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1.长城酷熊和哈佛M2有什么区别

2.长城酷熊这款车性价比怎么样？请开过的车主回答，从网上复制的绕道跑！

3.酷熊的车名

4.凌傲的刹车性能怎样啊，正在考虑买，最关心的就是安全

5.日本人喜欢的大空间车，国人一看：比SUV差！

最近长城汽车在汽车圈着实火了一把，因为长城汽车旗下品牌哈弗和欧拉，给品牌旗下的车型起名大狗（细分车型还有哈士奇版，边牧版，金毛版等等），欧拉好猫，欧拉黑猫以及早期的长城酷熊，这是个动物园系列吧，看来长城汽车想要开动物园的“预谋”由来以久，现在终于梦想成真。

除此之外，长城汽车的兴趣远不止如此，他们竟然将“起名黑手”伸向看武器界，将一众重武器纳入自己的势力范畴，将“炮”延伸至“火箭炮，重炮，黑弹”等起名方式，甚至将坦克也用做起名方式，而WEY品牌的一款硬派越野车就起名为“坦克300”，名字颇为霸气（妹子，哥今晚开坦克去接你哈）。

现在，长城汽车将“动物园系列”和“武器库”系列纳入了品牌“起名”系列，吸引了一大批围观驻足的吃瓜群众（开大狗，做人真的是很“狗”），一起观赏长城汽车主演的这场精彩“动物马戏团”和“武器库争霸”等吃瓜系列。

欣赏完马戏团的表演后，长城汽车又当起了“网络红娘”，直说，“我要帮车粉找回那甜美的初恋，让他们不留遗憾。”“对于996的年轻人来说，远没有初恋来得更安抚人心了。”于是，长城汽车哈弗品牌将哈弗H2系列重新包装一番，摇身一变，成为了大伙的甜甜的“初恋”情人了。

对这位哈弗“初恋”来说，名字起得确实够“狗”，直击广大男性同胞的心灵（那后面是否还会有备胎，舔狗，女朋友，未婚妻，老婆，简直将你的恋爱生涯到结婚，安排得明明白白）。

而对于有些比较“尊重”老婆的男性同胞是根本不考虑这车的（对于有些强势的老婆，广大男性同胞害怕极了跪键盘和榴莲了）（老婆：“你这个渣男，整天初恋挂在嘴边，你是不是不爱我了，那么，我们谁也不勉强谁，明天一早，民政局门口见吧。”）。

那么已婚男士已经“翻车”，那对于正在恋爱的男性同胞的心理活动是这样的（我买了车，叫“初恋”，她会不会以为我对初恋还有联系吧？）。

而对于普遍对车的起名方式不了解的女性同胞来说心理活动是这样的（你个渣男，买部车，还起名叫“初恋”，简直不把老娘放在眼里，分手，现在就分手！）。所以，已婚男士不会买，恋爱中男生不会买，只剩下了那多金的千年老光棍了。

好了，调侃归调侃（反正我是不会买?哈弗初恋），回到正事，一起看看这位初恋究竟长得如何，能否勾起在座各位男性同胞的回忆没？

相比旧款的哈弗H2，哈弗初恋显得更加精致和时尚。可以说，哈弗初恋在外观设计做得很有品牌辨识度，更加精致的菱形状格栅，更加个性的前大灯造型和独具一格的雾灯格栅形成一体，与整个前脸设计显得很是协调，给人一种很深的初印象。

哈弗H2

车侧设计显得“很是干净”，用了一种简洁的曲面元素设计，将整车的时尚风格很好体现出来，到了车尾后段，车身轮廓腰线呈现出向上昂扬的姿态，也淋漓尽致表达出了哈弗初恋年轻动感的气息。而车尾最有辨识度莫过于这尾灯设计，“T”字形的尾灯样式很好与前大灯遥相呼应，再加上层次感较强的车尾轮廓，与整车设计融为一体。

而在内饰布局上，哈弗初恋用了一哈弗H6相通的内饰设计，简洁，大气，层次感强，再加上科技感较强的悬浮式中控屏幕和液晶仪表，以及做工精美的皮革缝线，将整车的科技感和精致感淋漓尽致的体现出来。

