长城多少钱一辆_长城汽车多少钱一俩

2024-10-15 01:57:10

1.长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？

2.哈弗H6为什么这么贵还有那么多人买？

3.请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

4.请问长城汽车和富士康哪块好?我想找工作，都是下车间干活的所以想问问这俩个地方哪里好些?

5.哈弗F5怎么样？值得买吗？

长城多少钱一辆_长城汽车多少钱一俩

2020年12月18日，WEY集团旗下的全新升级硬派紧凑SUV坦克300正式上市！新汽车一共发布了3个配备车系供顾客挑选，官方网参考价为17.58-21.3八万元。

WEY坦克300具体指导市场价车系市场价（万余元）探索者17.58征服者19.58征服者21.38

外型一部分，坦克300有着四四方方的外观设计，进气格栅选用三幅式设计方案，环形的车灯被一个LED日行灯切分成两截，与福特公布的全新升级福特Bronco有点儿相近。

坦克300的规格为长4760mm，宽1930mm，高1927mm，轮距2750mm，做为一款硬派越野车，坦克300在与哈弗H9、长城炮同样的P71服务平台上打造出，是含有主梁的也就是是非非承载式车身，车悬架预估会是双叉臂独立悬挂，后悬挂系统是一体式挂车车桥，而且还含有3把锁、坦克拐弯、蠕行模式、及其9种性能模式（雪天、岩层、山坡地、细沙），有着强势的越野车工作能力。

从后看，WEY坦克300有着十分明显的轮眉，顶棚含有车顶架，电动尾门选用侧开的方法，备用胎悬架在尾门边，十分具备硬派越野车的气场。

车内饰层面，坦克300的制定和用材十分出色，既含有硬派越野车的味儿，与此同时也很有现代感，环形通风口和一体式连屏让复古时尚和当代撞击相融，令人禁不住想起了新款奔驰。

在硬件配置上，坦克300落实了国产汽车的风格，二十万左右的价钱，配备了系统分区中央空调、飞速域自动巡航、全自动紧急停车、车道保持、全景影像等各种作用，除此之外也有上边所提起的多种多样性能模式。

因为是是非非承载式车身，坦克300有着一个十分乐观的车里室内空间，榻榻米地台也是很整平。后排座坐椅适用占比放倒，放倒以后可以得到一个全平且容积丰厚的储物柜室内空间，达到了个人用户和越野车发烧友的应用要求。

驱动力层面，坦克300选用了一台2.0T汽车发动机，较大驱动力主要参数各自是167kW（227大马力）和387N·m，与之搭配的是8挡手自一体变速器，及其由博格华纳出示的分时四驱系统软件，这套四驱系统配备前后左右差速器锁，并_有中央差速锁。

但是在宣传策划的情况下，官方网称坦克300有三把锁，这正所谓的第三把“锁”就是指四驱情况下差速器将前后左右桥硬联接，并不是传统定义上的中央差速锁，因此严格意义上来说坦克300仅有前后左右桥俩把锁。

百万购车补贴

长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？

没有开过长安，所以并不好比较，只能讲讲我开哈弗h5的感受吧。

我是2013年11月提的哈弗h5柴油2.0t手动挡。至今3年半了，开了7万公里。开车去过内蒙，去过漠河。因为是非承载车身，所以感觉车身刚性很好。六档手动，换挡感觉也不错。除了擦碰之外，至今只换过一个灯泡。因为是柴油车，油耗也低，一公里不到5毛钱平均。感觉车质量不错，再换车肯定还换非承载，可以考虑换哈弗h9。

二、个人倾向于长城汽车，长安前一阶段曾经出现比较轰动的乳化，长城貌似几年前好像也出现过什么汽车质量问题，但是就最近来看，长城的销量是不错的，尤其是SUV，看楼主主要买什么，是轿车还是SUV。估计楼主看的是SUV。这两个品牌在SUV领域都出了不错且性价比高的SUV，从销量上看，貌似长城更有优势，至于质量我认为销量可以间接反映出质量。我家里这边基本上看不见长安的车，或许是因为没有4S店的缘故。带我练车的老司机说过，长城各项技术方面不比合资车差多少，工艺上稍微差点。总之，一句两句也说不清楚，国产车我支持长城。

