大众途锐桌面_途锐仪表盘怎么设置

1.新款途锐怎么连接carplay

2.丹拿汽车音响效果怎么样吗

3.大众途锐导航安装流程

4.出道即巅峰，从容驭巅峰——大众途锐“全能”进化论

5.途锐电源是几线品牌

您好，

丹拿车载音响为业界顶级音质代表，从90年代初与Volvo携手开启车用HiFi音响概念，在超过十年的合作中，丹拿为沃尔沃车型开发了数十套高级音响系统。从2001年起与大众汽车合作至今，持续地为大众车系提供最先进的车载扬声器系统。例如：大众新途锐、大众新帕萨特、大众新CC，大众新迈腾等等。丹拿更曾为布加迪威龙 Veyron专车研发知名的Puccini车载音响系统，在434km/h的极速下成为世界上最快速的"移动音乐厅"。

如果您咨询的是汽车原车音响产品，那么您可以到一汽大众或上汽大众的4S店现场聆听丹拿原车音响系统的效果，相比同级别的其它品牌，丹拿追求的是忠实的原音呈现，车机预设的4种模式对应您平时的收听习惯和收听内容，无论是收音机的声音，蓝牙播放的压缩音频，后者CD播放都能带来纯净的人声表现。通过丹拿MSP音盆低音扬声器表现出来的低音效果持续、稳定，在营造车内音乐氛围的同时，不会淹没掉人声部分。

如果您咨询的是汽车改装音响，如果您对于原车音响不太满意，因为大多数的车主在验车或选车时，都会忽略掉听音响效果的环节，所以即使高配车型有不错的扬声器配置，实际开上后的体验也不尽如人意。那么升级丹拿汽车音响是您的不二之选，当然升级不仅仅在于好的扬声器，还包括隔音，DSP，功放，调音等等，这对于整车的音乐表现都是缺一不可。

新款途锐怎么连接carplay

太平洋汽车网途锐carplay大屏在中控屏幕的桌面上的设置里打开，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看。

途锐carplay大屏在中控屏幕的桌面上的设置里打开，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看。

carplay是苹果公司发布的车载系统，它通过iOS7.1正式版系统与汽车仪表盘系统，进行了无缝结合。carplay并不是运行iOS或iOS应用的车载系统，它的作用是在iPhone应用和汽车数字系统之间搭建起一座桥梁，可以更加轻松得去控制它们的设备。carplay可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。

CarPlay使用方法：

1、通过Siri声控。可以说，Siri在CarPlay中扮演了非常关键的作用，CarPlay也使Siri比以往仅仅在手机中的作用变得更为显著。

2、通过触屏操作。

3、是通过物理按键或转盘控制。可以通过汽车档附近的调节转盘和按钮来操作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丹拿汽车音响效果怎么样吗

1、通过中控屏幕打开桌面上的“CarPlay”应用，进入CarPlay主菜单。

2、打开手机蓝牙，通过查找设备找到“BMW”开头的设备并连接。

3、连接成功后，手机会弹出窗口提醒，点击“使用CarPlay车载”。

4、连接完成后，中控屏显示CarPlay主界面。

大众途锐导航安装流程

具体还是要看预算和对音响功能的需求了

选择音响要以音质为主，其产品是否有绝佳的音色，超乎想像的还原程度，绝佳音准效果，才是音响的最佳选择。

除了音质音色之外，还有平衡、密度、速度、分析力等等。

选择音响还应该根据听音室面积的大小，小空间不要选太大音箱，大空间也不要选较小的音箱，尽量避免经济上的浪费和性能上的欠缺。

配音响器材首先要考虑的是音箱，主要是对音色的取向。

音箱是设备的终端，如同人的嗓子一样，无论身体多么棒，嗓子不好就会差之千里。

而且它又是整个音响系统中最薄弱的环节，由于它在电能转换为声能的过程中，不可避免地产生一些失真，别的器材失真度都在万分之几至几十万分之几，惟独它的失真度在百分之几，小于百分之一的产品几乎是凤毛麟角。

它看似简单却又是最复杂的。

除了这些，在选择的时候还应该考虑到音响的外观与居室环境的整体搭配。

配置家庭应根据家庭成员统一爱好、（看**、赏音乐、唱歌）房间面积、经济状况进行合理配置。

比如选择的时候可以相互比较一下，例如惠威和丹拿这两款可以先说一下，好多朋友都告诉，惠威实际使用时比较难推，功放投资较大，推不好不耐听；丹拿大音圈的设计、制造难度更高，成本也更高，所以价格还是很贵的， 如果不是发烧友，不建议选择，给说一下BT-audio AB HIFI套装，AB书架箱是一款综合表现俱佳的HIFI箱，再现经典纯正英国声。

用超强瞬时反应单元，高音不散，低音不粘，强声不燥，弱声不虚，温暖醇厚的声音展现音乐的无穷魅力，可以感受到英国声那富有性和魅力的旋律，尽情体验血统、音质、做工皆属上乘的HIFI音箱。

