讴歌Integra历代_讴歌Integra

1.讴歌车标故事

2.权威机构评出全球最安全7款A级车，日系完胜，中国0入选

3.Acura是什么车？

4.买讴歌的是哪类人？为什么销量这么低？

5.这个地瓜够硬 本田型格两厢版上市给年轻市场注入新活力

6.IIHS公布最新一批Top Safety Pick+名单 奥迪A5等在列

7.明年春季亮相 讴歌Integra尾部预告图发布

8.讴歌汽车品牌故事

易车讯 日前，讴歌发文表示，全新紧凑型产品Integra的原型车将于北京时间11月12日亮相。

此前的8月份，讴歌宣布INTEGRA回归，新车将于2022年全球首发，目前已对外官方发布了车辆头灯以及侧后方细节，并且将会提供6挡手动变速箱车型。据悉，新车将同时提供三门运动版车型及五门掀背轿车。

讴歌品牌1986年在北美诞生，Integra当时拥有5门掀背版轿车和3门运动型轿车，提供双叉臂式悬挂、全铝发动机、制动防抱死等配置及技术。全新车型的回归，将让讴歌轿车产品线迎来全新时代。

讴歌车标故事

j37a1发动机是本田讴歌。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

讴歌全新Integra前脸装配了经典的熏黑网状进气格栅，下方格栅也同样选用了熏黑蜂窝状造型设计，两侧还提供了造型较为狭长的LED头灯组。车身侧面装配了熏黑多辐式铝合金轮毂，内部还提供了**高性能刹车卡钳，C柱溜背式造型设计进一步提升了车型运动气息。车尾为双边单出式排气布局，尾门上方还提供了熏黑小尺寸扰流板。

内饰方面，讴歌全新Integra配备了三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方还用了传统的机械手动式换挡机构，整体造型设计与本田思域如出一辙。

权威机构评出全球最安全7款A级车，日系完胜，中国0入选

“精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab, Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“Acura”从中脱颖而出。“这个词是拼构出来的，在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”，高级销售经理De Heath解释说。

在早期的几年，Acura有名字，但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同，Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后，在NSX推出时，正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗?

都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样，公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，Acura需要用“A”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且现在还是一个大写字母A。

“精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab, Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“Acura”从中脱颖而出。“这个词是拼构出来的，在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”，高级销售经理De Heath解释说。

在早期的几年，Acura有名字，但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同，Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后，在NSX推出时，正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗?

都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样，公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，Acura需要用“A”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且现在还是一个大写字母A。

Acura是什么车？

知嘹汽车/陈壹

安全性一直是广大消费者在买车时的重要考量，日前，IIHS公布了最新的车辆碰撞测试报告。

IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。

本次进入“Top Safety Pick+”榜单的紧凑型车，只有讴歌Integra。

讴歌Integra被外界称为“思域王”，它的英文名和思域的姊妹车——型格，如出一辙。型格的问题在于没有得到太多资深本田粉的认可，某种程度上，讴歌推出Integra原型车也是为了满足消费者的需求。

讴歌属于在美国市场发家的品牌，后来也引入了中国市场，但发展并不太好，如今已经退出中国市场。也就是说，虽然讴歌Integra的安全性能强悍，但短期内它是没什么可能性被引入国内的。

况且，眼下第十一代思域和型格本身也霸占了一定的市场份额，讴歌Integra这个“正版货”此刻入华似乎也没什么必要。

另一边，进入“Top Safety Pick”榜单的则有思域HATCHBACK（不包括TYPE R）、思域轿车、马自达3掀背车、马自达3轿车、卡罗拉掀背车、卡罗拉轿车。

思域HATCHBACK可谓是本田的一次试验品，毕竟现在不比以前，国内消费者对两厢车没那么偏爱了，市面上还能拿得出手的两厢车，看来看去也就只有高尔夫了。未来思域HATCHBACK能不能掀起一股新的两厢车热潮，就看本田怎么操作了。

