瑞风商务2.0_瑞风商务汽车之家

1.车展访谈：江淮商务车营销总经理庄严

2.江淮瑞风M4，车长5米2，配2.0T柴油引擎，小老板都喜欢

在广州车展上，江淮瑞风带来了一位老面貌的新朋友，为何称其为老面貌，因为它在今年9月份举办的北京车展中已经亮相。而新朋友的身份则是，它更换了新的品牌标识，同时首次用了“L”的命名方式，这在一定程度上代表着江淮瑞风将有全新的品牌定位。

作为今年最后一个大型车展，广州车展成了流量的聚集地，车企要想在今年内以及明年初公布重磅讯息，或者上市全新的车型，那么自带流量的广州车展自然成为了首选地。在广州车展上，江淮瑞风带来了一款面向中高端MPV市场的?瑞风L6?MAX，官方售价为17.28万-20.88万元。

瑞风L6?MAX其实在稍前的北京车展上已经亮相，但此次的重点在于它用了新的“reFine”车标，而瑞风L6?MAX更改车标，也宣布了瑞风或将独立为一个品牌运营。

其实在广州车展举办前，蜀锦传媒已经通过瑞风L6?MAX谍照推断出，瑞风品牌将独立运营。因为，江淮汽车以商用车起家，旗下瑞风系列已有20来年的历史，在国内MPV市场有着较高的认知度，将瑞风系列独立为品牌运营，并不用担心消费者认知度的问题。

更重要的原因是，江淮与大众合作后，将瑞风独立为品牌，可以与消费者心目中的江淮进行“脱钩”，有利于品牌向上，比如此次推出的全新车型定价就明显比以往要高。

那么换用新标识后的首款车型，江淮瑞风L6?MAX能否一炮而红，为瑞风独立运营开一个好头，还得从产品角度进行解读。

从价格来看，江淮瑞风L6?MAX定位于中高端商务MPV，分析其产品优势就得从商务谈起。

瑞风L6?MAX的外观设计中，前脸用了大面积的六边形镀铬饰条，同时用粗壮的镀铬饰条将前大灯连接，让前脸拥有大气的观感，而这也是别克GL8、传祺GM8等商务MPV的惯用手法。此外由于前脸换装了全新的标识，而新车标的样式要比旧车标更有设计感，也在一定程度上提升了前脸颜值。

瑞风L6?MAX侧面B柱用了三角形的设计，这一设计与丰田埃尔法趋同，虽然辨识度足够高，也提升了车辆外观的高级感，但却导致了原创性不足，对于一个独立的新品牌，并不是好事情。

内饰设计方面，瑞风L6?MAX并未像当下新推出的商务MPV那样，在满足商务接待的同时还兼顾家用需求。它依旧用了悬浮式中控屏幕、木质材质覆盖件、四幅式方向盘、分层式中控台等传统商务MPV的内饰设计。值得称赞的是，瑞风L6?MAX内饰软性覆盖材质多，内饰有一定的质感。

总体来看，瑞风L6?MAX外观与内饰能够满足商务MPV的商务属性，而且内饰用料也比较厚道，但是中高端MPV车型，单从内外设计还是难以打动消费者，而瑞风L6?MAX打动消费者的关键点在于内部乘坐空间。

入门级商务MPV往往会套用商用MPV的后驱平台，高端商务MPV则用前轮驱动，比如别克GL8、大众威然等车型皆是如此，此次瑞风L6?MAX同样用了前轮驱动。前轮驱动的优势很明显，它能够充分释放后排座舱空间，并且降低后排地板的高度，提升商务MPV最看重的后排乘坐空间。

用前轮驱动后，瑞风L6?MAX地板离地高度仅有40厘米，让后排乘客上下车更方便，而且车内高度也提升至了1298mm，头部空间同样得到了保障。另外在第三排座椅升起的情况下，后备箱依旧有780L的空间，能够收纳7只行李箱，这一点相比竞品优势明显。

同时用前轮驱动后，瑞风L6?MAX还有着更高的传递效率，带来更低的油耗，而且从理论上来说，前轮驱动能够提升MPV车型的操控稳定性，但是具体试驾感受还得等后续评测后给出答案。

这次瑞风L6?MAX的顶配售价超过了20万元，而瑞风独立后，支撑这样的售价仅靠产品是不够的，毕竟市场中有许多同价位MPV车型。除了产品以外，瑞风还拿出了一系列高端服务去支撑售价，比如能够享受的“一对一”管家、终身免基础流量费、5年20万公里超长质保等一系列服务。