整体来说，哈弗初恋的设计相比哈弗H2要好上太多，换代改款的效果显而易见，这也说明了哈弗品牌对于哈弗初恋寄于厚望，借此换代，将一直销量低迷的哈弗H2，赶上哈弗家族的主流销量水平上。

哈弗初恋的“灵魂”源自于长城全新一代柠檬车辆平台，是该平台下的第三款车型，哈弗大狗和哈弗H6等车型都是由这个平台所打造的。这个平台的优势就是兼容燃油、混动、混电动，氢能等动力解决方案，包括了4款燃油和3款混动发动机。

不仅如此，柠檬平台除了兼容性强之外，还有支持车辆智能化，不错的燃油经济性以及可靠性等，可以说，这款平台代表着长城的先进技术和技术实力储备等，即使与其他合资品牌的车辆平台相比，柠檬平台都毫不逊色。

哈弗初恋在动力方面用与哈弗H6相同的1.5T发动机动力系统，能够输出169匹马力，最大扭矩285牛·米，预计搭载7速双离合变速箱和6挡手动变速箱，但与哈弗H6有所不同的是哈弗初恋将会用成本更低的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。

可见，哈弗初恋的整车素质非常强，具有很高的硬件技术优势，正所谓是颜值与实力兼具的年轻SUV产品，从性价比来讲，哈弗初恋就不会比其他“女人”差。

哈弗初恋对比旧款的哈弗H2，预售价在7万元内起售，与旧款的哈弗H2相差不大，后者则是具有更优越的后发优势，做工更精致，技术更先进，?配置更有性价比，这样的一款新车，怎能不受市场欢迎呢。

另外，哈弗品牌对于新车都有着不错的金融政策支持和车辆超长的质保周期，再加上不错的市场终端优惠，参考热销的哈弗H6为例，厂家支持36期免息贷以及终身免车载流量，加上发动机和变速箱等核心部件实行免费终身质保。?

在车载硬件上，哈弗初恋搭载了柠檬平台，加上全新的1.5GDIT?EVO发动机匹配第二代7速湿式双离合变速箱，整车燃油经济性非常地突出，百公里实测油耗在6.6L（哈弗H6参考数据）左右，这对于一台SUV车型来说，已经很了不起了。

所以这么一台“贤惠”的初恋，会打动你那直男般的心么？

哈弗初恋的亮相，证明了哈弗品牌在打造爆款上的实力，对于哈弗“奇葩”的命名方式，有人说是“庸俗，喧宾夺主，夺人眼球”，而有的人说“这些车系命名，才是接地气的，通俗易懂，能够被那些消费者所记住”，对此，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城酷熊和哈佛M2有什么区别

看了楼上那几个哥们说的话，我真的是很无语，我是郑州裕华长城汽车旗舰店的销售员，嘉誉由于外形的设计给一种有点笨笨的感觉，楼上的说风险系数大，你开过吗？任何车只有自己开过才知道它的好坏，精灵是一款特技小车，不过不是很实用，空间小，价格是3.66万－4.99万，炫丽外形很不错，买家庭轿车的话，我推荐你用炫丽，价格是5.39万－7.99万，酷熊？如果你追求时尚，另类，那么酷熊是你最好的选择，车的隔音不是很好，不过还在接受范围内，价格是6.39万－7.79万，哈弗目前有2款车，哈弗H3和哈弗CUV，如果你喜欢越野，那么你应该买哈弗CUV，如果你是城市用那么就买H3，H3的价格是8.29万－10.89万.哈弗CUV的价格是10.99万－15.23万，哈弗CUV，2.5TCI综合油耗为7升以内，推荐你用哈弗CUV 2.5TCI,不过兄弟，我们说什么，也不完全对，你还是去4S店自己试驾一下，在作出选择吧

长城酷熊这款车性价比怎么样？请开过的车主回答，从网上复制的绕道跑！

长城酷熊和哈佛M2区别在于外型、配置、内饰不同。

长城酷熊

1、外观：是一个酷而时尚，形象如可爱的熊。整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。外形上，轮罩几乎包住整个车轮，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直；室内有600L的超大行李仓，具有A级车享受C级车的宽大舒适空间。