三、首先声明我是一名长城员工，以下的话会有点略带宣传的嫌疑，领会其中意思就行！首先说说长城老总魏建军，这是一个比较牛逼的老总！每天早上不到八点准时到车间巡视风雨无阻，据说长城精灵刚做出来的时候销量不太好，对着王凤英大喊我做出的产品质量杠杠的，销量不好就是你们销售的事儿，这俩人一个负责生产一个负责销售，我哥结婚前买了辆精灵，现在孩子都7岁了，开着还没啥毛病呢！再说现在的车，安全那绝对没的说，魏总对这方面特别重视，每款车型都会要求安全碰撞达到一定的级别！缺点肯定是有的，不过也都是国产车的通病，发动机啊，变速器之类的，好了先说这些吧，等哪天想起来再接着聊！

四、这个我来说说我的感受吧，因为我就是从长安的cx20换成哈弗H8的。先说长安20吧，20是我11年11月购买的，跑了5年有将近6万公里，期间出现过唯一的问题就是全车连线，发现的及时没有引起全车着火。当时晚上开车发现开关不听使唤，开车灯，灯不着，关车灯，灯着了，觉得有问题第二天就跑到附近的修车店看，说是打灯组合开关坏了，要换，在拆组合开关的时候发现连线的问题，在处理的时候车头冒烟了，赶紧拔掉电瓶线，联系4s，4s来人说是震动导致线皮磨破引发连线，当时车跑了4万多公里4s说车有一次是没在4s店保养，不给维修，后来找关系给了300给换前仪表线束，费用是3000给免了。20换h8是去年10月份，因为生意需要换了H8，目前跑了8000公里，天窗有异响

五、哈弗从2014年就完成了镀锌板的改造。从2014年以后生产的哈佛h6 h2等车都是用的镀锌板的。而长安是从CS75后才开始使用镀锌板，而且使用的比例都比长城少。而且从装配工艺来说，长安确实不如哈弗。全新的哈弗H6装配误差，能控制在0.2mm以内，像长安，吉利这些大厂普遍都在0.5左右。更不用说宝骏，众泰，这些起码在1mm以上的误差了。俗话说百年福特，毁于长安，长安装配工艺真的不咋样。

哈弗H6为什么这么贵还有那么多人买？

如果说自主系和美系、德系的性能差，还有长篇大论可谈，但如果跟日系家用车对比，其实就是用车稳定性的差距罢了。

零件技术的差距

这点其实不是单单是品牌的差距了，而是两国的零件精度差距，组装精度差距以及材质配比差距。

早年钱先生回国搞火箭不搞飞机，无非就是底子不行，但某时间节点的大XX，XX又一次让工业发展元气大伤。这种基础不是靠钱砸出来的，我们自家有顶级设计师，不管是发动机前端设计还是车身结构设计都没问题。

但是呢？具体到生产进度呢？每个流程的最佳工艺配比、最佳配料配比呢？so，工程学上的东西外国人不会教给我们，这要自己用几代人的积累去自我摸索-------这就是底蕴。

举个简单的例子，发动机的缸体需要金属浇铸，但这个浇铸过程中，如何消除残余应力，如何排气，如何脱模喷淋？这些工艺流程的最佳配比我们并没有掌握，因此缺陷率自然比合资发动机高了不少。

再一个，就是浇体材料，高质量的铸铝铸铁材料我们依然要进口，没办法，没掌握配比公式，虽然国内对于高质量铸铝材料的研发一直在搞，但目前依然只是应用在航空航天的方向，并未曾在汽车制造业上应用。

出去材料，我们还有什么问题？就是机床精度问题。机床可以买，但是车工买不到、数控程序逻辑买不到，如果有理科生应该知道尺寸精度、同轴度、表面精度如果差值分毫就直接谬以千里了。

制造业环境差距

除去本身的技术，剩下的就是环境差距了。我国的零件制造就是从无到有的过程，这个过程买的了吗？只能是自主研发。

那么问题来了，说到自主研发，怎么研发?就是从逆向到正向的过程。但是呢，如今国内的零件制造业中，你基本上找不到一家两家能抗大旗的企业，都类似“诸侯划地而理”的割据格局。

