宝马ix3纯电动车售价_宝马ix3纯电动车价格与续航

1.宝马iX32021款纯电动落地需要多少钱？

2.堪称宝马最顶尖智能化水平——BMW iX3抢先试驾

3.宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

宝马ix3是一款全新的纯电动SUV，它用了最新的电动技术和设计理念，使得它成为了市场上备受瞩目的一款车型。首先，宝马ix3拥有长达460公里的续航里程，大大满足了用户的出行需求。其次，它搭载了最新的电动驱动系统，可以在6.8秒内完成0-100公里/小时的加速，达到了与传统燃油车相当的性能水平。此外，宝马ix3还拥有非常出色的操控性能，它的前置后驱布局和优秀的底盘调校使得它在行驶过程中非常稳定，并且具有出色的转向和刹车表现。

宝马ix3的内饰设计也非常出色，它用了最新的科技元素和材质，使得整个车厢显得非常豪华和时尚。同时，它的座椅和空间设计非常合理，提供了非常舒适和宽敞的乘坐体验。此外，它还拥有非常出色的系统和智能驾驶系统，使得驾驶体验更加便捷和有趣。

总的来说，宝马ix3是一款极具竞争力的纯电动SUV，它拥有出色的性能表现、精美的内饰设计以及丰富的科技配置，是一款非常适合家庭和城市驾驶的车型。如果你是一位追求时尚、科技和环保的消费者，那么宝马ix3绝对是你不容错过的一款车型。

宝马iX32021款纯电动落地需要多少钱？

宝马ix3在动力、续航、内饰、智能以及品牌方面都有较好的竞争力，值得购买。

1、强劲的动力性能：宝马ix3搭载一台电动马达，最大输出功率为286马力，瞬间加速表现十分出色，达到100公里每小时加速仅需6.8秒。

2、长续航里程：宝马ix3用高密度电池组，标配电池组容量为74千瓦时，续航里程可达460公里，满足日常使用需求。

3、精致的内饰：宝马ix3内饰用高品质材料，设计精致，仪表盘用数字化显示屏，操作方便。

4、先进的智能科技：宝马ix3配备了多项先进的智能科技，例如自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等，提高了行车安全性和便捷性。

5、豪华品牌的认可度：宝马作为豪华品牌，具有良好的口碑和认可度，购车后也有更高的保值率。

宝马ix3的缺点：

1、售价较高：作为豪华品牌的车型，宝马ix3的售价相对较高，可能不适合所有消费者的预算。

2、充电时间较长：虽然宝马ix3拥有较长的续航里程，但充电时间相对较长，需要约7小时才能从空车充满电池。

3、后排空间较小：宝马ix3的后排空间相对较小，对于需要经常搭载乘客的消费者来说可能不太适合。

4、声音较大：虽然宝马ix3的内部空间设计出色，但电动车电动马达运转时的噪音相对较大，需要注意。

以上内容参考：百度百科-宝马iX3

堪称宝马最顶尖智能化水平——BMW iX3抢先试驾

三四十万的车型已经可以满足大多数消费者对于物质的追求，通常来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一份子——宝马iX32021款创领型，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

宝马iX32021款创领型搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总扭矩是400牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备74kWh电池组，工信部纯电续航里程是500KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.75h，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为6.8s。

功能配置方面，宝马iX3配备了并线、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了电动后备厢、雨量感应式雨刷、温度分区控制等十八项舒适便利配置。

落地价方面，我们以宝马iX3的最高配2021款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为439900元，目前北京市部分经销商有最高39900元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为400000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在450465元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要120000元才可落地，月供为8614元。

总的来说，宝马iX3的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

自华晨宝马建立以来，每一款具有重要市场意义的BMW车型都会以国产的形式来到我们身边。在新能源浪潮席卷而来的今天，我们又迎来了华晨宝马的首款纯电动车型BMW?iX3，这款预售价47～51万元的豪华中型SUV即将在今年的广州车展正式上市。为了探究它的真实产品力如何，我们对iX3进行了抢先试驾体验。

外观内饰设计

宝马在新能源车领域有i3、i8等设计风格标新立异BMW?i品牌车型，向人们展示新能源概念的前瞻性。而BMW?iX3作为车系开发初期就规划好的纯电动分支，在保持X3宝马“风味”的基础上，也融合了大量BMW?i品牌的标志性特点。

iX3的车内整体视觉效果和X3相比别无二致。如果没有几处象征“新能源血统”的蓝色装饰点缀，我们可能难以察觉这是辆纯电动车。大量皮革材料的包覆和海湾形细线纹高级木饰的应用显示了十分传统的豪华格调。

iX3与X3保持了相同的底盘和车身结构，所以也可以说iX3在整体设计风格上没有形成太多独特性，这也许会让一部分对电气化产品追求更激进的消费者失望。这样的产品规划，一方面是需要通过柔性化共线生产的方式来控制制造成本。从另一方面来说，考虑到更广泛消费群对BMW品牌的固有认知，现在?iX3较保守的相貌也恰如其分。