2、配置装饰：酷熊内饰用黑色针织面料，挡把用人造皮手感不错。车内1634mm得高度，使得头部空间非常充裕，一个175的同事坐进去头部据车顶将近三拳的距离。后排的乘员据前排座椅也有四拳距离，毫不夸张的说如果早抱着一个成年人也不会感觉十分拥挤。后排座椅用6：4设计。

哈弗M2

1、外观：后面看去像一台越野车，双色的车身将车辆的视觉中心进一步抬高，四个圆形的尾灯和底部的护板让平整的尾部看起来简洁明快，侧面看去哈弗M2更是笔直规整，顶部的行李架让人一眼望去心就已经飞到了郊外的青山碧水之中。

2、配置装饰：GPS、车载蓝牙以及足够让整个广场震撼的12扬声器音乐系统，增加时尚炫酷感，四驱功能强大。后排座椅的三种组合提供了灵活的空间，满足各种情况下的置物需要，后排座椅放倒前行李箱容积600L，放倒后容积可达2426L。

扩展资料

长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形。长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形。酷熊的动力总成由长城独自研发制造，用全铝材质的发动机代号为GW4G15VVT。

从中我们也可以看出这台发动机的排量为1.5L，并且拥有可变气门VVT技术，而这套可变气门发动机的技术与前不久上市的长城炫丽所用的完全相同，都要依靠机油压力的变化来驱动VVT系统。当发动机转速为6000rpm/m时才能达到77kw的最大功率，但在4200rpm时就已经可以发出138Nm的最大扭矩。

哈弗M2，是国内第一款时尚复古SUV车型。由被誉为“SUV专家”的自主品牌力量——长城汽车历经5年时间自主研制开发，长城汽车最早因为赛弗SUV而声名鹊起，让中国人实现了自己的SUV梦；更因哈弗而名扬中外，开创了多功能城市越野SUV的先河。

哈弗M2用GW4G15发动机，排量1.5L，此款发动机用VVT技术，机身为全铝质地，最大限度地平衡了动力和油耗之间的关系，确保了哈弗M2以最小的油耗发挥最大的动力，解决了很多人担心的SUV油耗问题，百公里综合油耗仅仅为6L。

