保时捷panamera广告_保时捷 广告

1.终于等到你，喜提心爱之车保时捷Panamera，交个作业

2.一百万逃不掉的保时捷新Panamera，.3万起，别忘要选装

3.保时捷推出 Panamera 十周年纪念版

4.更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

今天提车花了一天时间，原因是我以为在我老婆这，原来在家里，又回去折腾了一下。。。 按照惯例，先来一堆猪脚登场前的告场白吧。 其实panamera应该是很多人的梦中情人，我跟我老婆也算一个。可是我们第一辆保时捷选择了718，因为一个所谓的跑车梦，，因为没小孩还想再疯狂一次。 从18年12月提车到现在，整整也陪伴了我们一年半。。 换帕美的时候，说实话就看了两款车：帕美，卡宴coupe。 别的牌子看都没看。一入保时捷，都是坑啊，别的bba再高级别也看不上了[嘻嘻] 当时试驾了卡宴coupe，因为其实拥有了718一年多以后，骚动的心已经停止了，想拥有一个相对实用，可以带人，舒适性，隔音都好的车。 卡宴coupe怎么说。。可能718开习惯了，侧倾有点大，而且贯穿尾灯，无论卡宴还是macan，都感觉好奇怪。最最关键的。。。卡宴没有pdk！没有pdk没有灵魂啊，虽然我开的是718，可是718那可是最最纯正的2门，中置后驱跑车，哪怕只有250匹，可是那随心灵动的感觉告诉我，下一辆还要是一个纯正的保时捷！ 911。。。911还是不实用。。 那大一点911怎么样？嗯，那就大一点，再大一点。。 选车订车一气呵成，在跟我老婆领证当天去订车了。 选装上，前一辆718因为不懂（穷），sc，bose，大灯全部没选。一个落地接近80w的跑车，高速开感觉自己瞎了一样，听个收音机都必须开大音量（原厂音响功率很低），最最关键的，没有sport chrono，那还叫保时捷？ 秉承着把panamera当做最后一辆车的心态。遗憾的全部补上！其实当时我还想选柏林的，可是真的真的太贵了。不舍得。后来听说柏林是还原好，音质渲染可能还没bose有感觉，emmmm，又为自己的穷找了一个不错的理由[害羞] 另外的天窗，我是听车友群的人说，天窗可以不选，因为以后要做星空顶，还有的说，100多万的车，没有天窗？我反正后来选了，开过敞篷特别喜欢与大自然亲密接触的感觉，还是选吧选吧。。。 轮毂本来想外面换，可是换尺寸车管所也麻烦，而且外面的品质层次不齐，最主要的是，现场选，我家那位没意见，到时候改，她肯定不同意！那就选吧，本来选的21寸唯一锻造的轮毂。

这是一开始选装的配置，已经接近确认了！

配置就基本这些，常用能选基本选了。 颜色上面，因为我718是玛瑙灰，加上我的好基友是火山灰，火山灰就不考虑了。其实718那时候无意中看到车友的蓝，一直很喜欢，很有质感。心中一直种草，经过一番跟我家那位的讨论，蓝，走一个[得意] 当时配置选好已经要敲定了，车友群有人提了下，现在有10周年，你这个配置，10周年都包含了。当时其实我是知道有10周年，我以为就是多了几个字。。没想到这些都标配了，价格算里面了。那就直接10周年。。于是马上改单。从新来！

这里这个碳纤维方向盘是我强烈推荐的。手感无敌好。 好了。开始猪脚登场！！！

哈哈哈，展厅992，内饰太帅了，先来几张这个。。 太喜欢992中控上那一排按键，很有feel～

还没提车的时候，车友群一个朋友叫她的销售送我的钥匙扣[流泪]惊喜。

刚到4s店就找了半天没找到，原来洗车去了，哈哈，终于等到你~咔咔咔，拍起来，蓝配熏黑plds+，加21寸，真是绝配，酷~

的屁股，迷人的身段~

配个大红花。。。成年人需要仪式感[色]

10周年独有的logo，这个一开始我以为贴纸，后来发现是烤漆上去的，emmm，很高级。。。

80后的我。长得丑，口罩来凑[嘻嘻]