在这种环境下，各企业缺乏独立研发能力，缺乏资金甚至是缺乏精神-------商人看不到利益还会谈爱国吗？谈不了，吃饱了才能谈爱国，目前的情况就是现在的零件制造业还停留在如何吃饱的阶段。

我们再回到问题中心来，不管是长城还是传祺，他们都不能突破体制的限制，在零件精度、工艺流程等等方面达到一定的层次，就难以有技术上的突破，难以在可靠性和耐久性上得到突破------而这，就是自主品牌和日系德系车最大的差距。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

长城汽车、广汽传祺——一级国产车，这个说法很有些夸大其词，当然这是每个人理解上的不同并不能否认您的看法，只是我们看一看实际到底如何。

首先作为一个汽车行业的从业者是不承认长城和传祺能代表自主品牌的极限高度，其次日系车也所有车型都能谈到性能。长城汽车引以为傲的哈弗系列、以及传祺主力车型GS4，这两台车均为质量投诉榜的座上客。

哈弗系列由于销保体量非常大有一定比例的投诉可以接受，但是技术平台是逆向日系并且多年来没有自主研发，以同一平台衍生出上百款车型也是事实，这家企业是最出色的组装厂，但是一家没有核心技术和研发能力的企业也绝不是一级企业。

不过不能否认动力平台的升级，以1.5T高功率发动机为例，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，这个水平在同级动力里也算领先。哈弗已经走过师夷长技以自强的阶段，现在可以做到师夷长技以制夷，只要是自主品牌不管通过什么方式只要能发展壮大都值得肯定，只是要走的路还很长。

广汽传祺技术方面得到自主品牌以及广汽合资企业多家的技术输送，在研发能力方面是要比长城更胜一筹的，英吉利最著名的阿特金森循环式发动机也成功研发量产，这点值得肯定。

研发能力比长城优异但是终端产品还有很大问题，以GS4为例使用了菲亚特技术依维柯代工的干式DCT，故障率之高令人咂舌，品控水平也不能算是一级。

所以这两家企业短期内还没有资格代步自主，能垂直整合所有汽车零部件的研发生产并且覆盖全部领域，目前有资格代表民族汽车工业的仅有比亚迪，发动机变速箱以及电子配置和三电系统均为自主研发生产，车型覆盖乘用车、商用车和特种车辆，并且出口到第一世界国家，这是实力的体现。

虽然比亚迪也有技术逆向的现代，然而这是每家车企发展过程中必须经历的，您所谓的日系车也是依靠技术输送和逆向研发起步。

至于日系车的性能，30万以下不用提性能，30万以上只看SUV和ORV，这些车型的性能和价格成正比，自主一线品牌任哪家推出这个级别的产品也只会更优秀。只是发展步骤的不一致，目前自主品牌还没有发力高端。

合资车的迷信在21世纪的今天仍然在传播，这种状态是不健康的。对自主品牌的汽车不用带有有色眼镜看待，能给出答案的方式只有自己去接触去发现，今非昔比了。

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这个问题还是很有挑战性的，因为对于这个国产品牌汽车和日系车来说，它们的质量谁好谁差这不是很简单的说好与不好，对于消费者来说，买到稳定可靠耐用的汽车都是好车，而对于产业来说，这是一个大的问题。我简单说说自己的看法，欢迎吐槽。

长城汽车也好广汽汽车也好，现在的汽车技术整体上可以说，有了自己的发动机，而变速箱基本上都是没有的，底盘的话，也都还不错。虽然有了发动机，但是都是高油耗的，变速箱好的AT多使用现代或是爱信，DCT的话使用格得拉克。

除了这个硬件上不足需要时间来追赶之外，整车的装配技术提升还是非常明显的，如长城，吉利和长安还有奇瑞，它们的整车销量都过了百万台的大关，长安吉利现在每年的销量都要过百万台了，这对于装配工艺的提升有非常大的帮助，这种软实力的提升还是非常快的。

但是整车的性能而言，国产汽车和日系汽车的差距可以这样说，中间差了一个德系美系韩系的距离。还是缺少核心技术，国内大的汽车厂还是给日系德系代工存活，而在其它众多制造业，我们都了有比较核心的技术。