蜀锦畅言：

瑞风独立后的首款车，从车展的静态表现以及一对一管家服务来看，其实在市场中还是有优势的。但是商务MPV更重要的“坐”起来感受如何才是关键因素，而这些问题蜀锦后期试驾后将给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展访谈：江淮商务车营销总经理庄严

随着二孩政策的影响，以及人们对出行舒适度要求的提高，集旅行车的宽大空间、轿车的舒适性和厢货车的多功能于一身的MPV车型不再只是单位商务用车的首选，也越来越受到众多家庭的青睐。下面小编帮你盘点一下2019年上市的五款国产MPV?车型，看看哪款是你的最爱。

东风风行菱智

东风风行菱智国六版车型于2019年7月正式上市，?新车共推出7款车型，售价区间6.39-8.89万元。菱智国六版车型整体设计延续老款车型，主要变化是搭载了满足国六标准的1.6L发动机。

外观方面，菱智国六版车型延续了老款的设计，整体风格与菱智M5相似，用了商务气息浓厚的MPV设计风格。细节方面，家族性的倒梯形多幅格栅与大灯用了一体化布局，大灯内部还加入了透镜，同时灯眉处还加入了镀铬装饰。

内饰方面，菱智国六版延续了现款车型，用仿真缝线仪表台提升了内饰的豪华感，中控台搭载了8寸液晶触控大屏。

车身尺寸方面，菱智国六版长宽高为5145/1720/1960mm，轴距为3000mm。此外据官方数据，新车车内宽度在1.5米以上，第三排座椅并排坐三个成年人不会觉得拥挤。

动力方面，菱智国六版搭载来自三菱的1.6L自然吸气发动机，具备了三菱MIVEC技术，全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh，百公里油耗仅为7.9L。此外，菱智国六版的油箱容量扩充至55L。

瑞风M6

2019年6月，新款江淮瑞风M6车型正式上市，本次新车共推出两款车型，售价分别为19.95万元和25.95万元。新车外观与现款车型没有太大的变化，只是在配置方面进行调整升级。

外观方面，新车与现款车型保持一致，前脸用家族式宝瓶口中网，面积相当的大的，配以宽大细密的银状格栅，相当有视觉冲击感。

内饰方面，瑞风M6延续现款车型的设计，基本没有什么大的变化。2+2+3的7座布局，可满足四口之家并携老人出行，同时营造出了浓郁的商务氛围。

车身方面，新车线条比较简洁。新车的长宽高分别为：5005/1850/10mm，轴距为2950mm，带来宽敞的乘坐空间。

动力方面，江淮瑞风M6搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩为290牛·米。传动方面，匹配6速双离合变速箱。

吉利嘉际

今年上市的吉利嘉际是吉利旗下首款MPV车型，该车定位为高端精品家用MPV,凭借其超强的实用性,以及空间大和高性价比,深受年轻家庭喜爱。其官方售价区间为9.98-14.88万元。

外观方面,吉利嘉际用了家族最新的设计风格,前脸部分星河回纹式得进气格栅造型非常具有设计感,搭配着两侧的造型锐利的大灯,给人一种非常时尚的感觉,整个前脸看着非常的年轻化。

内饰方面,吉利嘉际内饰走的是简约科技范路线。中控台层次分明,给人一种非常清爽的感觉。中控台的12.3英寸悬浮式智能宽屏尽显科技感。座椅方面,吉利嘉际将会有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种,消费者可根据自身需求灵活选择,这是个比较人性化的设计。

车身方面,吉利嘉际用的是双腰线设计,并且尾部随着车身微微上扬显得十分具有运动感。车顶部分用了年轻人喜欢的悬浮式设计,又凸显了整车的活力。尾部,一条加宽的银色镀铬饰条将两侧造型感十足的尾灯相连,给人一种十分大气的感觉。车身尺寸方面,吉利嘉际车身长宽高分别为4706/1909/1690(1713)mm,轴距为2805m。

动力方面,吉利嘉际有1.5TD?MHEV48V轻混、1.5TD?PHEV插混和1.8TD传统动力三种选择。

传祺GM8

2020款传祺GM8于2019年9月正式上市，此次上市的新车型在外观方面没有多大变化，但对动力系统进行了升级。售价19.28万元-21.98万元。

新款传祺GM8前脸的变化不大，只是雾灯区域使用了L型的装饰，使得前脸看起来更加凶猛，一改往日沉稳的面貌。后保险杠两侧增加了一个C字型的导气口，可以提升车辆的空气动力性能，同时在视觉上也能显得十分有力量。新车的侧裙用了较多的线条，以形成丰富的层次，同样可以在视觉上提高车辆的力量感和运动感。