百度百科-长城酷熊

百度百科-哈弗M2

酷熊的车名

第一当然是优点了！ 1.酷熊的外形属于另类、追求品位与个性的车子，路上“撞车”机会少。 2.车门厚重，关门声音扎实，比较安全。 3.发动机挺安静，开前盖听过后比较满意。 4.动力方面，在小型车中算是不错的，起步很轻松，1.5来L的排量够用了。 5.最低版本的配置也不错，长城这点做得厚道。 6.驾驶视野宽阔，这是纯轿车无法比拟的。 第二就是缺点了！ 1.内饰细节还要加强。 2.座位靠背太直，不过腿部空间很好。 3.仪表太小，有点杂乱，看得不是很清楚。 4.音响不够悦耳。 5.离合器换挡时有钝感。 6.手刹设置较低，比较难拉。 1、车灯：近光带凸透，比我以前的车灯亮很多，增加了夜间行驶的安全性。2、刹车灯LED，寿命长，点燃时间快。3、大后视镜，通过很难想象这是后视镜，简直就是面镜子嘛！呵呵！并且带电动调整和电加热，电加热下雨下雪天用的上。4、小熊的小后窗竟然也带加热，呵呵！（后来有朋友说是隐藏天线，目前还没有验证）5、这个我喜欢，以前晚上开车要找半天钥匙孔，现在不用了。钥匙往里一插，圆环灯自动熄灭，比较人性化。6、双12V输出，很[离线表情]。现在车载电器越来越多，很有必要。。7、接口配NOKIA5220音乐手机，太爽了。都是3.5MM接口，插上直接用。估计打电话能从汽车音响里直接对话，简直就是一套有线的车载，呵呵！8、雨刷控制，不错。中间一挡3-12秒可调，很实用。9、烟缸的质量不错，很有份量，就是杯座有点浅，放普通饮料瓶子是不行滴！10、正驾驶位车窗控制向下是一键式，出入小区和停车场比较方便。电动窗无防夹功能。11、酷熊是织物软包，而且做工不错，不亚于合资车。12、副驾驶前面的储物格设计的非常[离线表情]，面巾纸盒再也不用放在风挡下面了。左边的杯座也很[离线表情]，可以放瓶饮料。还有酷熊专用饼干哦！！！13、上掀背门，不错。比侧开实用。可以遮阳挡雨。身高1.75米的我站下面刚[离线表情]。。。以上是优点下面就是缺点啦缺点1、后掀背门左右间隙误差太大，装配质量有待提高。。。2、后门关闭后与车身间隙过大，这个不是装配问题，是模具设计问题。而且密封条用的和前门不一样，难怪有车主反映漏雨的现象。还 我的不漏，呵呵！如果改模具成本太大，厂家可以用和前门一样的密封条，在基本不增加成本的情况下应该有很大改善。3、最让我头疼的就是非全尺寸备胎，估计改起来有点麻烦。。。4、中置仪表我倒很习惯，以前我的车也是中置仪表。现在开仪表在方向盘下面的车反而不习惯。但是转速表太小，量程太大，精准度不高。没有水温表，靠提示灯显示，的确不靠谱。。。除了这些，还有就是大家比较关注的空调问题。我的车是4月15日出厂的，压缩机频繁启动关闭问题确实存在，虽然对驾驶影响不大，但是很不明白为什么会这样？难道是温控器安装位置不合理？并且在压缩机停止工作的时候，怠速为什么没有变化？正常情况应该是压缩机启动，怠速升高。压缩机关闭，怠速落回正常怠速。实在闹不明白了，希望长城能尽快找到原因，给予答复。发动机震动和声音稍微有点点大，不过完全可以接受。。不是问题的问题，和大家交流一下：1，挡位不 挂。新车的确存在1，2挡和倒挡不 挂的问题。但是过了500公里以后应该就 了，现在我的车挡位很 挂。2，风阻和油耗。酷熊的前挡。。。角度很直。大家一直认为酷熊的造型风阻大，油耗大。其实我们仔细的观察一下酷熊和飞度的前挡造型。酷熊虽然直，但是水平方向弧度很大。飞度虽然斜，但是水平方向弧度很小。也就是说酷熊在X轴方向上风阻还是弥补了不少的。前几天发了个帖子谈到我的油耗问题，今天得出更准确点的数据，百公里6.5升。全是市区内，经常红灯堵车，磨合期内这样的油耗的确让我感到意外了。酷熊的发动机应该是高速高扭的吧，在低转速下似乎给不了太 的扭矩。建议车主尽量在2500转换挡，反而更省油一些。不然干哄油跑不起来，浪费啊！3，后备厢。这个也是大家议论比较多的话题。完全看个人需要了，我平常也就放点运动装备，感觉足够我用了。把空间留给后排的乘客挺 的。。。4，前台。都说这里是个放东西的 地方，为了安全，最 别放东西。。。5，中控显示屏启动后，正常情况下除了水温其他提示灯应该全部熄灭。为什么那个灯是亮的？呵呵！一定有车门没有关 哦！建议大家养成启动后扫一眼显示屏的习惯，尤其是黑龙江那位将军行兄弟，前几天还出

凌傲的刹车性能怎样啊，正在考虑买，最关心的就是安全

“长城酷熊”COOLBEAR，排量1.5L，它实际上是一款小型的MPV，酷而时尚，外形透着一股阳刚之气，一反目前盛行的流线型轿车外形，此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。

作为长城推出的第三款轿车，酷熊并没有追随精灵、炫丽的流畅风格，而选择了直棱直角、宽大方正的超主流外观。

酷熊的外观非常个性，与时下盛行的流线型车身不同，酷熊方方正正，车身侧面与车顶、车尾几乎成了直角。酷熊的定位偏重于年轻家庭，它有着宽敞的内部空间和600L的储物空间。 酷熊配备了儿童三点式安全带、儿童锁、安全气囊、发动机密码防盗系统、博世8.0版ABS+EBD、前排电子预紧式安全带、可溃式方向管柱等装备，提升了车辆的安全性和可靠性，酷熊的预计售价在6-8万元之间。

在国内，人们已经习惯了圆润、流线的轿车造型。与现存小车相比，酷熊外形刚毅，棱角分明；大灯用刀锋电眼设计，彰显犀利本色；立体中网、横贯式进气格栅、张力十足；转向灯嵌入式后视镜、铝合金轮毂，彰显高档大气；刀形尾灯设计，与前大灯相呼应，配合整车阳刚造型，更显个性。

