马自达5与途安哪个好_新马自达5和新途安哪好谁的空间大谁省油谁的保养费用最低

2024-11-24 07:25:16

1.7座MPV哪款比较推荐？

2.新途安1.4TSI智臻版和马自达睿翼2011款轿跑2.0L哪个好呢，各方面。我主要是家用。

3.新佳乐与途安哪个好

4.问一下途安？

5.最近打算买车，在逸致和途安之间不知道哪个好点？

马自达5与途安哪个好_新马自达5和新途安哪好谁的空间大谁省油谁的保养费用最低

途安和奥德赛本质上就非同级竞品，途安一向以来主打20万以下7座MPV市场，主要竞品是马自达5、丰田逸致之类的。奥德赛则是主打20万以上MPV市场，而且途安因为紧凑级的尺寸下7座实在太过勉强，在L版本推出前5座才是正确打开方式，奥德赛则至始至终全系标配7座，无论绝对尺寸或是空间表现均比途安更实用。

从最新代的产品力进化，途安L通过加长提升了自身的空间和7座实用意义，而奥德赛更是将底盘到车内空间布局完全颠覆，从传统的2+3+2摇身一变成为大空间级MPV才有的2+2+3布局，第二排独立座椅除了更舒适外，也比途安L多了一个功用：商务化。由于过于在意空间，奥德赛的后悬挂舍弃多连杆改用更为节省空间的扭力梁，为了给后备箱腾出实用的储物空间创造性的将备胎中置，这一代不仅有着历代以来最出色宽敞的乘坐空间，而且还能有着无比能装的后备箱，但滤震品质、隔音的下降也是客观存在的事实。而奥德赛的短板正是途安L的长项，特别是行驶品质和底盘隔绝感的营造，大众真的太懂中国消费者。

途安L从设计到座椅布局，顶多算一个7人厢式车，而奥德赛更加贴近MPV的含义，特别是低底盘和侧滑门带来的上下车便利性是传统扇形门无法比拟的。途安L自重更轻，动力系用1.4T+DSG的大众黄金动力，在稳态巡航下以及市内工况下它的油耗表现比奥德赛的地球梦2.4直喷发动机更有优势，但基础排量决定了奥德赛在成员满载情况下有着更为充足的后背功率以及高速再提速性能。

即使奥德赛的标准配置并不低，诸如单侧电动侧滑门、前后驻车雷达、倒车影像、7寸互联屏和自动空调都做到全系标配，但还是招架不住来自顶配途安L的猛攻，全景天窗、膝部气囊、氙气大灯、后排独立空调等都是奥德赛低配所没有且具备超高实用意义的配置。

7座MPV哪款比较推荐？

2.0手动市内8.4(不开空调) 基本2000转换挡高速应该会低些。接下来马6的车辆介绍：扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。

外形俊秀、时尚,发动机性能优异，加速顺畅,操纵性能优异.

外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。

马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。

新途安1.4TSI智臻版和马自达睿翼2011款轿跑2.0L哪个好呢，各方面。我主要是家用。

选择其实还是挺多的，合资国产都有不少车型。现如今国产的造车技术早已经不可同日而语，而且mpv一般用于家庭出行和商务接送；所以要求配置上要豪华些，我推荐国产的广汽传祺gm8。

外观与内饰：车身看起来年轻时尚，游艇式设计减少空气阻力，增加动力。家族式凌云进气栅栏大气磅礴，矩阵灯组搭配的非常有活力。尾部贯穿式设计大灯夜间效果闪亮，识别度非常高。全电动滑动侧门凸显高级性，无线充电功能方便实用，皮质座椅非常柔软，包裹性好。

动力与驾驶：发动机调校稳定，油门下去不会给人跟激进狂躁的感觉；动力是一层一层的累计叠加，加速过程比较安静，听不见发动机大的轰鸣声；驾驶感非常舒适，此款发动机在保证了动力的同时让行车更加平稳，给乘坐人高级的体验感受。变速箱换挡平顺，行驶中中控无异响，车内相对安静。