所以汽车工业还是需要努力的，现在国产汽车的整体质量，按照奇瑞老伊的说法就是，我们达到了韩系车的水平了。希望是这样吧。

大家怎么看，欢迎关注百，一起交流吐槽。

咱们还是不要提什么性能。

先说结论，自主车只是满足家用的车。配置到了位，离性能车还差着一定的技术储备。

比如越野这个价位能让铃木吉姆尼服气么？

铃木维特拉也就是受限于品牌，这车的全时四驱还没输掉呢。

说点实话 H6 转弯半径看连有的国产车都拼不过

怎么拼性能？

你广汽传祺变速箱谁标定的？

我知道可能有人会说 BYD，你拿这种电动车PK燃油车有意思么？丰田混动赛车也没见有人说，来咱们纽北赛道PK下。

单论SUV，600马力的丰田CHR赛车了解下。NISMO途乐要不要挑战？国产车谁单独建立了高性能部门么？

国产只是说家用够用。配置满足人们日常需求。

都是轿跑SUV，马自达CX-4的变速箱响应速度多给力。

要论性能，厂家首先得有科技储备。外观还抄袭半天，甚至有的连国产车都高仿。你说这样拼什么性能？拼的是水军的地毯式全覆盖攻击。这都2018年了，还有的车企以高仿为己任。北京车展和人家原版就在隔壁。真是佩服。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

差距有多大，这个问题水很深啊。表面差距，可能不是很大，但是深层差距却非常大。

先说说表面差距：

表面差距就是指车的外观，车的材质，车的底盘，车子发动机动力……这些都是汽车工业上入门门槛比较低的类目，说白了，只要你去学，花点精力时间，都可以做出来，而且就算做不到90分，做到个七八十分能应付使用，是绰绰有余的。这些东西，经过这几年中国汽车工业的发展，已经过得去了。但是问题并没有你想象的这么简单，深层次的差距，那是不知道别人家甩了几条街了。

说说重点，深层次的差距：

一个国家一个名族的整体工业水准如何，有两个衡量标准，一个是航天业，一个是汽车工业。航天工业是倾其所有的举国之力，这个不能说明问题，关键是汽车工业，这个是接地气的民生工业，才真正体现出你的工业水平。因为汽车工业几乎包含了你所有类目的工业体系分子，比如：钢铁、橡胶、电子、机械加工业……只有各个类目的工业子项目都达到了一定的水准，才能制造出一台好车。

举个例子：先说钢材，中国钢产量世界第一，但是特种钢呢，还是依赖进口，也就是说有量却没有质。再说说电子工业，现在的汽车上充饰着大量的电子电器元件，尤其是各个控制单元，也就是我们常说的电脑板，目前全世界能制造出优质电脑板的不外乎美国、日本、德国三家，而芯片和电器元件例如电容、场效应管……这些，几乎是被美国和日本垄断，车子上的各个传感器，不是博世的就是德尔福的又或者是NTK的，还是美国德国日本垄断，所以说，深层次的东西，中国还需要努力，还任重而道远。

表面文章做起来容易，你设计个车，样子要多好看有多好看，但是内在性能却达不到国际先进水平，这样的车造出来有什么用。好吧，你为了满足车子的性能，外壳和内饰是自己造的，但是你的电脑板和芯片都是用别国的，万一某天两国交恶，直接断了你的零部件供应，你怎么活？

所以，我们不要盲目的被眼下中国是世界第二大汽车生产国的表象所迷惑，其实我们脚下的路还很远很远。

喝茅台和开赛车的差距

国产车呢！开过新车时侯大家都差不多嘛！比如中华h530和轩逸！这俩车我一直开！直到他们都8万公里了！中华也没啥大毛病！换过减震啊尾灯啊！轩逸没动过！这说明不了啥！耐用性都是4年车换点东西都正常！但是驾驶感觉中华开始发动机声音变大了！有一点抖动！去修为没查出来什么原因！之后就是门板震动啊！车顶震动啊！轩逸呢发动机声音也大了一点！异响也有！感觉就是轩逸比中华好开点！只能说越来越不爱开中华了！至于原因我也不清楚！反正就是没轩逸好开