酷熊匹配长城自主研发的GW4G15 1.5VVT全铝汽油发动机，其动力性、经济性、可靠性都达到当前国际先进水平。这也将是继长城炫丽之后，自主品牌在国内1.6L以下小排量车市场推出的第二款VVT。针对此前网友担心的棱角造型会加高油耗的问题，长城汽车研究院负责人介绍说，有了新款VVT发动机作后盾，酷熊工况油耗仅为6.0L。 2007年底，长城汽车推出的第一款“精灵”轿车，牢牢的树立了长城轿车的“精品”形象。08年底，第二款轿车炫丽上市后，今年2月销售成功突破4000辆，超越了飞度等行业领导品牌。此次酷熊作为长城汽车推出的第三款个性轿车，被寄予厚望，预计月销量将达到2000辆。

2010年4月24日，中国汽车技术研究中心在北京国际汽车展览会上公布了本年度第一批9个车型C-NCAP评价结果。长城酷熊不负众望，历经国内最具权威之一的C-NCAP安全碰撞测试，以43.9分的成绩通过C-NCAP四星安全评定，在参与评定的自主品牌中位列第一。 长城汽车对酷熊提供3年或者10万公里的保修。

常见的故障有发动机搭铁线断裂、油管脱落、后减震漏水、变速器拉索断裂。

日本人喜欢的大空间车，国人一看：比SUV差！

同平台的酷熊接受了C-NCAP测试，结果为4星43.2分。应该很不错了。

雨燕是41分，雅绅特是32分，RIO锐欧是32分，赛拉图是33分，思迪是41分，莲花L3是32分，骊威是40分，（C-NCAP规定，低于40分为3星，高于45分为5星）。同价位车中，只有熊猫和风云2比酷熊高，别的连合资品牌在内都比酷熊分数低。而凌傲比酷熊推出更晚，又是同平台，安全配置有增无减（博世8.1版ABS+EBD是最高的版本），所以可以推测，凌傲的安全性会更好。

刹车根据汽车之家的专业测试是40.8米，这是一个什么样的数据呢？新赛欧是44.8米，同悦是44.7米，207CC是42.6米，乐风是46.6米，嘉年华是43.8米，锋范1.5是45.9米，这是这个级别的一些数据，而在汽车之家整个刹车测试中，凌傲排名100，总共测试过309款车型的刹车。最短的是雅特35.2米。在凌傲所在的级别里，它的刹车成绩排名第6。40米就是优秀的水准了。

总而言之，凌傲的安全是值得信赖的

“一方水土养一方人”这句话很贴切，环境因素促进了K-CAR在日本成为主流，它被称为轻自动车，我们可以理解为国内的微型车。

K-CAR在日本的受欢迎程度，能超越国人对大尺寸SUV的热爱，不过K-CAR却拥有一套很规范的要求：1.长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；2.座位不能超过4个；3.载重量不能超过350kg?；4.排量不超过0.66L。

因此在日本所见到的K-CAR如出一辙。那为何它如此得人心？首先是“水土”导致，《速度与之东京漂移》中，十字路口漂移的片段迷惑了大家，事实上日本的道路多是《哆啦A梦》里面的那种。所以他们更需要驾驶方便的汽车。

此外，在日本买车需要提供车位证明，但却推出了购买K-CAR免车位证明的政策，意思是“没事你买吧，在街上能找到车位算你赢”；其次，K-CAR的年审、保险等费用均比普通车要便宜，能节省不少费用。得益于以上各种原因，日本人喜欢K-CAR的理由十分充足。

别看K-CAR长得小，里面却是样样俱全。教授以常坐K-CAR销冠位的本田N-BOX为例。它用了K-CAR标志性的侧滑门，很好的解决停车太靠墙导致下车难的问题。而尾门完全伸展后的高度与车身高度持平，解决了大件物品的搬运问题。