内饰不知道选啥，就红色。我感觉黑色棕色米色都挺好看[抓狂]

帅就两个字，我只说一次。。。

牌照不遮了，小老百姓一个，哈哈 新欢旧爱合影来一个。

718的小鸡翅膀跟大哥的大鹏展翅[微笑]

家楼下再来一下张。 最后说个车衣问题。。。个人建议 贴！！我718一年半贴下来，洗车每次都跟新车一样看着贼爽。 但是不用贴太好牌子。性价比可以选高一点的。[得意]

碳纤维方向盘来个特写。。真的真的强烈推荐。外面改也可以，差几千块吧。

惯例认证[得意]

提车前前后后弄了一天，然后提到就去装了行车记录仪。牌子不说了免得说广告。 反正原厂我是不用的，画质太差了。 我这个记录仪贼清晰，以后沿途风景都可以记录了，哈哈。 过段时间更新用车感受 202004.14更新

市区综合油耗还是挺感人的，不过都开保时捷了，应该没人在乎油价了吧[调皮]

提车第二天，就跟着车友群大部队去跑山了，哈哈。

保时捷 hz.club

这个帕美，怎么说，驾驶感受。真的是一个完美情人。 普通模式，慵懒的加速模式，配合升高的空气悬架，底盘又扎实，又恰当的把地面的坑洼完美的过滤了。 S+模式，激进的调教配合下降的地盘又给与你充足的信心驾驶。 S模式，不好意思，没有怎么开。 可盐可甜，可绅士可暴徒，说的就是它吧。 这几天上下班代步，我都喜欢普通模式，因为这个车，隔音太好了，窗户一关，真的好像与世隔绝了[得意]，配合bose那还算不错的音效，开啥运动模式，，，我要慢慢开。。。 空间上，后排选了4驱空调后，真的，，，只能坐2人，目前还没遇到需要后排坐三人的场景，但是真的遇到估计也不好坐[害羞]，实用档还是老老实实选择后排三人座椅吧。

蓝，那就在夜晚拍一张帅气的侧面[得意]

车友会

先这些，再慢慢更新。。

终于等到你，喜提心爱之车保时捷Panamera，交个作业

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一百万逃不掉的保时捷新Panamera，.3万起，别忘要选装