其他方面：gm8配备了侧面防翻车、上下坡、感应式自动开锁等装置，方便驾驶员稳定驾驶；全车标配6个安全气囊、前两排预紧限力安全带，最大限度的提供安全保障。全车满载7人，可以自由设计第二三排座椅，第二排座椅可拉伸半躺，配有多功能固定扶手，方便使用。

新佳乐与途安哪个好

首先两个车完全是不同类型的车子，途安是MPV，睿翼轿跑是5门掀背运动轿车。

作为家用，个人感觉途安还是小了。

如果你很喜欢MPV，我建议你买新款马自达5原装进口的MPV

马自达5外形不仅比途安大，而且也比较漂亮，马自达5后门还是滑动门的设计，比途安方便多了。

买MPV主要是方便家里老人和小孩子的乘坐。

如果不经常载老人，我建议你还是买睿翼轿跑吧，睿翼轿跑的外形十个有九个说漂亮，这你很清楚，空间因为是掀背设计，所以不输给途安，而且更加灵活，至于动力表现会比途安好点。

大众最近一直在宣传它那TSI的发动机有多么牛逼，其实途安那发动机在牛逼也只是1.4T的，这个价位的车子它的设计、调教是不可能全面超越2.0的，顶多就是超越它自己老款2.0铸铁发动机，现在途安1.4T的功率才96千瓦，别的2.0自然吸气发动机功率基本都是在105千瓦以上，睿翼2.0L好歹也有108千瓦的功率，算成马力就是147匹，从数据上看比途安130马力的好多了，另外实际驾驶感受确实是睿翼提速比途安快多了，淘宝是睿翼是轿跑车的地盘，整车操控性要比途安好多了，途安作为MPV配1.4T的发动机是很难快过2.0的轿车，另外，油耗途安比睿翼耗油是肯定的。