再是空间方面，N-BOX车厢内部的高度比本田锋范还要大，达到1290mm，身高不超过一米三的小朋友均可站在车内~接着是本田空间的魔术表演：车内仅有四个座位，但通过各种方式的折叠搭配后，“车内大床房”、超大空间尾箱、储物分层等多种组合任君选择，重要的是还提供了伸缩踏板，能让自行车、小型摩托等方便上落。

那N-BOX和国内在售的本田“空间王”飞度比，表现如何？以第三代飞度为例：两者的车身长度相差了701mm，但飞度的轴距仅比N-BOX多处10mm，可以说基本一致，但N-BOX的后排座椅更靠后轮，因此N-BOX腿部空间胜出；再比车内高度，N-BOX的前排和后排的乘坐高度分别是990mm和950mm，飞度是0mm和920mm，头部空间再得一分。

加上侧滑门和多种布局变化，N-BOX在空间利用上确实比飞度更好，而飞度的优势在于车身宽度，并且后排拥有3个座位，载人能力胜出；其次是在后排不放倒的情况下，飞度后备厢空间胜出。

再来更致命的对比：N-BOX顶配车型拥有6个安全气囊，电子稳定系统，半坡、自动刹车、自动空调、方向盘和座椅加热、后视镜电动折叠、换挡拨片等等，而国内售卖的飞度，即使是增配后的2020款顶配飞度，也仅有主副驾两气囊+前排侧气帘，而自动刹车、方向盘座椅加热等安全、舒适性配置都缺失。

但别忘了日本也有飞度在卖，所以N-BOX和飞度的消费群体绝对不一致，况且N-BOX是受限于制度而生的，有这样的空间表现，已经是非常了得。当然，这并不是在“诋毁”国内的飞度，毕竟造车成本和车型定位摆在眼前，那既然K-CAR的空间表现比飞度还优秀，驾驶更方便且使用成本不高的它，为何不被引进国内售卖？教授总结了几个原因（欢迎补充）：

环境的差异

道路偏窄是K-CAR诞生的原因，而国内消费者完全不用担心这个问题，除了极端的偏远地区，中国的“窄道路”所占比例绝对少于日本，所以国内消费者从来都没担心过这个问题。环境的差异是最主要因素。

车型地位的差异

其次，以K-CAR的尺寸为准，对标国内的车型是像宝骏E100、smart?fortwo等微型级别，因此K-CAR在尺寸上已经得不到中国消费者的芳心，在国内越大的车越受欢迎，这不是象，看那些大尺寸SUV每月上万的销量就知道。另外国人还会认为微型车开到路上不太“体面”，即使真的有空间需求而预算不多的情况下，选择一台10元级别的中国品牌SUV不好吗?心理地位的差别是第二要素。

价格的劣势

像本田N-BOX在日本的起售价折合人民币约8万元，和飞度在日本售卖的加价相差不多，但如要将K-CAR引入国内销售，加上关税后售价分分钟超过10万元，先不和国内飞度的售价相比，就算是中国品牌的微型车都比它便宜一半。所以K-CAR引进国内并不能和小型车构成分层次销售，价格成本很难降低。

市场竞争力不足

日本购买K-CAR的消费者大多是用于短途代步，如工作日上下班或是接送小朋友，而且日本的K-CAR车主很少会开上高速并外出远游；所谓的竞争力不足，是因为当今中国新能源车的发展更快，而中国消费者真要作为短途代步车，选择中国品牌纯电动的紧凑型车更加划算。再者，中国地大博物，远处旅游和过年回家乡都是常规操作。

动力不足

K-CAR的排放被限制在0.66L以下，以这个排量作对比，即使是载货用的1.5L后驱五菱宏光都能随时“崩你”，而且国内很多马力低于100ps的车型，已经被消费者吐槽得完无体肤，所以0.66L还不如买一台红路灯没对手的纯电微型车？

一连串的“冲突”让K-CAR被阻挡在中国大门外，教授相信它被不引入确实有理有据，而厂家品牌更是明白这一点。但这并不说明K-CAR就是“鸡肋”，它在日本的销量可以作证，只不过与中国路况不相符罢了，各家有各家的规矩。

而教授感到遗憾的是，国内曾经的酷熊和北斗星等类似K-CAR的车型，它们都是好车，但时间给出的答案，却是不太符合“中国国情”，教授也只能说，还是“中国特供车”更适合我们。

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