选配图镇楼[挖鼻]每一项都是深思熟虑

提车定妆照！疫情期间！戴口罩提车也算一个大的烙印了

先简单介绍一下自己，90年生人，处女座，坐标浙江杭州，新杭州人，籍贯东阳，衢州长大，长沙读的大学 中意帕美早已经是7~8年前的事了，那时候刚大学毕业没多久，也刚考出驾照，刚工作就被外派到了河南郑州的郑东新区，好在租的房子离公司不远，还记得当时我用了我第一个月赚的工资，买了辆自行车，摇摇摆摆的开启了我人生中跨入社会的第一步。 当然当时也没有买车的条件，时机也不成熟。16年，我从郑州回到的杭州，在家里的支持下，买了自己在杭州的第一套房子，虽然杭州房价一直以来都不便宜，但也庆幸自己在杭州G20之前买好了房子，当时买的房价也从每平4万跳涨到了现在的7万，19年搬进了新家，添置了新家具。回到杭州后，当然事业上也有了质的飞跃，基本上1年一小升，三年一大升。一切都好像朝着美好所期望的方向发展。到了年底，想想自己竟然也马上“奔三”了，觉得是该给自己添置人生中的第一辆新车了。 在这之前我其实用过两辆车，第一辆还是我母亲从朋友那花2万块买来的二手本田飞度，也幸好那辆车，巩固了我手动挡的操作技术，没有那辆车我现在肯定已经不会开手动挡的车，另外还想打一个广告就是，日本车是真的耐操，十几年的老车子，还是依旧好用，省油。第二辆用的车也是到我手里已经用了将近十年的07款奥迪A6L。但我最要感谢的也是这辆A6L。俗话说得好，人生中的第一辆车永远是是拿来撞的，划的，毁的，我也感谢这辆A6L，陪了我4年，撞过，划过，毁过，是它让我懂得了如何保护车，爱惜车，更懂得保护自己，保护好车上的人。今年他年龄也大了，启动时发动机声音很响，小毛病不断，我知道他也是在向我倾诉，该退休了。 回归正题，自从17年帕美改款后尾灯后，买它，就成为我日思夜想的事。路上碰到都会多看一眼，当然中间也有考虑过类似玛莎总裁和levente。但作为一个追求完美的处女座患者。玛莎的老古董内饰，和堪忧的口碑，实在难以接受。也看过奔驰S，很商务，很舒适，很优雅，但有点老气，可能是我40岁以后的选择。但作为一个20多岁，30未满的年轻小伙，150万这个价位，我敢说保时捷Panamera，真的难逢敌手，不论从外观，内饰，性能，做工，兼并有轿跑，商务，自驾，亲子居家等等城市使用功能。保时捷的设计师真的是把你所需求的东西全都安在了一辆车上，我不忍再有更多要求了。 19年12月份决定买车，跑了杭州三家四儿子店，西湖店牌子最老，位置也最好，在西湖边，滨江店销售量大，但当时新店在装修改造，拱墅店开店最晚，但服务也是最热情的，询问比价后，西湖店优惠最小，滨江和拱墅给的优惠差不多（这两家店本也同属一家公司）但最后我还是选择了服务最到位的拱墅，一进门茶水小食不断，销售还特别热情，没聊多久就拉我试驾，开出去老远，当时心里还是很暖的。试驾完我就直接选好了心仪的配置。挑了个良辰吉日12月12日订下了我的车。 “随后就是漫长的等待”，这句话好像是每个在论坛发帖的人都会写，但其实我还好，因为订好车，公司就到了一年当中最忙的时候，紧接着过年，又疫情，还在疫情期间阴差阳错的去了趟英国，回来后又长达一个月的隔离，最后公司刚复工没多久，销售就通知可以提车了。我在4月9号提的车，一早就过去了，工作日，父母都在外地，自己也没结婚，所以我自己一个人过去的，仪式比较简单。虽说是第一辆车，但真到提车时，心情还是比较平静的，可能是身边缺少一个分享的人吧？！Anyway，提完车赶紧去了之前联系好，正好也在家附近的一家外星人Xpel贴膜旗舰直营店，价格单车衣25000大洋，有点贵，但也图个省心，贴上车衣，心里也安耽了。 接下来一个月的驾驶体验，也是我之前所没有体验过的。我选的是四驱的行政加长版，商务和驾驶性能都有所兼顾，第一次弹射起步还记忆尤新，血压升高，后背发凉，肾上腺素飙升，所以追求驾驶体验的兄弟SC组件也是必选的选配之一。进入五月以来，杭州气温节节攀升，也用到了座椅通风，使用过过后发现这个功能在夏天非常使用，相当于后背给你加装了一个空调，透心凉，心飞扬！我只选了前排，因为自己单人驾驶相对较多，如果后排常坐人后排也加上，这个是很实用的，至于外观配件，什么21寸轮毂啦，颜色啦，压花啦，碳纤维，这个与个人爱好审美及资金预算有关，兄弟们自由发挥。与性能有关的，我再说说，碳纤维方向盘，这个价格不贵10900，不差这个钱的，还是要选上，兼并外观与功能，冬天方向盘加热太实用了。长轴版的还是要选后桥转向的，城市里车子掉头，倒车入库，非常实用的一项功能，可能不太容易看出来，因为我原地停车打方向，后轮纹丝不动，但效果确实有的，是要在行驶过程中体现。比较想吐槽的是倒车影像非常失真，这个可以算为数不多的槽点之一了，图像就是像个放大镜，总感觉要撞上了，但实际还有段距离，以至于我看倒车影像无法轻易判断距离，必须倚靠后视镜。另外的话，由于我行政加长版是自带氛围灯的，后排氛围灯我没加，原本以为后门氛围灯就没有了，但好在这个还是有的，所以这个配置可以不加。 杭州市区保时捷确实很多，一个红绿灯少说也三四辆，加上我这个低调的火山灰，回头率不算高，但是你要说加个速超个车，那也真的就是轻轻一脚油门的事儿，但是有点必须要提，每当我地板油踩死，提速迟滞很明显，总要等个1秒速度才能提起来，论坛其他坛友说的低速顿挫我自己倒是没什么感觉。但这也就是油车，提速要快就开电车，上周去试驾了taycan,提速快，但开久了容易晕车，一点油门就向前冲，一冲一冲的。觉得还是不适合我，空间也比帕美小得多，再说电车贬值速度快的能让你滴血。 最后总结一下，每个人的青春都只有一次，只要消费的起，买得起，养得起，就可以买。年轻就是资本，钱没了可以再赚，你说等你到50岁还会买么？ 愿每个有梦想，在奋斗的人，都如愿以偿。[嘻嘻]