思域轿车这边，自从“官改”后，它就变成了多面手，产品力更均衡了，受众也更广泛了。以前大家总说“人马一体”的感受只有在马自达身上才能体会到，如今思域已经越来越具备这样的能力。

不过思域自从换代后也饱受争议，曾经被按在地上摩擦的竞品，一度实现了对思域的销量反超。“神车”光环，如今在思域身上渐渐消失了。

马自达在国内消费者眼里有些两极分化，爱的人称之为“东瀛宝马”，不爱的人会调侃“你买我推荐，我买我不买”。

有一说一，马自达这些年肯坚守在自吸发动机领域还是值得肯定的。不过比较尴尬的是，马自达是“口头没输过，实际没赢过”，销量方面马自达的成绩并不算太亮眼。

此次上榜的马自达3不应该定性为一款车，本质上它是一个车系，国内消费者比较熟悉的昂克赛拉，其实就是马自达3的第三代车型。

值得一提的是，昂克赛拉的安全性也相当给力，曾经拿到了C-IASI的6项优秀评价。另外，在之前的IIHS测试中，马自达3其实是进入过“TOP SAFETY PICK+”榜单的。而在欧洲，马自达3也顺利斩获了E-NCAP碰撞测试的五星安全评级。

基本上，马自达3已经实现安全领域的“全球大满贯”了。

卡罗拉算得上是丰田甚至是整个日系车的功臣，以往大家总认为日系车“皮薄”，但卡罗拉凭一己之力扭转了外界的刻板印象。

戏剧的是，前段时间某汽车媒体曾做过一次正面对撞实验，车型分别选择了卡罗拉2021款和速腾2021款。结果令人大跌眼镜，速腾的表现中规中矩，而卡罗拉则出现了车头溃缩严重、多处形变等情况。

一来二去，消费者已经不知道该选择相信谁了。或许，是因为美规版的卡罗拉更抗打？

写在最后：

安全测试成绩只是一种参考，并不能当做绝对标准，我们在买车时还是要秉承“多听、多看、多想、多对比”的态度，如此才能尽量避坑。

对于上述这两份榜单，你有什么看法？欢迎在评论区留言探讨。

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买讴歌的是哪类人？为什么销量这么低？

本田于1986年创立自己的豪华车品牌——讴歌,主要进军的是北美高级轿车市场,以独立的第二销售网络展开销售;是日系豪华车在北美市场的开路先锋。首先登陆美国的是1986年Acura Legend和Integra。经过将近20年的发展,讴歌目前已成为北美市场销售状况最好的豪华车品牌之一,与其竞争的日系品牌主要有丰田雷克萨斯(Lexus)和日产无限(Infiniti)。其产品系列包括RL、TL、TSX、RSX、MDX和RDX。

这个地瓜够硬 本田型格两厢版上市给年轻市场注入新活力

买讴歌的主要是低调沉稳又富有的人。讴歌未来的目标客户群是喜欢年轻、时尚、运动的年轻消费者。

不过虽然买讴歌的人低调，但讴歌本身可不低调。从今年公布的新车质量报告中可以看出，讴歌超低的故障数位列榜单第一，把众多豪华品牌甩在身后，其中包括林肯、奔驰、沃尔沃等等，取得这样的成绩可低调不起来。

购买讴歌的人可能还存在一小部分偏执派，就像超跑NSX一样，一直都在与技术较劲，NSX并不是为了赚钱，它真正的意义在于展现强大的品牌技术实力，可以让外界深刻地认识到，讴歌并不是只能造买菜车，而是有能力打造当今世界上最一流的速度机器。

日系车给人的印象就是用落后的技术换可靠性，身上不具备德系车那样的科技感与前瞻性，但讴歌却追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。

扩展资料

历史沿革

1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事业部在美国 18 个州开设了销售店，首次开始在美国销售日本豪华汽车。

1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 “10 佳汽车 ” 的荣誉。

1987 年 161 马力，配备 2.7 升 V6 发动机和独立双叉臂悬挂系统的 Legennd 轿跑车首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 “ 年度车型 ” 的称号， Integra 在此次评选中获得亚军。

