奥迪r8最新报价_奥迪r8报价2020款价格

1.体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友快车体验248

2.奥迪R8回归，V10发动机配7速双离合，爆表最高转速10000转

2020北京车展开幕前，行车视线从车展现场捕捉到一张?奥迪R8?Coupe的广告宣传，该车同时也将在本届北京车展上正式亮相。据了解，新车用了全新家族式设计，整体设计运动感十足。

外观方面，新车继续用了老款车型的外观设计。细节上，新车用了家族式的六边形进气格栅，并使用熏黑式蜂窝中网填充。此外，两侧LED大灯组依旧犀利，并且在轮眉处还设有**反光条。

侧面部分，新车用了十分流畅的线条设计，并且车身上下两条腰线延伸至黑色侧进气口处，增加了侧面运动感。此外，新车用了全新样式的五幅式轮圈，内部还设有红色运动刹车钳。尾部方面，新车配备了固定式扰流板，并且下方扩散器用了熏黑式设计与车身颜色形成鲜明的对比，增加了尾部运动感。

内饰方面，新车配备了奥迪R8家族式的平底多功能方向盘，全液晶仪表盘以及游艇式电子档杆增加了车内科技感。此外，新车的座椅拼接处还用了红色缝线设计，增加了车内运动感。

动力方面，新车将继续搭载5.2L自然吸气发动机，最大功率可达620马力。传动系统方面，匹配了7速湿式双离合变速箱，并搭载了quattro全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友快车体验248

上个周末，在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上，?奥迪R8?LMS?GT2赛车首次公开展示，作为奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，该车定位介于GT4和GT3赛车之间，搭载5.2L?V10自然吸气发动机，最大输出功率470千瓦（640马力），未含税价格为33.8万欧元。

奥迪R8?LMS?GT2赛车是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车，源自奥迪R8?Spyder?V10?performance?quattro车型，搭载完备的赛车悬挂系统，符合最高等级的国际安全标准，并配备用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的面板及翼尖小翼，其标志性的顶部风斗可为自然吸气发动机引入空气。

传动系统并未用R8?LMS?GT3赛车上的序列式变速箱，而是7速S?tronic双离合自动变速器，带换挡拨片，用后轮驱动，配有：ASR牵引力控制、ESP车身电子稳定控制、赛车防抱死制动系统和机械限滑差速器，整车净重1350千克。

最大功率640马力，让奥迪R8?LMS?GT2成为奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。相比于更纯粹赛车调校的R8?LMS?GT3（500马力），R8?LMS?GT2动力更强，但更易于驾驶，实现了驾驶愉悦感与圈速成绩之间的平衡，是专为绅士车手打造的顶级赛车。

在此前上海国际赛车场举行的客户体验活动上，中国著名车手程丛夫驾驶过R8?LMS?GT2赛车后表示，这款车在未做专门调校的情况下，在上赛道的圈速略慢于R8?LMS?GT3，表现为动力强劲，直道尾速更快，制动系统稳定可靠，操控更轻松一些。

奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander?Blackie）表示，“我们携手四环品牌客户车队，于全国范围内筹备了一系列奥迪R8?LMS?GT2赛车专属体验活动。”

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奥迪R8回归，V10发动机配7速双离合，爆表最高转速10000转

拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。

然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。

奥迪?R8?2017款

指导价：195.28-213.68万元

车型定位：2门2座跑车

发动机：5.2L?V10

变速箱：7挡双离合

最大马力：540匹

峰值扭矩：540牛·米

排放标准：国五

车型亮点：造型拉风、中置发动机布局

实拍车型：2017款?V10?Spyder（指导价：213.68万元）

论造型设计，是不差的

奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。

而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。

这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。

同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分。

在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。

直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。

内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。

像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。

当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang?&?Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。

说它是“简配小牛”，也没错

从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L?V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。

奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼?Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8?V10?Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan?LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。

200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？

奥迪R8的路，真难走

先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。

如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。

首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。

而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG?GT?R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。

甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。

也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911?GT3?RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。

在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。

奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。

其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8?Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。

而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪R8是抗衡法拉利、保时捷跑车的利器，不过它的上一代车型已经多年没有更新，时至今日它优异的性能与帅气的颜值也圈粉无数，近日奥迪终于宣布了奥迪R8?V10?Coupe（跑车）和Spyder（敞篷）将于2020年回归。

最新的奥迪R8设计更加锐利，性能得到了提升，所有R8车型现在均达到了至少320km/h的最高赛道速度。升级后的前保险杠包括带有R8标志的新蜂窝状格栅，前扰流板唇缘和侧进气口。

更新后的后保险杠将继续使用蜂窝状空气出口，椭圆形排气管和新的后扩散器，V10车型用无烟煤双色饰面的19英寸5幅双辐设计锻造轮毂，以及可选的高光无烟煤20英寸10辐幅Y造型锻造轮毂。V10性能模型现在标配20英寸5幅双辐动态设计的钛合金精铣削砂轮，并可以选择将颜色更改为无烟煤精饰。V10性能型号上的陶瓷制动钳现在也提供红色和标准灰色。

在V10型号下部装饰件以高光黑色完成；V10性能模型下部装饰件以钛色完成，并且可以选择碳纤维。

碳纤维外后视镜外壳、碳纤维车身侧面板、亮黑色车身包围，R8?V10的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为暴力。

中置发动机的车身设计看上去十分修长，发动机进气口处的饰板用与车身同色的设计。

运动型赛车功能继续在内部发挥作用，驾驶员导向型内饰具有标准的奥迪虚拟驾驶舱和运动模式，MMI导航增强功能，LED室内照明以及带13个扬声器的B＆O音响系统（V10为标配，V10性能车型为选配）。

整体内饰透露着豪华氛围，双门双座布局，座椅用网纹包裹的一体式座椅，舒适性非常好，由于R8的底盘坐姿较低，因此上车时的姿势称不上优雅。

奥迪R8?V10?Coupe和Spyder配备了七速Stronic双离合变速器，可在120毫秒之内换挡。

全液晶仪表盘与S系列布局非常相似，硕大的转速表代表着这台车的极限转速，在性能模式下这台车的加速只需要3秒。

空调的按键与按钮都非常的有跑车范儿，估计以后也是国产车争相模仿的对象。

驾驶模式选择与启动按键都放在了方向盘上，启动后的声浪对于任何人来说都是一种享受，毕竟是V10的发动机。

R8搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，达到562马力和406的扭矩。R8?V10性能双门轿跑车（以前称为R8?V10?plus）保持602马力和413的扭矩。所有奥迪R8Coupe车型极速为320km/h，Spyder车型为318km/h。

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