内饰方面,用了环抱式座舱设计，双色搭配加上木纹饰板，以及门板上的菱形车线设计，营造出了非常强烈的豪华感。配置方面拥有第二排头等舱座椅，可以电动调节腿托头枕，并且还有通风加热功能，而驾驶系统方面则配备了自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等系统。

2020款传祺GM8的尺寸为5066/1884/1822mm，轴距为3000mm，可以媲美别克GL8。

动力方面，2020款传祺GL8用的是一台2.0T发动机，最大可以输出185kW和390N·m扭矩，变速箱则是沃尔沃XC60同款第三代爱信8AT，拥有极快的响应速度以及很好的平顺性。

上汽MAXUS?G20

2019年9月，上汽MAXUS?G20国六版在成都车展中正式上市。新车共推出了6款车型，官方指导售价为18.68-28.98万元。

新车外观造型上用了家族式的风格，其中尺寸颇大的进气格栅和连体式的前大灯组最为经典，格栅内部则由横向幅条构成，同时新样式的LED大灯组造型更锐利。车尾造型中，全新样式的LED尾灯组最为抢眼，双半圆形的LED光带营造出了更强的质感。

内饰方面，G20用全新设计的中控台同样承袭着家族化的整体特征，不过整体显得更加豪华和精致，7英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏颇具科技感。另外，G20还具备一键启动、自适应巡航、换挡拨片、胎压监测及自动空调等配置。

动力方面，G2搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，并与来自埃孚的8速自动变速相匹配。其中这款发动机的最大功率218Ps，峰值扭矩350Nm，可满足国六排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮瑞风M4，车长5米2，配2.0T柴油引擎，小老板都喜欢

[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了江淮商务车营销公司总经理庄严，探讨了关于江淮的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：欢迎庄总来到汽车之家专访间，首先我们看到本次车展，江淮商务车上市了瑞风L6?MAX这款车，您能给我们介绍这款车主要的亮点和特点有哪些吗？

庄严：介绍瑞风L6?MAX之前，我想用几句话简单介绍一下这款车在今天首发的意义。今天对于瑞风品牌来说是一个很重要的日子，我们正式宣布了瑞风品牌成为江汽集团旗下的独立汽车品牌，这是第一。第二，独立之后瑞风品牌将会聚焦MPV业务，力图在未来转型成为高价值出行方案的服务商，为中国的出行行业和MPV用户提供更完善的解决方案。

回到您刚才的问题，瑞风L6?MAX这款车，也是我们瑞风品牌这次推出的全新公商务产品系列“L”系的开山之作。过往我们的客户和媒体朋友比较熟悉的是瑞风品牌“M”系的产品，M系列的主打正是瑞风M3和M4。在未来，瑞风“M”系和“L”系两个产品系列并行，“L”系会聚焦在公商务中高端市场的需求，更偏重于舒适、安全和智能化。

瑞风L6?MAX有两个重要的特点。第一点，正如其名，这是一款加长轴距的产品。作为MPV来讲，最重要的一个性能参数就是空间。通过空间优化和轴距加长，瑞风L6?MAX的轴距扩展到了3200mm、车长5255mm，空间参数领先行业同级。在这样的空间布局里，瑞风L6?MAX解决了MPV车型，尤其是商务MPV过往最大的通病——给乘员提供了舒适的乘坐空间，就难以同时确保充裕的行李空间。瑞风L6?MAX的容纳空间做到了在7座满员的情况下，第三排座椅不需要任何移动，后备厢就可以轻松提供7个行李箱，让乘员空间和行李空间同时得到很好地满足。同时，瑞风L6?MAX还具备1298mm的同级别最高的车内净高度空间，也就是接近1.3米。这个参数下，无论是乘坐时的头部空间，还是说乘员在车内不同座椅之间进出的时候，都能够非常从容。这是第一大特征，就是超级空间。