1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客户满意度调查中名列第一，对于还处在上市第一年的品牌而言，是一个空前的成功。Acura 经销商获得了客户满意度调查有史以来的最高得分。

1988 年 Legend 是美国最畅销的进口车型。

1989 年 Legend 连续第二年成为美国最畅销的进口车型。

1990 年 NSX 推向市场。在第一年就获得了一连串的令人难忘的赞誉，包括《 Motor Trend 》评选的 “ 十佳性能汽车 ” 、《 Road & Track 》评选的 “ 世界十佳汽车 ” 、《 Popular Science 》评选的 “ 最佳新车 ” 、和《 Popular Mechanic 》评选的 “ 设计和制造奖 ”。

1991 年 《 Motor Trend 》将 NSX 誉为 “ 有史以来的最佳跑车 ”。

1992 年 Legend 连续第五年成为美国最畅销的进口车型。

1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》评为 “ 十佳车型 ”。Legend 连续第六年成为美国最畅销的进口车型。

1995 年 Acura SLX 成为第一辆在美国市场销售的由豪华进口品牌提供的 SUV。它配备了 3.5 升 、 24 气门、 DOHC V6 发动机，输出功率 215 马力，牵引力高达 5,000 磅。

1996 年355RL 正式推出，这是 Acura 品牌的旗舰车型。它是第一款量产车型，配有仪表板内卫星导航系统。它用全球定位系统卫星、电子陀螺仪和顶级软件组合。同一年也推出了运动型 19 CL豪华双门轿车。

19 年 Acura 的销量超过美国市场上的所有欧洲豪华汽车品牌。《 Road & Track 》将 Legend 轿车和双门轿车列入 “ 最有价值的十佳汽车 ” 名单， Legend 双门轿车成为 “ 世界十佳轿车 ” 之一。

2000 年 Acura 推出了它的第一辆中型 SUV ，即在美国设计、开发和制造的 MDX ，这款车在底特律举行的 2001北美国际汽车展上被评为 “ 北美年度车 ”。MDX 是第一辆装备可变扭矩管理 (vtn-4tm)四轮驱动系统的 SUV。

2001 年 RSX 运动型双门轿车推出，替代了原来的 Integra。这款动感十足的新车型的目标用户是那些寻求顶级动力性和操纵性及追求个性化的年轻驾驶者。RSX 继而又被《 car and driver 》评选为 “ 十佳 ” 车型之一，并获得 “ 十佳发动机” 的称号。

2001 年 TL 成为同级轿车中的最畅销豪华车款，并连续两年保持这一记录。

2003 年 2004 款 TL 成为首款将蓝牙技术、DVD环绕音响系统、日光感应 GPS 气候控制、隔音风挡玻璃作为标准装备的车型。

2004 年 全新 RL 上市，其出色的动力性和先进技术装备备受赞誉。它配有 Acura 车款中最强劲有力的量产发动机。其它特色装备包括：卫星实时交通信息系统、包括《 Zagat 餐厅指南》和 Handsfreelinktm 免提无线电话接口的导航系统。

2005 年 Acura 揭开了 RD-X SUV 概念车的神秘面纱，它融合了跑车的动力性能和 SUV 的多功能。

2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年庆典。

2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陆中国， RL 和 TL 两款车型开始在中国销售。

2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。

IIHS公布最新一批Top Safety Pick+名单 奥迪A5等在列

2月28日，在广汽本田的“老家”广州，上演了一场充满的上市发布会，而这场发布会上市的明星车型，正是广汽本田2023款型格HATCHBACK。

为什么这款车的上市让大家为之振奋呢？这里AM车镜给大家总结几点，第一，这款车是本田型格的两厢款，外观上更加运动。第二，这款车推出了手动6挡变速箱，让驾驶乐趣进一步升级。第三，这款车还上市了e：HEV油电混动版，让日常代步的成本进一步降低。第四，如果你很了解汽车历史，你应该知道型格的英文名是“INTEGRA”，也就是我们常说的“硬地瓜”。