从4s店的服务来说，和日本的还差几十年。

亲身经历，我一辆日本车一辆长城。国产车遇到问题就回到说设计就这样。日本车现场解决不了的，一周内厂家会回访。

请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

非常开心您看到此条问答，在此为您详细的介绍下哈弗H6：

1.全国畅销的SUV

哈弗H6作为全国畅销的SUV，截止到2018年12月，已经累计67个月获得全国销量冠军，产品实力毋庸置疑;哈弗H6拥有近300万的保有客户，有车的地方都能看的H6的身影，它能轻松适应各种环境路况，更多客户的选择证明了它是真正的国民神车;

2.领先的智能科技

智能语音交互系统：世界最大语音系统厂家Nuance专属为哈弗打造，语音识别率达%，同级领先，能够识别全国口音，只需一句“你好，哈弗”就能实现导航、空调、音乐、车窗控制等6种功能操作;自带QQ音乐APP，可以实现2000万首在线音乐播放;提供I-call、B-call、E-call专属人工坐席，不光能提供道路救援、紧急救援等服务，还能提供票务预订、一键导航等功能;能够通过手机APP实现远程控制引擎启动、开关空调、车门解锁闭锁、电子围栏等功能，使用方便、省心。

3.更强动力，更加省油

搭载中国十佳发动机，用同级领先与宝马相同的CVVL连续可变气门升程技术，1000转涡轮介入，低速更有劲，功率可达124kW、285N·m，动力更强劲;

搭配有”世界十佳变速箱“称号的7DCT湿式双离合变速器，换挡迅速，油耗更低，汽车之家口碑油耗仅为8.8L，远低于这个级别10L的平均值;

4.领先的安全保护

全新哈弗H6成功挑战中国最严格翻滚实验，并取得优异成绩，是中国品牌首次，这主要得益全新哈弗H6用3DP安全理念设计，车身高强度钢的应用比例超过65%，关键部位(如底盘纵梁)用激光焊接技术，构建了牢不可破的车身结构;

配备了疲劳驾驶监测系统、车道偏离预警系统、盲点侦测系统等大量的高科技安全装备，哈弗用领先的安全科技将您的驾驶风险降至最低。

5.一见倾心的设计

由国际知名设计大师主导设计开发，外观、内饰用哈弗3.0设计语言，简洁、时尚、大气;用软质中控仪表板高档柔性材质包覆，触感细腻，有效减少车内异味，电镀饰条横贯仪表，豪华质感浑然天成;配备了嵌入式中控屏、12.3寸全彩数字虚拟仪表等亮眼配置，让您感受到和谐的美感，优越的驾乘体验。

综上，全新哈弗H6有着出众的产品硬实力，相比一众同价位产品造型更精致、内饰更豪华、配置更丰富、动力更强劲。而相比于同级竞品而言，全新哈弗H6豪拥有更具竞争力的售价。因此可以毫不夸张的说，新车在性价比方面远超竞品。

请问长城汽车和富士康哪块好?我想找工作，都是下车间干活的所以想问问这俩个地方哪里好些?

说起国产车，有些人对它喜欢的不行，什么都喜欢用国产的；而有些人是国产一生黑，无论是自主品牌还是合资品牌，只要是国产的都不喜欢，哪怕是越南或者泰国产的也觉得比中国产的好。那我就来盘点一下，大家对国产车有哪些误解。国产车就是便宜、低端，宁愿买减配合资车也不买高配国产车相信大家也知道，自主品牌汽车一般来说都会比同级别的合资车便宜50%左右，当然这也是没办法的办法，毕竟品牌没有合资品牌好，所以只能以低价打开市场。但低价打开市场是一把双刃剑，所以国产车现在落得名声是便宜，低端。就犹如凯迪拉克和奥迪的降价一样，直接导致凯迪拉克变成2线豪华品牌，奥迪也成了BBA中最低端的一个。以前的国产车

国产品牌所谓的冲击高端，也不过是想在15-20万价格区间分一杯羹，但是从现在的情况来看这一区间牢牢被合资品牌掌握，也是竞争最为激烈的区间。长城的高端品牌wey和吉端品牌领克，还有红旗汽车是自主品牌高端车的开山之作，无论是豪华感受还是驾驶感受都对的起?高端?这俩字。目前来看我觉得国产高端品牌也逐渐被大家所接受，虽然还是在起步阶段，但是我想终究会有一天国产车会摘掉低端的帽子。现在的国产车