9年前微博上的匆匆一瞥，种下情缘。

看上panamera就是在12年这个时候，也确实过去好久了，有图有真相[嘻嘻]

爱车第一箱油，疫情期间，400来块就加满了，舒服，由于纯油车+四驱，油耗不低，打算先走95#+燃油宝路线

提车里程应该是17KM，忘记拍了，出来补一个里程

马不停蹄提了车就来贴车衣，打个广告这家店老板人很奈斯，天津人，有需要的可以来找他

四个大师傅齐上阵，做的很细心，看得我很安心

人多力量大，四个小时基本搞定

回家，入座

围灯才是精华，魔鬼的凝视[色]

天气好风景好，钱塘江边来个45°角侧颜盛世美车照

5米2的大长条

大轮毂决定颜值上限，刚劲有力

行政版没有运排，后期考虑换AK，目前声浪也还不错，可以接受

很大众，但很经典

囧囧有神的大眼

后座视角，想到一句话，高端大气上档次，哈哈哈[嘻嘻]

行政加长的标志，和略带风骚的小尾翼

心之所爱：大黄蜂，配上车内饰的颜色，难道就是传说中的“黄”灰“红”[偷笑]

碳纤维方向盘，大爱，手感一流

小区里也来一张靓照

换个姿势

有香车，自然少不了美女 ，西湖茶园夕阳照

1！爱了！五一期后上铁皮！

第一次收到porsche(破二手车）寄来的礼物，老三件，水杯，插座，数据线[害羞]

我的副驾，道路千万条，安全第一条。

黑皮和大黄，爱的对视[害羞]

敲了一晚上的键盘，求个组织的认证吧[微笑]另外同求浙江or杭州车友组织加我，共同进步[坏笑]

保时捷推出 Panamera 十周年纪念版

保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为1中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。

它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的.3万起的帕拉梅拉：

外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport?Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。

作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。

内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。

动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。

总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。

更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

为庆祝?Panamera?车系问世十周年，保时捷推出Panamera?十周年纪念版车型。全新?Panamera?十周年纪念版在底盘和舒适性方面，配置全面升级，同时强化了专属的外观设计风格。如：全新21?英寸白金金属漆?Panamera?Sport?Design?车轮，同时车前门配有10周年纪念版专属的?“Panamera10”?标识。内饰方面，同款?“Panamera10”?十周年纪念标识也出现在副驾驶装饰面板和迎宾踏板处，并用了黑色真皮搭配白金色缝线，尽展尊贵质感与品味。

Panamera十周年纪念版搭载2.9升双涡轮增压发动机，输出功率为243?kW?(330?PS)，即日起在中国市场启动预售，制造商建议零售价为人民币1,168,000元起（含增值税）。

丰富的标准配置

Panamera?十周年纪念版全面提升了舒适性和安全性配置：标配矩阵式LED大灯，包括保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）、车道变换系统、车道保持系统及带有全景影像的停车系统。另外还配有私密玻璃、14向电动调节舒适型座椅具有加热功能且座椅头枕带有保时捷盾徽，四区恒温空调、环境氛围灯及BOSE?环绕音响系统。

此外，用全新三腔设计的自适应空气悬架系统作为标准配置，含保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及动力转向升级系统，为Panamera?十周年纪念版带来出色的驾驶动态表现。