两次动力数据我给你对比了下

途安智臻130马力，重量1555千克，平均1马力需负载11.96千克车重

睿翼轿跑147马力，重量1459千克，平均1马力需负载 9.92千克车重

问一下途安？

途安整车扎实，开起来稳，内饰细腻到位，发动机保养轻松，完全符合中国国情。

佳乐虽然价格和途安近，但事实上两款产品各方面设计技术以及成熟度差异都不小，德系底蕴在这辆车体现的很典型。

自己去看看两款车，坐坐，开开，就明白了。

最近打算买车，在逸致和途安之间不知道哪个好点？

途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。途安的相貌朴实，秉承了大众轿车的传统风格。车身线条圆润优雅，银色的行李架和镶嵌在车外反光镜上的转向灯是唯一能起到装饰作用的部件。其中侧转向灯的设计，隐约体现出奔驰S级的设计风格。工程师在造型设计的同时也充分考虑了空气阻力对车辆行进产生的影响，通过车身上部的气流优化和安装减少空气涡流的底板饰件，整车的风阻系数达到0.315。整车的风阻系数达到0.315 途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙的搭配出多种组合。车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节，头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比，座椅位置较高，只需平移臀部就可以轻松座进去。座椅软硬适中，能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高，视野更宽泛，这点与大型的MPV比较相似。但在亲自驾驶时也会发现，无论将座椅位置调到多高，都很难看到车头。在前排座椅椅背上，设计了带有圆形孔洞的桌板和杂物袋。座位下面，途安还提供了一个小抽屉用来存放随行物品。第二、三排座椅的设计才是真正体现多功能车精髓的点精之笔第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整，并可折叠、翻折或拆卸，头枕的高度和角度也可调整（角度调整仅限于两侧座椅），但16公斤的重量，会令进行拆卸工作的妇女或小孩略感觉吃力。第三排座椅可通过操作一个手柄将其沉降隐藏在地板里，但这两个位子看上去更像是个摆设：钻入钻出十分不方便，两个成年人座进去一定十分委屈。第三排座椅可以沉降隐藏在地板里后排五个座椅的组合方法有很多，这使途安可以在商用、家用、载人、载货等多种剧情需要中自由变换角色。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方众多的车内储物空间是途安的另一大特色可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方，比如中控台上方，副驾驶前的手扣，车门上，都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜：方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李舱盖板下的备胎周围（七座车型是在第三排座椅后的盖板下）都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处，不准许没有地方放东西。途安将储物空间的设计发挥到了极致途安的米**内饰色泽明亮但有些不耐脏。车内设计给人的印象可用简洁二字形容。车内空间很大，头、肘、腿部都有足够的活动空间。仪表板上有两大两小共四块圆形表盘，分别显示了发动机转速、车速、水温及油量。车辆的其他信息就都交由表盘正中的方形显示屏来提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话右手可以控制音响的音量和选曲。方向盘后面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作转向灯，同时能设定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同时能够操纵多功能显示屏。中央面板上只有为数不多的几个控制钮，用来调整空调和音响。在排档的前面为ASR（牵引力控制系统）设置了一个开关，前排座椅中间还后排乘客设计了空调出风口。在车里，可以享受到带CD的8喇叭音响、电动后视镜、电动防夹手车窗和天窗、自动分区空调以及电加热座椅等设备营造的舒适驾乘空间。途安在中央扶手后方以及行李舱内都有12V电源接口，这样的周到得设计为驾车外出郊游提供了不少方便。其中，6碟CD换片机的设计很是新颖，它隐藏在中央扶手下方，加上中央面板音响控制区的CD槽，一共可以容纳7张碟片。双区空调的出现，也是上海大众第一次使用具有分区功能的空调设备。安全防护措施上，双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外，还提供MSR（发动机力矩控制系统）和MASR（牵引力控制系统），并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带，七座车也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三点式安全带车门防撞钢梁防颈椎伤害头枕途安整备质量略大于1.5吨，使用和帕萨特基本相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。上海大众称对这台机器进行了重新的调校，从数据上来看额定功率没有变化，为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到5200rpm。经过调校的发动机最大扭矩反而减小了2n.m，为170n.m，达到最大扭矩时的发动机转速也由3500rpm提高到了4000rpm。 2.0L发动机的动力通过一台5速手动变速器或是6速自动变速器传递到前轮。MQ200五速手动变速器曾使用在POLO等车上，档位清晰，换档力度小。6自动变速器有6个前进档，没错，是6个。6档自动变速箱最早是BMW7系使用，后来Audi A8及BMW5系也开始使用。档位增多的好处不言而喻，较多的档位使各档间的速比更加合理，发动机能够经常工作在最好的工况，提高了车辆的加速性能并减少了燃油消耗。这台变速器还具有手动和运动模式。根据厂方提供的数据，手动档车型的综合油耗在9.4升左右，自动档的为9.8升左右。在驾驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当车内座进乘员并加注燃油后，途安的总重经常会达到1.7吨以上（满载甚至超过了2吨）。2升发动机的作用显得很有限，只能提供最一般的动力表现，手动档的车款空载时使出全力也需要13秒的时间才能从静止加速到100km/h，自动档的车在此基础上还要慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速就只能静静等待了。同样，高速公路上的超车，也不是途安的强项。途安使用了主动电子动力转系统，可以根据不同的行驶情况调节转向力度。轿车化的地盘用麦弗逊式前悬架及四连杆式后悬架。四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34 平台上的半独立扭杆梁式，提高整车的舒适性和操控性。反映到驾驶感觉上，途安的行驶表现得很硬朗，但同时兼顾了舒适型。油门踏板设计和普通车型不同，不是上悬的，而是安装在地板上。这种设计大都是一些高档轿车（宝马、法拉利、保时捷）或者是国产卡车（东风、解放）惯用的方式。按照途安的特性，这款MPS十分适合私企业主和家庭使用。但现阶段搭配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗问题有些令人担忧。好在根据上海大众的，不久后会有搭载1.8升涡轮增压发动机的车型面世。届时的途安，也许会展现出更全面的素质。

参考资料：

://.che168/che168/cardb/series/series_333.html#top

1.上海大众-途安14.98～20.08万优点：制造工艺的典范，先进技术的结合缺点：7座款第三排空间太小

2.广汽丰田-逸致14.98～23.98万优点：空间灵活多变，外观时尚缺点：价格过高

3.油耗1.4T的途安好些

4.动力2.0L的逸致146马力

5.舒适度逸致空间大一些

6.操控途安

7.安全途安能好一些

8.保养逸致便宜途安要比逸致贵出一半

9.外观内饰这个需要你个人喜好

10.空间逸致