国产车就是爱山寨、丑，除了抄袭啥也不会还有一个吐槽国产车的就是说国产车只会抄袭，这么多年了没有任何实质性的进展。的确在相当一段时间内，国产车就是靠山寨活过来的，比如说最早的哈弗H6就是逆向的本田CRV，就连它俩的档把位置都是一样的。如果你把他车辆升起来，看看CRV和哈弗的底盘，你会发现它俩是一个模子出来的，排气的走向、管路的布置基本一样。

不过这种逆向开发很多汽车小白是不知道的，他们顶多会从外形上发现一些共同之处，就说某某国产车抄袭某某国外品牌，比如第一代长安CS75出来的时候，很多人说这个车是抄袭路虎。其实他们都错了，这个车的原型车是丰田的RAV4，不信你看看它俩的?猪大肠?排气管，简直一模一样。

虽然?抄袭?听起来不爽，但不得不说在不侵权的情况下，抄袭和模仿是一种研发的捷径，闭门造车是永远赶不上国外品牌的。就像是BBA之间也会通常互相买对方的车拆解研究一样，只有熟悉了对手才能打造出更好的自己。

国产车质量差，尤其是三大件，开三年国产车就变成修车师傅了还有很多人特别搞笑，在网上开一些水贴，就以为自己很懂国产车，见到任何国产车好的新闻，都忍不住黑一下。最常见的有如下：?百年福特，毁于长安?奇瑞奇瑞，修车排队?开不坏的桑塔纳，修不好的比亚迪?........这些都是众多黑国产车段子的几个，就连现在都还有人说桑塔纳的铁皮厚，安全。我在想它的大哥帕萨特都成这样了，还有人迷信技术落后10年以上的老普桑？老普桑主动安全技术没有，车身刚性一般、刹车距离又长我不知道有什么可以吹的？难道是想圆了自己儿时的一个普桑梦？

对于国产车而言，三大件仍然是它的弱项，但是如果说开国产车三年就变成修车师傅了，我想你太看不起修车师傅的技术含量了。由于装配精度和设计研发经验的问题，国产车相比一些合资品牌的可靠性的确会差一点，比如说车辆异响、发动机抖动等一些小毛病。但绝对没有被一些喷子黑的那么夸张，一般黑的很夸张的都是自主品牌的厂家水军，互相黑友商罢了。

最后，还是请大家理性看待国产车的发展，落后只是暂时的，我们正在以飞快的速度追赶上来。而且在某些领域已经走在了世界前列，比如说比亚迪的电动车技术，比亚迪卖给欧美、日本国家的电动大巴200万一台，想想就知道竞争力有多强。

哈弗F5怎么样？值得买吗？

长城汽车好。以后新能源汽车市场很大，长城汽车和德国宝马合作开了很大一个新能源汽车工厂，很有市场。富士康主要代工苹果，苹果的工厂以后会慢慢回到美国，另外，再过几年估计大家都用华为小米等国产手机了，苹果手机市场越来越小，就像以前索尼松下电器非常厉害，现在都不行了。

哈弗F5定位于入门级紧凑型SUV，搭载1.5T+7DCT动力总成4款车型，性价比不错，值得购买。

2018年9月26日哈弗F5正式上市，此次上市的新车共提供4个配置版本，每个版本分为国五和国六车型，其中国六车型还会升级换挡拨片和电子档杆。同时，官方还推出了4G流量三年免费无限用、基础服务+SOS服务永久免费、智能私享管家服务三年免费等政策。

哈弗F5整车用黄金车身比例设计，极力拉伸的机盖、宽阔车身，外加溜背式设计。俯冲式的动感双腰线，配合黑套银运动侧护板，营造出前低后高的运动车姿。

哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统，包括远程车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统，其中远程车辆控制包括了远程解锁/闭锁、远程启动/关闭引擎、远程开/关空调等功能；在线功能包括高德导航、QQ音乐和考拉FM等功能；智能服务则包括了专属人工坐席、道路救援等功能。

扩展资料

选购汽车的细节要点：

1、车身颜色

在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。