Panamera?十载风华：拥有纯正跑车基因的豪华轿车与混动先驱

不同于其他豪华轿车，2009年问世的Panamera?既融合了跑车的运动性，又将豪华轿车的舒适性和功能性集于一身。在过去十年间，Panamera?作为保时捷创新科技应用平台，其搭载的先进技术随后亦拓展至保时捷其他车型。当前第二代Panamera车型完全由保时捷莱比锡工厂打造，共有衍生出三个不同版本。截止目前，Panamera全球交付量超过250,000台。

在保时捷70多年的发展历程中，打造四门跑车的设想始终萦绕在保时捷工程与设计团队心中。尽管如此，源自356的原型车Type?530,?长轴距版的928或四门轿跑Type?989?均未能成为一个独立的车系。本世纪初，保时捷决定开发一款四门掀背式轿车，需兼具出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计。内部代号G1的首款Panamera于2009年4月19日在上海环球金融中心?94?层首次亮相，得益于其运动性和舒适性的完美融合，这款新车成为同级车型中的标杆。此外，Panamema首次亮相即展现出多项创新科技：首次搭载双离合变速箱和启停系统的豪华量产车型，旗舰车型Panamera?Turbo更引入了可控式空气悬挂和多段可调的后扰流板。这款大型?GT?跑车搭载的全新配置和操作理念而后也逐渐应用于保时捷其他车型。

2011年，Panamera车型为电动化时代开启了崭新篇章。作为首款用并联式全混合动力的豪华轿车，Panamera?S?Hybrid被视为当时最具经济性的保时捷，尽管其输出功率达到380?PS。两年之后，Panamera?S?E-Hybrid作为全球首款插电式混动车型再度成为豪华轿车市场的翘楚。从此，Panamera车系持续快速扩张，成为保时捷旗下极为重要的车系。Panamera?这款为保时捷品牌开创了全新细分市场的?GT?车型输出功率最高可达?570?PS，并从2013年起还提供长轴距版本。

2016年推出的第二代全新Panamera车型

第二代Panamera（G2）的开发遵循几条路线：轿车版和长轴距版于2016年6月28日在柏林全球首发，并在其联合平台上开发了第三款衍生车型Panamera?Sport?Turismo。?从2017年起，其前卫的设计与车身概念为豪华车带来更强的功能性。第二代Panamera较前一代更运动、更优雅，但拥有相同的宽敞空间。引人注目的外型集科技创新于一身，包括数字化的显示面板和直觉化操作概念。由于底盘系统用三腔设计的空气悬挂、后轮转向系统、运动版保时捷动态底盘控制（PDCC?Sport）电子防倾系统等，无论是在公路行驶还是赛道驰骋，Panamera皆游刃有余。汽油版发动机输出功率从330?PS至550?PS不等。此外，保时捷在第二代Panamera?车型上加入了电子系统以提升动力表现，如从918?Spyder?发展而来的增压策略，令车辆具备跑车性能的同时，亦能创造极佳的效能表现。其顶级车型Panamera?Turbo?S?E-Hybrid最高输出功率可达680?PS。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Panamera自问世以来一直就是成功与财富的象征，深受高阶消费阶层的喜爱，可谓老少男女通吃，不愧“最美轿跑”之名。近日，车叔从外媒渠道获取到了保时捷Panamera的双门版渲染图，这可能是保时捷决定进军GT跑车市场的第一步。

从渲染图上我们可以看到，保时捷Panamera双门版的体型非常协调，车头更显修长，非常有力量感。不过前脸以及车尾的造型与现款的Panamera轿车保持高度一致，翼子板后的出风口得以保留。

动力方面与新款的Panamera四门版共享相同的动力系统，也就2.9T?V6发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，百公里加速5.6秒。顶配版本的4.0T?V8发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速3.2秒。

车叔认为，保时捷Panamera双门版的推出将进一步完善保时捷产品链的完整度，而且因为产品定位取向的不同，所以与保时捷911不会产生冲突。豪华的内饰以及前置后驱的布局可以看出，保时捷Panamera双门版就是一部典型的GT跑车，上市之后将与宝马8系以及奔驰S?Coupe产生直接竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。