别克君越 发动机_别克君越汽车发动机

1.君越君威发动机的区别

今年汽车市场一直处于不温不火的状态，许多品牌无奈之下只能降低门槛价格，提升优惠来吸引客户关注，就连君越为了拉低门槛，也在2021款中重新搭载了1.5T发动机，但是喜爱运动的朋友还是对第八代Ecotec?2.0T发动机更有兴趣，今天我们就来聊聊这款“实力不凡”的2.0T可变缸发动机。

自从史上最严的国六排放标准出台以后，许多品牌纷纷放弃了2.0以上的排量，从实际的表现来看，不少”升级”后的国六车型仅能满足排放标准，但是动力方面出现了较大的“倒退”，引来了不少的吐槽。

君越最为别克的旗舰级轿车，对于品牌来说具有很高的重要性，在国六排放标准的时间点，通用带来了全新的第八代Ecotecc发动机，并且率先在别克君越上搭载。那么这款发动机不近从源头上满足了全球最严的国六排放标准，也为喜爱运动的朋友带来了更多的惊喜。

我们先从数据上看，2.0T发动机的最大功率为237马力，最大扭矩350Nm，百公里综合油耗仅为6.9L，相比上一代发动机降低了8%。我们来细看一下这款发动机“黑科技”有哪些？

一、Tripower可变气门管理技术

第八代Ecotec发动机首次配备三段式滑动凸轮轴，在执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子单元的配合下，Tripower可变气门管理技术实现了，智能控制下的多级变缸。简单的说就是两缸超经济模式和四缸高性能模式的急速切换，根据实际的驾驶需求，平滑切换，这样可以大大的提升燃油的经济性，官方数据显示燃油经济性提升15%。

二、高压喷油和喷油嘴侧置布局

既想保证发动机的动力输出，又要降低排放污染，听上去是鱼与熊掌不可兼得。第八代Ecotec发动机，通过增加油轨壁厚、升级高压油管材料和高压泵，满足燃油系统更高压力需求，用35Mpa高压直喷，喷油嘴侧置布局，对于传统涡轮增压发动机的20Mpa喷油压力，燃油雾化性能更佳，侧面喷油形成的燃气混合极大的提升了燃烧效率，微小排放颗粒被大大的降低。

三、智能主动电控碳罐泵

高温高压状态下，进入缸体的燃油有一部分会变成蒸汽逸出，第八代Ecotec应用智能主动电控碳罐泵，让燃油蒸汽主动脱附，并实时冲洗碳罐，利用蒸汽压差，让燃油蒸汽进入进气系统，重新燃烧。

在以上“黑科技”的加持下，使得君越全系车型率先满足国六排放标准，在动力表现方面超越大部分同级水平，维持了较高的水准。

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君越君威发动机的区别

别克君越配备三套高效驱动系统。其中Avenir和28T车型搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机，全面配备最新9速Hydra-Matic智能变速箱。该款变速箱应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿布绵密合理，专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里内实现9挡切换，带来极其平顺的换挡体验。别e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333431336135克君越最大功率192kW，最大扭矩350Nm，带来全速段澎湃强劲的动力输出，配合ETRS电子排挡与方向盘换挡拨片，令驾驭体验更上一层楼。

20T车型搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机是通用新一代小排量直喷发动机的代表，最大功率125kW/5600RPM，峰值扭矩252N·m/2000-4000RPM。通过中置直喷技术等一系列技术手段，该发动机的潜力得以被充分挖掘，配合7速DCG智能双离合变速箱，0-100km/h加速仅需10秒。

30H 全混动车型，搭载通用全新研发的双电机驱动混合动力系统。该动力系统由 1.8L SIDI 智能直喷发动机、高低速双电机及 EVT 电控智能无极变速箱组成。其超强动力不仅带来 8.9 秒破百和综合油耗 4.7L 的卓越表现，更较上一代混动车型油耗降低 35%。多达 12 种的运行模式为日常驾驶需求提供了充足保证，更创造了集平顺、宁静、动感于一体的驾乘体验。

君越和君威发动机的区别：发动机的类型不同、发动机的最大功率不同、发动机的最大扭矩不同

一、发动机的类型不同

1、君越：2.0T可变缸涡轮增压发动机。

2、君威：1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机。

二、发动机的最大功率不同

1、君越：最大额定功率(kW/rpm)177/5000。

2、君威：最大额定功率(kW/rpm)125/5600。

三、发动机的最大扭矩不同

1、君越：最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。

2、君威：最大扭矩252Nm/2000~4000rpm。

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