第二大特征，前置前驱专业底盘。瑞风L6?MAX用前置前驱底盘布置，悬架结构是前麦弗逊加后扭力梁的半独立悬架。为什么瑞风L6?MAX没有选择用全独立悬架？与一些中国最典型的路况以及行业可参照的技术方案进行实测对比后，瑞风发现，全独立悬架在铺砖路面上的舒适性固然有很高的表现，但中国的实际路况有时也存在一些不是太好的路况，那么在这种路况下半独立悬架可以确保舒适性。另一方面，在侧倾这个问题上，全独立悬架是比较软的，在过弯、急速避让等情况时，转向容易出现比较严重的让乘员不舒适的侧倾，但半独立悬架就很好地解决了这个问题。

主持人：也就是说，瑞风L6?MAX虽然是一款主打中高端的商务车，但是其他的操控性和场地适应性也比较强？

庄严：是的，前置前驱的技术方案首先带来的是非常好的精准转向性指向性，包括高速行驶以及紧急制动时候的方向操控稳定性，前驱车表现都是非常好的。第二个就是前驱车的传动路径最短。传动路径短带来两个技术上的好处，一个就是NVH效果好，因为没有传动轴的噪声；第二个就是油耗低，因为传动路径短，传动的效率比较高。那么前置前驱的布置，再配合到江淮自主研发的2.0T国六汽油发动机，以及我们本身就以传动效率高著称的6DCT自动变速箱，使得瑞风L6?MAX整体的传动效率能够控制在94%，油耗比后驱产品要降低8%左右。所以，前置前驱底盘也是瑞风L6?MAX的第二大特点。

刚才说的超级空间和前置前驱两大差异化特点，浓缩成为瑞风L6?MAX的产品定位——20万级前驱超空间商务MPV。

主持人：总结起来就是，瑞风L6?MAX有着高性价比和超品质的享受。刚才您也提到了，今天瑞风进行了重大的战略发布。我们知道，瑞风对江淮自身来说是江淮汽车的起点，对整个市场来说也是中国商务车市场的一个起点。在经历了将近20年的发展之后，瑞风不断地扩大品类，最终又回到了MPV上了。对江淮汽车整体来说，瑞风品牌重新聚焦MPV的意义是什么？

庄严：这一次江汽集团对品牌架构做了比较大的调整，面向未来，江汽集团旗下是三个汽车品牌，其中，瑞风品牌就是聚焦在商务车或者是MPV市场。

对于瑞风来讲，明年的3月18日是瑞风诞生20周岁的生日。瑞风最早在2002年就量产下线，算是中国MPV市场的先行者，在前中期的发展阶段里，瑞风一直是聚焦MPV业务。随着客户需求的多元化，在特定的发展阶段里，瑞风品牌也做了一些品牌延伸，延伸到了以SUV为代表的家用车业务，阶段性的推出了瑞风S3、瑞风S5等产品，并且也在自主SUV市场取得过一定的成绩。

为什么瑞风品牌要重新聚焦到MPV业务上，这和中国制造业转型升级而面临的挑战和内生的动力是一脉相承的。现在的中国汽车行业已经过了粗放式发展、依靠首供用户的快速增长来进行需求拉动的阶段。大家都清楚这两年存量市场的形势，存量市场考的就是内功，谁能够更加深入地在细分市场里面去满足客户日益细分的需求，谁才能够实现可持续地发展。

从集团整体的战略布局和当前的市场形势出发，做出了瑞风品牌重新聚焦MPV的决定。这里面也体现了集团对瑞风品牌的希冀，希望瑞风把MPV业务做强做大，能够承载过往20年的深厚积累，面向未来的10年、20年更好的发展。

主持人：您刚刚提到了聚焦MPV市场，但其实从今年整体的销量表现来看，MPV市场相对来说是一个下滑的状态。您觉得面向这种市场的状态和格局，瑞风未来的发展包括营销方面，将取哪些新的动向？

庄严：从过往20年，瑞风扮演的角色是“中国MPV制造专家”。在未来，我们希望能够转型，成为用户和市场都认可的高价值出行方案的服务商。之所以有这样的转型，是因为20年来瑞风从来没有离开过MPV市场，并且把主要的精力投入在里面。最近几年，MPV市场正在发生快速的需求变化，趋势非常明显，可以简单总结为四个趋势。

第一，品质提升的门槛越来越高。我们都很清楚，?MPV从2017年以来进入到深度调整期，这个调整的过程其实很痛苦。在这个过程里面我们会发现，10万元以下售价相对低、品质也一般的产品，市场份额基本上都出现了大幅的下降。相反10万到20万，以及20万以上的中高端的产品，保持了稳定的规模，甚至在今年疫情这样重大的冲击下，20万以及20万以上的公商务市场仍然保持了同比的增长。