AB书架箱所蕴含的风格来自BT-audio音响工程师独具匠心的设计，以精致优雅的外观，打造一款卧室、书房桌面HIFI音箱。

一流的做工和音质，创造了音响界高端低价的神话，彻底将平价理念发挥到了极致！

出道即巅峰，从容驭巅峰——大众途锐“全能”进化论

大众途锐车载导航安装教程如下：

1、我们拆下自己车上的CD机，不会拆的话，到晚上看看自己品牌的cd机的拆解过程，一般都是有几个内饰板扣着螺丝，把内饰板翘下来就能看见螺丝了，这里拿途观为例；

2、用T20把cd机上的四颗螺丝拿下来，当心这个过程中小心螺丝掉落进车里，其实真的掉落下去了也无所谓，四颗螺丝，有三个也行，螺丝只是起一个固定作用；

3、螺丝拆掉以后，轻轻的把cd机拿出来，后面有两个插头，掰开卡子，把线束和cd机分离开来；

4、在安装导航机以前，我们应该先安装导航的gps天线，从汽车的副驾驶位置，把天线放到表台的内部，然后把GPS天线立着放，站到表台的最右侧。立着放是因为这种情况下信号最好；

5、拿来导航，安装原来的插线方式，和导航对接，对接完以后，应该把长的线拿胶带固定一下，这个可以防止在行车的时候，线束和车碰撞发出声音。然后按照原来的方式，再把螺丝拧上去，内饰板扣上去，就可以了。

途锐电源是几线品牌

如果你问我，作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车，我会毫不犹豫的告诉你，不是高尔夫R、不是迈特威、更不是甲壳虫——而是途锐。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神，迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承，才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV，能够最终满足你“全方位”的需求。

一望无际的撒哈拉，是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”的故乡。被称作“沙漠骑士”的图瓦雷克人，以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神，赋予到了大众SUV——途锐身上。

所以自2002年问世以来，途锐不负“图瓦雷克”之名，历经三代车型，从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命，到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能，不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来，途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项纪录，便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力。

2002年，大众联合保时捷共同开发了PL71平台，自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起，而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7。由于车型定位的不同，第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下，不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度，更是将越野性能发挥到极致。

第一代途锐不但配备了电磁空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统，其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道。除了常规的3.6L V6，4.2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河，而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。

从此之后，第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的成就。并且在2009年，第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠，并蝉联三届冠军，开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代”。

2010年，第二代途锐问世，相比前作，第二代途锐少了些粗旷更显精致，豪华配置与智能配置得到全面增加，更重要的是，第二代途锐继续将前代车型强悍的越野能力发扬光大。在保证车身尺寸具备强大通过能力的同时，全车减重200公斤，四轮空气悬架也有了更加强大的越野搭档，那就是集成了托森式中央差速器的4MOTION全时四驱系统。并且搭载了那台经典的3.0 V6机械增压发动机，匹配可以承受1000牛·米的8挡变速箱。同时从第二代途锐开始引入了更智能的驾驶系统和混动系统。

2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再次探寻历史的洪流；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途径两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”布拉迪斯拉发，完成了一场跨州探险。

2018年3月，一部身披伪装，自诞生地斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越1万6千公里来到北京，并在中国这片广袤大地上完成了全球首发，续写了途锐的新篇章，这便是如今的第三代途锐。

第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造，这一平台不但继续让途锐、卡宴和Q7维持紧密的联系，同时还为集团的更高端品牌兰博基尼、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越。在这些远方兄弟中，第三代途锐虽然收起了前代车型的锋芒，但依旧有一副出类拔萃的硬核底盘。

前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架、四轮转向、矩阵式LED大灯、夜视系统不但将第三代途锐武装到牙齿，其搭载的数字化驾驶舱Innovision Cockpit配备了15英寸屏幕和12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联。而这里必须要强调的是，第三代途锐的这套科技化内饰，正是继承了大众的旗舰轿车辉腾的衣钵，因为新一代辉腾其实已经被大众开发完成，但由于转型电动化而被迫夭折，因此新辉腾的诸多设计理念就被旗舰SUV途锐顺利沿用。

除了延续了新辉腾的内饰风格，在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协。第三代途锐以EA888?的高功率2.0T发动机作为入门，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速6.8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为5.9秒。可见随着技术的进步，当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。

时至今日，第三代途锐依旧用了托森机械式中央差速器，基于纯机械结构，其扭矩分配为40:60，前桥最多可分配70%扭矩，后桥可分配80扭矩，并具备限滑锁止功能，再配合固定在变速箱上的分动箱，可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式。

值得一提的是，第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配，在顶配车型上还增加了越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等，让第三代途锐在如今电动化背景下，成为了不可多得的兼顾舒适、运动与越野性能的豪华SUV。

诚试说：

这就是我作为一名大众粉，在经历过大众的钢炮时代、MPV时代和经典车时代后，把途锐当作归宿的理由。它既可以带你驾驭曾经征服过的山峰，也能让你重温高尔夫时代的美好，又能兼顾实用的空间表现。最重要的是，如果说当年初代途锐打造的高端形象离我们有些遥远，那么如今的途锐应该是距离我们实现愿望最近的时候。

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一线品牌。途锐是一家专业从事电源和电源相关产品的研发、生产和销售的企业，总部位于中国深圳市。途锐电源属于国内的一线品牌。途锐自成立以来，一直致力于为用户提供高品质、高可靠性的电源产品。公司拥有一支专业的技术研发团队和完善的生产管理体系，产品涵盖了桌面电源、服务器电源、工业电源等多个领域。途锐电源的产品质量和品牌知名度在国内电源市场中具有很高的声誉和认可度。