这里AM车镜先用“INTEGRA”做一个铺垫，INTEGRA是之前本田旗下的一款运动轿车，脱胎于本田思域。前四代车型都在本田旗下，之后这个名字划到了讴歌的旗下在北美地区进行销售。最为著名的应该是第三代，代号DC2的这款车。因此本田型格，车尾贴上了“INTEGRA”的字样名副其实，而这次上市的2023款型格HATCHBACK车型，则是进一步将INTEGRA的运动基因发扬光大。

好了，关于历史我们就说那么多。接下来我们聊聊外观，广汽本田2023款型格HATCHBACK在外观上大量用了黑色运动套件，在如今这个时代背景下不“黑化”都不好意思提运动。

前脸的进气格栅、保险杠的两侧、反光镜、门把手、轮圈、车窗边框、车顶、尾翼和后保险杠下方统统进行了运动化设计。相比于三厢车车尾的变化比较明显，轴距依然是2735mm，空间表现和三厢一样，但是车顶自然下滑，直接延伸到了尾箱盖边缘，并且和尾翼融为一体。下方的尾灯也与三厢款也有较大不同，更加运动并且用了贯穿式设计。排气用了两边共双出的设计，相比三厢版看起来也更加粗壮，中间是一个车尾扩散器和领航灯。精髓就在于两厢车的掀背式尾门，开启的一瞬间算是“注入灵魂”了。

内饰没有什么变化，依然是本田的家族化设计风格，线条非常的平直，并配合上金属装饰件烘托运动氛围。2023款型格HATCHBACK车型的中控都装备了9英寸的悬浮式中控屏，并且应用了本田最新的Honda Connect 3.0系统，支持车联网、OTA升级、导航和语音控制，面对日常的用车场景已经足够便捷。这里要说一下，顶配车型是带有12扬声器BOSE音响的，毕竟那么运动的车开的时候听个DJ再正常不过了！

动力上2023款型格HATCHBACK车型绝对算得上是惊喜，先来说说手动版，其搭载了一台6挡手动变速箱，用高静谧性的双质量飞轮和宽齿比，以此平衡燃油经济性和车辆性能，换挡行程更短机械性更强。同时匹配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了182匹，扭矩为240牛·米。

同样的1.5T发动机还有匹配CVT变速箱的版本，更加适合追求运动的舒适操控体验。另外HATCHBACK车型还推出了e：HEV油电混合动力版，搭载了本田最新的第四代i-MMD技术，匹配一台2.0升直喷式阿特金森发动机，最大马力达到了143匹，同时电机还能带来额外的184匹马力，电机的最大扭矩为315牛·米，匹配e-CVT双电机变速箱，能同时兼顾经济省油和极致的性能。

AM车镜总结：

这次上市的重头戏当然是售价的公布，2023款型格HATCHBACK车型全系售价为13.99-18.29万元。共计6个配置，其中一款手动车型、三款1.5T燃油车型，和两款e：HEV混动版车型。

可以说型格HATCHBACK涵盖了整个车系的所有动力配置，让喜欢两厢掀背车的消费者有了更多动力选择。这次的“INTEGRA”硬地瓜可是名副其实的运动座驾，势必会出现在年轻消费者的选车单中。

本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

明年春季亮相 讴歌Integra尾部预告图发布

易车讯 近日，美国高速公路安全保险局IIHS，公布了最新一期获选“Top Safety Pick+进阶安全首选”的车型，包括了本田HR-V、讴歌Integra以及奥迪A5等车型。

在IIHS评选标准中，若要取得“Top Safety Pick 安全首选”或“Top Safety Pick+进阶安全首选”，受测车型必须在6项撞击测试中皆获得“Good 良好”的评价，项目包含驾驶侧前方小面积碰撞、副驾驶侧前方小面积碰撞、前方偏位撞击、侧面撞击、车顶及头部，同时必须通过AEB系统在日间对于车辆、行人的识别度测试。

