拉，请求帮助控制火势。星期二（3月27日），美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布对这一进行实地调查。

“这里我们有一辆电动汽车卷入了事故后的火灾。…电池在其中起作用了吗？电池使火更难扑灭吗？”NTSB发言人克里斯·奥尼尔（Chris O'Neil）告诉《 *** 》，

这些都是特斯拉司机可能渴望回答的优秀问题。

但特斯拉比其他汽车更容易着火吗？当它们真的着火了，为什么要把它们扑灭呢？”有限的现有数据表明，电动汽车不太容易发生电池起火，但他们的锂离子电池可以点燃更热的火灾，释放有毒气体，更难扑灭，专家说。[令人惊奇的7种日常事物的物理学]，更大的能量密度，“重新点燃”电池，为典型的燃料提供燃料。汽油动力汽车不同于电动汽车。前者是以铅酸为基础的，能量密度较低，也就是说它们在同样的空间里携带的能量比电动汽车的小型可充电锂离子电池或锂离子电池要少，包括特斯拉X型。

一个普通的12伏“小”汽油动力汽车电池提供大约0.5千瓦时（kWh）的能源。由于X车型的全电动电池配备了75到100千瓦时的电池，这意味着大约需要150到200个普通的汽车电池才能为SUV提供动力。

在汽油动力车上跳下的电池和在X车型引擎盖下发现的电池之间的另一个区别是，虽然铅酸电池可以用小火自燃，但它们不能跃入电池的其他部分点燃电池并引起连锁反应。然而，马里兰大学防火工程教授彼得·桑德兰（Peter Sunderland）表示，锂离子电池可能会出现这种情况。有时，当锂离子电池损坏时，它会短路。由此产生的火花可能会点燃附近的锂，旁边的锂，直到整个电池起火。

设计电动汽车电池的诀窍，特别是平衡更高能量密度的好处——这使电动汽车每次充电都能走得更远——以及电池起火的相关风险亚利桑那州立大学工程教授Arunachalanadar Mada Kannan在接受《现场科学》访时说：“较高的能量密度意味着外部火花的风险更高。在电动汽车中，

”

更常见，然而，锂离子电池火灾是由于热失控引起的，或者由于电池内部的热量积聚而导致电池的自发爆炸。特斯拉在其最近的博客文章中指出，公司的电动汽车中的电池组是用防火墙设计的，因此，火势会蔓延得足够慢，使司机有时间离开汽车。“KDSPE”“KDSPs”锂离子电池的火灾会非常激烈，排放大量的热量和烟雾或气体，Bengt Erik Mellander教授。瑞典哥德堡查尔默斯技术大学（Chalmers University of Technology）的亚原子和等离子体物理学教授在一封电子邮件中告诉《生活科学》（Live Science）。

最近备受关注的特斯拉大火是在电池受到某种程度的损坏后开始的。

“山景城的坠毁非常剧烈，“切掉汽车前端，严重损坏车下电池储能前端（据我所见），”梅兰德写道。在2013年的火灾中在火灾发生前，一个失控的金属物体击中了底盘，导致S的电池舱也被损坏。

一个古老争论的回归

最近的X型撞车再次引发了关于电动汽车（EV）在汽车起火时是否是汽油和柴油动力汽车的争论。（另外，调查人员正在询问特斯拉的半自动驾驶模式是否导致了这次事故。）

这不是特斯拉第一次着火。2013年，一辆特斯拉S型车在西雅图附近行驶时，汽车电池意外起火。媒体上充斥着火热的地狱般的和，特斯拉的股价在公司首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）突然出手平息消费者的担忧之前暴跌。在他的博客中，马斯克做了一些快速的计算，以确定“你比特斯拉更容易在传统汽油车上经历火灾！”

事实上，有限的统计数据表明电动汽车不太容易发生火灾，Mellander指出，

为了进一步降低风险，然而，“需要在制造这些电池的制造工厂层面做些事情，”桑德兰说更好的质量控制，更好的研究和开发，以确保电池材料符合标准。

噩梦清理

虽然电动汽车可能不会更容易发生火灾，“在事故和随后的火灾中使用的风险和策略与传统汽车的火灾不同，“梅兰德说。”

桑德兰同意了。虽然消防员知道如何处理汽油火灾，但这些人员在处理电力排放危害方面没有受过良好的培训。”他说：“有了汽油火，他们知道如果有足够的水，火就会熄灭。”但是，由于火灾深重，很难将水喷到电池足够深的地方来阻止火灾。

Slate报道说，试图扑灭西雅图2013款s型汽车火灾的消防队员遇到了麻烦，“最后用圆锯锯开了一个洞，让他们可以直接向电池上浇水。”

特斯拉在奥地利一次激烈的撞车事故中，汽车不断重燃，迫使消防队员与大火搏斗数小时。该车必须被隔离48小时以消除再点火的可能性，Jalopnk报道。“KDSPE”“KDSPs”，更重要的是，锂离子火焰可以释放高浓度的“有毒气体”，如一氧化碳、烟灰、氟化氢和镍的氧化物颗粒；铝；锂、铜和钴。应急响应指南。因此，消防员需要佩戴自给式呼吸器，并应使用喷雾软管和特殊的通风风扇，以高速排出空气，以保护火灾顺风而下的旁观者，根据指南，

消防员需要更多的培训，但事实是，电动汽车的火灾并不桑德兰说，这种情况经常发生。

然而，如果未来有更多的电动汽车上路，这些火灾可能会变得更加普遍，消防队员需要知道如何安全地扑灭它们。

最终，像这样的事故不应阻碍消费者投资于清洁能源汽车，桑德兰说他说：“死亡是挫折，但帮助我们接受电动汽车永远不会零风险。”