为什么这样？其实是一个大家熟悉的词，消费升级。中国改革开放以来社会的财富、老百姓的购买力已经到了这个程度，现在用户的需求不是有车和没有车的问题，是高品质车和服务的问题。要顺应这个趋势，我们的产品和品牌都要持续地往上走，这是第一个趋势。

第二，定制化，或者是共享化。这两年汽车行业都在朝着汽车“新四化”奋进。新四化里面，共享化这一块对于MPV市场有着跟其他细分市场不一样的影响，而且是深远的影响。现在中国已经拥有了全球最发达的出行服务行业，无论是网约、传统租赁、分时租赁还是定制化客运，包括旅游。一方面我们有最大的有购买力的人口市场，另一方面我们拥有全球最强的互联网技术应用能力。这些因素交织在一起，让我们的出行行业非常发达，尤其在中心城市、城市群，无论什么样的出行需求都可以通过互联网快速的选择你需要的车辆或者出行服务。社会民众出行的总体需求量在增长，但这个出行需求不再需要自己买车来实现，用户可以通过共享平台和出行平台来满足。出行平台的蓬勃发展的同时也在细分，私人用户的需求同样也在细分，这就要求我们必须有根据他们细分需求和应用场景来提供定制化方案的能力。在过去来讲这个是很难实现的，因为汽车是一个重资产，成本、规模非常重要的一个制造业。以前如果你想做高度的定制化，那就意味着成本的快速上升，客户是无法接受的。但是现在随着中国工业互联网技术，尤其是5G和工业互联网的结合，定制化变得可以实现了。举个例子，我们江汽集团旗下最先进的智能工厂——江淮蔚来的工厂，江淮蔚来的工厂已经很好地运用了智能制造的技术和系统，这一套系统从明年开始也将在我们MPV的专业生产基地里面进行应用。有了这样的部署和应用，我们才敢说能够在一定程度上渐进式的满足客户细分的定制化需求。这个是第二个趋势。

第三个是智能化。智能化现在已经不是讨论要不要干，而是已经像手机一样成为标配。所以，未来瑞风会结合江淮自身的445智能化战略和外部合作伙伴的支持，比如说百度和华为，在他们的协同下一起往前推进。

最后一个是服务。瑞风今天发布了十四五规划，提到要从制造商品、销售商品，转向为客户提供完善的服务。这里面就涉及服务的需求，同样也是多元化和差异化，现在的服务已经不是简单的售后服务，从售前到售后已经涉及到金融、保险，甚至其他差异化的服务方案。对我们传统企业来讲，服务的升级也是一个转型的过程。未来，我们也会在这一块跟据市场、消费者的使用习惯来改进服务模式，跟上进化的步伐。

主持人：刚刚您提到了共享化和服务化，这两点趋势是现在非常重要的趋势。那江淮其实也有自己的出行业务，未来瑞风品牌会考虑针对中高端的商务市场推出专门的出行业务吗？

庄严：江淮的出行业务目前都集中在和行约车。从需求的消费能力和档次来分，目前和行约车的业务里已经包含了中高端商务这一块，比如企业高管通勤长租车、比较高端的城际之间的网约车等等。实际上我们的瑞风L6?MAX、定位中高端的瑞风M5等等中大型的MPV已经在和行约车的体系里面使用了，后面还会有更加深入的合作。

主持人：广州车展已经是今年年底了，明年2021年刚好是瑞风品牌独立之后的第一个完整年。您对我们明年整个MPV市场的预测，或者是对瑞风品牌接下来大的目标有什么样的规划？

庄严：如果明年在广州车展再相聚，回头看我相信就会发现，今年的疫情最严重的那几个月，其实就是中国MPV市场结束下跌和结束调整期，重新步入恢复和上升期的一个转折点。尽管今年疫情当中所有的主机厂，包括我们自己都很艰难，但其实也是很有好处的。这个过程当中，我们重新审视自己，对自身能力、客户的期许和需求、市场发展的趋势进行评估和思考。今年，大家埋头做了很多基本功，我相信在明年会有一个好的收获。

接下来，根据MPV市场的新趋势，瑞风将重点围绕高标准品控、高柔性研发、高智能技术、高素质服务四大基点发力升级。同时，以瑞风L6?MAX作为开始，瑞风品牌推出多款新产品，涵盖入门级、中端及中高端市场，满足从商用到商务接待场景的需求，动力上将提供汽油、柴油、混动等多种方案。不仅包括瑞风M3的年度迭代、1.5T动力、AT版等新款车型，还有即将应用在全系产品上的深度混动技术，以及全面推进的智能网联技术、不断优化市场导向的正向研发体系和全面引入的大众质量管理实现研发应用等等。