2023款本田HR-V测试结果

2023款本田HR-V在撞击成绩部分，正面撞击分类中，无论是对驾驶者或乘客，所有评分项目皆拿下“Good 良好评价”，但是在侧面撞击部分，可能对驾驶者躯干及骨盆造成受伤风险，因此获得“Acceptable 可接受评价”。

在大灯照明测试中，HR-V搭载了LED光源的远近灯组，同时配有远光灯自动，在照射能见度表现良好，但是近光灯出现些微眩光情况，最终拿下“Acceptable 可接受评价”。

2023款讴歌 Integra测试结果

2023款讴歌 Integra在正面撞击测试中，大多数项目皆获得“Good 良好评价”，但是在正面偏位撞击的项目中，可能对驾驶者的右脚造成受伤风险，因此评为“Acceptable 可接受”。 在侧面撞击测试中，对于驾驶者、乘客的躯干可能造成冲击风险，以及车体结构项目皆评为“Acceptable 可接受”。

讴歌 Integra搭载了LED光源的远近灯组，同样支持远光灯照明，在直线道路、右弯照射能见度表现良好，但是在左弯时的表现稍嫌不足。远光灯照明部份有稍稍补足照明上的局限，最终获得“Acceptable 可接受评价”。

2023款奥迪A5 Coupe测试结果

奥迪A5 Coupe在测试成绩上，部分沿用老款车型测试结果，所有撞击测试中，仅有在前方小面积驾驶侧撞击的驾驶者腿部防护部分拿下“Marginal 及格边缘”评价，但整体撞击成绩综合评估中，仍获得“Good 良好评价”。

2023款奥迪A5 Coupe针对大灯部分进行了升级，在中高阶的Premium、Premium Plus车型中，在直线道路、右弯照射能见度表现良好，左弯稍嫌不足，近光灯部分产生稍微眩光，但依旧拿下“Good 良好评价”; 而较入门的Prestige车型在直线道路、右弯照射能见度表现良好，但左弯能见度不足，且同样有近光灯眩光的情形，最终评为“Acceptable 可接受评价”。

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讴歌汽车品牌故事

易车讯 近日，从讴歌官方获悉，讴歌INTEGRA的预告图已经发布，此前该车已经确定将于2022年春季正式亮相，路试谍照也在之前有所曝光，该车将会基于全新本田思域平台打造，主打双门轿跑车市场。

从此前消息来看，其与TLX Type S有一定相似之处，比如更高的腰线和设计造型，此外尾部的讴歌标识以及INTEGRA证明了这款车的身份，尾部造型与同样修长的头灯前后呼应，内部灯组颗粒分明，提升了识别度，据称其将与新一代本田思域共享平台，该车头灯预告图已经于此前曝光。

通过路试谍照可以看到，新车用了双门轿跑车造型，整体造型流畅，看上去非常动感。

作为本田在上世纪80年代推出的产品，该车2006年停产，主打运动风格轿跑车市场，INTEGRA明年作为一款全新的紧凑型产品加入讴歌序列，讴歌内部人士表示，INTEGRA在设计、性能和整体驾驶体验方面都值得有所期待。

讴歌汽车品牌故事

讴歌汽车品牌故事导读：

上世纪八十年代早期，随着石油危机的远去及经济复苏的到来，美国汽车市场豪华车需求量激增，竞争异常激烈。

当时，以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商?但是honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。

在一片置疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌)，比较先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura(讴歌)事业部比较成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布增设自己的豪华车事业部。

从八十年代到九十年代，Acura(讴歌)不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura(讴歌)一直名列前茅。

Acura(讴歌)的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品品质的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识。历史证明，Acura(讴歌)不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。

Acura(讴歌)在北美获得巨大成功后，于2006年9月品牌诞生20周年之际进入中国。Acura(讴歌)自研发设计环节就非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”的品牌价值，并以SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)、VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)、G-CON等三大系统为核心技术精心打造完美汽车。