基础性能和动态表现

作为电动车的核心产品力，电驱动系统的工作表现当然是消费者关心的重点。本次试驾我们也通过一段高速路和场地驾驶对iX3进行了大致考察。

BMW?iX3宝马集团首款搭载第五代BMW?eDrive电力驱动技术的车型。全新的eDrive突出集成化、高效化和轻量化。除了电动机、逆变器及变速器一体化整合，电动机还与车辆后轴整合为一体，功率密度较上一代技术提高了约30%，最高能效高达93%。

iX3在制动能量回收上实现了更智能化的创新，除了常规的能量回收等级调节，新的自适应模式能根据前方路况自行决定能量回收强度。除了前车突然减速或者跟车距离过近的情况下，松开加速踏板后都不会产生生硬的减速拖拽感，这项新功能目前在市场上并不多见。

在底盘操控方面，iX3的前悬架用了带弹簧的双球节减振设计，后悬架为五连杆独立式。尤其前悬还针对可变转向力度比进行了优化，这让车辆在高低速状态下均保持着优秀的转向稳定性。在之后场地驾驶中，iX3在激烈动态工况下同样表现出了较高的车辆可控性，以及ESP介入的恰当时机。

动力电池与能耗

BMW?iX3搭载的高压动力电池包由华晨宝马动力电池中心自主生产。811型镍钴锰三元锂离子电芯由宁德时代生产，净容量74千瓦时，重量能量密度达154瓦时/公斤。

在第五代BMW?eDrive电力驱动技术下，BMW?iX3的车身重量控制在2.2吨左右，NEDC综合工况续航里程达到500公里，官方公布的百公里能消耗数据为16.7千瓦时。

iX3的直流快充电最大可支持100千瓦的充电功率。直流快充模式从SOC值0%充至80%需要45分钟。限于本次试驾的安排，我们暂无法对续航及充电进行实测，还请期待电动邦之后的EVRI相关报道。

智能化水平

BMW?iX3在豪华纯电动车细分市场中的对手除了电气化转型中的老对手，当然也有不少造车新势力。这时候智能化水平也就形成了一场核心产品力的淘汰赛。我们也通过一些实际应用场景了解了iX3智能化水平。

最有代表性功能必然是自动驾驶了。iX3上搭载的是BMW?Personal?CoPilot?自动驾驶系统，通过全车共25个传感器与摄像头提供的数据进行驾驶。其中交通拥堵在车辆行驶速度不超过60公里/小时的情况下，能实现较灵活的自动跟车行驶（驾驶者不需要完全持握方向盘，仅需轻微接触），系统自动判定的车道线、车距都较为精准，应对加塞等特殊情况的反应也非常及时。除了驾驶者主动减速外，主动加速、长时间跟停的情况都不会让系统退出工作。

另一个令人印象深刻的功能是变道。在智能巡航状态下，轻拨转向挡杆，iX3就会根据周围交通状况进行变道。而整个过程的判断精准，运行轨迹线性自然。同时也能敏感地监测到车道突然被占用等特殊情况，迅速中断自动变道，当条件再次允许后又回自行恢复变道。

其他自动驾驶功能还包括自动泊车入位和循迹倒车，在模拟场景的体验中，iX3都体现了高度的适应性，能够应对较为复杂的状况。

BMW?iDrive?7.0人机交互系统还有许多智能化特色。例如语音交互系统的控制维度又扩展了不少，更多细节操作可以通过其完成，包括与BMW智能个人助理配合，实现各种自定义备忘提醒等操作。语音交互的自然化交流水平也提升了不少，不过实际体验到的系统理解精准性还有待进步。

此外，在系统本土化升级上，iX3也能满足更多的中国消费者的日常需求。腾讯小场景生态开放平台让更多的第三方应用入驻车机系统。宝马也同时在和阿里、百度等合作开发车载应用，让车机系统的内容更加丰富实用。当然，利用近场通讯技术的NFC智能钥匙、手机APP远程控制、OTA升级等潮流功能也是不可或缺的。可以说BMW?iX3的整体智能化水平达到了这个时代对于量产车的一流要求。

■?邦点评

近一两年来，许多国产智能化纯电车型如雨后春笋般纷纷面世，不少车型的综合产品力确实让人刮目相看。这样的环境下你可能会觉得第一款国产宝马纯电动车型iX3还是有些姗姗来迟，传统品牌电气化转型的进程不够迅猛。但仔细进行过市场对比后你会发现，真正产品力过硬的豪华纯电动车型依然稀缺，不少中国消费者对于品牌认可度、性能操控、豪华舒适度还是有很高的要求。从这些方面看来，BMW?iX3在实现了智能化水平的大幅提升后，综合产品力无论在新势力还老对手面前依然占有优势，现在正是抢占细分市场的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车东西

文｜Juice

车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。

宝马iX3售价

这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。

但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。

不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。

一、续航500公里?还有L2级自动驾驶

宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。

在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。

宝马iX3

新车用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会用这套技术。

该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。

宝马iX3

电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。

这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。

在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。

目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。

宝马iX3

智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。

宝马iX3内饰

自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。

二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战

这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。

典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表

从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。

宝马iX3

由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。

但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。

与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。

而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。

蔚来ES6

跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。

不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。

三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相

跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。

跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。

但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。

宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。

据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。

在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。

宝马iX1渲染图

在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。

今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。

宝马i4概念车

宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。

宝马i5渲染图

此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。

结语：宝马电动化进入提速阶段

从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。

但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。

作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。

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