主持人：感谢庄总，希望瑞风越来越好！

庄严：谢谢。

前言：从五菱宏光，宝骏730再到如今的五菱凯捷，?江淮瑞风M4，国产MPV的发展正朝着一个欣欣向荣的方向野蛮生长，但是国内MPV市场始终有着几座不可逾越的大山，别克GL8，本田奥德赛常年是销量排行榜的榜首，既然销量比拼不过，国产MPV就只能是朝着极致性价比出发，车款是越造越大，售价却是越来越低，你花20多万能够买一款顶配的国产传祺GM8，花10多万能够买一款少见的大空间柴油版MPV-江淮瑞风M4，多样化的选择对于一些小老板们来说无疑是更有吸引力。

国产版“GL8”，车长5米2，配2.0T柴油引擎，小老板都喜欢。现在的MPV多半是汽油发动机，少量走在市场前沿的车款还有混动版本以及纯电动版本，而这款配备了柴油发动机的江淮瑞风M4显得有些鹤立鸡群的感觉，而众所周知柴油发动机和汽油发动机相比使用寿命更长，安全性更高，低速状态下能够提供较大的扭矩，帮助车辆脱困，而柴油发动机本身的硬伤也很明显，会在燃烧不充分的情况下释放污染气体，噪声也很大。

但是江淮汽车作为国内早年间率先开展柴油发动机研究的车企，凭借着企业在这方面的扎实积累，如今也能够研发出符合严格的国六B排放标准的柴油发动机，而江淮瑞风M4作为品牌旗下的主力产品也是享受到了最新科技的加成，在国内MPV市场走出了一条不一样的路，车款的驾驶体验也和一些主流MPV有着明显的不同。

在今年的4月份，江淮汽车官方发布新款瑞风M4柴油版，总共三款车型和大家见面，售价区间在13.88万至15.48万之间，新车主要的变化还是动力配置的变化，这个我们留到后面细说，我们还是先来看一看车款的外观设计，新车外观造型和现款车没有太大的区别，中网用了夸张的大嘴式镀铬进气格栅，两侧的大灯设置在中网格栅两侧的延伸处，车头的底部还有独立的雾灯组件。

和时尚的前脸相比，瑞风M4的侧面造型设计要朴素许多，侧面就有几条腰线点缀，搭配上侧滑门的配置，将MPV的那种商务沉稳的气息体现得淋漓尽致，不得不说对于预算不那么充足的小老板们来说，实惠的瑞风M4在气场表现方面丝毫不落下风。车款的尺寸数据也是主流水准，长宽高为5200*1890*1980mm，轴距则是在3080mm，内部即便是7座布局也不会拥挤。当然这款车也有让人感到膈应的配置，全系标配16英寸的轮圈在硕大的车身对比下有些袖珍。

车款内饰部分的设计还是比较的高级，细节非常丰富，中控面板用料触感柔和，中央贯穿了一大块大理石纹理样式的装饰板点缀，正对副驾驶位置的装饰板下方还有“瑞风一家亲”字样的标识，营造出了非常温馨的内部氛围，仪表盘部分则是简约的指针式表盘搭配中央液晶屏，读数清晰，中控部分大屏和出风口以及空调控制区域结合在一起，样式设计比较稳重。

这款瑞风M4推出的三款车型之中配置最为齐全的还是顶配车型，顶配车型配备了中控液晶屏，多功能方向盘，牵引力控制，ESP车身稳定系统，定速巡航，上坡等功能，上述的功能在其他两个车型之中均是支持选配，不同车型的配置差距还是非常大的。想买这款瑞风M4的车主还是尽可能的选择顶配车型。

在动力配置方面三款车型却保持了一致，全系搭载江淮自主研发的锐捷特2.0T柴油发动机，符合国六B排放标准，最大马力为150马力，峰值扭矩则是在360牛·米，匹配的则是6挡手动变速箱，和19款汽油发动机版本相比燃油经济性有着明显的改善，百公里综合油耗只需要7.9L左右，一年开下来能够省不少的油钱。柴油版本的瑞风M4最大的卖点还是省油耐造的发动机，车款不同价位的配置差异巨大，低配版本缺配功能很多，还是比较影响驾驶的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。